Оглавление: Снятие ↳ Установка ↳
Примечание: при установке необходимо установить новую прокладку поддона картера.
Снятие
1. Отсоедините отрицательный провод батареи.
2. Затянув стояночный тормоз, поддомкратьте передок автомобиля и установите его на опоры (см. «Подъем автомобиля домкратом и установка на опоры»).
3. Слейте масло из двигателя как описано в Главе 1 и установите на место сливную пробку поддона картера
4. В двигателях с рулевым механизмом типа "шестерня-рейка", отвинтите две гайки и вытащите два болта, фиксирующих рулевой механизм на поперечной балке, после чего передвиньте рулевой механизм как можно дальше вперед.
5. Отвинтив два болта, снимите переднюю крышку картера сцепления, если она имеется.
6. На двигателях с турбонаддувом, отсоедините возвратный маслопровод турбокомпрессора от масляного картера.
7. Отвинтите два болта с головкой под ключ на задней стенке масляного картера с помощью подходящей торцевой головки и удлинителем с шарниром (с минимальным рабочим зазором).
8. Отвинтите два оставшихся болта с головкой под ключ на передней стороне масляного картера.
9. Затем отвинтите оставшиеся 16 шестигранных болтов, снимите ребра жесткости (если они отделяются от поддона), после чего высвободите и опустите сам поддон. Если поддон накрепко прилип к двигателю, прорежьте по кругу прокладку под фланец острым ножом, затем высвободите поддон, слегка постучав по нему. При опускании поддон следует держать прямо для предотвращения выливания остатков масла Так же будьте готовы к стеканию масла из блока цилиндров.
10. Удалите грязь и остатки старой прокладки с контактных поверхностей поддона и картера двигателя и тщательно вымойте поддон перед установкой. Убедитесь, что соприкасающиеся поверхности поддона картера не повреждены Проверьте, чист ли фильтр поддона, и вычистите его, если необходимо.
Установка
11. В двигателях ранних моделей с разделенной прокладкой поддона картера на оба края прокладки нанесите герметик, особенно вокруг соединений "ласточкин хвост" и краевых частей, затем установите прокладку на поддон.
12. В двигателях последних моделей с цельной резиновой прокладкой герметик следует нанести на участки, где задний кронштейн сальника и промежуточная пластинка двигателя контактируют с блоком цилиндра (см. рис. 12.12, а). Нанесите герметик на поддон и блок цилиндра, затем установите прокладку; при этом установочные ушки должны быть направлены вниз (т.е. в противоположную сторону от блока цилиндров) (см. рис. 12.12,б).
Рис. 12.12,а. Место нанесения герметика в двигателях с цельной резиновой прокладкой.
Рис. 12.12,б. Установите прокладку, направив при этом установочные ушки вниз (от блока цилиндров).
13. Установив поддон на место установите ребра жесткости и фиксирующие болты. Затяните болты сначала от руки, а затем до усилия затяжки, регламентированного спецификацией, в диагональной последовательности.
14. В двигателях с турбонаддувом подсоедините возвратный маслопровод турбокомпрессора к поддону.
15. Установите переднюю крышку картера сцепления.
16. На моделях с рулевым механизмом типа "шестерня-рейка" передачей установите рулевой механизм на поперечную балку и закрепите двумя гайками и болтами, затянув их до регламентированного усилия затяжки (см. главу 10).
17. Затянув сливную пробку поддона до регламентированного усилия, опустите автомобиль на землю.
18. Заполните двигатель маслом соответствующего типа и в соответствующем количестве, как описано в главе 1.
19. Подсоедините батарею, запустите двигатель и убедитесь в отсутствии утечек.