Diagnosticare și verificări ale unei transmisii automate

Strategia de diagnosticare

Depanarea pentru o cutie de viteze automată controlată electronic a fost simplificată printr-o tehnică de diagnosticare dovedită. Unul dintre cele mai importante lucruri de reținut este că există proceduri speciale care trebuie urmate.

NOTĂ: Nu utilizați așa-numitele comenzi rapide și nu vă bazați pe verificări și ajustări critice deja făcute.

Urmați procedurile în ordinea în care sunt prezentate. Acest lucru vă va permite să nu ratați cele mai importante etape ale acțiunilor de diagnosticare.

Pentru a diagnostica corect problema, sunt oferite următoarele ediții:

• Ghid de diagnosticare a sistemului de management al motorului/emisii (PCED).
• Mesaje TSB și OASIS.
• Scheme de conexiuni electrice.

Aceste publicații oferă informațiile de care aveți nevoie atunci când diagnosticați problemele cutiei de viteze. Utilizați diagrama de diagnosticare ca ghid și urmați secvența prescrisă.

previzualizare

• Cunoașterea și înțelegerea problemei clientului.
• Validarea valabilității reclamației clientului prin efectuarea unui test drive / operarea sistemului problematic al vehiculului
• Verificarea nivelului și a stării fluidului de lucru
• Verificarea accesoriilor opționale neinstalate din fabrică
• Verificarea reglajului corect al mecanismelor de comutare
• Verificarea buletinelor TSB și a mesajelor OASIS legate de problema luată în considerare

Diagnosticare

• Efectuați procedurile OBD cu contactul pus și motorul oprit (KOEO) si cu contactul pus si motorul pornit (KOER).
• Înregistrați toate DTC-urile (DTC).
• Mai întâi, stabiliți acțiunile pentru codurile care nu au legătură cu cutia de viteze.
• Apoi stabiliți acțiunile privind codurile legate de cutia de viteze.
• Ștergeți toate codurile permanente și încercați să le reproduceți.
• Efectuați acțiuni pe coduri permanente.
• Dacă primiți doar coduri de acces, pentru mai multe informații și îndrumări de diagnostic, accesați Indexul de diagnosticare a simptomelor.

Urmați secvența de diagnosticare pentru a diagnostica și a remedia problema prima dată.

Diagramă de diagnosticare

Verificați	Rezultat	Acțiuni
Cunoașterea și înțelegerea problemei clientului
Verificarea nivelului și a stării fluidului de lucru
Validarea valabilității reclamației clientului prin efectuarea unui test drive / operarea sistemului problematic al vehiculului
Verificarea accesoriilor opționale care nu sunt instalate din fabrică și verificarea instalării corecte
Verificarea reglajului schimbătorului de viteze
Verificarea buletinelor de service tehnic și a mesajelor OASIS pentru descrieri ale problemelor vehiculului
Efectuați o verificare rapidă, atât KOER, cât și KOEO
Notați toate codurile
1) Ați înregistrat coduri de diagnosticare de eroare?	da	Efectuați acțiunile necesare pentru toate codurile de diagnosticare grave. Practicați testele Pinpoint. Consultați mai întâi PCED, apoi Manualul de atelier.
	Nu	Pentru mai multe informații, consultați Diagnosticul simptomelor disponibil în această secțiune. apoi MERCEȚI la pasul 5.
2) Există coduri permanente în memorie?	da	Ștergeți codurile și executați un test de ciclu de conducere.
	Nu	Mergeți la pasul 4.
3) Codurile permanente reapar?	da	Efectuați acțiunile necesare pentru toate codurile permanente. Rulați teste Pinpoint. Consultați PCED, apoi Manualul transmisiei, apoi Manualul de atelier, apoi MERCEȚI la pasul 4
	Nu	Mergeți la pasul 4.
4) Problema este rezolvata?	da	Efectuați o verificare rapidă finală pentru a vă asigura că nu sunt prezente DTC. Ștergeți codurile din memorie. Returnați vehiculul clientului.
	Nu	Pentru mai multe informații, consultați Diagnosticul simptomelor disponibil în această secțiune.
5) Există probleme electrice?	da	Instalați instrumentul de scanare și efectuați verificarea controlului stării de ieșire, apoi MERCEȚI la pasul 6.
	Nu	Consultați programele hidraulice și mecanice pentru a diagnostica și corecta problema, apoi MERCEȚI la pasul 7.
6) Problema cutiei de viteze a fost rezolvată după instalarea instrumentului de scanare?	da	Consultați PCED, secțiunea Depanare intermitentă și utilizați un instrument de scanare pentru a diagnostica cauza problemei la procesor, cablajul vehiculului sau dispozitivele de intrare externe (senzori sau comutatoare).
	Nu	Consultați programele hidraulice și mecanice pentru a diagnostica și corecta problema, apoi MERCEȚI la pasul 7.
7) Problema este rezolvata?	da	Efectuați o verificare rapidă finală pentru a vă asigura că nu sunt prezente DTC. Ștergeți codurile din memorie. Returnați vehiculul clientului.
	Nu	Obțineți ajutor cu biroul de asistență ("linia fierbinte").

