Diagnosticare și verificări ale transmisiei automate (Focus 1)

Strategia de diagnosticare

Depanarea unei transmisii automate cu o axă motoare controlată electronic este simplificată prin utilizarea tehnicilor de diagnosticare dovedite. Unul dintre cele mai importante lucruri de reținut este că există proceduri specifice care trebuie urmate.

NOTĂ: Nu luați așa-numitele comenzi rapide și nu presupuneți că au fost deja efectuate verificări și ajustări critice.

Urmați procedurile în ordinea în care sunt prezentate. Acest lucru vă va permite să nu ratați cele mai importante etape ale acțiunilor de diagnosticare.

Pentru a diagnostica corect problema, sunt oferite următoarele publicații:

• Manual pentru controlul motorului/controlul emisiilor (PCED).
• Mesaje TSB și OASIS.
• Scheme de conexiuni electrice.

Aceste publicații oferă informații necesare la diagnosticarea problemelor cu transmisia transmisiei. Utilizați diagrama de diagnosticare ca ghid și urmați secvența prescrisă de pași.

Inspecție preliminară

• Cunoașterea și înțelegerea problemei clientului.
• Verificarea valabilității reclamației clientului prin efectuarea unui test drive/utilizarea sistemului problematic al vehiculului
• Verificarea nivelului și a stării fluidului de lucru
• Verificați dacă nu există accesorii instalate din fabrică
• Verificarea reglajului corect al mecanismelor de comutare
• Verificarea mesajelor TSB și OASIS legate de problema în cauză

Diagnosticare

• Efectuați procedurile de diagnosticare la bord cu contactul cuplat și cu motorul oprit (KOEO) și cu contactul cuplat și cu motorul pornit (KOER).
• Înregistrați toate codurile de diagnosticare a erorilor (DTC).
• În primul rând, lucrați la coduri care nu au legătură cu transmisia.
• Apoi lucrați prin codurile legate de cutia de viteze.
• Ștergeți toate codurile persistente și încercați să le reproduceți.
• Practicați acțiuni folosind coduri permanente.
• Dacă primiți doar coduri de inspecție, accesați Ghidul de diagnosticare a simptomelor pentru informații și îndrumări suplimentare de diagnosticare.

Urmați secvența de diagnosticare pentru a diagnostica și a remedia problema prima dată.

Diagramă de diagnosticare

Examinare	Rezultat	Acțiuni
Cunoașterea și înțelegerea problemei clientului
Verificarea nivelului și a stării fluidului de lucru
Verificarea valabilității reclamației clientului prin efectuarea unui test drive/utilizarea sistemului problematic al vehiculului
Verificați dacă nu există accesorii instalate din fabrică și asigurați-vă că sunt instalate corect
Verificarea reglajului levierului schimbătorului de viteze
Verificarea buletinelor de service tehnic și a mesajelor OASIS pentru descrieri ale problemelor vehiculului
Efectuați o verificare rapidă atât pentru KOER, cât și pentru KOEO
Notează toate codurile
1) Ați înregistrat coduri de defecțiune de diagnosticare?	Da	Luați măsurile corespunzătoare cu privire la toate codurile de eroare grave. Practicați testele Pinpoint. Consultați mai întâi PCED, apoi manualul stației de service.
	Nu	Pentru mai multe informații, consultați Depanarea din această secțiune. apoi MERCEȚI la pasul 5.
2) Există coduri permanente în memorie?	Da	Ștergeți codurile și efectuați un test de ciclu de conducere.
	Nu	Mergeți la pasul 4.
3) Reapar codurile persistente?	Da	Practicați acțiunile necesare pentru toate codurile permanente. Efectuați teste Pinpoint. Consultați PCED, apoi manualul transmisiei, apoi manualul de atelier, apoi MERCEȚI la pasul 4
	Nu	Mergeți la pasul 4.
4) A fost rezolvată problema?	Da	Efectuați o verificare rapidă finală pentru a vă asigura că nu există coduri de diagnosticare a erorilor. Ștergeți codurile din memorie. Returnați vehiculul clientului.
	Nu	Pentru mai multe informații, consultați Depanarea din această secțiune.
5) Există probleme electrice?	Da	Instalați instrumentul de scanare și efectuați Testul de control al ieșirii, apoi MERCEȚI la pasul 6.
	Nu	Consultați programele hidraulice și mecanice pentru a diagnostica și corecta problema, apoi MERCEȚI la pasul 7.
6) Problema transmisiei cutiei de viteze a fost rezolvată după instalarea instrumentului de scanare?	Da	Consultați secțiunea de depanare intermitentă PCED și utilizați un instrument de scanare pentru a diagnostica cauza problemei la procesor, cablajul vehiculului sau dispozitivele de intrare externe (senzori sau comutatoare).
	Nu	Consultați programele hidraulice și mecanice pentru a diagnostica și corecta problema, apoi MERCEȚI la pasul 7.
7) A fost rezolvată problema?	Da	Efectuați o verificare rapidă finală pentru a vă asigura că nu există coduri de diagnosticare a erorilor. Ștergeți codurile din memorie. Returnați vehiculul clientului.
	Nu	Obțineți ajutor prin Linia de asistență tehnică operațională (linia telefonică).

