Atenție: Vă rugăm să citiți întreaga secțiune, inclusiv mesajul de la început secțiunea 3, înainte de a începe demontarea motorului. Această secțiune descrie cum se demontează motorul separat de transmisie prin partea superioară a compartimentului motorului.
Îndepărtare
1. Deconectați cablul negativ al bateriei.
2. Contact Capitolul 1 pentru detalii și scurgeți lichidul de răcire și uleiul de motor. Reinstalați dopul de golire a baiei de ulei după ce ați terminat, pentru a preveni scurgerea uleiului rămas din motor.
3. Contact Capitolul 11 pentru detalii și scoateți capota. Așezați-l într-un loc sigur, unde nu va fi deteriorat.
4. Contact Capitolul 4 și scoateți filtrul de aer.
5. Eliberați clemele de fixare și separați furtunurile de lichid de răcire de la carcasa termostatului, furtunul inferior de la radiator și pompa de apă, furtunurile de încălzire de la motor și de la peretele despărțitor. Vă rugăm să rețineți că lichidul de răcire se va vărsa la desprinderea furtunurilor. După ce ați marcat direcția furtunurilor, puneți-le deoparte.
6. După deconectarea furtunurilor, deșurubați cele două șuruburi și scoateți vasul de expansiune al sistemului de răcire.
7. Contact Capitolul 11, scoateți grila față și bara de protecție față.
8. Contact Capitolul 3 și scoateți radiatorul împreună cu traversa superioară de susținere.
9. La motoarele cu sistem de recirculare a gazelor de eșapament, demontați galeria de evacuare așa cum este descris în Capitolul 4, ceea ce va mări spațiul liber la ridicarea și demontarea motorului.
10. După deșurubarea piulițelor de blocare, separați conducta de distribuție a gazelor de eșapament de flanșa galeriei de evacuare.
11. La vehiculele cu servodirecție (consultați Capitolul 1) scoateți cureaua de antrenare a pompei de servodirecție. Scoateți suportul de montare al pompei de pe blocul cilindrilor și puneți-l deoparte de motor.
12. La mașinile cu aer condiționat (consultați Capitolul 1) scoateți cureaua de transmisie a compresorului de aer condiționat. Separați compresorul de motor și puneți-l deoparte. Nu deconectați furtunurile sistemului de aer condiționat.
13. Deconectați cablul accelerației de la pompa de combustibil și de la suport.
14. Deconectați conductele de presiune a combustibilului din filtrul de combustibil și conducta de evacuare a combustibilului din pompa de combustibil de înaltă presiune.
15. Deconectați furtunul de alimentare cu combustibil de la pompa de combustibil. Când folosiți cuplaje cu eliberare rapidă pe furtunurile de combustibil, eliberați clemele de pe cuplaje, strângeți-le împreună și trageți ușor spre dumneavoastră pentru a scoate cuplajul. Folosiți o cârpă pentru a absorbi combustibilul vărsat. Închideți furtunul pentru a preveni vărsarea combustibilului și pătrunderea murdăriei în interior.
16. În funcție de tipul alternatorului, fie deconectați fișa multipină, fie scoateți capacul de plastic și deșurubați piulițele bornelor. Deconectați firele alternatorului, notând locația lor.
17. Slăbiți piulița de racord și separați conducta de vacuum din spatele pompei de vacuum a frânei situată pe alternator.
18. Notând amplasarea lor, deconectați conectorii de la următoarele componente (vezi figura 4.18):
Figura 4.18. Deconectați firele de la următoarele componente:1. Senzor indicator temperatură lichid de răcire; 2. Fir de împământare a blocului cilindrilor; 3. Senzor de contact pentru presiunea uleiului; 4. Separator de apă din filtrul de combustibil; 5. Dispozitiv de pornire la rece a pompei de combustibil; 6. Accelerator de pornire la rece al pompei de combustibil de înaltă presiune Bosch; 7. Supapă de închidere a pompei de combustibil.
19. Scoateți demarorul conform descrierii din Capitolul 5.
20. Acționați frâna de mână, apoi ridicați partea din față a vehiculului și sprijiniți-l pe suporturi.
21. Odată ajunși sub vehicul, separați manșonul de cauciuc al manetei de eliberare a ambreiajului de carcasa ambreiajului și glisați-l în sus pe cablu.
22. Trageți cablul din canelura de pe maneta de eliberare și separați teaca cablului de carcasa ambreiajului. Scoateți manșonul de cauciuc de pe cablu.
23. Deșurubați cele două șuruburi și scoateți capacul inferior al carcasei ambreiajului.
24. La vehiculele cu transmisie manuală MT75, deconectați firele de la comutatorul de lumină marșarier de la transmisie.
25. La modelele cu transmisie automată, scoateți șurubul și separați suportul de fixare al motorului și al transmisiei. Lucrând prin orificiul creat prin scoaterea demarorului, deșurubați cele patru piulițe care fixează placa de antrenare pe convertorul de cuplu. Dacă este necesar, arborele cotit al motorului poate fi rotit cu o cheie pentru a aduce piulițele de montare a convertorului de cuplu într-o poziție accesibilă.
