Prekomjerna potrošnja ulja može ukazivati na to da je potrebno obratiti pozornost na klipne prstenove, brtve ventila ili vodeće čahure. Međutim, prije nego što odlučite da su prstenovi ili vodilice istrošeni, provjerite da nema drugih curenja ulja. Provjerite kompresiju u cilindrima motora ili provedite test nepropusnosti kako biste utvrdili opseg oštećenja.
Gubitak snage, poteškoće u upravljanju, detonacija ili neobičan zvuk motora, pretjerana buka ventila i velika potrošnja goriva također mogu ukazivati na potrebu za većim remontom, posebno ako se svi ovi čimbenici pojave istovremeno. Ako potpuni niz podešavanja ne pomogne, jedino prihvatljivo rješenje je veliki remont. Remont motora uključuje vraćanje unutarnjih komponenti motora na performanse novog motora.
Oprez: Uvijek provjerite dostupnost potrebnih rezervnih dijelova prilikom planiranja većeg remonta. Fordovi prodavači ili dobar stručnjak za popravak motora mogu vam pomoći u rješavanju problema s nedostatkom rezervnih dijelova.
Tijekom velikog remonta zamjenjuju se klipni prstenovi i motor se obnavlja (tokarenje ili brušenje) stijenke cilindra; ako je motor obnovljen u autoservisu, u motor se moraju ugraditi i novi klipovi i veći prstenovi - ovaj rad, naravno, zahtijeva dostupnost odgovarajućih zamjenskih dijelova. Glavni ležajevi i ležajevi klipnjače obično se zamjenjuju novima tijekom velikog remonta. Ako je potrebno, radilica se može ponovno izbrusiti kako bi se obnovili rukavci. Obično se tijekom velikog remonta motora servisiraju i obnavljaju i ventili, jer su do tada obično daleko od najboljeg stanja. Tijekom velikog remonta motora, mogu se obnoviti i druge komponente vozila poput startera, generatora itd. Kao rezultat velikog remonta motora, motor bi trebao steći karakteristike novog, što jamči pouzdan rad tijekom mnogo tisuća kilometara.
Oprez: Tijekom većeg remonta, kritične komponente sustava hlađenja poput crijeva, pogonskog remena, termostata i vodene pumpe moraju se zamijeniti. Pažljivo provjerite radijator kako biste bili sigurni da nije začepljen ili da ne curi (vidi Poglavlje 3). Uljna pumpa se obično mijenja i prilikom remonta motora.
Prije početka većeg remonta motora, pročitajte cijelo poglavlje kako biste se upoznali s opsegom rada, potrebnim alatima i rezervnim dijelovima. Remont motora nije težak, ali oduzima puno vremena. Planirajte barem dva tjedna za popravke, posebno ako trebate kupiti pojedinačne dijelove. Provjerite imaju li rezervni dijelovi na zalihi i jesu li primljeni svi potrebni specijalni alati i oprema. Većina posla može se obaviti standardnim alatima, ali bit će potrebni neki precizni mjerni alati. Obično će servisna radionica pregledati istrošeni dio i ponuditi vam mogućnosti popravka i zamjene.
Oprez: Pregledajte sve komponente motora, posebno blok cilindra i kućište radilice, prije nego što odlučite koje popravke treba prepustiti specijaliziranoj automehaničarskoj radionici. Nikada ne kupujte dijelove niti popravljajte druge komponente dok se blok cilindra i kućište radilice temeljito ne pregledaju. Imajte na umu da se trošak većih popravaka određuje tijekom vremena, a ugradnja istrošenih ili nestandardnih dijelova obično se ne isplati.
Zaključno, napominjemo da su maksimalne performanse i minimalni problemi obnovljenog motora zajamčeni pažljivom montažom u besprijekorno čistoj atmosferi i s najvećom pažnjom.
Izvornik se može pronaći na navedenom resursu [FORDBOOK]