Зміст: Зняття ↳ Механічна коробка передач ↳ Автоматична трансмісія ↳ Усі моделі ↳ Двигун та коробка передач - демонтаж… ↳
Увага: прочитайте розділ повністю, а також звернення на початку розділу 3, перш ніж приступите до зняття двигуна. У цьому розділі описано зняття двигуна разом з коробкою передач через верх моторного відсіку з подальшим поділом.
Зняття
1. Зверніться до розділу 4 та виконайте роботи, описані в параграфах з 1 до 18 включно.
2. Від'єднайте проводку від стартера, позначаючи положення кабелів.
3. Затягніть гальмо стоянки, підніміть передню частину автомобіля і закріпіть її на опорах.
Механічна коробка передач
4. Забравшись під автомобіль, відокремте гумовий чохол важеля вимкнення зчеплення від картера зчеплення та висуньте його вгору по тросу.
5. Витягніть трос із шліцю на віджимному важелі, і відокремте обплетення троса від картера зчеплення. Зніміть гумовий чохол із троса.
6. Де є, випустіть кріплення і зніміть, що складається з двох частин кожух, що покриває картер зчеплення (див. малюнок 6.6).
Малюнок 6.6. Відпустіть кріплення (вказані стрілками) і зніміть кожух, що складається з двох частин, що покриває картер зчеплення.
7. Зверніться до Главі 7A та зніміть важелі перемикання передач відповідно до типу коробки.
8. Від'єднайте дроти від вимикача ліхтаря заднього ходу на коробці.
9. На коробках передач типів G та МТ75 розмістіть ємність для зливу під зливною пробкою та зливайте трансмісійне масло. Встановіть на місце зливну пробку після завершення.
10. Зніміть карданний вал, як описано в Розділ 8.
11. Викрутіть болт, що фіксує, і зніміть притискну пластину приводного вала спідометра. Витягніть трос приводу спідометра з коробки передач і відкладіть його убік.
12. Якщо на Вашому автомобілі встановлено електронний тахограф, від'єднайте кабель тахографа та відкладіть його убік.
13. Відгвинтіть болт і відокремте пластину (пластини) нижнього кожуха від картера зчеплення.
14. Відокремте паливопроводи від затискачів на опорному кронштейні, встановленому нагорі картера зчеплення. Також від'єднайте кабель заземлення двигуна, якщо він закріплений одним із болтів картера зчеплення.
15. Помістіть домкрат під трансмісією, щоб підтримати її.
16. Викрутіть єдиний центральний болт (коробка передач типу G або N) або дві гайки (коробка передач М175), кріплять опорну поперечку до картера коробки передач. Викрутіть два болта з кожного боку і зніміть поперечину з-під автомобіля.
Автоматична трансмісія
17. Зверніться до Розділ 8 та зніміть карданний вал.
18. Від'єднайте розподільну вихлопну трубу від випускного колектора та глушника та витягніть її через низ автомобіля.
19. Від'єднайте кабель спідометра від задньої частини трансмісії. Якщо на Вашому автомобілі встановлено електронний тахограф, від'єднайте кабель тахографа та відкладіть його убік.
20. Перемістіть важіль вибору передач у положення "N".
21. Забравшись під автомобіль, підтягніть викруткою кінець троса керування і відокремте трос від шпильки з кульовим наконечником на важелі керування трансмісії (див. малюнок 6.21). Відкрутіть два болти і, знявши кронштейн підтримки разом із тросом, відкладіть їх убік
Малюнок 6.21. Розташування троса керування коробкою передач: А. Шпилька з кульовим наконечником на кінці троса; В. Завзята шайба; С. Гвинт регулювання натягу троса.
22. Роз'єднайте роз'єм електропроводки електромагнітного клапана перемикання на знижену передачу.
23. Від'єднайте проводку від перемикача блокування стартера.
24. Витягніть щуп для вимірювання рівня трансмісійної рідини, потім відгвинтіть фіксуючий болт і відокремте трубку щупа від трансмісії. Закупорьте отвір у трансмісії, що відкрився після зняття трубки.
25. Витріть поверхні навколо місць підключення системи охолодження на правій стороні трансмісії, потім викрутіть і зніміть з'єднання. Закупорьте отвори в трансмісії і кінці труб, що відкрилися, і відкладіть труби вбік.
26. Поддомкратьте трансмісію домкратом, розміщеним під піддон картера коробки. Щоб запобігти пошкодженню піддону, підкладіть під нього брус, але переконайтеся, що трансмісія в жодному разі не сковзне протягом наступних процедур.
27. Викрутіть єдиний центральний болт, що кріпить опорну поперечку до картера коробки передачі і два болти з кожного боку. Зніміть поперечку.
Усі моделі
28. Закріпіть двигун на відповідному підйомнику. Якщо можливо, виготовте підйомні вуха, щоб з'єднати підйомник з двигуном, переконавшись, що вони досить міцні, і приєднайте їх на передній та задній частинах двигуна в діагонально-протилежних точках.
29. Перевірте ще раз, що всі відповідні вузли та пристрої роз'єднані та прибрані убік.
