Увага: прачытайце раздзел цалкам, а таксама зварот у пачатку раздзела 3, Перш, чым прыступіце да зняцця рухавіка. У гэтым раздзеле апісана зняцце рухавіка асобна ад каробкі перадач праз верх маторнага адсека.
Зняцце
1. Адлучыце адмоўны провад батарэі.
2. Звярніцеся да Раздзел 1 для падрабязнасцяў і зліце астуджальную вадкасць і маторнае масла. Усталюеце зваротна зліўны корак паддона па завяршэнні, каб прадухіліць уцечку алею, пакінутага ў рухавіку.
3. Звернецеся да Кіраўніку 11 для падрабязнасьцяў і зніміце капот. Пакладзіце яго ў бяспечным месцы, дзе ён застанецца непашкоджаным.
4. Звернецеся да Раздзел 4 і зніміце паветраны фільтр.
5. Адпусціце фіксуючыя заціскі і аддзеліце шлангі астуджальнай вадкасці ад корпуса тэрмастата, ніжні шланг ад радыятара і вадзяной помпы, шлангі абагравальніка ад рухавіка і перагародкі. Улічыце, што пры падзеле шлангаў пральецца астуджальная вадкасць. Пазначыўшы кірунак шлангаў, адкладзяце іх у бок.
6. Раз'яднаўшы шлангі, адкруціце два шрубы і зніміце пашыральны бачок сістэмы астуджэння.
7. Звернецеся да Кіраўніку 11, Зніміце пярэднюю рашотку і пярэдні бампер.
8. Звернецеся да Раздзел 3 і зніміце радыятар разам з верхняй апорнай папярочкай.
9. На рухавіках з сістэмай паўторнага спальвання адпрацаваных газаў зніміце выпускны калектар, як апісана ў Раздзел 4, Што павялічыць свабоднае прастору пры ўздыме і зняцці рухавіка.
10. Адкруціўшы стопарныя гайкі, аддзеліце размеркавальную трубу выхлапу ад фланца калектара.
11. На аўтамабілях з рулявым узмацняльнікам (звернецеся да Кіраўніка 1) зніміце прывадны рамень помпы рулявога ўзмацняльніка. Аддзеліце які мацуе кранштэйны помпы ад блока цыліндраў і адкладзяце яго ў бок ад рухавіка.
12. На аўтамабілях з кандыцыянерам (звернецеся да Кіраўніка 1) зніміце прывадны рамень кампрэсара кандыцыянера. Адлучыце кампрэсар ад рухавіка і адкладзяце яго ў бок. Не раз'ядноўвайце шлангі сістэмы кандыцыянавання паветра.
13. Адлучыце трос акселератара ад паліўнай помпы і кранштэйна падтрымкі.
14. Адлучыце паліўныя нагнятальныя трубкі ў паліўным фільтры і паліўную зліўную трубку ў паліўнай помпе высокага ціску.
15. Адлучыце шланг падачы паліва ад паліўнай помпы. Пры выкарыстанні на шлангах падачы паліва хутказдымных злучэнняў адпусціце заціскі на іх злучэннях, сцісніце іх разам і асцярожна пацягніце на сябе, каб зняць муфту. Выкарыстоўвайце рыззё, каб увабраць якое пралілося паліва. Закаркуйце шланг, каб прадухіліць праліванне паліва і трапленне бруду ўнутр.
16. У залежнасці ад тыпу генератара пераменнага току, ці адлучыце шматвывадны штэкер, ці, зняўшы пластмасавае вечка, адкруціце гайкі клемы. Адлучыце правады генератара пераменнага току, заўважаючы іх месцазнаходжанне.
17. Адкруціце злучальную гайку і аддзеліце вакуумную трубу ад задняй часткі вакуумнай помпы тормазу, размешчанага на генератары пераменнага току.
18. Заўважаючы іх месцазнаходжанне, адлучыце штэпсельныя раздымы ад наступных кампанентаў (гл. малюнак 4.18):
Малюнак 4.18. Адлучыце правады ад наступных кампанентаў:1. Датчык паказальніка тэмпературы астуджальнай вадкасці; 2. Провад масы блока цыліндраў; 3. Кантактны датчык ціску алею; 4. Сепаратар вады паліўнага фільтра; 5. Прылада халоднага запуску паліўнай помпы; 6. Акселератар халоднага запуску паліўнай помпы высокага ціску Bosch; 7. Отсечной клапан паліўнай помпы.
19. Зніміце стартар, як апісана ў Раздзеле 5.
20. Зацягніце стаяначны тормаз, затым падніміце перадпакой частка аўтамабіля і замацуеце яе на апорах.
21. Забраўшыся пад аўтамабіль, адлучыце гумовы чахол рычага выключэння счаплення ад картэра счаплення і вылучыце яго ўверх па тросе.
22. Выцягніце трос з пазы на адціскным рычагу і аддзеліце аплётку троса ад картэра счаплення. Зніміце гумовы чахол з троса.
23. Адкруціце два ніта і зніміце ніжні кажух картэра счаплення.
24. На аўтамабілях з механічнай каробкай перадач МТ75 адлучыце правады ад уключальніка ліхтара задняга ходу на трансмісіі.