Previzualizare

Înainte de a începe procedurile de diagnosticare, verificați următoarele puncte:

Cunoașterea și înțelegerea problemei

Pentru a diagnostica corect o problemă, mai întâi înțelegeți reclamația clientului sau starea problemei. Contactul direct cu clientul poate fi necesar pentru a începe testarea legitimității plângerii unui client. Identificați condițiile în care apare problema, de exemplu:

• componentele vehiculului calde sau reci,
• temperatură exterioară ridicată sau scăzută,
• conditii de condus,
• mașină încărcată sau descărcată.

După ce ați înțeles când și cum se manifestă problema, treceți la verificarea validității reclamației.

Verificarea stării

Această secțiune oferă informații despre ce să utilizați atât la determinarea cauzei reale a reclamațiilor clienților, cât și la efectuarea procedurilor adecvate. Următoarele proceduri ar trebui utilizate pentru a valida reclamațiile clienților cu privire la un motor.

Determinarea problemei clientului

NOTĂ: Unele condiții ale transmisiei pot duce la probleme ale motorului. Lipsa de cuplare a ambreiajului convertizorului de cuplu va duce la blocarea motorului.

Identificați problemele clienților legate de utilizarea vehiculului și condițiile de trafic, acordând atenție următoarelor puncte:

• temperatura de funcționare ridicată sau scăzută a vehiculului,
• temperatură exterioară ridicată sau scăzută,
• natura zonei
• mașină încărcată sau descărcată,
• conducere în oraș sau pe autostradă,
• schimbarea treptelor de viteză (sus),
• trecerea în treaptă inferioară (jos),
• mișcare de inerție,
• logodnă,
• zgomot/vibrații - verificați dependența fie de viteza arborelui cotit, fie de viteza mașinii, fie de schimbarea vitezei, fie de treapta selectată, fie de intervalul selectat, fie de temperatură.

Verificarea nivelului lichidului

În condiții normale, nu este necesară verificarea nivelului lichidului de transmisie în cutia de viteze. Cu toate acestea, dacă cutia de viteze nu funcționează corect, alunecă, schimbarea vitezei este lentă sau există vreun semn de scurgere de lichid, nivelul lichidului trebuie verificat.

AVERTISMENT: Vehiculul nu trebuie condus dacă nivelul lichidului de transmisie este sub linia inferioară de pe joja și temperatura exterioară este peste 10°C (50°F).

NOTĂ: Lichidul de transmisie se extinde atunci când este încălzit Pentru a verifica cu precizie nivelul lichidului, conduceți vehiculul până când se atinge temperatura normală de funcționare, aproximativ 30 km (20 de mile).

NOTĂ: Dacă vehiculul a fost condus pentru o perioadă lungă de timp la viteze mari, pe vreme caldă condus urban sau a tractat o remorcă (remorcă), trebuie oprit timp de aproximativ 30 de minute pentru a permite fluidului de lucru să se răcească înainte de verificare.

NOTĂ: Nivelul incorect al lichidului de transmisie poate afecta funcționarea transmisiei și poate duce la deteriorarea transmisiei. Consultați procedurile din această secțiune pentru a verifica și completa corect nivelul lichidului cutiei de viteze.

1. Conduceți o mașină timp de 30 km (20 de mile) sau până când vehiculul atinge temperatura normală de funcționare.

2. Parcați vehiculul pe o suprafață plană și aplicați frâna de parcare.

3. Așezați piciorul pe pedala de frână, porniți motorul și deplasați maneta selectorului de interval în toate treptele de viteză. Acordați suficient timp pentru a cupla fiecare treaptă de viteză.

