Зміст: Огляд ↳ Встановлення ↳
Малюнок 12.12. ... та вийміть штовхачі по черзі, зберігаючи їх у порядку зняття.
Огляд
13. Досліджуйте опорні підшипники та кулачки розподільного валу на предмет пошкодження або надмірного зносу (см малюнок 12.13) Якщо зношування очевидне, розподільний вал повинен бути замінений.
Малюнок 12.13. Перевірте знос кулачків розподільчого валу мікрометром.
14. Досліджуйте робочі поверхні підшипників розподільчого валу на ознаки пошкодження або надмірного зношування. Якщо очевидно, підшипники повинні бути замінені дилером Ford або спеціалістом з капітального ремонту двигунів.
15. Виміряйте товщину завзятої плити розподільчого валу та глибини плеча на втулці прокладки розподільчого валу. Відмінність між двома розмірами дає люфт розподільного валу Якщо це значення поза межами, даних у Специфікаціях, замініть упорну плиту та проміжне кільце.
16. Зношування штовхачів рідко виявляється надмірним, але ймовірно, що після великого пробігу контактні поверхні контуру кулачка покажуть ознаки зношування, такі як вибоїни або канавки.
17. Якщо одне з цих станів очевидно, замініть штовхачі Вытачивание ж поглиблень і слідів зносу зменшить товщину поверхневого зміцнюючого покриття і прискорить далі знос.
18. Повністю вичистіть всі сліди старої прокладки від блоку циліндрів та проміжної пластини.
19. До зворотної установки бажано замінити масляне ущільнення проміжної пластини в такий спосіб.
20. Виміряйте і запишіть настановну глибину масляного ущільнення щодо зовнішньої поверхні проміжної пластини (див. малюнок 12.20).
Малюнок 12.20. Виміряйте та запишіть настановну глибину ущільнень проміжної пластини.
21. Підтримуючи пластину на брусі, вибийте старе ущільнення невеликим кернером (див. малюнок 12.21).
Малюнок 12.21. Вибийте старе кільце ущільнювача невеликим кернером.
22. Розташуйте нове ущільнення в отворі проміжної пластини відкритою стороною ущільнення всередину (до того боку пластини, яка звернена до двигуна) (див рис 12.22).
Малюнок 12.22. Розташуйте нову манжету в отворі проміжної пластини відкритою стороною всередину.
23. Запресуйте нове ущільнення на місце, використовуючи старе як направляючу. Переконайтеся, що нове ущільнення встановлене на тій самій глибині, як і попереднє.
24. Нове масляне ущільнення має бути забезпечене пластмасовою втулкою, захищати виступ масляного ущільнення, оскільки це зачіпляється по кожуху масляного насоса. Фіксуйте цю втулку для використання під час зворотного встановлення.
Встановлення
25. Щоб знову встановити штовхачі та розподільний вал. необхідно, щоб картер було перевернуто.
26. Змастіть штовхачі, потім вставте кожен штовхач повністю у початковий діаметр отвору в блоці циліндрів (див. малюнок 12.26).
Малюнок 12.26. Змастіть штовхачі та направляючі в блоці циліндрів.
27. Переконайтеся, що сталева кулька знаходиться на своєму місці в кінці розподільчого валу, потім змастіть підшипники розподільчого валу, розподільний вал та завзяту пластину. Вставте розподільний вал у картер з боку ременя приводу (див. малюнок 12.27.а,б).
Малюнок 12.27а. Переконайтеся, що сталева кулька знаходиться в отворі на торці розподільного валу.
Малюнок 12.27б....і вкладіть розподільний вал у картер колінчастого валу.
28. Встановіть упорну пластину з двома канавками підведення олії та затягніть фіксуючі болти до зусилля затягування, регламентованого специфікацією. Переконайтеся, що розподільний вал вільно обертається.
29. Встановіть прокладку проміжної пластини (див. малюнок 12.29)
Малюнок 12.29. Розмістіть нову прокладку на зверненому до двигуна стороні проміжної пластини.
30. Помістіть нове ущільнення каналу мастила у виїмку на лицьовій стороні блоку циліндрів (див. малюнок 12.27.б).
31. Нове масляне ущільнення має бути забезпечене пластмасовою втулкою, що захищає виступ масляного ущільнення при зворотній установці кожуха. Якщо втулка не була додана, зробіть відповідну альтернативу з одноразового стаканчика або чогось подібного.
32. Рясно змастіть виступ масляного ущільнення, потім вставте захисну втулку в масляне ущільнення ззаду так, щоб вона була виштовхнута розподільним валом, як тільки проміжна пластина буде встановлена (див. 12.32).
Малюнок 12.32. Рясно змастивши контактну кромку ущільнення, вставте ззаду в нього захисну втулку.
33. Встановіть проміжну пластину із захисною втулкою так само, як знімали їх. Вставте фіксуючі болти і затисніть їх від руки на цій стадії.
34. Тепер необхідно переконатися, що масляне ущільнення точно центроване на розподільному валі. Ідеально використати Спеціальний інструмент Ford 21-159, щоб зробити це. Однак, на практиці рух проміжної пластини в межах отворів під фіксуючі болти обмежений настільки, що централізація може бути досягнута без спеціального інструменту в такий спосіб.
35. Змастіть і вставте втулку прокладки зубчастого шківа розподільчого валу і візуально переконайтеся, що масляне ущільнення відцентроване на втулці. У той же час переконайтеся, що нижні лицьові сторони проміжної пластини і блоку циліндрів знаходяться на одному рівні, використовуючи прямий куточок. Коли все правильно, затягніть болти, що фіксують, до зусилля затягування, регламентованого специфікацією у показаній послідовності (див. малюнок 12 35.а-г). Зауважте, що зусилля затягування болта номер 9 відмінно від зусиль затягування інших болтів.
Малюнок 12.35а. Змастіть і посадіть на розподільний вал проміжну втулку зубчастого шківа.
Малюнок 12.35б.... і перевірте (на око), що ущільнення відцентроване перпендикулярно до втулки.
Малюнок 12.35в. У той же час, перевірте, що нижні кромки блоку циліндрів і проміжної пластини зрівнялися врівень.
Малюнок 12.35г. Затягніть болти у зазначеній послідовності.
36. Встановіть нижній болт кронштейна на проміжну пластину.
37. Розташуйте нове ущільнення (на тих моделях, де воно передбачено) на передній частині розподільного валу, і виштовхніть його до рівня втулки.
38. Встановіть трубку охолоджувальної рідини та шланги.
39. Встановіть компоненти, що залишилися з віддалених, керуючись відповідними розділами та параграфами.
[Оригінальний запис знаходиться на веб-порталі fordbook]