26. La vehiculele cu ambreiaj automat, deconectați firul electric de la senzorul de viteză de pe cutia de viteze. Deconectați firul electric de la senzorul de viteză și de la senzorul de poziție a arborelui cotit (vezi paragraful 18, secțiunea 5).
27. Deșurubați piulița inferioară și șaiba de pe fiecare dintre suporturile motorului.
28. Deșurubați șuruburile inferioare care leagă carcasa ambreiajului de motor, care sunt accesibile doar de jos, apoi coborâți mașina la sol.
29. Fixați motorul la un punct de ridicare adecvat. Dacă este posibil, fabricați inele de ridicare pentru a conecta palanul la motor, asigurându-vă că sunt suficient de rezistente, și conectați-le la partea din față și din spate a motorului în puncte diagonal opuse.
30. Așezați un cric adecvat sub transmisie și ridicați-l ușor cu cricul, fără a-l ridica.
31. Scoateți șuruburile rămase care conectează motorul la transmisie, reținând că la modelele ulterioare șuruburile superioare fixează și suportul de susținere al conductei de combustibil. Separați clemele conductei de combustibil de suportul de susținere (vezi Figura 4.31).
Figura 4.31. Scoateți conductele de combustibil din suportul din partea superioară a cutiei de viteze.
32. Verificați din nou dacă toate componentele și dispozitivele relevante sunt deconectate și puse deoparte.
33. Cu ajutorul unui asistent, mișcați motorul înainte și departe de transmisie în timp ce îl ridicați. După ce motorul este separat de transmisie, ghidați-l cu grijă în sus și scoateți-l din compartimentul motorului (vezi Figura 4.33). Nu lăsați motorul să atârne de arborele de intrare al transmisiei în timpul demontării (sau instalații) motor. La modelele cu transmisie automată, asigurați-vă că convertorul de cuplu rămâne cuplat cu transmisia. După ce tava motorului este separată de vehicul, mutați unitatea de alimentare în lateral și coborâți-o pe un cărucior. Dacă căruciorul nu este utilizat, vehiculul trebuie mișcat înapoi și apoi motorul trebuie coborât. În acest caz, asigurați-vă că cutia de viteze este bine sprijinită în timpul deplasării vehiculului.
Figura 4.33. Demontarea motorului.
34. După demontarea motorului, verificați suporturile și înlocuiți-le cu unele noi dacă sunt uzate sau deteriorate. Verificați, de asemenea, starea tuturor furtunurilor și tuburilor (vezi Capitolul 1). Componente, care sunt de obicei ascunse, pot acum să fie verificate în mod corespunzător și trebuie să fie înlocuite la cea mai mică îndoială privind starea lor. De asemenea, nu uitați de posibilitatea unei revizii majore a ambreiajului (vezi Capitolul 6). Este considerat a fi util să înlocuiască ambreiaj nou ori de câte ori se efectuează reparația capitală a motorului. Verificați, de asemenea, starea tuturor componentelor deteriorate în timpul demontării (tipul de sigilii) și înlocuiți-le pe cele deteriorate sau uzate cu unele noi.
37. Strângeți toate conexiunile la cuplurile recomandate.
38. După instalarea motorului pe suporturi, verificați dacă există un joc egal pe ambele părți între colțurile inferioare ale suportului de cauciuc și suportul șasiului instalat.
39. Verificați dacă suprafețele de contact sunt curate, apoi conectați țeava de eșapament folosind piulițe autoblocante și garnitură noi.
40. Asigurați-vă că toate conexiunile sunt fixate corect și sigur.
41. Scoateți dopurile sau capacele temporare de la conductele de combustibil înainte de a le conecta corect și în siguranță.
42. Conectați și reglați cablul de accelerație așa cum este descris în Capitolul 4. Detalii despre instalarea galeriei de admisie și a filtrului de aer sunt prezentate și în acest capitol.
43. Înlocuiți furtunurile de răcire cu unele noi (sau cleme de fixare), dacă sunt într-o stare proastă.
44. Contact Capitolul 6 pentru detalii la conectarea cablului de ambreiaj.
45. La vehiculele cu servodirecție și aer condiționat, instalați și reglați cureaua (curelele) de transmisie așa cum este descris în Capitolul 1.
46. După ce motorul este complet instalat, asigurați-vă că toate furtunurile sunt conectate, apoi adăugați ulei de motor și lichid de răcire (vezi Capitolul 1).
47. După finalizare, porniți motorul în conformitate cu secțiunea 23.