Съдържание: Премахване ↳ Инсталация ↳
Забележка: По време на монтажа трябва да се монтира ново уплътнение на картера.
Премахване
1. Разкачете отрицателния кабел на акумулатора.
2. С издърпана ръчна спирачка, повдигнете предната част на автомобила с крик и го поставете върху опори (вижте "Повдигане на автомобила с крик и поставяне върху опори").
3. Източете маслото от двигателя, както е описано в Глава 1 и поставете пробката за източване на масления картер на мястото ѝ
4. За двигатели с кормилна система с рейка и зъбно колело, разхлабете двете гайки и отстранете двата болта, закрепващи кормилната система към напречната греда, след което преместете кормилната система възможно най-напред.
5. Свалете капака на предния корпус на съединителя, ако има такъв, като развиете двата болта.
6. При двигатели с турбокомпресор, разкачете тръбопровода за връщане на маслото на турбокомпресора от картера на маслото.
7. Отстранете двата болта с шестостенна глава на задната стена на картера, като използвате подходяща шестостенна глава и шарнирно удължение (с минимален работен просвет).
8. Отстранете двата останали винта с глава с вътрешен шестостен от предната част на картера.
9. След това развийте останалите 16 шестостенни болта, отстранете усилващите елементи (ако се отделят от палета), след това освободете и спуснете самата тава. Ако картерът е залепнал за двигателя, изрежете около уплътнението на фланеца с остър нож, след което освободете картера, като го почукате леко. Когато сваляте картера, дръжте го прав, за да предотвратите разливането на останалото масло. Също така, бъдете готови маслото да се отцеди от блока на цилиндрите.
10. Отстранете замърсяванията и остатъците от стари уплътнения от свързващите повърхности на картера и картера на двигателя и измийте старателно картера преди монтажа. Уверете се, че свързващите повърхности на картера не са повредени. Проверете дали филтърът на картера е чист и го почистете, ако е необходимо.
Инсталация
11. При двигатели от по-ранни модели с разделена гарнитура на картера, нанесете уплътнител и върху двата ръба на гарнитурата, особено около съединенията тип "лястовича опашка" и ръбовете, след което поставете гарнитурата върху картера.
12. При двигатели от по-късни модели с плътно гумено уплътнение, уплътнителят трябва да се нанесе върху зоните, където задната уплътнителна скоба и междинната плоча на двигателя са в контакт с блока на цилиндрите (вижте Фигура 12.12, а). Нанесете уплътнител върху картера и блока на цилиндъра, след което поставете уплътнението; в този случай монтажните уши трябва да са насочени надолу (т.е. в обратна посока от блока на цилиндрите) (вижте Фигура 12.12,б).
Фигура 12.12,а. Място на приложение на уплътнител в двигатели с плътно гумено уплътнение.
Фигура 12.12,b. Монтирайте уплътнението с монтажните езичета надолу (от блока на цилиндрите).
13. След като тавата е на мястото си, монтирайте укрепващите елементи и фиксиращите болтове. Затегнете болтовете първо на ръка, а след това до посочения въртящ момент в диагонална последователност.
14. При двигатели с турбокомпресор свържете тръбопровода за връщане на маслото на турбокомпресора към картера на маслото.
15. Монтирайте капака на корпуса на предния съединител.
16. При модели с кормилна система с рейка и зъбно колело, монтирайте кормилната система върху напречната греда и я закрепете с две гайки и болтове, като ги затегнете до посочения въртящ момент на затягане (вижте глава 10).
17. След като затегнете пробката за източване до посочения въртящ момент, спуснете автомобила на земята.
18. Напълнете двигателя с правилния вид и количество масло, както е описано в глава 1.
19. Свържете акумулатора, стартирайте двигателя и проверете за течове.