4. Setați comutatorul de interval la "P" (echipament de parcare) și lăsați motorul pornit.

5. Scoateți joja de lichid de transmisie și ștergeți-o cu o cârpă curată, fără scame.

6. Montați joja indicatorului de nivel al lichidului, asigurându-vă că este bine așezată în tubul de umplere.


7. Scoateți joja indicatorului de nivel al lichidului. Nivelul lichidului trebuie să fie în zona desemnată.

Poziţie	Nume
1	Nivel maxim de lichid
2	Temperatura normală de funcționare pentru verificarea nivelului lichidului 66°C-77°C (150°F-170°F)
3	Nivel minim de lichid

Nivel ridicat de lichid

Dacă nivelul lichidului este prea mare, aerul poate satura lichidul. Acest lucru se datorează acțiunii de agitare a părților interne rotative. Acest lucru duce la fluctuații neregulate ale presiunii de control, spumare, scurgeri de lichid din conducta de aerisire și poate deteriora unitatea cutiei de viteze. Dacă se observă preaplin, corectați nivelul lichidului.

Nivel scăzut al lichidului

Un nivel scăzut al lichidului poate duce la o cuplare slabă a treptei de viteză în transmisie, alunecare sau deteriorare. De asemenea, poate indica prezența unor scurgeri prin una dintre garniturile sau garniturile cutiei de viteze din blocul cu axa motoare.

Adăugarea lichidului de transmisie

ATENȚIE: Utilizarea oricărui alt tip de lichid pentru cutia de viteze decât cea specificată poate deteriora cutia de viteze.

Dacă lichidul de transmisie trebuie completat, completați în trepte de 0,25 l (1/2 litru) prin conducta de umplere cu ulei. Nu umpleți excesiv cu lichid. Consultați tabelul pentru informații despre tipul de lichid de transmisie "Specificații generale", prezentate în această secțiune.

Verificarea stării lichidului de transmisie

1. Verificați nivelul lichidului. Pentru mai multe informații, vezi cap. "Verificarea nivelului lichidului", prezentate în această secțiune.

2. Verificați culoarea și mirosul. Culoarea în condiții normale ar trebui să fie roșiatică, dar nu maro sau negru.

3. Lăsați lichidul să picure pe un prosop de hârtie și priviți pata.

4. Dacă se găsesc particule solide, scoateți baia de ulei a cutiei de viteze pentru o inspecție mai atentă.

5. Dacă contaminarea fluidului de transmisie sau deteriorarea transmisiei cutiei de viteze este confirmată de prezența sedimentelor pe fundul baii de ulei, cutia de viteze trebuie dezasamblată și curățată complet.

6. Efectuați verificări și ajustări de diagnosticare. Pentru mai multe informații, consultați Diagnosticul simptomelor disponibil în această secțiune.

Mașină de testare rutieră

NOTĂ: Folosiți întotdeauna un stil de condus sigur bazat pe condițiile de trafic și respectând Regulile Rutiere.

Testul rutier Verificarea schimbătorului de viteze și Testul funcției ambreiajului convertizorului de cuplu oferă informații de diagnosticare despre comenzile schimbătorului de viteze și funcționarea convertorului de cuplu.

Verificarea punctelor de schimbare în timpul unui test rutier

Acest test confirmă că sistemul de control al treptelor de viteză funcționează corect.

• 1. Aduceți motorul și cutia de viteze la temperatura normală de funcționare.
• 2. Conduceți vehiculul cu selectorul de viteze în poziție «D» (comutator de overdrive pornit).
• 3. Deschideți clapeta de accelerație cât mai jos posibil și urmăriți vitezele la care are loc trecerea în treaptă și se cuplează convertorul de cuplu. Consultați următorul tabel pentru vitezele de schimbare a vitezelor pentru rapoartele de transmisie finale corespunzătoare (FDR). (Vezi și broșura «Specificațiile transmisiei automate în blocul cu axa principală».)
• 4. Opriți vehiculul. Selectați poziția «D» (întrerupător overdrive oprit). Repetați pasul 3. Cutia de viteze va efectua toate treptele de viteză, cu excepția treptelor superioare de la treapta a treia la a patra, iar ambreiajul convertizorului de cuplu ar trebui să se cupleze la viteze de peste 80 km/h (50 mph).
• 5. Apăsați pedala de accelerație până la podea - starea accelerației larg deschisă (WOT). Cutia de viteze din blocul cu axa principală trebuie să treacă de la treapta a treia la a doua sau de la a treia la prima, în funcție de viteza vehiculului. Ambreiajul convertizorului de cuplu ar trebui să se slăbească și el.
• 6. Când viteza vehiculului este peste 48 km/h (30 mph) mutați selectorul de viteze din poziție «D» în poziție «1» și eliberați pedala de accelerație. Cutia de viteze trebuie să treacă imediat în treapta a doua. Când viteza vehiculului scade sub 32 km/h (20 mph), cutia de viteze ar trebui să treacă în jos în prima treaptă de viteză.
• 7. Dacă cutia de viteze nu poate schimba treapta superioară/retroducere sau ambreiajul convertizorului de cuplu nu se cuplează/decuplează, consultați Diagnosticarea simptomelor din această secțiune pentru mai multe informații. - motive posibile.

