В зависимост от положението на скоростния лост, скоростта на автомобила и положението на педала на газта се осигурява механично или хидравлично предаване на въртящия момент към задвижващите колела на автомобила. Благодарение на комбинираното предаване на въртящия момент, приплъзването между елементите на скоростната кутия се намалява и ефективността се увеличава, което подобрява динамичните характеристики, като същевременно намалява разхода на гориво.
За значително увеличаване на скоростта при изпреварване или шофиране по хълм има принудителен режим на понижаване (Kickdown), който се активира, когато педалът на газта е натиснат докрай и се задържи в това положение. В този случай кутията или стои по-дълго на по-ниска предавка или превключва на по-ниска предавка принудително.
| Трансмисионно масло за скоростна кутия | FORD M2C 166-H |
| Капацитет на картера заедно с маслен охладител | 7,4 dm³ |
Коефициенти на автоматична трансмисия
| Преобразувател на въртящ момент | 2,35 |
| 1-ва предавка | 2,79 |
| 2-ра предавка | 1,61 |
| 3-та предавка | 1,00 |
| Обратно | 1,97 |
| Основна предавка | 3,31 |
Моменти на затягане
| Свързващата гайка на контролера към кутията | 52 – 58 Нм |
| Маслопроводи към кутията | 30 – 35 Нм |
| Маслопроводи към радиатора | 18 – 24 Нм |
| Болтове, закрепващи скоростната кутия към двигателя | 35 – 45 Нм |
| Монтажни болтове на преобразувателя на въртящия момент | 35 – 40 Нм |
| Болтове, закрепващи задвижващия диск на преобразувателя на въртящия момент към коляновия вал | 80 – 90 Нм |
| Болтове на капака на корпуса на преобразувателя на въртящия момент | 8 – 10 Nm |
| Болтове за закрепване на скоростната кутия | 55 – 65 Нм |
| Болтове, закрепващи механизма за понижаване към двигателя | 20 – 25 Нм |