Uklanjanje
1. Pristup zamašnjaku može se postići uklanjanjem mjenjača kako je opisano u poglavlju 7A ili 7B, ili uklanjanjem motora kako je opisano u dijelu B ovog poglavlja.
2. Na modelima s ručnim mjenjačem, uklonite spojku kako je opisano u Poglavlje 6.
3. Odvijte 8 pričvrsnih vijaka i uklonite zamašnjak sa stražnje prirubnice radilice. Kako biste spriječili okretanje zamašnjaka (radilica) prilikom uklanjanja vijaka, a kasnije i prilikom ugradnje, ugradite alat sličan prikazanom (vidi sliku 16.3).
Slika 16.3. Domaći alat (označeno strelicom) može se koristiti za sprječavanje okretanja zamašnjaka (radilica) prilikom skidanja vijaka.
Inspekcija
4. Provjerite ima li slomljenih ili prekomjerno istrošenih zuba na zupčaniku pogonskog prstena startera u zamašnjaku. Ako se to otkrije, zupčani prsten mora se zamijeniti, ali budući da je to složen zadatak, najbolje ga je prepustiti stručnjacima.
5. Površina trenja spojke na zamašnjaku mora se pažljivo pregledati na urezine, žljebove ili tanke pukotine (uzrokovano pregrijavanjem). Ako se pronađe takvo oštećenje, površina zamašnjaka može se izbrusiti kako bi se obnovila, pod uvjetom da se ne poremeti ravnoteža. Obnavljanje površine treba obaviti stručnjak. Ako nije moguće polirati površinu, zamašnjak treba zamijeniti novim.
6. Pažljivo pregledajte oznake središnjeg bušila na glavama pričvrsnih vijaka. Ovi vijci se mogu koristiti maksimalno 6 puta i (teoretski) treba ih označiti središnjim bušilicom svaki put kada se uklanjaju. Ako je vidljivo pet tragova bušenja ili postoji bilo kakva sumnja u stanje vijaka, treba ih zamijeniti.
Montaža
7. Prije ugradnje provjerite jesu li spojne površine zamašnjaka i radilice čiste. Ugradite zamašnjak na radilicu tako da ga umetnete na klinove i zategnete vijke (vidi sliku 16.7).
Slika 16.7. Ugradite zamašnjak na radilicu, postavljajući ga na montažne klinove.
8. Vijke postupno zategnite u parovima dijagonalnim redoslijedom do navedenog momenta zatezanja. Imajte na umu da se na modelima iz 1992. i novijim vijci prvo zatežu do navedenog momenta za 1. fazu, a zatim do određenog kuta rotacije (2. faza). Kad god je to moguće, upotrijebite kutni mjerač momenta za precizno zatezanje navojnog spoja u 2. fazi (vidi sliku 16.8). Nakon ugradnje potrebno je napraviti oznaku na glavama vijaka pomoću središnjeg probijača ili nečeg drugog (vidi odjeljak 6).
Slika 16.8. Vijke postupno zategnite u parovima dijagonalnim redoslijedom do navedenog momenta zatezanja.
9. Nakon postavljanja zamašnjaka, preporučljivo je provjeriti njegovo odstupanje pomoću indikatora (vidi sliku 16.9). Ako odstupanje zamašnjaka prelazi maksimalnu vrijednost navedenu u Tehnički podaci, uklonite zamašnjak i provjerite ima li oštećenja na spojnim površinama. Ako se utvrdi da su spojne površine neoštećene, zamašnjak treba zamijeniti novim.
10. Na vozilima s ručnim mjenjačem, ugradite sklop spojke kako je opisano u poglavlje 6, zatim ugradite motor ili mjenjač.
Slika 16.9. Provjerite odstupanje zamašnjaka pomoću komparatora.
Informacije za ovaj članak preuzete su s web stranice Fordbook.ru