Празмерны выдатак алею можа казаць аб тым, што поршневыя кольцы, затамкавыя ўшчыльненні ці накіравальныя ўтулкі патрабуюць увагі. Аднак пераканайцеся, што няма іншых уцечак алею, перш чым прыняць рашэнне, што кольцы або накіроўвалыя зношаныя. Праверце кампрэсію ў цыліндрах рухавіка або правядзіце тэст на герметычнасць, каб вызначыць ступень пашкоджання.
Страта магутнасці, цяжкасці ў кіраванні, дэтанацыя ці староннія шумы ў рухавіку, празмерны затамкавы шум і высокае паліва-спажыванне могуць таксама казаць аб запатрабаванні ў капітальным рамонце, асабліва, калі ўсе гэтыя фактары выяўляюцца адначасова. Калі правядзенне поўнага комплексу рэгуляванняў не дапамагае, капітальны рамонт - адзінае прымальнае рашэнне. Капітальны рамонт рухавіка мае на ўвазе аднаўленне ўнутраных кампанентаў рухавіка да характарыстык новага рухавіка.
Увага: заўсёды праверце наяўнасць неабходных запчастак, плануючы капітальны рамонт. Дылеры Форда ці добры адмысловец па рамонце рухавіка дапамогуць Вам пераадолець недахоп зменных частак, калі маецца праблема.
Пры капітальным рамонце вырабляецца замена поршневых кольцаў, а таксама аднаўленне (проточка або хонінгаванне) сценак цыліндраў; у выпадку, калі ў майстэрні аўтасэрвісу выраблялася проточка цыліндраў, у рухавік павінны быць таксама ўсталяваныя новыя поршні і кольцы большага памеру - правядзенне гэтых прац, безумоўна, мае на ўвазе наяўнасць падыходных зменных частак. Карэнныя падшыпнікі і падшыпнікі ніжняй галоўкі шатуна падчас капітальнага рамонту звычайна мяняюцца на новыя. Пры неабходнасці, можа быць праведзена ператочванне коленвала з мэтай аднаўлення шыек. Звычайна пры капітальным рамонце рухавіка вырабляецца таксама абслугоўванне і аднаўленне клапанаў, бо да гэтага часу яны звычайна знаходзяцца далёка не ў лепшым стане. Падчас правядзення капітальнага рамонту рухавіка таксама можа быць праведзена аднаўленне іншых кампанентаў аўтамабіля, такіх як стартар, генератар і гэтак далей. У выніку правядзення капітальнага рамонту рухавіка, рухавік павінен набыць характарыстыкі новага, што забяспечвае яму гарантыю надзейнай працы на працягу шматлікіх тысяч кіламетраў.
Увага: падчас капітальнага рамонту крытычныя кампаненты сістэмы астуджэння тыпу шлангаў, прываднага рамяня, тэрмастата і вадзяной помпы павінны быць заменены. Дбайна праверыўшы радыятар, пераканаецеся што ён не засмечаны і не цячэ (гл. Главу 3). Алейная помпа, як правіла, таксама аднаўляецца пры рамонце рухавіка.
Перад пачаткам капітальнага рамонту рухавіка прачытайце раздзел цалкам, азнаёміўшыся з аб'ёмам прац, неабходнымі прыладамі і запчасткамі. Капітальны рамонт рухавіка няцяжкі, але забірае шмат часу. Сплануйце як мінімум два тыдні на рамонт, асабліва, калі Вам давядзецца закупляць асобныя запчасткі. Пераканайцеся ў наяўнасці запчастак на складзе і пераканайцеся, што ўсе неабходныя спецыяльныя інструменты і абсталяванне атрыманы Большая частка работ можа быць выканана стандартнымі інструментамі, аднак некаторая колькасць дакладных вымяральных інструментаў спатрэбіцца. Як правіла, у рамонтнай майстэрні, агледзеўшы зношаную частку, Вам прапануюць варыянты рамонту і замены.
Увага: агледзіце ўсе кампаненты рухавіка, асабліва блока цыліндраў і картара коленвала, перш, чым вырашыць, якія рамонтныя аперацыі павінны быць даручаны адмыслоўцам з аўтамайстэрні. Ніколі не купляйце запчасткі і не выконвайце рамонтныя працы на іншых кампанентах датуль, пакуль блок цыліндраў і картэр не будуць старанна агледжаны. Памятайце, што кошт капітальнага рамонту вызначаецца з часам, і ўстаноўка зношаных або нестандартных частак, як правіла, сябе не апраўдвае.
У заключэнне адзначым, што максімум аддачы і мінімум праблем ад адноўленага рухавіка гарантуе акуратная зборка ў бездакорна чыстай атмасферы і з максімальнай асцярожнасцю.
Арыгінальны запіс знаходзіцца на вэб-партале FORDBOOK