Заметьте: всегда проверьте сначала, какие запчасти являются доступными перед планированием любого действия капитального ремонта Дилер Ford или хороший специалист по ремонту двигателя (поставщик запчастей), может быть способен предложить альтернативы, которые позволят Вам преодолеть недостаток запчастей, если имеется проблема.
1. Полная очистка головки блока цилиндров и деталей клапанного механизма, сопровождаемая детальным осмотром, позволит Вам определить объем работ по техническому обслуживанию клапанов, который потребуется при капитальном ремонте двигателя.
Заметьте: если двигатель был сильно перегрет, нужно тщательно проверить головку блока цилиндров на деформацию.
Очистка
2. Удалите все следы старого материала прокладки, нагара или герметика с головки блока цилиндров, затем вымойте головку полностью с парафином или подходящим растворителем.
3. Удалите обильный нагар, который сформировался на клапанах.
4. Используйте специальную проволочную щетку, чтобы снять нагар с головок клапана и стержней.
Осмотр
Заметьте: убедитесь, что выполнили все следующие инспекционные процедуры перед заключением, что требуются услуги механического цеха или специалиста по капитальному ремонту двигателей. Составьте список всех пунктов, которые требуют внимания.
Головка блока цилиндра
5. Осмотреть головку очень тщательно на предмет наличия трещин, служащих доказательством утечки охлаждающей жидкости, и другого повреждения. Если трещины найдены, головка блока цилиндров должна быть заменена.
6. Используйте прямой уголок и щуп, чтобы проверить, что поверхность прокладки головки блока цилиндра не искажена (см. рис. 10.6). Если это так, возможно это можно исправить полировкой. Если производитель не предоставил данных о допустимом значении коробления, то можно считать, что если значение превышает 0.15 мм на всей длине, то коробление слишком велико.
Рис. 10.6. Используя щуп и прямой уголок, убедитесь, что прокладка головки цилиндров не деформировалась.
7. Осмотрите седла клапанов в каждой из камер сгорания. Если они сильно покрыты ямками, трещинами или обгораниями, тогда они должны быть заменены или притерты механически специалистом по капитальному ремонту двигателей. Если они только слегка покрыты ямками, это может быть исправлено притиркой головок и седел клапанов специальным составом, как описано ниже.
8. Если направляющие втулки клапанов изношены, когда клапан перемещается из стороны в сторону, втулки должны быть заменены. Измерьте диаметры стержней клапанов (см. ниже) и диаметр отверстия направляющих, тогда вычислите люфт, и сравните результат с указанным в спецификации значением: если люфт чрезмерен, замените новыми клапаны или направляющие по мере необходимости.
9. Замену направляющих втулок клапана лучше поручить специалисту по капитальному ремонту двигателей.
10. Если седла клапана должны быть притерты, это должно быть выполнено только после замены направляющих.
Клапаны
11. Исследуйте головки всех клапанов на наличие ям, прогалин, трещин и общий износ, и проверьте стержни клапанов на предмет гребней износа и зарубок. Вращайте клапан и проверьте по всем признакам, что он не изогнут. Ищите ямки и чрезмерный износ на наконечнике каждого стержня клапана. Замените новым любой клапан, который показывает любые признаки износа или повреждения.
12. Если клапан кажется удовлетворительным на этой стадии, измерьте диаметр стержня клапана в нескольких точках, используя микрометр (см. рис. 10.12). Любое существенное различие в полученных данных указывает на износ стержня клапана Если любое из этих состояний очевидно, клапан должен быть заменен.
Рис. 10.12. Измерьте микрометром диаметр стержня клапана в нескольких местах.
13. Если клапана находятся в удовлетворительном состоянии, они должны быть установлены в их соответствующие седла, чтобы убедиться в газонепроницаемости Если седло только слегка изношено, используйте легкий шлифующий состав, чтобы привести его в порядок. Грубый шлифующий состав клапанов не должен использоваться, если седло не сильно сожжено и не покрыто глубокими ямами; если дело обстоит так, головка блока цилиндров и клапаны должны быть осмотрены экспертом, чтобы решить, что лучше: притирать седла или вставить новые клапана и седла.
14. Притирка выполняется следующим образом Положите головку блока цилиндра вверх дном на два бруса, чтобы обеспечить свободное пространство для стержней клапанов.
15. Смажьте шлифующим составом соответствующего сорта лицевую сторону седла и нажмите инструментом для шлифовки на головку клапана. Полувращательным действием выполните притирку головки клапана к седлу, вынимая иногда клапан, чтобы перераспределить шлифующий состав (см. рис. 10.15,а,б) Легкая пружина, помещенная под головкой клапана, весьма облегчит эту операцию.
Рис. 10.15,а. Нанесите на ободок клапана состав для притирки клапанов...
Рис. 10.15,б. Затем полувращательным движением притрите клапан к седлу.
16. Если используется грубый состав шлифовки, шлифуйте им седло клапана и клапан только до получения матовой поверхности, затем вытрите их от используемого состава, и повторите процесс с легким составом Когда получите гладкое ненарушенное кольцо легкого серого матового оттенка на клапане и седле, закончите шлифовку. Не шлифуйте клапана больше, чем необходимо, иначе седло будет снижаться ниже уровня головки блока цилиндра.
17. Когда все клапаны будут притерты, осторожно вымойте их от всех следов шлифовочного состава, используя парафин или подходящий растворитель.
Компоненты клапана
18. Исследуйте клапанные пружины на признаки повреждения и потери цвета а также измерьте их свободную длину используя штангель-циркуль с нониусом (см. рис. 10.18).
Рис. 10.18. Измерьте свободную длину клапанной пружины штангенциркулем.
19. Поставите каждую пружину на плоской поверхности, и проверьте на перпендикулярность (см. рис. 10.19). Если любая из пружин повреждена, искажена или потеряла растяжение, приобретите полный набор новых пружин.
Рис. 10.19.С помощью уголка проверьте пружину на перпендикулярность.
20. Проверьте гнезда и сухари клапана на предмет износа и трещин. Замените любые вызывающие сомнение детали, так как произойдет обширное повреждение двигателя, если какая либо деталь сломается во время его работы. Все поврежденные или чрезмерно изношенные части должны быть заменены; масляные уплотнения стержня клапана должны заменяться всякий раз, когда они снимаются.
21. Проверьте компоненты механизма привода клапанов, как описано в Части А этой Главы.