Ovisno o položaju ručice mjenjača, brzini vozila i položaju papučice gasa, osigurava se mehanički ili hidraulički prijenos momenta na pogonske kotače vozila. Zbog kombiniranog prijenosa okretnog momenta smanjuje se proklizavanje između elemenata mjenjača i povećava učinkovitost, što poboljšava dinamičke performanse uz smanjenje potrošnje goriva.
Za značajno povećanje brzine pri pretjecanju ili pri vožnji na uzbrdici postoji prisilni način rada u nižem stupnju prijenosa (Kickdown), koji se aktivira do kraja pritiskom na papučicu gasa i držanjem u tom položaju. U tom slučaju kutija ili duže ostaje u nižem stupnju prijenosa ili se prisilno prebacuje u niži stupanj prijenosa.
| Transmisiono ulje za mjenjač | FORD M2C 166-H |
| Kapacitet kartera zajedno s hladnjakom ulja | 7,4 dm³ |
Omjeri automatskog prijenosa
| Pretvarač momenta | 2,35 |
| 1. brzina | 2,79 |
| 2. brzina | 1,61 |
| 3. brzina | 1,00 |
| Obrnuto | 1,97 |
| Glavni zupčanik | 3,31 |
Zatezni momenti
| Matica poveznice kontrolera s kutijom | 52 – 58 Nm |
| Uljni cjevovodi do kutije | 30 – 35 Nm |
| Uljni vodovi do radijatora | 18 – 24 Nm |
| Vijci koji pričvršćuju mjenjač na motor | 35 – 45 Nm |
| Montažni vijci pretvarača zakretnog momenta | 35 – 40 Nm |
| Vijci koji pričvršćuju pogonski disk pretvarača zakretnog momenta na radilicu | 80 – 90 Nm |
| Vijci poklopca kućišta pretvarača zakretnog momenta | 8 – 10 Nm |
| Vijci za pričvršćivanje mjenjača | 55 – 65 Nm |
| Vijci koji pričvršćuju mehanizam za niži stupanj prijenosa na motor | 20 – 25 Nm |
(Tekst je u cijelosti dobiven s navedene web stranice: fordbook.ru)