Огляд
1. Опори двигуна рідко вимагають особливої уваги, проте розбиті або зношені опори необхідно відразу замінювати новими, інакше виникне додаткове навантаження на деталі трансмісії.
2. Під час огляду двигун необхідно трохи підняти, щоб зняти його вагу з кріплень.
3. Затягніть ручне гальмо, підніміть передок автомобіля і опустіть його на опори (див. "Підйом автомобіля домкратом та встановлення на опори"). Встановіть домкрат під піддон картера, проклавши великий дерев'яний брусок між головкою домкрата і піддоном картера, потім обережно підніміть двигун настільки, щоб зняти вагу з кріплень.
4. Перевірте стан кріплень - чи потріскалася гума, затверділа або відокремилася від металевих деталей. Іноді гума тріскається саме під центром.
5. Перевірте відносне зміщення між кожним кронштейном і двигуном або корпусом (за допомогою великої викрутки або важеля спробуйте зрушити кріплення). При зміщенні опустіть двигун і затягніть кріпильні деталі опор.
Заміна
6. Опори двигуна можна зняти, як тільки двигун матиме опору одним з наступних способів.
7. Можна підресорити вагу агрегату знизу за допомогою домкрата та відповідного дерев'яного бруска між головкою домкрата та піддоном картера (для запобігання пошкодженню) або зверху, прикріпивши витяг до двигуна. Якщо повітряний фільтр встановлений зверху двигуна, його слід зняти для того, щоб забезпечити достатній просвіт для підйому двигуна. Крім того, необхідно зняти і нижній бризковик двигуна, якщо він є.
8. Як тільки вага двигуна буде відповідно підтримана, опори можуть бути відгвинчені та зняті. На наступних малюнках показані опори та суміжні компоненти (див. малюнок 17.8, а-д). У міру від'єднання та зняття опор, необхідно помічати розташування та орієнтацію опор та будь-якого відповідного обладнання.
Малюнок 17.8, а. Деталі кріплень двигуна на моделях випуску до 1992 р: А - Опорний кронштейн двигуна, В - Лонжерон (бічна балка) шасі, С - Контргайка гумової подушки підвіски, D - Гумова опора, Е - Опорна кришка
Малюнок 17.8, б. Деталі кріплень двигуна на моделях випуску з 1992 по 1995 р.:А - Вид зовнішньої бічної балки шасі; В - Вид внутрішньої бічної, балки шасі; А1 - Стяжні болти; В1 - Опірна кришка; 2 - Опорний кронштейн двигуна; 3 - Нижні фіксуючі болти опорного кронштейна двигуна; 4 - бічні фіксуючі болти опорного кронштейна двигуна; 5 - Верхні фіксуючі болти опорного кронштейна двигуна.
Малюнок 17.8, ст. Гумова подушка та кронштейн, що використовуються з 1995-го року.
Малюнок 17.8,г. Гайка кріплення гумової подушки до кронштейна двигуна, що використовуються з 1995 року.
Малюнок 17.8,д.... та гайка, що фіксує гумову опору на опорному кронштейні шасі (вид знизу).
9. Встановлення всіх кріплень на місце проводиться назад до процедури зняття. Переконайтеся, що початкова послідовність закріплення шайб та відповідного обладнання дотримано точно.
10. Не слід повністю затягувати фіксатори кріплень, доки всі кріплення не будуть встановлені у потрібне положення. Перевірте, щоб гума кріплень не перекошувалася та не деформувалася при надійному затягуванні болтів та гайок.
(Стаття взята повністю із зазначеного сайту: «FORDBOOK.RU»)