Inspecție preliminară

Înainte de a începe procedurile de diagnosticare, ar trebui să verificați următoarele puncte:

Cunoașterea și înțelegerea problemei

Pentru a diagnostica corect o problemă, mai întâi înțelegeți plângerea clientului sau starea problemei. Contactul direct cu clientul poate fi necesar pentru a începe verificarea validității unei reclamații a clientului. Identificați condițiile în care apare problema, de exemplu:

• componente auto calde sau reci,
• temperatură exterioară ridicată sau scăzută,
• condițiile de conducere a vehiculului,
• mașină încărcată sau descărcată.

După ce ați înțeles când și cum se manifestă problema, treceți la verificarea validității reclamației.

Se verifică starea

Această secțiune oferă informații care ar trebui utilizate atât pentru a determina cauza reală a unei plângeri ale clientului, cât și în realizarea procedurilor adecvate. Următoarele proceduri ar trebui utilizate pentru a verifica validitatea unei reclamații a clientului cu privire la un motor.

Definirea problemei clientului

NOTĂ: Anumite condiții ale transmisiei pot cauza probleme la motor. Necuplarea ambreiajului convertizorului de cuplu va cauza blocarea motorului.

Identificați problemele clientului legate de utilizarea vehiculului și condițiile de conducere, acordând atenție următoarelor puncte:

• temperatura de funcționare ridicată sau scăzută a vehiculului,
• temperatură exterioară ridicată sau scăzută,
• caracterul zonei,
• mașină încărcată sau descărcată,
• conducere în oraș sau pe autostradă,
• trecerea la o treaptă superioară (în sus),
• trecerea într-o treaptă inferioară (în jos),
• mișcare prin inerție,
• logodnă,
• zgomot/vibrații - verificați existența unei dependențe fie de viteza arborelui cotit, fie de viteza vehiculului, fie de schimbarea vitezei, fie de treapta selectată, fie de intervalul selectat, fie de temperatură.

Verificarea nivelului lichidului

În condiții normale, nu există cerințe pentru verificarea nivelului lichidului de transmisie în transmisia din unitatea de punte motoare. Cu toate acestea, dacă transmisia punții motoare nu funcționează corect, alunecă, schimbă încet sau prezintă vreun semn de scurgere de lichid, nivelul lichidului trebuie verificat.

AVERTISMENT: Vehiculul nu trebuie operat dacă nivelul lichidului de transmisie este sub linia inferioară de pe indicatorul de nivel al lichidului și temperatura exterioară este peste 10°C (50°F).

NOTĂ: Lichidul de transmisie se extinde atunci când este încălzit Pentru a verifica cu precizie nivelul lichidului, conduceți vehiculul până când atinge temperatura normală de funcționare, aproximativ 30 km (20 mile).

NOTĂ: Dacă vehiculul a fost condus pentru o perioadă lungă de timp la viteze mari, în traficul urban pe vreme caldă sau a transportat o remorcă, vehiculul trebuie oprit timp de aproximativ 30 de minute pentru a permite lichidului să se răcească înainte de verificare.

NOTĂ: Nivelurile incorecte ale lichidului de transmisie pot afecta performanța transmisiei cutiei de viteze și pot duce la deteriorarea transmisiei cutiei de viteze. Pentru a verifica corect nivelul lichidului cutiei de viteze și pentru a adăuga lichid, consultați procedurile prezentate în această secțiune.

1. Conduceți vehiculul 30 km (20 mile) sau până când vehiculul atinge temperatura normală de funcționare.

2. Parcați mașina pe o suprafață plană, orizontală și puneți frâna de parcare.

3. Așezați piciorul pe pedala de frână, porniți motorul și deplasați maneta selectorului de interval în toate treptele de viteză. Acordați suficient timp pentru ca fiecare treaptă de viteză să se cupleze.

