Элементы аўтаматычнай каробкі перадач Ford А 4 LD
1 - алейны паддон, 2 - прымач алею, 3 - пракладкі, 4 - прывад задняй перадачы, 5 - гидрокинетический вузел кіравання, 6 - вечка і ўшчыльненні, 7 - прывад перадпакоя перадачы, 8 - прывад сярэдні перадачы, 9 - вакуумны рэгулятар, 10 – клапан паскарэння, 11 – выключальнік бяспекі, 12 – блакавальны храпавік і механізм блакавання на стаянцы, 13 – ушчыльняльнае кольца, 14 – задні картэр скрынкі перадач, 14а – пракладка, 15 – зашчапка механізму блакавання на стаянцы, 16 – другасны вал, 17 – рэгулятар, 18 – ушчыльняльныя кольцы Viton, 19 – ступіца механізму стаянцы, 20 – кольца, 21 сярэдні картэр скрынкі перадач, 22 пракладка алейнага паддона, 23 задняе счапленне, 24 кольца, 25 стужка тормазу, 26 барабан тормазы, 27 задняя планетарная перадача, 28 стопорное кольца - сонечныя шасцярні, 30 – картэр пярэдняй планетарнай перадачы, 31 – пярэдняя планетарная перадача, 32 – ігольчасты падшыпнік, 32а і 33 – кольцы, 34 – пярэдняе счапленне, 35 – ушчыльняльныя кольцы, 36 – шматдыскавае счапленне прамой перадачы, 3 ўшчыльняльныя кольцы, 38 – картэр сярэдняй планетарнай перадачы, 39 – упартая пракладка, 40 – сярэдняя планетарная перадача, 41 – аднанакіраванае счапленне, 41а – ігольчасты падшыпнік, 42 – шматдыскавае счапленне, 43 – пракладка, 44 – упорная проклад - ушчыльняльныя кольцы, 45b – ушчыльняльнае кольца вала алейнай помпы, 46 – шасцярня алейнай помпы, 47 – прамежкавая пласціна, 47а – пракладка прамежкавай пласціны, 48 – картэр гидрокинетической перадачы, 48а – пракладка 4
З мадэлі 1985 гады ўведзена версія аўтамабіляў, абсталяваных аўтаматычнай чатырохступеністай каробкай перадач Ford A 4 LD. Гэтая каробка перадач абсталяваная муфтай блакавальнай гидрокинетическую перадачу. Яе тры першыя перадачы адпавядаюць перадачам трохступеністай аўтаматычнай каробкі перадач Ford C 3, а 4ая перадача з'яўляецца надперадачай (мае перадаткавы лік які павялічвае лік абарачэнняў).
Трос механізму kick-down
Першапачаткова ў аўтаматычных каробках перадач Ford A 4 LD кіраванне механізмам kick-down было механічнае (гл. Мал. Рэгуляванне троса механізму kick-down у 1-ай версіі выканання).
З траўня 1986 гады (код даты выраба "GJ") механізм kick-down кіруецца электрамагнітным клапанам, які забяспечвае больш дакладную рэдукцыю перадач.
Адрозненні паміж аўтаматычнымі каробкамі перадач C3 і A4 LD
У чатырохступеністай каробцы перадач А 4 LD пасля ўключэння 3. І 4-ай перадач надыходзіць блакаванне гидрокинетической перадачы, дзякуючы чаму памяншаецца награванне алею ў каробцы перадач, а таксама спажыванне паліва рухавіком. Чацвёртая перадача мае які павялічвае лік перадачы, якое з'яўляецца чыннікам таго, што лік абарачэнняў рухавіка на 25% менш, чым на 3-ей (непасрэднай) перадачы пры той жа самай хуткасці руху.
Націск на педаль акселератара да ўпора (kick-down) выклікае аўтаматычнае пераключэнне перадачы на 3-ю. Гэта дазваляе дабіцца вялікіх паскарэнняў і максімальнай хуткасці руху.
Тэхнічныя дадзеныя
| Марка і тып | Ford A 4 LD |
| Гідракінэтычная перадача | Trilock з блакавальным счапленнем |
| Лік гідракінетычнай перадачы | 2,8 |
| Радыятар алею | трубчасты |
Кантрольныя параметры
Кантрольны ціск алею (кПа)
| Палажэнне рычага пераключэння перадач | Ціск на халастым ходу | Ціск* пры 1600 аб/мін |
| "R" | 450 – 550 | 1850 – 2200 |
| "P" і "N" | 350 – 430 | – |
| "DE"; "D"; "2" і "1" | 350 – 430 | 1100 – 1300 |
* Ціск пры спробе перагрузкі рухавіка
Лік абарачэнняў рухавіка пры спробе перагрузкі - 2000-2900 аб/мін.
Хуткасці руху, пры якіх адбываецца пераключэнне перадач
| Палажэнне педалі | Пераключэнне перадач | |||
| акселератара | 1 – 2 | 2 – 3 | 3 – 2 | 2 – 1 |
| Педаль акселератара націснутая да ўпора | 5800±200 аб/мін | 5800±200 аб/мін | 75 км/г | – |
| Педаль акселератара націснутая на 3/4 | – | – | 50 км/г | – |
| Педаль акселератара не націснутая | – | – | 90 км/ч (рычаг у становішчы "2") | паміж 60 (рычаг у становішчы "1") |
| Лікі абарачэнняў прыведзеныя ў табліцы датычацца рухавіка. | ||||
Колькасці перадач
Перадача | Лік перадачы | Поўны лік перадачы з галоўнай перадачай з лікам | |
| 3,62* | 3,38** | ||
| 1 | 2,474 | 8,96 | 8,36 |
| 2 | 1,474 | 5,34 | 4,98 |
| 3 | 1,000 | 3,62 | 3,38 |
| 4 | 0,749 | 2,71 | 2,53 |
| Задняга ходу | 2,111 | 7,64 | 7.14 |
* Аўтамабілі Ford Sierra 1,8 (карбюратарны рухавік) і 2,0i (рухавік з упырскам паліва.
** У аўтамабілях Ford Sierra 2,0 (карбюратарны рухавік).
Змазка
| Колькасць алею | 8,5 дм³ |
| Тып | алей для аўтаматычных каробак перадач SQM 2C 9010 A (алей для перадач CJ) |
Моманты зацягвання
| Картэр гідракінетычнай перадачы да рухавіка | 30 – 37 Нм |
| Картэр гідракінэтычнай перадачы да пярэдняга картэра аўтаматычнай каробкі перадач | 36 – 53 Нм |
| Гідраўлічны вузел кіравання | 9 – 13 Нм |
| Контргайка ніта рэгулявання нацяжэння стужкі тормазу | 47 – 61 Нм |
| Ніт прамежкавага трымальніка | 27 – 40 Нм |
Тэкст артыкула скапіяваны з вэб-сайта: FordBook