Премахване
1. Достъпът до маховика може да се получи чрез демонтиране на скоростната кутия, както е описано в глава 7А или 7Б, или чрез демонтиране на двигателя, както е описано в част Б на тази глава.
2. При модели с ръчна скоростна кутия, свалете съединителя, както е описано в Глава 6.
3. Развийте 8-те фиксиращи болта и свалете маховика от задния фланец на коляновия вал. За да се предотврати въртенето на маховика (колянов вал) при отстраняване на болтове и по-късно при монтаж, монтирайте инструмент, подобен на показания (вижте Фигура 16.3).
Фигура 16.3. Домашно направен инструмент (обозначено със стрелка) може да се използва за предотвратяване на въртенето на маховика (колянов вал) при отстраняване на болтове.
Инспекция
4. Проверете за счупени или прекомерно износени зъби на зъбното колело на стартера в маховика. Ако това се открие, зъбният венец трябва да се смени, но тъй като това е сложна задача, най-добре е да се остави на специалисти.
5. Фрикционната повърхност на съединителя върху маховика трябва да се провери внимателно за вдлъбнатини, канали или тънки пукнатини (причинено от прегряване). Ако се открият такива повреди, повърхността на маховика може да се шлайфа, за да се поднови, при условие че балансът не е нарушен. Реставрацията трябва да се извършва от специалист. Ако не е възможно полирането на повърхността, маховикът трябва да се смени с нов.
6. Внимателно проверете маркировките от центриращия перфоратор върху главите на фиксиращите болтове. Тези болтове могат да се използват максимум 6 пъти и (теоретично) те трябва да бъдат маркирани с централен перфоратор всеки път, когато се изваждат. Ако са видими пет следи от перфорация или има съмнение относно състоянието на болтовете, те трябва да бъдат сменени.
Инсталация
7. Преди монтажа проверете дали свързващите повърхности на маховика и коляновия вал са чисти. Монтирайте маховика върху коляновия вал, като го поставите върху дюбелите и завиете болтовете (вижте Фигура 16.7).
Фигура 16.7. Монтирайте маховика върху коляновия вал, като го поставите върху монтажните щифтове.
8. Затегнете болтовете постепенно по двойки в диагонална последователност до посочения въртящ момент на затягане. Моля, обърнете внимание, че при моделите от 1992 г. и по-нови, болтовете се затягат първо до посочения въртящ момент за Етап 1, след това до определен ъгъл на завъртане (Етап 2). Когато е възможно, използвайте ъглов манометър за измерване на въртящия момент, за да затегнете точно резбовата връзка на Етап 2 (вижте Фигура 16.8). След монтажа е необходимо да се направи маркировка върху главите на болтовете с централен перфоратор или нещо друго (вижте раздел 6).
Фигура 16.8. Затегнете болтовете постепенно по двойки в диагонална последователност до посочения въртящ момент на затягане.
9. След като монтирате маховика на място, препоръчително е да проверите неговото биене с помощта на индикатор за часовник (вижте Фигура 16.9). Ако биенето на маховика надвишава максималната стойност, посочена в Спецификации, свалете маховика и проверете свързващите повърхности за повреди. Ако се установи, че свързващите повърхности не са повредени, маховикът трябва да се смени с нов.
10. При превозни средства с ръчна скоростна кутия, монтирайте съединителя, както е описано в глава 6, след това монтирайте двигателя или скоростната кутия.
Фигура 16.9. Проверете биенето на маховика с индикаторна скала.
(Текстът е получен изцяло от посочения уебсайт www.FordBook.ru)