Съдържание: Премахване ↳ Инсталация ↳
Забележка: За монтажа ще са необходими нови гарнитури, уплътнения и О-пръстени.
Премахване
1. Свалете шайбите на коляновия вал и обтегача на ангренажния ремък на разпределителния вал (вижте раздел 8).
2. Разкачете тръбата за подаване на масло под високо налягане от задната част на вакуумната помпа (на задната страна на генератор на променлив ток) и маркуча за байпас на маслото от корпуса на маслената помпа (вижте Фигура 13.2).
Фигура 13.2. Разкачете маркуча за връщане на маслото (обозначено със стрелка) от корпуса на маслената помпа.
3. След като развиете фиксиращите и регулиращите болтове на алтернатора, свалете алтернатора и регулиращия лост.
4. Развийте болтовете на корпуса на маслената помпа в обратен ред на показания (вижте Фигура 13.20). След като маркирате позицията на по-дългите болтове, свалете капака от междинната плоча на двигателя (вижте Фигура 13.4).
Фигура 13.4. Свалете корпуса на маслената помпа от междинната плоча на двигателя.
5. След като извадите шпонката от коляновия вал, свалете зъбното колело на задвижването на маслената помпа (вижте фигура 13.5, а, б).
Фигура 13.5a. Извадете шпонката на Уудръф от слота на коляновия вал...
Фигура 13.5b....и свалете задвижващото зъбно колело на маслената помпа.
6. Завъртете спомагателното зъбно колело на задвижването на маслената помпа, така че закрепващите болтове на помпата да могат да бъдат достъпни през прорезите в спомагателното зъбно колело (вижте Фигура 13.6).
Фигура 13.6. Завъртете спомагателното зъбно колело на маслената помпа, за да получите достъп до болтовете.
7. С помощта на вложка и удължителен прът разхлабете закрепващите болтове и отделете модула на маслената помпа от междинната плоча на двигателя. Отстранете двата уплътнителни пръстена от мястото за монтаж на помпата в блока на цилиндрите (вижте фигура 13.7, а, б).
Фигура 13.7a. След като развиете болтовете, свалете блока на маслената помпа...
Фигура 13.7б....и отстранете двата уплътнителни пръстена от смазочните канали (обозначено със стрелки).
8. Почистете старателно всички части и отстранете всички следи от старото уплътнение от свързващите повърхности.
9. Преди монтажа, сменете предния семеринг на коляновия вал, разположен в корпуса на маслената помпа, с нов, (вижте раздел 15) и закупете нови: уплътнение на корпуса и уплътнителни пръстени на масления канал.
Инсталация
10. Почистете местата на двата уплътнителни пръстена в блока на цилиндрите и монтирайте нови пръстени в каналите на смазочните канали на блока на цилиндрите (вижте Фигура 13.7,б).
11. Напълнете маслената помпа с чисто моторно масло (вижте Фигура 13.11) и монтирайте помпата върху междинната плоча, като я завъртите, ако е необходимо, за да подравните отворите за болтове.
Фигура 13.11. Преди монтажа напълнете маслената помпа с чисто моторно масло.
12. След като поставите фиксиращите болтове, затегнете ги до посочения въртящ момент на затягане (вижте Фигура 13.12).
Фигура 13.12. След поставяне на фиксиращите болтове, затегнете ги до посочения въртящ момент на затягане.
13. Нанесете уплътнител върху вътрешната повърхност на зъбното колело на задвижването на маслената помпа, което е обърнато към двигателя. Монтирайте зъбното колело на коляновия вал, така че жлебът на семеринга да е обърнат навън (вижте фигура 13.13,а,б).
Фигура 13.13a. Нанесете уплътнител върху повърхността на задвижващото зъбно колело на помпата...
Фигура 13.13b....и монтирайте зъбното колело на коляновия вал, така че пътеката на семеринга да е обърната навън.
14. С помощта на комплект луфтомери измерете периферния хлабина на зъбните колела на маслената помпа в четири точки, разположени на равни разстояния. Ако този хлабина надвишава ограниченията, посочени в Спецификациите, сменете зъбното колело с ново. Ако дори с ново зъбно колело, хлабината остава прекомерна, сменете целия модул на маслената помпа.
15. Монтирайте шпонката на коляновия вал.
16. Монтирайте новото уплътнение на корпуса на маслената помпа в междинната плоча (вижте Фигура 13.16).
Фигура 13.16. Поставете новото уплътнение на корпуса на маслената помпа върху междинната плоча.
17. Новото семерингово уплътнение за корпуса на маслената помпа трябва да бъде снабдено с пластмасова втулка, за да се защити контактният ръб на уплътнението при монтажа на корпуса. Ако нямате черупка, направете подходящ заместител от хартиена чаша или нещо подобно.
18. След като обилно смажете контактната устна на масленото семерингово уплътнение, поставете защитната втулка в масленото семерингово уплътнение отзад, така че зъбното колело на задвижването на маслената помпа да го избута навън след монтажа на корпуса.
19. Монтирайте корпуса на маслената помпа и отстранете защитната втулка, след като уплътнителният контактен ръб е поставен върху задвижващото зъбно колело на маслената помпа. Поставете закрепващите болтове в съответните отвори, маркирани по време на демонтажа, и на този етап ги затегнете на ръка.
20. Сега трябва да се уверите, че уплътнението на маслото е точно центрирано върху задвижващото зъбно колело. Специалните инструменти на Ford № 21-101 или № 21-149 са идеални за тази цел. На практика обаче движението на корпуса в отворите на фиксиращите болтове е толкова малко, че правилното подравняване на корпуса може да се оцени само визуално. След като корпусът е центриран, затегнете закрепващите болтове до посочения въртящ момент в показания ред (вижте Фигура 13.20).
Фигура 13.20 Затегнете болтовете на корпуса на маслената помпа в показания ред.
21. Монтирайте алтернатора и регулиращия лост.
22. Свържете тръбата за подаване на масло под високо налягане към задната част на вакуумната помпа и маркуча за връщане на масло към капака на маслената помпа.
23. Монтирайте обтегача на ангренажния ремък на разпределителния вал и шайбите на коляновия вал, както е описано в раздел 8.