Pozor! Skôr ako začnete, prečítajte si upozornenie v odsek 1 túto kapitolu.
1. Palivový systém uvedený v tejto kapitole je definovaný ako systém, ktorý pozostáva z palivovej nádrže a palivového čerpadla/snímača palivomera, palivového filtra, palivových vstrekovačov a regulátora tlaku inštalovaných v palivovom potrubí, ako aj kovového potrubia a flexibilného hadice spájajúce tieto komponenty. Všetky obsahujú palivo, ktoré je pod tlakom, keď motor beží a/alebo je zapnuté zapaľovanie.
2. Po vypnutí zapaľovania sa tlak 8 v systéme nejaký čas udržiava. Preto sa pred odstránením komponentov musí odstrániť.
3. Ford odporúča znížiť tlak pomocou nástroja 29-033, ktorý je nainštalovaný na ovládacom potrubí palivového potrubia/spojke na uvoľnenie tlaku. Armatúra obsahuje ventil Schrader (s modrým plastovým uzáverom), umiestnený na palivovom potrubí (pozri obr.2.3), a zariadenie po stlačení na jadro ventilu funguje ako kohútik. Na modeloch z roku 1997 alebo novších budete musieť odstrániť vzduchové potrubie spájajúce čistič vzduchu a merač hmotnosti vzduchu.
4. Ak takéto zariadenie nemáte, umiestnite pod armatúru nádobu a omotajte ju handrou, aby sa zachytili šmuhy od paliva. Netlačte na jadro ventilu bez toho, aby ste ho omotali handrou, pretože to môže viesť k postriekaniu a tým aj riziku požiaru alebo nehody v dôsledku vniknutia paliva do očí.
5. Zvyškový tlak je možné znížiť aj odpojením napájania palivového čerpadla pri bežiacom motore. Za týmto účelom odstráňte poistku palivového čerpadla (№14) a počkajte, kým motor nebeží na voľnobeh a zastaví sa kvôli nedostatočnému tlaku paliva. Potom otočte motor so štartérom raz alebo dvakrát, aby ste sa uistili, že tlak je odstránený. Potom vypnite zapaľovanie. Po dokončení nezabudnite nainštalovať poistku.
6. Upozorňujeme, že po odtlakovaní a vypustení (aj čiastočné) paliva zo systému, opätovné naštartovanie motora bude trvať výrazne dlhšie, pretože systém sa najskôr naplní palivom a obnoví sa tlak v ňom.
Komentáre návštevníkov