Агляд
1. Апоры рухавіка рэдка патрабуюць адмысловай увагі, аднак пабітыя ці зношаныя апоры неабходна адразу ж замяняць новымі, інакш паўстане дадатковая нагрузка на дэталі трансмісіі.
2. Падчас агляду рухавік неабходна злёгку прыпадняць, каб зняць яго вага з мацаванняў.
3. Зацягніце ручны тормаз, затым падніміце перадок аўтамабіля і апусціце яго на апоры (гл. "Пад'ём аўтамабіля дамкратам і ўстаноўка на апоры"). Усталюеце дамкрат пад паддон картэра, праклаўшы пры гэтым вялікі драўляны брусок паміж галоўкай дамкрата і паддонам картэра, затым асцярожна прыпадніміце рухавік настолькі, каб зняць вагу з мацаванняў.
4. Праверце стан мацаванняў - ці патрэскалася гума, зацвярдзела або аддзялілася ад металічных дэталей. Часам гума трэскаецца якраз пад цэнтрам.
5. Праверце адноснае зрушэнне паміж кожным усталявальным кранштэйнам і рухавіком або корпусам (з дапамогай вялікай адвёрткі або рычага паспрабуйце ссунуць мацаванні). Пры выяўленні зрушэння апусціце рухавік і зацягніце крапежныя дэталі апор.
Замена
6. Апоры рухавіка можна зняць, як толькі рухавік будзе мець апору, адным з наступных спосабаў.
7. Можна падрысорыць вагу агрэгата знізу з дапамогай дамкрата і падыходнага драўлянага бруска паміж галоўкай дамкрата і паддонам картэра (для прадухілення пашкоджання) ці зверху, прымацаваўшы пад'ёмнік да рухавіка. Калі паветраны фільтр усталяваны наверсе рухавіка, яго варта зняць для таго, каб забяспечыць дастатковы прасвет для ўздыму рухавіка. Акрамя таго, неабходна зняць і ніжні пырскавікі рухавіка, калі ён ёсць.
8. Як толькі вага рухавіка будзе адпаведна падтрыманы, апоры могуць быць адкручаныя і знятыя. На наступных малюнках паказаны апоры і сумежныя кампаненты (гл. малюнак 17.8,а-д). Па меры адлучэння і зняцці апор, неабходна адзначаць размяшчэнне і арыентацыю апор і любога адпаведнага абсталявання.
Малюнак 17.8,а. Дэталі мацаванняў рухавіка на мадэлях выпуску да 1992 г.: А - Апорны кранштэйна рухавіка, У - Лонжерон (бакавая бэлька) шасі, З - Контргайка гумовай падушкі падвескі, D - Гумовая апора, Е - Апорная крышка
Малюнак 17.8,б. Дэталі мацаванняў рухавіка на мадэлях выпуску з 1992 г. па 1995 г.:А - Выгляд знешняй бакавой бэлькі шасі; У - Выгляд унутранай бакавой, бэлькі шасі; А1 - Сцяжныя балты; В1 - Апорнае вечка; 2 - Апорны кранштэйны рухавіка; 3 - Ніжнія якія фіксуюць ніты апорнага кранштэйна рухавіка; 4 - бакавыя якія фіксуюць ніты апорнага кранштэйна рухавіка; 5 - Верхнія фіксавальныя балты апорнага кранштэйна рухавіка.
Малюнак 17.8, ст. Гумовая падушка і кранштэйны, якія выкарыстоўваюцца з 1995-га года.
Малюнак 17.8,г. Гайка мацавання гумовай падушкі да кранштэйна рухавіка, якія выкарыстоўваюцца з 1995-га года...
Малюнак 17.8,д.... і гайка, якая фіксуе гумовую апору на апорным кранштэйне шасі (выгляд знізу).
9. Устаноўка ўсіх мацаванняў на месца робіцца назад працэдуры зняцця. Упэўніцеся, што першапачатковая паслядоўнасць замацавання шайбаў і адпаведнага абсталявання выканана дакладна.
10. Не варта поўнасцю зацягваць фіксатары мацаванняў, пакуль усе мацаванні не будуць устаноўлены ў патрабаванае становішча. Праверце, каб гума мацаванняў не перакошвалася і не дэфармавалася пры надзейным зацягванні нітаў і гаек.