Tabel cu vitezele la care are loc schimbarea vitezelor

Poziția accelerației	Schimbați treptele de viteză	Raport final de transmisie 3,67:1		Raport final de transmisie 3,90:1		Raport final de transmisie 4,15:1
		km/h	mph	km/h	mph	km/h	mph
Închis	4-3	35-19	22-12	35-19	22-12	30-20	48-32
Închis	3-2	19-3	12-2	19-3	12-2	35-19	22-12
Închis	2-1	19-3	12-2	19-3	12-2	51-35	32-22
Tensiune minimă de monitorizare PID TP = 1,25 V	1-2	12-28	8-18	11-27	7-17	11-27	7-17
Tensiune minimă de monitorizare PID TP = 1,25 V	2-3	27-43	17-27	24-40	15-25	24-40	15-25
Tensiune minimă de monitorizare PID TP = 1,25V	3-4	43-59	27-37	37-53	23-33	31-51	22-32
larg deschis	1-2	41-57	26-36	45-61	28-38	43-59	27-37
larg deschis	2-3	88-104	55-65	96-112	60-70	88-104	55-65
larg deschis	3-4	123-140	77-87	135-151	84-94	138-154	86-96

Diagnosticarea convertizorului de cuplu

Înainte de a instala un nou convertor de cuplu, trebuie rezolvate toate procedurile de diagnosticare. Acest lucru este necesar pentru a preveni instalarea nerezonabilă a convertoarelor de cuplu noi sau refabricate. Doar după o evaluare completă de diagnosticare se poate lua decizia de a instala un nou convertor de cuplu. Începeți cu procedurile comune de diagnosticare, cum ar fi:

1. Previzualizare

2. Cunoașterea și înțelegerea problemei clientului

3. Verificați valabilitatea reclamației - verificați funcționarea ambreiajului convertizorului de cuplu; referi la cap. "Verificarea funcționării convertizorului de cuplu" in aceasta sectiune.

4. Efectuați proceduri de diagnosticare.

• Efectuați diagnosticarea la bord, consultați Cap. "Diagnosticare la bord folosind echipamente de diagnosticare" in aceasta sectiune.
• Efectuați un test de presiune în linie; referi la cap. "Verificarea presiunii liniei" in aceasta sectiune.
• Efectuați o verificare a limitei de turație a motorului; referi la cap. "Verificarea limitei de turație a motorului" in aceasta sectiune.
  • Depanați mai întâi toate DTC-urile care nu sunt legate de unitatea transmisiei.
  • Depanați orice DTC asociate cutiei de viteze.
  • Efectuați diagnosticarea la bord pentru a verifica reparațiile finalizate.
• Rulați o listă de verificare a simptomelor. Pentru mai multe informații, consultați Diagnosticul simptomelor disponibil în această secțiune.
  • Utilizați indexul pentru a găsi programul potrivit care descrie cel mai bine caracteristica (semne) defecțiuni. Programul va enumera toate elementele posibile care pot cauza sau contribui la problema. Verificați fiecare element listat și efectuați toate diagnosticele și reparațiile necesare înainte de a înlocui convertizorul de cuplu.

Verificarea funcționării convertizorului de cuplu

Această verificare verifică dacă sistemul de control al ambreiajului convertorului de cuplu și convertorul de cuplu funcționează corect.

1. Efectuați o verificare online, consultați cap. "Diagnosticare la bord folosind echipamente de diagnosticare" in aceasta sectiune. Verificați dacă există DTC-uri. Consultați tabelul DTC.

2. Conectați un turometru la motor.

3. Aduceți motorul la temperatura normală de funcționare conducând vehiculul la viteză pe autostradă timp de aproximativ 15 minute cu transmisia în O/D.

4. După ce ați atins temperatura normală de funcționare, mențineți o viteză constantă a vehiculului de aproximativ 80 km/h (50 mph) și apăsați ușor pedala de frână cu piciorul stâng.

