Велика километража не захтева нужно велике поправке, док мала километража не гарантује да вам неће требати.
Велика потрошња уља указује да је потребно обратити пажњу на клипне прстенове, заптивке вентила и/или вођице вентила. Пре него што одлучите да су прстенови и/или вођице лоши, уверите се да нема цурења.
Проверите притисак уља помоћу сензора уграђеног у јединицу за испитивање притиска уља и упоредите га са вредношћу наведеном у спецификацији.
Ако је пренизак, лежајеви и/или пумпа за уље могу бити истрошени. Губитак снаге, приметна бука вентила и велика потрошња уља и горива такође могу указивати на потребу за ремонтом, посебно ако су сви ови проблеми присутни у исто време.
Током процеса обнове, клипови се уклањају, а рупе се буше и брусе. За веће бушотине су потребни нови клипови. Главни лежај, горњи лежај клипњаче и лежајеви брегасте осовине се обично замењују новим, а по потреби се радилица бруси како би се обновиле површине рукаваца. Вентили се такође сервисирају ако је њихово стање приметно лошије у поређењу са другим компонентама. Приликом ремонта мотора треба прегледати и друге јединице - генератор, стартер, разводник.
Напомена: непоуздани елементи система за хлађење - црева, погонски каишеви, термостат, водена пумпа морају се заменити новим приликом ремонта мотора. Радијатор треба пажљиво проверити. Не препоручује се поправка пумпе за уље (осим 3.8L) - при ремонту мотора треба поставити нову.
(Текст је у целости добијен са наведене веб странице: www.fordbook.ru)