Увага: прочитайте розділ повністю, а також звернення на початку розділу 3, перш ніж приступите до зняття двигуна. У цьому розділі описано зняття двигуна окремо від коробки через верх моторного відсіку.
Зняття
1. Від'єднайте негативний кабель батареї.
2. Зверніться до Розділ 1 для подробиць і злийте рідину, що охолоджує, і моторне масло. Встановіть назад зливну пробку піддона після завершення, щоб запобігти витоку масла, що залишилося в двигуні.
3. Зверніться до Розділ 11 для подробиць та зніміть капот. Покладіть його у безпечному місці, де він залишиться непошкодженим.
4. Зверніться до Главі 4 та зніміть повітряний фільтр.
5. Відпустіть фіксуючі затискачі та відокремте шланги охолоджувальної рідини від корпусу термостата, нижній шланг від радіатора та водяного насоса, шланги обігрівача від двигуна та перегородки. Врахуйте, що при поділі шлангів проллється рідина, що охолоджує. Помітивши напрямок шлангів, відкладіть їх убік.
6. Роз'єднавши шланги, відкрутіть два гвинти та зніміть розширювальний бачок системи охолодження.
7. Зверніться до Розділ 11, зніміть передню решітку та передній бампер.
8. Зверніться до Розділ 3 і зніміть радіатор разом із верхньою опорною поперечиною.
9. На двигунах із системою повторного спалювання відпрацьованих газів зніміть випускний колектор, як описано в Главі 4, що збільшить вільний простір під час підйому та зняття двигуна.
10. Відгвинтивши стопорні гайки, відокремте розподільну трубу вихлопу від фланця колектора.
11. На автомобілях з кермовим підсилювачем (зверніться до Глави 1) зніміть приводний ремінь насоса кермового підсилювача. Відокремте кронштейн насоса від блоку циліндрів і відкладіть його в бік від двигуна.
12. На автомобілях з кондиціонером (зверніться до Глави 1) зніміть приводний ремінь компресора кондиціонера. Відокремте компресор від двигуна і відкладіть його убік. Не роз'єднуйте шланги системи кондиціювання повітря.
13. Від'єднайте трос акселератора від паливного насоса та кронштейна підтримки.
14. Від'єднайте паливні нагнітальні трубки у паливному фільтрі та паливну зливну трубку у паливному насосі високого тиску.
15. Від'єднайте шланг подачі палива від паливного насоса. У разі використання на шлангах подачі палива швидкознімних з'єднань відпустіть затискачі на їх з'єднаннях, стисніть їх разом і обережно потягніть на себе, щоб зняти муфту. Використовуйте ганчір'я, щоб увібрати паливо, що пролилося. Закрийте шланг, щоб запобігти проливанню палива та потраплянню бруду всередину.
16. Залежно від типу генератора змінного струму, або від'єднайте багатовивідний штекер, або, знявши пластикову кришку, відкрутіть гайки клеми. Від'єднайте дроти генератора змінного струму, помічаючи їх місцезнаходження.
17. Викрутіть з'єднувальну гайку і відокремте вакуумну трубу від задньої частини вакуумного насоса гальма, розташованого на генераторі змінного струму.
18. Помічаючи їх місцезнаходження, від'єднайте штепсельні роз'єми від наступних компонентів (див. малюнок 4.18):
Малюнок 4.18. Від'єднайте дроти від наступних компонентів:1. Датчик покажчика температури охолоджувальної рідини; 2. Провід маси блоку циліндрів; 3. Контактний датчик тиску олії; 4. Сепаратор води паливного фільтра; 5. Влаштування холодного запуску паливного насоса; 6. Акселератор холодного запуску паливного насоса високого тиску Bosch; 7. Відсічний клапан паливного насоса.
19. Зніміть стартер, як описано в Розділі 5.
20. Затягніть гальмо стоянки, підніміть передню частину автомобіля і закріпіть її на опорах.
21. Забравшись під автомобіль, відокремте гумовий чохол важеля вимкнення зчеплення від картера зчеплення та висуньте його вгору по тросу.
22. Витягніть трос із паза на віджимному важелі і відокремте обплетення троса від картера зчеплення. Зніміть гумовий чохол із троса.
23. Викрутіть два болта і зніміть нижній кожух картера зчеплення.
24. На автомобілях з механічною коробкою передач МТ75 від'єднайте дроти від вмикача ліхтаря заднього ходу на трансмісії.
