Odstránenie
1. Prístup k zotrvačníku je možné získať buď demontážou prevodovky, ako je popísané v kapitole 7A alebo 7B, alebo demontážou motora podľa popisu v časti B tejto kapitoly.
2. Na modeloch s manuálnou prevodovkou demontujte spojku podľa popisu v Kapitola 6.
3. Odskrutkujte 8 upevňovacích skrutiek a vyberte zotrvačník zo zadnej príruby kľukového hriadeľa. Aby sa zabránilo otáčaniu zotrvačníka (kľukový hriadeľ) pri odstraňovaní skrutiek a neskôr pri montáži nainštalujte nástroj podobný tomu, ktorý je zobrazený na obrázku (pozri obrázok 16.3).
Obrázok 16.3. Domáci nástroj (označené šípkou) môže sa použiť na zabránenie otáčania zotrvačníka (kľukový hriadeľ) pri odstraňovaní skrutiek.
Inšpekcia
4. Skontrolujte, či ozubený veniec pohonu štartéra v zotrvačníku nie je zlomený alebo nadmerne opotrebovaný. Ak sa to zistí, ozubený veniec sa musí vymeniť, ale keďže ide o zložitú úlohu, je najlepšie ju nechať na odborníkov.
5. Trecia plocha spojky na zotrvačníku sa musí starostlivo skontrolovať, či neobsahuje zárezy, drážky alebo vlasové praskliny (spôsobené prehriatím). Ak sa zistí takéto poškodenie, povrch zotrvačníka sa môže prebrúsiť, aby sa obnovil, za predpokladu, že sa nenaruší vyváženie. Opravu povrchu by mal vykonať odborník. Ak nie je možné povrch vyleštiť, zotrvačník by sa mal vymeniť za nový.
6. Starostlivo skontrolujte stredové razníky na hlavách upevňovacích skrutiek. Tieto skrutky sa môžu použiť maximálne 6-krát a (teoreticky) pri každom odstránení by sa mali označiť stredovým razníkom. Ak je viditeľných päť stôp po razení alebo existujú pochybnosti o stave skrutiek, mali by sa vymeniť.
Inštalácia
7. Pred montážou skontrolujte, či sú dosadacie plochy zotrvačníka a kľukového hriadeľa čisté. Nainštalujte zotrvačník na kľukový hriadeľ jeho vložením na kolíky a zaskrutkovaním skrutiek (pozri obrázok 16.7).
Obrázok 16.7. Nainštalujte zotrvačník na kľukový hriadeľ a umiestnite ho na montážne čapy.
8. Skrutky postupne uťahujte po dvojiciach v diagonálnom poradí na predpísaný uťahovací moment. Upozorňujeme, že na modeloch z roku 1992 a novších sa skrutky najprv uťahujú na špecifikovaný krútiaci moment pre stupeň 1 a potom o špecifický uhol natočenia (stupeň 2). Ak je to možné, použite na presné utiahnutie závitového spoja v stupni 2 uhlový merač krútiaceho momentu (pozri obrázok 16.8). Po inštalácii je potrebné urobiť značky na hlavách skrutiek pomocou dierovača alebo niečoho iného (pozri časť 6).
Obrázok 16.8. Skrutky postupne uťahujte po dvojiciach v diagonálnom poradí na predpísaný uťahovací moment.
9. Po namontovaní zotrvačníka je vhodné skontrolovať jeho hádzavosť pomocou číselníkového indikátora (pozri obrázok 16.9). Ak hádzanie zotrvačníka prekročí maximálnu hodnotu uvedenú v Špecifikácie, odstráňte zotrvačník a skontrolujte, či nie sú poškodené spojovacie plochy. Ak sa zistí, že spojovacie plochy nie sú poškodené, zotrvačník by sa mal vymeniť za nový.
10. Vo vozidlách s manuálnou prevodovkou namontujte zostavu spojky podľa popisu v kapitola 6, potom nainštalujte motor alebo prevodovku.
Obrázok 16.9. Skontrolujte hádzanie zotrvačníka pomocou úchylkomera.