Прекомерна потрошња уља може указивати на то да клипни прстенови, заптивке вентила или вођице захтевају пажњу. Међутим, уверите се да нема других цурења уља пре него што одлучите да су прстенови или вођице истрошени. Проверите компресију у цилиндрима мотора или извршите тест цурења да бисте утврдили обим оштећења.
Губитак снаге, тешкоће у руковању, детонација или неуобичајена бука мотора, прекомерна бука вентила и велика потрошња горива такође могу указивати на потребу за великим ремонтом, посебно ако се сви ови фактори јављају истовремено. Ако потпуни низ подешавања не помогне, једино прихватљиво решење је велики ремонт. Ремонт мотора подразумева враћање унутрашњих компоненти мотора на перформансе новог мотора.
Опрез: Увек проверите доступност потребних резервних делова када планирате велики ремонт. Фордови дилери или добар стручњак за поправку мотора могу вам помоћи да превазиђете недостатак резервних делова ако постоји проблем.
Током великог ремонта, клипни прстенови се замењују, а зидови цилиндара се обнављају (стругају или хонују); ако је мотор поново обрађен у сервису за аутомобиле, у мотор се морају уградити и нови клипови и већи прстенови - овај рад, наравно, захтева доступност одговарајућих резервних делова. Главни лежајеви и лежајеви клипњака се обично замењују новим током великог ремонта. Ако је потребно, радилица се може поново брусити да би се обновили чаурци. Обично за поправку мотора се врши и одржавање и поправка вентила, јер у то време они се обично налазе не у најбољем стању. Током великог ремонта мотор такође може да се уради за опоравак других компоненти аутомобила, као што је стартер, генератор и тако даље. Као резултат великог ремонта мотора, мотор би требало да стекне карактеристике новог, што гарантује поуздан рад током више хиљада километара.
Опрез: Током великог ремонта, критичне компоненте система за хлађење као што су црева, погонски каиш, термостат и водена пумпа морају се заменити. Пажљиво прегледајте хладњак да бисте се уверили да није зачепљен или да не цури (видети Поглавље 3). Пумпа за уље се такође обично мења током ремонта мотора.
Пре него што започнете велики ремонт мотора, прочитајте поглавље у целости како бисте се упознали са обимом посла, потребним алатима и резервним деловима. Ремонт мотора није тежак, али одузима доста времена. Планирајте најмање две недеље за поправке, посебно ако треба да купите појединачне делове. Уверите се да су резервни делови на лагеру и да су примљени сви потребни специјални алати и опрема. Већина посла се може обавити стандардним алатима, али ће бити потребни и неки прецизни мерни алати. Типично, сервис ће прегледати истрошени део и понудити вам опције поправке и замене.
Опрез: Прегледајте све компоненте мотора, посебно блок цилиндра и кућиште радилице, пре него што одлучите које поправке треба поверити специјализованој ауто-сервису. Никада не купујте делове или не вршите поправке на другим компонентама док се блок цилиндра и кућиште радилице темељно не прегледају. Запамтите да се трошкови великих поправки одређују током времена и да се уградња истрошених или нестандардних делова обично не исплати.
Закључно, напомињемо да су максималне перформансе и минимални проблеми код ремонтованог мотора загарантовани пажљивом монтажом у беспрекорно чистој атмосфери и са највећом пажњом.
(Оригинални чланак можете погледати на порталу: «FORDBOOK.RU»)