25. На моделях з автоматичною трансмісією відкрутіть болт і відокремте фіксуючу скобу двигуна та трансмісії. Працюючи через отвір, що утворився після зняття стартера, відкрутіть чотири гайки, що притискають провідний диск до гідротрансформатора. При необхідності колінчастий вал двигуна може бути повернений за допомогою гайкового ключа, щоб привести гайки гідротрансформатора, що кріплять, в доступне положення.
26. На автомобілях з автоматичним зчепленням від'єднайте електропровід від датчика швидкості на коробці. Від'єднайте електропровід від датчика швидкості та датчика положення колінчастого валу (див. п. 18, Розділ 5).
27. Викрутіть нижню гайку з шайбою на кожній із опор двигуна.
28. Відкрутіть нижні болти, які з'єднують картер зчеплення з двигуном, які доступні лише знизу, а потім опустіть автомобіль на землю.
29. Закріпіть двигун на відповідному підйомнику. Якщо можливо, виготовте підйомні вуха, щоб з'єднати підйомник з двигуном, переконавшись, що вони досить міцні, і приєднайте їх до передньої та задньої частини двигуна в діагонально-протилежних точках.
30. Помістіть підходящий домкрат під трансмісією і злегка піддомкратьте її, не піднімаючи.
31. Відгвинтіть болти, що з'єднують двигун і коробку передач, зазначаючи, що на пізніших моделях верхні болти також фіксують опорний кронштейн паливопроводу Відокремте затискачі паливопроводу від опорного кронштейна (див. малюнок 4.31).
Малюнок 4.31. Відокремте паливні трубки від кронштейна у верхній частині коробки.
32. Переверніть ще раз, чи всі відповідні вузли та пристрої роз'єднані та прибрані убік.
33. За допомогою асистента перемістіть двигун вперед і вбік від коробки, одночасно піднімаючи його. Коли двигун буде відокремлений від коробки передач, обережно спрямуйте його вгору та витягніть його з моторного відсіку (див. малюнок 4.33). Не дозволяйте двигуну висіти на вхідному валу трансмісії у процесі зняття (або установки) двигуна. На моделях з автоматичною трансмісією переконайтеся, що гідротрансформатор залишається на трансмісії. Коли піддон двигуна відокремлений від автомобіля, відведіть силовий агрегат убік і опустіть його на візок. Якщо візок не використовується, необхідно перемістити автомобіль назад і опустити двигун. У цьому випадку переконайтеся, що коробка передач добре підтримується під час переміщення автомобіля.
Малюнок 4.33. Зняття двигуна.
34. Знявши двигун, перевірте опори та замініть їх новими, якщо вони зношені або пошкоджені. Також перевірте стан усіх шлангів та трубок (див. Розділ 1). Компоненти, які зазвичай приховані, можуть бути перевірені належним чином і повинні бути замінені при найменшому сумніві щодо їх стану. Також не забувайте про можливість капітального ремонту зчеплення (див. Розділ 6). Вважається корисним замінювати зчеплення новим щоразу, коли проводиться капітальний ремонт двигуна. Перевірте також стан усіх порушених під час зняття компонентів (типу ущільнень) і замініть новими ті, які пошкоджені або зношені.
37. Затягніть всі з'єднання до рекомендованих моментів затягування.
38. Встановивши двигун на опори, перевірте, чи рівний люфт існує з обох боків між нижніми куточками гумової подушки та встановленого шасі кронштейна.
39. Переконайтеся, що поверхні, що стикаються, чисті, а потім під'єднайте приймальну трубу глушника, використовуючи нові гайки, що самоконтрольно, і прокладку.
40. Переконайтеся, що всі з'єднання правильно та надійно закріплені.
41. Зніміть тимчасові заглушки або кришки з паливопроводів, перш ніж підключити їх правильно та надійно.
42. Приєднайте та відрегулюйте трос акселератора як описано в Главі 4. Подробиці встановлення впускного колектора та повітряного фільтра також наведено в цьому розділі.
43. Замініть новими шлангами охолоджувальної рідини (або фіксуючі затискачі), якщо вони у поганому стані.
44. Зверніться до Главі 6 для деталей при підключенні тросика зчеплення.
45. На автомобілях з підсилювачем рульового керування та кондиціонером встановіть та відрегулюйте приводний ремінь (ремені), як описано в Розділ 1.
46. Коли двигун повністю встановлений, переконайтеся, що всі шланги під'єднані, потім долийте моторне масло та охолоджувальну рідину (див. Розділ 1).
47. Після завершення запустіть двигун відповідно до розділом 23.