Осмотр
1. Опоры двигателя редко требуют особого внимания, однако разбитые или изношенные опоры необходимо сразу же заменять новыми, иначе возникнет дополнительная нагрузка на детали трансмиссии.
2. Во время осмотра двигатель необходимо слегка приподнять, чтобы снять его вес с креплений.
3. Затяните ручной тормоз, затем поднимите передок автомобиля и опустите его на опоры (см. "Подъем автомобиля домкратом и установка на опоры"). Установите домкрат под поддон картера, проложив при этом большой деревянный брусок между головкой домкрата и поддоном картера, затем осторожно приподнимите двигатель настолько, чтобы снять вес с креплений.
4. Проверьте состояние креплений- потрескалась ли резина, затвердела или отделилась от металлических деталей. Иногда резина трескается как раз под центром.
5. Проверьте относительное смещение между каждым установочным кронштейном и двигателем или корпусом (с помощью большой отвертки или рычага попытайтесь сдвинуть крепления). При обнаружении смещения опустите двигатель и затяните крепежные детали опор.
Замена
6. Опоры двигателя можно снять, как только двигатель будет иметь опору, одним из следующих способов.
7. Можно подрессорить вес агрегата снизу с помощью домкрата и подходящего деревянного бруска между головкой домкрата и поддоном картера (для предотвращения повреждения) или сверху, прикрепив подъемник к двигателю. Если воздушный фильтр установлен наверху двигателя, его следует снять для того, чтобы обеспечить достаточный просвет для подъема двигателя. Кроме того, необходимо снять и нижний брызговик двигателя, если он есть.
8. Как только вес двигателя будет соответственно поддержан, опоры могут быть отвинчены и сняты. На следующих рисунках показаны опоры и смежные компоненты (см. рис. 17.8,а-д). По мере отсоединения и снятия опор, необходимо помечать расположение и ориентацию опор и любого соответствующего оборудования.
Рис. 17.8,а. Детали креплений двигателя на моделях выпуска до 1992 г.: А - Опорный кронштейна двигателя, В - Лонжерон (боковая балка) шасси, С - Контргайка резиновой подушки подвески, D - Резиновая опора, Е - Опорная крышка
Рис. 17.8,б. Детали креплений двигателя на моделях выпуска с 1992 г. по 1995 г.:А - Вид внешней боковой балки шасси; В - Вид внутренней боковой, балки шасси; А1 - Стяжные болты; В1 - Опорная крышка; 2 - Опорный кронштейн двигателя; 3 - Нижние фиксирующие болты опорного кронштейна двигателя; 4 - боковые фиксирующие болты опорного кронштейна двигателя; 5 - Верхние фиксирующие болты опорного кронштейна двигателя.
Рис. 17.8,в. Резиновая подушка и кронштейн, которые используются с 1995-го года.
Рис. 17.8,г. Гайка крепления резиновой подушки к кронштейну двигателя, используемые с 1995-го года...
Рис. 17.8,д. ... и гайка, фиксирующая резиновую опору на опорном кронштейне шасси (вид снизу).
9. Установка всех креплений на место производится обратно процедуре снятия. Убедитесь, что первоначальная последовательность закрепления шайб и соответствующего оборудования соблюдена точно.
10. Не следует полностью затягивать фиксаторы креплений, пока все крепления не будут установлены в требуемое положение. Проверьте, чтобы резина креплений не перекашивалась и не деформировалась при надежном затягивании болтов и гаек.
(Статья представляет собой копию с сайта: Fordbook.ru)