Автоматична трансмисия — премахване и монтиране (Transit 2)

Забележка: Вижте предишните раздели, ако е необходимо, за подробности относно разкачването на аксесоари и фитинги.

Премахване

1. Не забравяйте, че вътрешните неизправности в автоматичната скоростна кутия могат да бъдат успешно идентифицирани само когато трансмисията е в превозното средство. Затова се консултирайте с дилър на Ford или друг специалист, когато демонтирате скоростната кутия, освен ако единствената ви цел не е да я смените.

2. Разкачете отрицателния кабел на акумулатора.

3. Включете ръчната спирачка, повдигнете предната част на автомобила с крик и го подпрете на опори.

4. Освободете скобите и свалете долния шумоизолационен капак на двигателя, който се състои от две части.

5. При двигатели с въздушен филтър, монтиран директно към всмукателния колектор, свалете въздушния филтър, както е описано в Глава 4.

6. Контакт Глава 8 и свалете задвижващия вал.

7. Демонтирайте стартера, както е описано в Глава 5.

8. Изключете изпускателната тръба от изпускателния колектор и ауспуха, извадете я през дъното на автомобила.

9. Разкачете кабела на скоростомера в задната част на трансмисията. При модели с тахограф, разкачете окабеляването на електронния тахограф.

10. Работейки от страната на кабината, преместете лоста за превключване на предавките в положение "N".

11. Работейки под автомобила, разкачете жилото на скоростния лост от сферичния болт на скоростния лост. Отстранете двата болта и оставете скобата на жилото за превключване и жилото настрани.

12. Разкачете кабела на клапана за превключване на по-ниска предавка от кабелния конектор.

13. Разкачете кабелите от превключвателя за блокиране на стартера.

14. Разкачете вакуумния маркуч от вакуумната диафрагма.

15. След като извадите измервателната пръчка за трансмисионната течност, развийте задържащия болт и извадете тръбата за измерване на нивото. Затворете отворения отвор в скоростната кутия с тапа.

16. Избършете повърхностите, съседни на връзките на тръбите за охлаждащата течност от дясната страна на скоростната кутия, след което развийте и извадете тръбите (вижте фигура 15.16). След като затворите отворите в скоростната кутия, които са се отворили след отстраняването на тръбите и самите тръби с тапи, поставете тръбите настрани.



17. Работейки през отвора, оставен след свалянето на стартера, развийте четирите гайки, закрепващи задвижващата плоча към преобразувателя на въртящ момент; в този случай е необходимо да завъртите вала на двигателя с гаечен ключ, поставен върху болта на ролката на канала на коляновия вал, за да получите достъп до всеки от тези болтове (вижте Фигура 15.17).



18. Развийте фиксиращите болтове и гайки и отделете опорите на скоростната кутия към двигателя от корпуса на преобразувателя на въртящ момент.

19. Развийте двата болта и отделете свързващата плоча от корпуса на преобразувателя на въртящ момент.

20. Повдигнете скоростната кутия с крик, като я поставите под картера на скоростната кутия; за да избегнете повреда на тигана, поставете дървен блок между него и крика, като предварително се уверите, че скоростната кутия не може да се плъзне по време на следващите стъпки.

21. Отстранете единичния болт, закрепващ стойката на скоростната кутия към напречната греда, и двата болта от всяка страна, закрепващи напречната греда към долната част на каросерията. След това отстранете напречната греда.

22. По подобен начин, използвайки крик и блок, поддържайте задната част на двигателя под картера.

23. Отстранете закрепващите болтове на корпуса на преобразувателя на въртящ момент и внимателно преместете трансмисията назад, за да отделите втулката на преобразувателя на въртящ момент от адаптера на коляновия вал. По време на този процес помолете асистент да ви помогне, за да поддържа трансмисията на крика и да държи преобразувателя на въртящ момент вътре в трансмисията.

24. Внимателно отделете скоростната кутия от двигателя и я спуснете надолу, за да я извадите от превозното средство. След като скоростната кутия е демонтирана, закрепете преобразувателя на въртящ момент към скоростната кутия, за да предотвратите падането му. Ако това се случи, бъдете готови за значително разливане на течност поради отделянето на преобразувателя на въртящ момент от помпата за трансмисионна течност. За да заключите преобразувателя на въртящ момент в неговото положение, след като трансмисията е била демонтирана, поставете подходяща заключваща щанга върху предната фланцова повърхност на трансмисията.

Инсталация

25. Монтирайте автоматичната скоростна кутия в обратен ред, като обърнете внимание на следното:

• a) След като монтирате преобразувателя на въртящ момент на скоростната кутия и го свържете към задвижващото зъбно колело на маслената помпа на трансмисията, уверете се, че разстоянието между лицевата страна на фланеца на преобразувателя на въртящ момент и ръба на корпуса на преобразувателя на въртящ момент е най-малко 21 мм (вижте Фигура 15.25);

• б) Дръжте скоростната кутия леко наклонена назад по време на монтажа, за да избегнете падане на преобразувателя на въртящ момент;
• в) След като трансмисията е монтирана, поставете щифтовете на преобразувателя на въртящ момент през отворите в лицевата плоча;
• г) След като свържете напълно скоростната кутия към двигателя, уверете се, че преобразувателят на въртящ момент се върти свободно, след което поставете болтовете, закрепващи корпуса на преобразувателя на въртящ момент към фланеца на двигателя, и ги затегнете до посочения в спецификацията момент на затягане;
• г) Регулирайте жилата за превключване на по-ниска предавка и селектора на предавките, както е описано в раздели 4 и 5;
• f) Монтирайте стартера, както е описано в Глава 5;
• ж) Монтирайте карданния вал, както е описано в Глава 8;
• з) Ако е свален, монтирайте въздушния филтър, както е описано в Глава 4;
• k) Когато приключите, напълнете кутията с трансмисионна течност.