5. Cu un impact ușor asupra pedalei de frână, turația motorului ar trebui să crească, iar apoi la cinci secunde după ce pedala de frână este eliberată, ar trebui să scadă. Dacă acest lucru nu se întâmplă, vă rugăm să consultați "Probleme în funcționarea convertizorului de cuplu" în cap. "Diagnosticul listei de simptome".

6. Dacă motorul se blochează în O/D sau manual 2 în timp ce merge la ralanti cu vehiculul staționat, mutați maneta selectorului în manual 1. Dacă motorul se oprește, consultați sec. "Probleme în funcționarea convertizorului de cuplu" în cap. "Diagnosticul listei de simptome". Faceți reparații dacă este necesar. Dacă motorul nu se oprește în poziția O/D. Pentru mai multe informații, consultați Diagnosticul simptomelor disponibil în această secțiune.

Inspectie vizuala

Această inspecție vă permite să identificați modificările sau completările aduse sistemelor vehiculului care pot afecta diagnosticarea. Inspectați vehiculul pentru opțiuni care nu sunt instalate din fabrică Ford. Acestea includ:

Elemente electronice suplimentare:

• Sistem de aer conditionat,
• generator,
• turbocompresor motor,
• Telefon celular,
• Cruise control,
• radio SW,
• amplificator liniar,
• alarma inversa,
• calculator.

Modificarea vehiculului:

Aceste elemente, dacă sunt instalate incorect, vor afecta funcționarea modulului de control al grupului de propulsie (RSM) sau cutii de viteze într-un bloc cu axă motoare. Acordați o atenție deosebită conexiunilor suplimentare ale cablajelor PCM sau ale transmisiei, dimensiunilor anormale ale anvelopelor sau modificărilor raportului punții motoare.

scurgeri; vezi p. "Inspecție pentru scurgeri" in aceasta sectiune.

Reglarea corectă a mecanismului de pârghie; consultați Secțiunea 307-05.

Verificarea mecanismului schimbătorului de viteze

Verificați reglarea mecanismului schimbătorului de viteze aliniind marcajele de pe maneta de selectare a treptelor de viteză din blocul cu axa motoare cu marcajele de pe cutia de viteze în blocul cu axa motoare. Dacă semnele se potrivesc, defecțiunea se află în indicator. Nu reglați legătura schimbătorului de viteze.

O scurgere hidraulică în zona supapei de control mecanic poate cauza cuplare întârziată și alunecare în timpul funcționării dacă legătura nu este reglată corespunzător; consultați Secțiunea 307-05 pentru reglarea legăturii schimbătorului de viteze.

Verificarea buletinelor TSB și a mesajelor OASIS

Consultați toate buletinele de service tehnic și mesajele OASIS care tratează problemele cutiei de viteze și urmați procedura prescrisă.

Efectuați diagnosticarea la bord (KOEO, KOER)

După un test rutier, cu vehiculul cald și înainte de a deconecta orice conector, efectuați o verificare rapidă folosind un scaner. Consultați PCED pentru diagnosticarea și testarea sistemului de control al grupului de propulsie.

Diagnosticare

Instrument special:

418-F224 Sistem mondial de diagnosticare (WDS) , sau scaner echivalent

Diagnosticarea unei transmisii automate cu o cutie de viteze controlată electronic este facilitată prin utilizarea următoarelor proceduri. Este important de reținut că există o procedură specifică care trebuie urmată. Nu săriți peste niciun pas și nu presupuneți că au fost deja efectuate verificări sau ajustări importante. Urmați procedurile în ordinea în care sunt descrise. Acest lucru vă va permite să nu ratați cele mai importante etape ale acțiunilor de diagnosticare. Urmând o secvență de proceduri de diagnosticare, mecanicul va putea diagnostica și remedia problema prima dată.

Diagnosticare la bord folosind echipamente de diagnosticare

NOTĂ: Pentru instrucțiuni detaliate și alte metode de diagnosticare folosind un scaner, contactați testerul și PCED.

Aceste verificări online ar trebui utilizate pentru a diagnostica modulul de control al grupului de propulsie și trebuie efectuate în ordine.

