Велика километража не захтева нужно велики ремонт, док мала километража не гарантује да вам неће требати.
Велика потрошња уља указује да треба обратити пажњу на клипне прстенове, заптивке вентила и/или вођице вентила. Пре него што одлучите да су прстенови и/или вођице лоши, уверите се да нема цурења.
Проверите притисак уља помоћу мерача уграђеног у склоп за испитивање притиска уља и упоредите га са вредношћу наведеном у спецификацији.
Ако је пренизак, лежајеви и/или пумпа за уље могу бити истрошени. Губитак снаге, приметна бука вентила и велика потрошња уља и горива такође могу указивати на потребу за ремонтом, посебно ако су сви ови проблеми присутни у исто време.
У процесу ремонта, клипови се уклањају, а рупе се буше и брусе. За повећање проврта потребни су нови клипови. Главни лежај, лежај горње главе клипњаче и лежајеви брегасте осовине се обично замењују новим, ако је потребно, радилица се бруси да би се вратиле површине рукавца. Вентили се такође сервисирају ако је њихово стање приметно лошије у поређењу са другим чворовима. Приликом ремонта мотора, треба издвојити и друге јединице - генератор, стартер, дистрибутер.
Напомена: непоуздани елементи система за хлађење - црева, погонски каишеви, термостат, водена пумпа морају се заменити новим током ремонта мотора. Радијатор треба пажљиво проверити. Не препоручује се поправка пумпе за уље (осим 3.8Л) - при ремонту мотора треба поставити нову.
Коментари посетилаца