Съдържание: Инспекция ↳ Замяна ↳
Инспекция
1. Тампоните на двигателя рядко изискват специално внимание, но счупените или износени тампони трябва да се сменят незабавно с нови, в противен случай ще се окаже допълнително натоварване върху компонентите на трансмисията.
2. По време на проверката двигателят трябва да бъде леко повдигнат, за да се освободи тежестта му от стойките.
3. Затегнете ръчната спирачка, след това повдигнете предната част на автомобила и го спуснете върху опори (вижте "Повдигане на автомобила с крик и поставянето му върху опори"). Поставете крик под картера, като поставите голям дървен блок между главата на крика и картера, след което внимателно повдигнете двигателя, достатъчно, за да облекчите тежестта от опорите.
4. Проверете състоянието на крепежните елементи - дали гумата е напукана, втвърдена или отделена от металните части. Понякога гумата се напуква точно под центъра.
5. Проверете относителното отместване между всяка монтажна скоба и двигателя или корпуса (с помощта на голяма отвертка или лост, опитайте се да преместите крепежните елементи). Ако се засече някакво движение, спуснете двигателя и затегнете крепежните елементи на стойката.
Замяна
6. Опорите на двигателя могат да бъдат свалени, след като двигателят е подпрян, като се използва един от следните методи.
7. Можете да поддържате теглото на уреда отдолу, като използвате крик и подходящ дървен блок между главата на крика и картера на маслото (за предотвратяване на щети) или отгоре, чрез прикрепване на подемника към двигателя. Ако въздушният филтър е монтиран отгоре на двигателя, той трябва да се отстрани, за да се осигури достатъчно пространство за повдигане на двигателя. Освен това е необходимо да се свали долният предпазител на двигателя, ако има такъв.
8. След като теглото на двигателя е адекватно поддържано, стойките могат да бъдат развити и свалени. Следните фигури показват опорите и свързаните с тях компоненти (вижте Фигура 17.8, a-d). Тъй като опорите се разкачат и отстранят, местоположението и ориентацията на опорите и всяко свързано с тях оборудване трябва да бъдат маркирани.
Фигура 17.8a. Детайли за монтажа на двигателя при модели преди 1992 г.: A - Скоба за поддръжка на двигателя, B - Страничен елемент (странична греда) шаси, C - Контрагайка за гумения монтаж на окачването, D - Гумена опора, E - Капак на опората
Фигура 17.8б. Детайли за монтажа на двигателя на модели, произведени от 1992 до 1995 г.:A - Изглед на външната странична греда на шасито; B - Изглед на вътрешната странична греда на шасито; A1 - Стягащи болтове; B1 - Капак за поддръжка; 2 - Скоба за поддръжка на двигателя; 3 - Болтове за закрепване на долната скоба на двигателя; 4 - странични фиксиращи болта на скобата за опора на двигателя; 5 - Болтове за фиксиране на горната скоба на двигателя.
Фигура 17.8в. Гумена подложка и скоба, използвани от 1995 г.
Фигура 17.8g. Гайка, закрепваща гумения тампон към скобата на двигателя, използвана от 1995 г....
Фигура 17.8d.... и гайката, закрепваща гумената опора към скобата на шасито (изглед отдолу).
9. Монтажът на всички крепежни елементи на място се извършва в обратен ред на процедурата по демонтиране. Уверете се, че оригиналната последователност на закрепване на шайбите и свързаните с тях крепежни елементи е спазена точно.
10. Не затягайте напълно скобите на крепежните елементи, докато всички крепежни елементи не са в желаното положение. Проверете дали гумата на крепежните елементи не се изкривява или деформира, когато болтовете и гайките са здраво затегнати.