• Verificare operațională 1.0 - Inspecție vizuală
• Verificare online 2.0 - Configurare
• Verificare operațională 3.0 - Contactul pus, motorul oprit
• Verificare online 4.0 - Memorie persistentă
• Verificare operațională 5.0 - Contactul pus, motorul pornit
• Mod de verificare special
  • Modul de verificare a abaterii
  • Mod de testare a ieșirii
• Modul de resetare PCM
• Ștergerea codurilor de eroare
• Ciclul de conducere OBD II
• Alte resurse pentru scaner

Consultați PCED pentru mai multe informații despre alte resurse de verificare a diagnosticului scanerului. Alte metode de diagnosticare includ următoarele:

• Mod de acces pentru identificarea parametrilor (PID)
• Mod de acces la date "îngheța cadru"
• Modul de monitorizare a senzorului de oxigen

Verificarea ciclului de mișcare a cutiei de viteze în blocul cu axa motoare

NOTĂ: Folosiți întotdeauna un stil de condus sigur bazat pe condițiile de trafic și respectând regulile de circulație.

NOTĂ: Verificarea ciclului de transmisie a transmisiei trebuie urmată cu exactitate. Defectarea transmisiei trebuie să apară de patru ori la rând pentru ca un cod de eroare de schimbare a vitezei să fie setat și de cinci ori la rând pentru a fi setat un cod de ambreiaj al convertizorului de cuplu continuu.

NOTĂ: Când efectuați un test de ciclu de transmisie, consultați tabelul de cuplare a solenoidului pentru funcționarea corectă a solenoidului.

După efectuarea testului online, utilizați testul ciclului de transmisie pentru a verifica dacă există coduri continue.

1. Notați și apoi ștergeți codurile de verificare online.

2. Încălziți motorul la temperatura normală de funcționare.

3. Asigurați-vă că nivelul lichidului de transmisie din cutia de viteze este corect.

4. Când cutia de viteze este în bloc cu axa motoare în poziție "O/D" într-un ritm mediu, accelerați de la o stare staționară la 80 km/h (50 mph). Acest lucru va permite transmisiei să treacă în treapta a patra. Mențineți o viteză constantă și mențineți clapeta de accelerație deschisă constant timp de cel puțin 15 secunde.

NOTĂ: PCA, EPC și VFS se referă la electromagneți. PCA este preferat pentru această transmisie deoarece PCA este afișat pe afișajul scanerului.

5. Cu transmisia în treapta a patra și menținând o viteză constantă și stabilitatea clapetei de accelerație deschise, apăsați ușor și eliberați pedala de frână pentru a aprinde luminile de frână. Apoi țineți viteza constantă și clapeta de accelerație constantă timp de cel puțin 5 secunde.

6. Frânați până la oprire completă și lăsați vehiculul staționat timp de cel puțin 20 de secunde.

7. Repetați pașii pentru p.p. 4 de cel puțin 6 ori.

8. Efectuați o verificare rapidă și înregistrați DTC-urile continue.

După diagnosticarea la bord

NOTĂ: Cablurile vehiculului, modulul de control al grupului de propulsie și senzorii care nu sunt asociați cu transmisia pot afecta funcționarea transmisiei. Remediați mai întâi astfel de probleme.

După finalizarea tuturor procedurilor OBD, depanați orice DTC. Începeți cu DTC-uri care nu au legătură cu transmisia, apoi ștergeți toate DTC-urile legate de transmisie. Consultați tabelul DTC pentru informații despre stare și simptome. Acest tabel se va dovedi util pentru conectarea la manualele corecte și pentru a ajuta la diagnosticarea defecțiunilor interne ale transmisiei și a intrărilor externe care nu au legătură cu transmisia. În diagnosticarea defecțiunilor electrice se folosesc teste precise. Verificați dacă se efectuează și diagnosticarea cablajelor vehiculului și a PCM-ului. PCED va ajuta la diagnosticarea componentelor electronice care nu sunt legate de transmisia din unitatea de punte motoare.

Înainte de teste precise

NOTĂ: Înainte de a începe testele punctuale, verificați cablajele modulului de control al grupului de propulsie pentru conexiunea corespunzătoare, pini îndoiți sau rupti, coroziune, fire slăbite, cablare adecvată, etanșare corespunzătoare și stare generală. Verificați PCM-ul, senzorii și dispozitivele de acționare pentru deteriorări. Contactați PCED.

NOTĂ: Dacă problema persistă după diagnosticarea componentelor electrice. Pentru mai multe informații, consultați Diagnosticul simptomelor disponibil în această secțiune.

Dacă DTC apar în timpul diagnosticării la bord, consultați tabelul DTC pentru procedura de reparație corespunzătoare. Înainte de a introduce teste precise, consultați orice mesaje TSB și OASIS pentru informații despre defecțiunile transmisiei.