Pozor! Skôr ako začnete, prečítajte si upozornenie odsek 1 túto kapitolu.
1. Palivový systém uvedený v tejto kapitole je definovaný ako systém, ktorý pozostáva z palivovej nádrže a jej palivového čerpadla/snímača palivomera, palivového filtra, palivových vstrekovačov a regulátora tlaku v palivovom potrubí, kovových potrubí a pružných hadíc spájajúcich tieto komponenty. Všetky obsahujú palivo, ktoré je pod tlakom, keď motor beží a/alebo je zapnuté zapaľovanie.
2. Po vypnutí zapaľovania sa tlak 8 v systéme nejaký čas udržiava. Preto sa musí pred odstránením komponentov odstrániť.
3. Ford odporúča znížiť tlak pomocou nástroja 29-033, ktorý sa inštaluje na tlakovú armatúru palivového potrubia. Armatúra obsahuje ventil Schrader (s modrým plastovým uzáverom) umiestnený na palivovom potrubí (viď obr. 2.3) a zariadenie po stlačení na jadro ventilu funguje ako kohútik. Na modeloch vyrobených od roku 1997 budete musieť odstrániť vzduchové potrubie spájajúce čistič vzduchu a merač prietoku vzduchu.
4. Ak takéto zariadenie nemáte, umiestnite pod armatúru nádobu a omotajte ju handrou, aby ste zachytili únik paliva. Netlačte na jadro ventilu bez toho, aby ste ho omotali handričkou, pretože to môže spôsobiť postriekanie a tým riziko požiaru alebo nehody v dôsledku vniknutia paliva do očí.
5. Zvyškový tlak je možné eliminovať aj odpojením napájania palivového čerpadla za chodu motora. Za týmto účelom vyberte poistku palivového čerpadla (č. 14) a počkajte, kým motor nebeží na voľnobeh a nezastaví sa kvôli nedostatočnému tlaku paliva. Potom raz alebo dvakrát naštartujte motor štartérom, aby ste sa uistili, že sa uvoľnil tlak. Potom vypnite zapaľovanie. Po dokončení nezabudnite nainštalovať poistku.
6. Upozorňujeme, že po uvoľnení tlaku a vypustení (aj čiastočného) paliva zo systému bude naštartovanie motora trvať oveľa dlhšie, keďže systém sa najskôr naplní palivom a obnoví sa tlak v ňom.
(Materiál bol skopírovaný z informačnej webovej stránky: FordBook.ru)