Tartalomjegyzék: Automata sebességváltó áttételek ↳ Meghúzási nyomatékok ↳
A Ford ATX (Automatic - Transaxle) automata sebességváltó három előremeneti és egy hátrameneti fokozattal rendelkezik.
A sebességváltó kar helyzetétől, a jármű sebességétől és a gázpedál helyzetétől függően biztosított a nyomaték mechanikus vagy hidraulikus átvitele a jármű hajtott kerekei felé. A kombinált nyomatékátvitelnek köszönhetően csökken a váltóelemek közötti csúszás, és nő a hatékonyság, ami javítja a dinamikus teljesítményt, miközben csökkenti az üzemanyag-fogyasztást.
A sebesség jelentős növelésére előzéskor vagy dombon való haladáskor van egy kényszerített lekapcsolási mód (Kickdown), amely a gázpedál teljes lenyomásával és ebben a pozícióban tartásával aktiválódik. Ilyenkor a doboz vagy tovább marad alacsonyabb fokozatban, vagy erőszakkal alacsonyabb fokozatba kapcsol.
| Sebességváltó olaj a sebességváltóhoz | FORD M2C 166-H |
| A forgattyúház kapacitása olajhűtővel együtt | 7,4 dm³ |
Automata sebességváltó áttételek
| Nyomatékváltó | 2,35 |
| 1. fokozat | 2,79 |
| 2. fokozat | 1,61 |
| 3. fokozat | 1,00 |
| Fordított | 1,97 |
| Fő fogaskerék | 3,31 |
Meghúzási nyomatékok
| A vezérlő összekötő anyája a dobozhoz | 52 – 58 Nm |
| Olajvezetékek a dobozhoz | 30-35 Nm |
| Olajvezetékek a radiátorhoz | 18 – 24 Nm |
| Csavarok, amelyek a sebességváltót a motorhoz rögzítik | 35 – 45 Nm |
| Nyomatékváltó rögzítőcsavarok | 35 – 40 Nm |
| Csavarok, amelyek a nyomatékváltó hajtótárcsáját a főtengelyhez rögzítik | 80-90 Nm |
| Nyomatékváltó ház fedelének csavarjai | 8-10 Nm |
| Sebességváltó rögzítőcsavarok | 55 – 65 Nm |
| Csavarok, amelyek a visszaváltó mechanizmust a motorhoz rögzítik | 20-25 Nm |
(További információkért kérjük, látogassa meg a weboldalt: «FORDBOOK.RU»)