30. Злегка підніміть двигун так, щоб звільнити опори, потім відокремте опори двигуна по обидва боки блоку циліндрів.
31. За допомогою асистента перемістіть двигун вперед і вбік від коробки, одночасно піднімаючи його. Коли двигун відокремлений від коробки, обережно спрямуйте його вгору і витягніть з моторного відсіку. Не дозволяйте двигуну висіти на вхідному валу трансмісії у будь-який момент у процесі зняття (або установки) двигуна. На моделях з автоматичною трансмісією переконайтеся, що гідротрансформатор залишається на трансмісії. Коли піддон двигуна відокремлений від автомобіля, відведіть силовий агрегат убік і опустіть його на візок. Якщо пересувний підйомник не використовується, необхідно перемістити автомобіль назад і опустити двигун. У цьому випадку переконайтеся, що коробка передач добре підтримується під час переміщення автомобіля.
32. Знявши двигун, перевірте опори та замініть їх новими, якщо вони зношені або пошкоджені. Також перевірте стан усіх шлангів та труб (див. розділ 1). Компоненти, які зазвичай приховані, можуть бути перевірені належним чином, і повинні бути замінені при найменшому сумніві щодо їх стану.
Двигун та коробка передач - демонтаж та монтаж
Демонтаж
33. На моделях з механічною коробкою передач відкрутіть два болта і зніміть нижній кожух картера зчеплення, якщо він встановлений.
34. Викрутіть болти та зніміть стартер.
35. На моделях з автоматичною трансмісією відкрутіть болт і відокремте фіксуючу скобу двигуна та коробки передач. Працюючи через отвір, що утворився після зняття стартера, відкрутіть чотири гайки, що притискають провідний диск до гідротрансформатора. При необхідності колінчастий вал двигуна може бути повернутий за допомогою гайкового ключа за болт канавкового шківа, щоб привести гайки гідротрансформатора, що кріплять, в доступне положення.
36. Відкрутіть усі болти, що скріплюють картери зчеплення та гідротрансформатора, що прикріплюють двигун до трансмісії.
37. Як слід підтримавши двигун, відведіть коробку передач назад із настановних штифтів, стежачи за тим, щоб двигун не вис на вхідному валу коробки передач. На моделях з автоматичною трансмісією переконайтеся, що гідротрансформатор залишається у своєму місці на трансмісії Бажано зафіксувати гідротрансформатор під час відокремлення трансмісії.
38. Перемістіть трансмісію, вільну від двигуна, убік.
Монтаж
39. Перед з'єднанням двигуна з коробкою передач нанесіть тонкий шар мастильного матеріалу з високою температурою плавлення на шліці вхідного валу коробки. Якщо зчеплення було знято, переконайтеся, що диск зчеплення відцентровано.
40. Встановивши гідротрансформатор на трансмісію та зачепивши його з приводом масляного насоса, переконайтеся, що відстань між лобовою поверхнею фланця гідротрансформатора та фланцем кожуха гідротрансформатора становить принаймні 21 мм. Злегка нахиляйте трансмісію назад під час встановлення, запобігаючи випаданню гідротрансформатора вперед. Коли трансмісія повністю зачепиться з двигуном, перевірте, що гідротрансформатор вільно провертається, потім вставте болти, що закріплюють кожух гідротрансформатора на двигуні.
41. Встановіть компоненти, що залишилися, і затягніть всі з'єднання до зусилля затягування, регламентованого специфікацією.
Встановлення
42. Установка, загалом, проводиться у порядку, зворотному зняттю, але такі пункти мають бути враховані.
43. Затягніть всі з'єднання до зусилля затягування, регульованого специфікацією.
44. Встановивши двигун на опори, перевірте, чи рівний люфт існує з обох боків між нижніми куточками гумової подушки та встановленого шасі кронштейна.
45. Перевірте, що поверхні, що стикаються, чисті, потім підключіть приймальну трубу глушника, використовуючи нові гайки, що самоконтряться, і прокладку.
46. Переконайтеся, що всі з'єднання правильно та надійно закріплені.
47. Зніміть тимчасові заглушки або кришки з паливопроводів, перш ніж підключити їх правильно та надійно.
48. Приєднайте та відрегулюйте трос акселератора як описано в Главі 4. Подробиці встановлення впускного колектора та повітряного фільтра також наведено в цьому розділі.
49. Замініть новими шлангами охолоджувальної рідини (або фіксуючі затискачі), якщо вони у поганому стані.
50. Зверніться до Главі 6 для деталей при підключенні тросика зчеплення.
51. На автомобілях з підсилювачем рульового керування або кондиціонером повітря, встановіть та відрегулюйте приводний ремінь (ремені), як описано в Розділ 1.
52. Встановіть карданний вал, як описано в Розділ 8.
53. На моделях з автоматичною трансмісією, відрегулюйте тросики управління та зниження передачі, як описано в Главі 7Б.
54. Коли двигун повністю встановлений, переконайтеся, що всі шланги під'єднані, а потім долийте моторне масло, трансмісійну та охолоджувальну рідини, як описано в Розділ 1.
55. Після завершення запустіть двигун відповідно до розділом 23.
Повна стаття знаходиться на інтернет-ресурсі (fordbook)