Головка блоку циліндрів та деталі клапанного механізму — очищення та огляд (Транзит 2)

Зверніть увагу: завжди перевірте спочатку, які запчастини є доступними перед плануванням будь-якої дії капітального ремонту Дилер Ford або хороший спеціаліст з ремонту двигуна (постачальник запчастин), може бути здатний запропонувати альтернативи, які дозволять Вам подолати нестачу запчастин, якщо є проблема.

1. Повне очищення головки блоку циліндрів та деталей клапанного механізму, що супроводжується детальним оглядом, дозволить Вам визначити обсяг робіт з технічного обслуговування клапанів, який буде потрібний при капітальному ремонті двигуна.

Зверніть увагу: якщо двигун був сильно перегрітий, потрібно ретельно перевірити головку блоку циліндрів на деформацію.

Очищення

2. Видаліть всі сліди старого матеріалу прокладки, нагару або герметика з головки блоку циліндрів, потім вимийте головку повністю з парафіном або відповідним розчинником.

3. Видаліть рясний нагар, який сформувався на клапанах.

4. Використовуйте спеціальну дротяну щітку, щоб зняти нагар з головок клапана та стрижнів.

Огляд

Зауважте: переконайтеся, що виконали всі наступні інспекційні процедури перед висновком, що потрібні послуги механічного цеху або спеціаліста з капітального ремонту двигунів. Складіть список усіх пунктів, які потребують уваги.

Головка блоку циліндра

5. Оглянути головку дуже ретельно щодо наявності тріщин, службовців доказом витоку охолоджуючої рідини, та іншого ушкодження. Якщо знайдені тріщини, головка блоку циліндрів повинна бути замінена.

6. Використовуйте прямий куточок і щуп, щоб перевірити, чи поверхня прокладки головки блоку циліндра не спотворена (див. малюнок 10.6). Якщо це так, можливо, це можна виправити поліруванням. Якщо виробник не надав даних про допустиме значення короблення, можна вважати, що якщо значення перевищує 0.15 мм на всій довжині, то короблення занадто велике.



7. Огляньте сідла клапанів у кожній із камер згоряння. Якщо вони сильно покриті ямками, тріщинами або обгораннями, тоді вони повинні бути замінені або механічно притерті фахівцем з капітального ремонту двигунів. Якщо вони лише злегка покриті ямками, це може бути виправлено притиранням головок і сідел клапанів спеціальним складом, як описано нижче.

8. Якщо напрямні втулки клапанів зношені, коли клапан переміщається з боку на бік, втулки повинні бути замінені. Виміряйте діаметри стрижнів клапанів (див. нижче) і діаметр отвору напрямних, тоді обчисліть люфт, і порівняйте результат із зазначеним у специфікації значенням: якщо люфт надмірний, замініть новими клапанами або направляючими при необхідності.

9. Заміну напрямних втулок клапана краще доручити фахівцю з капітального ремонту двигунів.

10. Якщо сідла клапана повинні бути притерті, це має бути виконано лише після заміни напрямних.

Клапани

11. Дослідіть головки всіх клапанів на наявність ям, прогалин, тріщин та загальний знос, і перевірте стрижні клапанів на предмет гребенів зносу та зарубок. Повертайте клапан і перевірте, чи він не вигнутий. Шукайте ямки та надмірне зношування на наконечнику кожного стрижня клапана. Замініть новим будь-який клапан, який показує будь-які ознаки зношування або пошкодження.

12. Якщо клапан здається задовільним на цій стадії, виміряйте діаметр стрижня клапана в кількох точках, використовуючи мікрометр (див. малюнок 10.12). Будь-яка істотна відмінність в отриманих даних вказує на зношування стрижня клапана Якщо будь-який з цих станів очевидно, клапан повинен бути замінений.



13. Якщо клапана знаходяться в задовільному стані, вони повинні бути встановлені в їх відповідні сідла, щоб переконатися в газонепроникність Якщо сідло тільки злегка зношене, використовуйте легкий шлифующий склад, щоб привести його в порядок. Грубий шліфуючий склад клапанів не повинен використовуватися, якщо сідло не сильно спалене та не покрите глибокими ямами; якщо справа так, головка блоку циліндрів і клапани повинні бути оглянуті експертом, щоб вирішити, що краще: притирати сідла або вставити нові клапани і сідла.

14. Притирання виконується таким чином Покладіть головку блоку циліндра вгору дном на два бруси, щоб забезпечити вільний простір для стрижнів клапанів.

15. Змастіть шліфувальним складом відповідного сорту лицьову сторону сідла та натисніть інструментом для шліфування на головку клапана. Напівповертальною дією виконайте притирання головки клапана до сідла, виймаючи іноді клапан, щоб перерозподілити шліфувальний склад (див. малюнок 10.15,а,б) Легка пружина, поміщена під головкою клапана, полегшить цю операцію.





16. Якщо використовується грубий складу шліфування, шліфуйте їм сідло клапана і клапан тільки до отримання матової поверхні, потім витріть їх від використовуваного складу, і повторіть процес з легким складом Коли отримаєте гладке ненарушенное кільце легкого сірого матового відтінку на клапані і сідлі, закінчите шліфування. Не шліфуйте клапана більше, ніж необхідно, інакше сідло знижуватиметься нижче за рівень головки блоку циліндра.

17. Коли всі клапани будуть притерті, обережно вимийте їх від усіх слідів шліфувального складу за допомогою парафіну або відповідного розчинника.

Компоненти клапана

18. Дослідіть клапанні пружини на ознаки пошкодження та втрати кольору, а також виміряйте їх вільну довжину, використовуючи штангель-циркуль з ноніусом (див. малюнок 10.18).



19. Поставте кожну пружину на плоскій поверхні та перевірте на перпендикулярність (див. малюнок 10.19). Якщо будь-яка з пружин пошкоджена, спотворена чи втратила розтягування, придбайте повний набір нових пружин.



20. Перевірте гнізда та сухарі клапана на предмет зносу та тріщин. Замініть будь-які деталі, що викликають сумнів, так як станеться велике пошкодження двигуна, якщо якась деталь зламається під час його роботи. Усі пошкоджені або надмірно зношені частини мають бути замінені; масляні ущільнення стрижня клапана повинні замінюватися щоразу, коли вони знімаються.

21. Перевірте компоненти механізму приводу клапанів, як описано в Частини А цього Розділу.