25. На мадэлях з аўтаматычнай трансмісіяй адкруціце ніт і аддзеліце фіксуючую клямар рухавіка і трансмісіі. Працуючы праз адтуліну, якое ўтварылася пасля зняцця стартара, адкруціце чатыры гайкі, якія прыціскаюць кіроўны дыск да гідратарнсфарматара. Пры неабходнасці, каленчаты вал рухавіка можа быць павернуты пасродкам гаечнага ключа, каб прывесці якія мацуюць гайкі гідратарнсфарматара ў даступнае становішча.
26. На аўтамабілях з аўтаматычным счапленнем адлучыце электраправод ад датчыка хуткасці на каробцы перадач. Адлучыце электраправод ад датчыка хуткасці і датчыка становішча каленчатага вала (гл. п. 18, Раздзел 5).
27. Адкруціце ніжнюю гайку з шайбай на кожнай з апор рухавіка.
28. Адкруціце ніжнія балты, якія злучаюць картэр счаплення з рухавіком, якія даступныя толькі знізу, затым апусціце аўтамабіль на зямлю.
29. Замацуйце рухавік на прыдатным пад'ёмніку. Калі магчыма, вырабіце пад'ёмныя вушы, каб злучыць пад'ёмнік з рухавіком, пераканаўшыся, што яны дастаткова трывалыя, і падлучыце іх да пярэдняй і задняй часткі рухавіка ў дыяганальна-супрацьлеглых кропках.
30. Змясціце прыдатны дамкрат пад трансмісіяй і злёгку паддам кратце яе, не паднімаючы.
31. Адкруціце пакінутыя ніты, якія злучаюць рухавік і скрынку перадач, адзначаючы, што на пазнейшых мадэлях верхнія ніты таксама фіксуюць апорны кранштэйны паліваправода Аддзеліце заціскі паліваправода ад апорнага кранштэйна (гл. малюнак 4.31).
Малюнак 4.31. Адлучыце паліўныя трубкі ад кранштэйна ў верхняй частцы скрынкі перадач.
32. Праверце яшчэ раз, ці ўсе адпаведныя вузлы і прыстасаванні раз'яднаныя і прыбраныя ў бок.
33. З дапамогай асістэнта перамесціце рухавік наперад і ў бок ад каробкі перадач, адначасова паднімаючы яго. Калі рухавік будзе аддзелены ад скрынкі перадач, асцярожна накіруйце яго ўверх і выміце яго з маторнага адсека (гл. малюнак 4.33). Не дазваляйце рухавіку вісець на ўваходным вале трансмісіі падчас зняцця (або ўстаноўкі) рухавіка. На мадэлях з аўтаматычнай трансмісіяй пераканайцеся, што гідратарнсфарматар застаецца на трансмісіі. Калі паддон рухавіка аддзелены ад аўтамабіля, адвядзіце сілавы агрэгат у бок і апусціце яго на каляску. Калі каляска не выкарыстоўваецца, неабходна перамясціць аўтамабіль назад і затым апусціць рухавік. У гэтым выпадку пераканайцеся, што каробка перадач добра падтрымліваецца падчас перамяшчэння аўтамабіля.
Малюнак 4.33. Зняцце рухавіка.
34. Зняўшы рухавік, праверце апоры і заменіце іх новымі, калі яны зношаныя або пашкоджаныя. Таксама праверце стан усіх шлангаў і трубак (гл. Главу 1). Кампаненты, якія звычайна схаваныя, могуць зараз быць правераны належным чынам і павінны быць заменены пры найменшым сумневе адносна іх стану. Таксама не забывайце аб магчымасці капітальнага рамонту счаплення (гл. Главу 6). Лічыцца карысным замяняць счапленне новым кожны раз, калі праводзіцца капітальны рамонт рухавіка. Праверце таксама стан усіх парушаных пры зняцці кампанентаў (тыпу ўшчыльненняў) і заменіце новымі тыя з іх, якія пашкоджаны або зношаны.
37. Зацягніце ўсе злучэнні да рэкамендуемых момантаў зацяжкі.
38. Усталяваўшы рухавік на апоры, праверце, што роўны люфт існуе абапал паміж ніжнімі куткамі гумовай падушкі і ўсталяванага шасі кранштэйна.
39. Праверце, што датыкальныя паверхні чыстыя, затым падлучыце прыёмную трубу глушыцеля, выкарыстоўваючы новыя самоконтрящиеся гайкі і пракладку.
40. Упэўніцеся, што ўсе злучэнні правільна і надзейна замацаваны.
41. Зніміце часовыя заглушкі ці вечкі з топливопроводов перш, чым падлучыце іх правільна і надзейна.
42. Падлучыце і адрэгулюйце трос акселератара як апісана ў Раздзел 4. Падрабязнасці ўстаноўкі впускнога калектара і паветранага фільтра таксама даюцца ў гэтым раздзеле.
43. Заменіце новымі шлангі астуджальнай вадкасці (або якія фіксуюць заціскі), калі яны ў дрэнным стане.
44. Звернецеся да Раздзел 6 для падрабязнасцяў пры падлучэнні тросіка счаплення.
45. На аўтамабілях з узмацняльнікам рулявога кіравання і кандыцыянерам усталюеце і адрэгулюйце прывадны рамень (рамяні), як апісана ў Раздзел 1.
46. Калі рухавік цалкам усталяваны, пераканайцеся, што ўсе шлангі падлучаныя, затым даліце маторнае масла і астуджальную вадкасць (гл. Главу 1).
47. Па завяршэнні запусціце рухавік у адпаведнасці з раздзелам 23.