Elemente ale unei transmisii automate Ford A 4 LD
1 - baia de ulei, 2 - rezervor de ulei, 3 - garnituri, 4 - transmisie inversă, 5 - unitate de control hidrocinetică, 6 - capac și etanșări, 7 - antrenare înainte, 8 - antrenare medie, 9 - regulator de vid, 10 - supapă de accelerație, 11 - întrerupător de siguranță, 12 - clichet de blocare și mecanism de blocare a parcării, 13 - inel de etanșare, 14 - carcasa cutiei de viteze spate, 14a - garnitură, 15 - blocare mecanism de blocare parcare, 16 - arbore de ieșire, 17 - regulator, 18 - Inele O Viton, 19 - butuc regulator cu angrenaj de blocare parcare, 20 - inel, 21 - carcasa cutiei de viteze din mijloc, 22 - garnitura baia de ulei, 23 - ambreiaj spate, 24 - inel, 25 - banda de frana, 26 - tambur de frana, 27 - angrenaj planetar spate, 28 - inel de reținere, 28a - garnitură, 29 - angrenaje solare, 30 - carter planetar față, 31 - angrenaj planetar față, 32 - rulment cu ace, 32a și 33 - inele, 34 - ambreiaj față, 35 - inele O, 36 - ambreiaj direct cu mai multe plăci, 37 - şaibă de tracţiune, 37a - inele O, 38 - carcasa angrenajului planetar mediu, 39 - garnitură de tracţiune, 40 - angrenaj planetar mediu, 41 - ambreiaj unidirecţional, 41a - rulment cu ace, 42 - ambreiaj cu mai multe plăci, 43 - garnitură, 44 - garnitură de tracțiune, 45 - pompă de ulei, 45a - inele de etanșare, 45b - inel de etanșare a arborelui pompei de ulei, 46 - angrenajul pompei de ulei, 47 - placă intermediară, 47a - garnitură intermediară placă, 48 - carcasă transmisie hidrocinetică, 48a - garnitură, 49 - arbore de ieșire, 50 - transmisie hidrocinetică
Din anul model 1985, a fost introdusă o versiune de mașini echipate cu transmisia automată Ford A 4 LD cu patru trepte. Această cutie de viteze este echipată cu un ambreiaj de blocare a transmisiei hidrocinetice. Primele trei trepte ale acesteia corespund cu cele ale transmisiei automate cu trei trepte Ford C 3, în timp ce treapta a patra este overdrive (are un raport de transmisie care mărește numărul de rotații).
Cablu de lovire
Inițial, transmisiile automate ale lui Ford A 4 LD aveau un mecanism mecanic de lovire (vezi fig. Reglarea cablului kick-down în versiunea 1).
Din mai 1986 (codul datei producției "GJ") mecanismul de lovire este controlat de o supapă solenoidală, care asigură o reducere mai precisă a vitezei.
Diferențele dintre transmisiile automate C3 și A4 LD
La cutia de viteze cu patru trepte A 4 LD, după cuplarea treptelor a 3-a și a 4-a, transmisia hidrocinetică este blocată, ceea ce reduce încălzirea uleiului din cutie de viteze, precum și consumul de combustibil al motorului. Treapta a 4-a are un raport de transmisie incremental care face ca turația motorului să fie cu 25% mai mică decât a treia (direct) transmisie cu aceeași viteză.
Apăsând pedala de accelerație până la capăt (kick-down) determină schimbarea automată a treptelor de viteză pe a treia. Acest lucru vă permite să obțineți accelerații mari și viteză maximă.
Date tehnice
| Marca și tipul | Ford A 4 LD |
| transmisie hidrocinetică | Trilock cu ambreiaj de blocare |
| Numărul de transfer hidrocinetic | 2,8 |
| Răcitor de ulei | tubular |
Parametrii de control
Controlați presiunea uleiului (kPa)
Poziția manetei de viteze | presiunea in gol | Presiune* la 1600 rpm |
"R" | 450 – 550 | 1850 – 2200 |
"P" și "N" | 350 – 430 | – |
"DE"; "D"; "2" și "1" | 350 – 430 | 1100 – 1300 |
* Presiunea de testare a suprasarcinii motorului
Numărul de rotații a motorului în timpul unui test de suprasarcină este de 2000-2900 rpm.
Vitezele de deplasare la care au loc schimbările de viteză
| Poziția pedalei | Schimbator de viteza | |||
| accelerator | 1 – 2 | 2 – 3 | 3 – 2 | 2 – 1 |
| Pedala de accelerație este complet apăsată | 5800±200 rpm | 5800±200 rpm | 75 km/h | – |
| Pedala de accelerație apăsată 3/4 | – | – | 50 km/h | – |
| Pedala de accelerație nu este apăsată | – | – | 90 km/h (maneta in pozitia "2") | intre 60 (maneta in pozitia "1") |
| Numerele de turație din tabel se referă la motor. | ||||
Numărul de viteze
Difuzare | Numărul de transfer | Numărul total al angrenajului final cu numărul | |
3,62* | 3,38** | ||
1 | 2,474 | 8,96 | 8,36 |
2 | 1,474 | 5,34 | 4,98 |
3 | 1,000 | 3,62 | 3,38 |
4 | 0,749 | 2,71 | 2,53 |
Verso | 2,111 | 7,64 | 7.14 |
* Vehicule Ford Sierra 1.8 (motor cu carburator) și 2.0i (motor cu injectie de combustibil.
** La vehiculele Ford Sierra 2.0 (motor cu carburator).
Lubrifiant
| Cantitatea de ulei | 8,5 dm3 |
| Tip | ulei pentru transmisii automate SQM 2C 9010 A (Ulei de viteze CJ) |
Cupluri de strângere
| Carcasa transmisiei hidrocinetice la motor | 30 - 37 Nm |
| Carcasa transmisiei hidrocinetice către carcasa transmisiei automate din față | 36 - 53 Nm |
| Unitate de control hidraulic | 9 – 13 Nm |
| Piuliță de blocare a șurubului de reglare a tensiunii benzii de frână | 47 - 61 Nm |
| Șurub suport intermediar | 27 – 40 Nm |
Comentariile vizitatorilor