Агульныя звесткі аб капрамонце

Няпроста ўсталяваць належны час поўнага капрамонту рухавіка, паколькі ў гэтым выпадку варта ўлічваць цэлы шэраг фактараў.

Вялікі прабег не абавязкова патрабуе капрамонту, у той час як малаважны прабег не гарантуе вас ад яго неабходнасці.

Інтэнсіўны выдатак алею сведчыць аб тым, што варта надаць увагу поршневым кольцам, ушчыльненням клапана і/ці накіроўвалым клапанаў. Перш чым вырашыць, што кольцы і/ці накіроўвалыя дрэны, пераканайцеся, што няма ўцечак.

Праверце ціск алею датчыкам, усталяваным у вузле праверкі ціску алею і параўнайце яго са значэннем, паказаным у спецыфікацыі.



Калі яно занізкае то, магчыма, зношаныя падшыпнікі і/ці алейная помпа. Страта магутнасці, прыкметны шум клапанаў і высокі выдатак алею і палівы таксама могуць паказваць на неабходнасць капрамонту, асабліва калі ўсе гэтыя непаладкі прысутнічаюць адначасова.

Падчас пераборкі здымаюць поршні, а адтуліны рассвідроўваюць і хонінгуюць. Для павелічэння адтулін патрабуюцца новыя поршні. Карэнны падшыпнік, падшыпнік верхняй галоўкі шатуна і падшыпнікі распредвала звычайна замяняюць новымі, пры неабходнасці коленвал шліфуюць для ўзнаўлення паверхняў шыек. Таксама абслугоўваюць і клапаны, калі іх стан прыкметна горш у параўнанні з іншымі вузламі. Пры капрамонце рухавіка варта перабраць і іншыя агрэгаты - генератар, стартар, размеркавальнік.

Заўвага: ненадзейныя элементы сістэмы ахладжэння - шлангі, прывадныя рамяні, тэрмастат, вадзяная помпа павінны быць заменены новымі пры капрамонце рухавіка. Варта старанна праверыць радыятар. Не рэкамендуецца рамантаваць алейную помпу (акрамя 3.8L) - варта ўсталяваць новы пры пераборцы рухавіка.