Внимание: всегда убедитесь сначала какие запчасти являются доступными перед планированием любого действия капитального ремонта. Дилер Форда, хороший специалист по ремонту двигателя, или поставщик запчастей могут предложить альтернативы, которые позволят Вам преодолеть недостаток запчастей, если имеется проблема.
1. Снимите головку блока цилиндров, как описано в Части А, раздел 11.
2. Снимите поддон, как описано в Части А, раздел 12, затем отвинтите два болта, и снимите трубку маслоприемника и сетчатый фильтр. Снимите кольцевое уплотнение со стороны сетчатого фильтра (см. рис. 13.2,а,б).
Рис. 13.2а. Отвинтите два болта и снимите с маслоприемника трубку с сетчатым фильтром.
Рис. 13.26. Снимите кольцевое уплотнение с сетчатого фильтра.
3. Временно установите шкив коленчатого вала так, чтобы коленчатый вал мог вращаться.
4. Убедитесь, что нижние крышки шатуна имеют номера (или метки), позволяющие установить их соответствие шатуну и цилиндру. Если метки отсутствуют, сделайте ваши собственные так, чтобы Вы могли убедиться при обратной установке, что каждая сборка поршень-шатун не только соответствует своему родному цилиндру, но и правильно повернута по отношению к нему: крышка шатуна также должна соответствовать шатуну и быть правильно повернутой.
5. Проведите ногтем на четверть дюйма вниз от вершины каждого цилиндра, чтобы почувствовать, имеются ли гребни в верхнем пределе колебания поршня. Если нагар или износ цилиндра произвели гребни, они должны быть полностью удалены специальным инструментом. Следуйте инструкции изготовителя, приложенной к инструменту. Попытка снять гребни до снятия поршня и шатуна может закончиться поломкой поршневого кольца.
6. Вращайте коленчатый вал до тех пор, пока двое из шатунов не окажутся в нижней позиции.
7. Ослабьте гайки крышки шатуна, вращая их одновременно до тех пор, пока они не смогут быть сняты вручную. Снимите крышку и вкладыш подшипника (см. рис. 13.7). Не роняйте вкладыш из крышки.
Рис. 13.7. Снимите крышку и вкладыш подшипника нижней головки шатуна.
8. Снимите вкладыш заднего коренного подшипника и вытолкните поршень с шатуном через верх двигателя (см. рис. 13.8). Используйте деревянную ручку молотка, чтобы подтолкнуть подшипник шатуна слегка назад. Если ощущается заметное сопротивление, еще раз проверьте, что весь гребень был удален с цилиндра.
Рис. 13.8. Вытолкните поршень с шатуном через верх двигателя.
9. Повторите процедуру для остающихся цилиндров.
10. После снятия повторно соберите крышки и вкладыши шатунов с их шатунами, затянув гайками от руки Оставляя старые вкладыши на своих местах до сборки, Вы защитите внутреннюю поверхность подшипника от случайного повреждения. При сборке же должны использоваться новые вкладыши.
[Оригинальная запись находится на веб-портале: FORDBOOK.ru]