У залежнасці ад становішча рычага пераключэння дыяпазонаў перадач, хуткасці аўтамабіля і становішчы педалі акселератара забяспечваецца механічная ці гідраўлічная перадача крутоўнага моманту на кіроўныя колы аўтамабіля. У сувязі з камбінаванай перадачай крутоўнага моманту памяншаецца праслізгванне паміж элементамі скрынкі перадач і павялічваецца каэфіцыент карыснага дзеяння, што паляпшае дынамічныя характарыстыкі пры зніжэнні выдатку паліва.
Для значнага павелічэння хуткасці руху на абгонах або пры руху на ўздыме маецца рэжым прымусовага ўключэння паніжанай перадачы (Kickdown), які ўключаецца пры поўным націску педалі акселератара і ўтрыманні яе ў гэтым становішчы. У гэтым выпадку скрынка альбо даўжэй знаходзіцца на паніжанай перадачы, альбо перамыкаецца на паніжаную перадачу прымусова.
| Трансмісійны алей для каробкі перадач | FORD M2C 166-H |
| Ёмістасць картэра разам з алейным радыятарам | 7,4 дм³ |
Перадаткавыя лікі аўтаматычнай каробкі перадач
| Гідратарнсфарматар | 2,35 |
| 1-ая перадача | 2,79 |
| 2-ая перадача | 1,61 |
| 3-я перадача | 1,00 |
| Задні ход | 1,97 |
| Галоўная перадача | 3,31 |
Моманты зацягвання
| Гайка цягі кантролера да скрынкі | 52 – 58 Нм |
| Алейныя трубаправоды да скрынкі | 30 - 35 Нм |
| Алейныя трубаправоды да радыятара | 18 – 24 Нм |
| Ніты мацавання каробкі перадач да рухавіка | 35 – 45 Нм |
| Ніты мацавання гідратарнсфарматара | 35 – 40 Нм |
| Ніты мацавання кіроўнага дыска гідратарнсфарматара да каленчатага вала | 80 - 90 Нм |
| Ніты мацавання крышкі корпуса гідратарнсфарматара | 8 – 10 Нм |
| Ніты мацавання падвескі каробкі перадач | 55 – 65 Нм |
| Ніты мацавання механізму паніжальнай перадачы да рухавіка | 20 - 25 Нм |