Рухавік — зняцце і ўстаноўка (Таўрус 1 і 2)

Папярэджанне: ні адна частка вашага цела не павінна знаходзіцца пад рухавіком, калі ён стаіць на пад'ёмніку ці іншай якая падтрымлівае прыладзе.

Зняцце

1. На аўтамабілях, абсталяваных паветраным кандыцыянерам. праверце зазор вакол кампрэсара паветранага астуджэння. Калі пры знятым і адкладзеным кампрэсары адлегласць паміж ім і рухавіком нядосыць для здымання рухавіка, то для разрадкі сістэмы кандыцыянавання варта звярнуцца да адмыслоўца.

2. Адлучыце адмоўны провад акумулятара.

3. Зніміце кажухі крылаў пад крыламі і капотам і зніміце вечка капота (разьдзел 11).

4. Зніміце вузел паветраачышчальніка і паветравод (разьдзел 4).

5. Зніміце пярэднія колы.

6. Зліце астуджальную вадкасць, алей, зніміце алейны фільтр (разьдзел 1).

7. Пазначце вакуумныя шлангі, шлангі сістэмы астуджэння, раздымы правадоў і паліўныя шлангі для наступнай правільнай усталёўкі.

8. Адлучыце ўсе паліўныя шлангі, якія ідуць ад рухавіка.

9. Адлучыце вентылятар, кажух радыятара і сам радыятар (разьдзел 3).

10. Зніміце прывадныя рамяні (разьдзел 1). на чатырохцыліндравых рухавіках зніміце ёмістасць вадзяной помпы. На рухавіках 3.8L зніміце нацягвальнік рамянёў.

11. Скіньце ціск у паліўнай сістэме і адлучыце трубаправоды, якія ідуць ад рухавіка да кузава аўтамабіля (разьдзел 4). Пастаўце заглушкі або зачыніце каўпачкамі ўсе адкрытыя наканечнікі трубаправодаў

12. Асцярожна адлучыце вакуумныя трубкі, выхлапныя трубы, паліваправоды, рамяні зазямлення і электракантакты (гл. малюнак), якія злучаюць рухавік з аўтамабілем.





Па меры неабходнасці гл. кіраўніка 4, 5 і 6.

13. Адлучыце кабель дросельнай засланкі (а таксама кабелі кантролю хуткасці, калі яны ёсць) ад корпуса дроселя (разьдзел 4) і праверце, ці не падлучаны ззаду рухавіка кранштэйны кабеля спідометра.

14. На аўтамабілях, абсталяваных гідраўзмацняльнікам руля зніміце помпу гідраўзмацняльніка (разьдзел 10).

15. На аўтамабілях з паветраным кандыцыянаваннем, адкруціце балты кампрэсара (разьдзел 3) і размясціце яго збоку, калі дазваляюць зазоры (гл. малюнак). Калі зазор недастатковы адлучайце шлангі астуджэння толькі пасля таго, як сістэма будзе разраджана (гл. этап 1).

Папярэджанне: пры раз'яднанні шлангаў абараняйце вочы на выпадак непрадбачанага выкіду астуджальнай вадкасці.

16. На рухавіках 3.8L зніміце помпу выпуску паветра ў выпускны калектар па рэкамендацыях, дадзеным у чале 6. Зніміце вадзяную помпу (разьдзел 3) і шкіў коленвала.

17. Зніміце рухавік стартара (частка 5).

18. Адкруціце балты мацавання сістэмы выхлапу ад рухавіка (разьдзел 4).

19. Зніміце амартызатары рухавіка (гл. раздзел 2 часткі А ці У).

20. На мадэлях з аўтаматычнай каробкай перадач, зніміце назіральную крышку з корпуса. На чатырохцыліндравым рухавіку з аўтаматычнай каробкай перадач зніміце вечка рэгулявальнага акна на скрынцы і паварочвайце коленвал датуль, пакуль рэгулятар на планцы прывада не сумясціцца з які адпавядае паказальнікам. Пазначце шкіў коленвала ў становішчы "12 гадзін" (ВМТ) (гл. раздзел 2 частка А). Павярніце коленвал, каб пазнака ўсталявалася на пазіцыю "6 гадзін" ("ніжнюю").

21. Згодна з указаннямі ў чале 7, адкруціце маментныя гайкі мацавання канвертара да планкі прывада.

Заўвага: у мадэлях з аўтаматычнай каробкай перадач на планцы прывада павінна быць пазнака, для ўстаноўкі ў "ніжнюю" пазіцыю спецыяльна для выпадкаў зняцця і ўстаноўкі рухавіка. Злёгку ссуньце канвэртар у бок скрынкі (гл. малюнак).

22. Адлучыце лініі ахладжэння каробкі перадач (разьдзел 7).



23. Адкруціце балты мацавання каробкі перадач да блока рухавіка.

24. Адкруціце скразныя балты падвескі рухавіка (гл. рысунак).



25. Праверце ўсё яшчэ раз, каб пераканацца, што рухавік больш нічым не злучаны з аўтамабілем. На мадэлях з чатырохцыліндравым рухавіком і механічнай каробкай перадач зніміце абвязку з амартызатараў рухавіка.

26. Апусціце аўтамабіль, затым усталюеце падлогавы дамкрат пад скрынку перадач. Выкарыстоўвайце драўляны брусок, каб не пашкодзіць каробку.

27. Падлучыце пад'ёмныя стропы рухавіка да адпаведных кранштэйнаў на ім. Калі да нейкага кранштэйна не падабрацца, бярыце ланцуг з даўжэйшым нітам і шайбай (гл. малюнак). Падвядзіце пад'ёмнік і падлучыце да яго стропу. Выбірайце зазор датуль, пакуль не адчуеце трэнне аб крук пад'ёмніка. Калі ланцуг цісне на вечка размеркавальніка, зніміце вечка.



28. Злёгку прыпадніміце рухавік над падвескай. Адкруціце ўсе пакінутыя ніты, якія злучаюць скрынку перадач і заднюю частку падвескі рухавіка і асцярожна адлучыце рухавік ад скрынкі. Павольна выміце рухавік з адсека (гл. малюнак).

Ўстаноўка

30. На мадэлях з механічнай каробкай перадач для ўстаноўкі вядзёнага дыска карыстайцеся інструментам для выраўноўвання счаплення (разьдзел 7).

31. Асцярожна апусціце рухавік у адсек, сочачы за становішчам падвескі.

32. На мадэлях з аўтаматычнай каробкай перадач накіруйце дапаможны механізм трансфарматара ў коленвал прытрымліваючыся апісанай у чале 7 працэдуры.

33. У мадэлях з механічнай каробкай перадач накіроўвайце яе ўваходны вал у падшыпнік коленвала і вядзёны дыск, датуль, пакуль ён не сядзе шчыльна па ўсёй даўжыні (купал корпуса заподлицо з блокам рухавіка).

34. Закруціце ніты мацавання скрынкі да рухавіка і зацягніце іх надзейна.

Асцярожна: не спрабуйце за рахунак нітаў дамагчыся сувоснасці рухавіка і скрынкі Гэтым можна пашкодзіць важныя дэталі.

35. Устанавіце крапеж і дэталі, якія засталіся, у парадку, зваротным разборцы.

36. Пры неабходнасці дадайце астуджальную вадкасць, масла, вадкасці ў гідраўзмацняльнік і каробку перадач.

37. Завядзіце рухавік праверце яго працу і магчымыя ўцечкі.