4. Setați selectorul de interval la "P" (parcare) și lăsați motorul pornit.

5. Scoateți joja de lichid de transmisie și ștergeți-o cu o cârpă curată, fără scame.



6. Instalaţi joja de nivel a lichidului, asigurându-vă că este bine aşezată în tubul de umplere.

7. Scoateți joja de nivel al lichidului. Nivelul lichidului trebuie să fie în zona desemnată.

Poziţie	Nume
1	Nivel maxim de lichid
2	Temperatura normală de funcționare pentru verificarea nivelului lichidului este de 66°C-77°C (150°F-170°F)
3	Nivel minim de lichid

Nivel ridicat de lichid

Un nivel prea mare de lichid poate duce la saturarea lichidului cu aer. Acest lucru se datorează acțiunii de agitare a părților interne rotative. Acest lucru duce la fluctuații haotice ale presiunii de control, spumare, scurgeri de lichid din conducta de ventilație și poate duce la deteriorarea cutiei de viteze din unitatea de punte motoare. Dacă se observă preaplin, reglați nivelul lichidului.

Nivel scăzut al lichidului

Nivelurile scăzute ale lichidului pot duce la o cuplare slabă a transmisiei, alunecare sau deteriorare. Poate indica, de asemenea, că există o scurgere la una dintre garniturile sau garniturile transmisiei din ansamblul axei motoare.

Adăugarea lichidului de transmisie

ATENȚIE: Utilizarea oricărui tip de lichid de transmisie al cutiei de viteze, altul decât cel specificat, poate duce la deteriorarea transmisiei cutiei de viteze.

Dacă trebuie adăugat lichid de transmisie, adăugați incremente de 0,25 L (1/2 litri) prin tubul de umplere cu ulei. Nu umpleți excesiv cu lichid. Pentru informații despre tipul de lichid de transmisie, consultați tabelul cu specificații generale din această secțiune.

Verificarea stării lichidului de transmisie

1. Verificați nivelul lichidului. Pentru mai multe informații, vezi cap. Consultați "Verificarea nivelului lichidului" din această secțiune.

2. Verificați culoarea și mirosul. Culoarea în condiții normale ar trebui să fie roșiatică, dar nu maro sau negru.

3. Lăsați lichidul să picure pe un șervețel de hârtie și examinați pata.

4. Dacă sunt detectate particule solide, carterul de ulei al cutiei de viteze din blocul de punte trebuie îndepărtat pentru o inspecție mai detaliată.

5. Dacă contaminarea lichidului de transmisie sau deteriorarea transmisiei axei motoare este confirmată de prezența sedimentelor în partea inferioară a baii de ulei, transmisia axei motoare trebuie dezasamblată și curățată complet.

6. Efectuați verificări și ajustări de diagnosticare. Pentru mai multe informații, consultați Depanarea din această secțiune.

Testați mașina pe drum

NOTĂ: Conduceți întotdeauna în siguranță în funcție de condițiile de trafic și respectați legile rutiere.

Testul de schimbare a schimbătorului de viteze și testul de funcționare a ambreiajului convertorului de cuplu oferă informații de diagnosticare despre comenzile schimbătorului de viteze și funcționarea convertorului de cuplu.

Verificarea punctelor de schimbare a vitezei în timpul unui test rutier

Acest test confirmă faptul că sistemul de control al treptelor de viteză funcționează corect.

• 1. Aduceți motorul și transmisia împreună cu axa motoare la temperatura normală de funcționare.
• 2. Conduceți vehiculul cu selectorul de viteze în poziția "D" (comutatorul de supramulțumire este pornit).
• 3. Deschideți clapeta de accelerație cât mai puțin posibil și urmăriți vitezele la care au loc treptele de viteză și se cuplează convertorul de cuplu. Consultați următorul tabel al vitezei de schimbare a treptelor (FDR) pentru rapoartele corespunzătoare de transmisie finală. (Consultați și broșura Specificații transmisiei automate.)
• 4. Opriți mașina. Selectați poziția "D" (întrerupător overdrive oprit). Repetați pasul 3. Cutia de viteze va efectua toate treptele de viteză, cu excepția treptelor a treia până la a patra, iar ambreiajul convertizorului de cuplu ar trebui să se cupleze la viteze de peste 80 km/h (50 mph).
• 5. Apăsați pedala de accelerație până la podea - starea accelerației larg deschise (WOT). Cutia de viteze din blocul cu puntea motoare trebuie să treacă de la treapta a treia la a doua, sau de la a treia la prima, în funcție de viteza vehiculului. Ambreiajul convertizorului de cuplu ar trebui să elibereze și el.
• 6. Când viteza vehiculului este peste 48 km/h (30 mph), deplasați maneta selectorului de viteze din poziția "D" în poziția "1" și eliberați pedala de accelerație. Transmisia din blocul de punte ar trebui să treacă imediat în treapta a doua. Când viteza vehiculului scade sub 32 km/h (20 mph), transmisia cutiei de viteze ar trebui să treacă în prima treaptă de viteză.
• 7. Dacă cutia de viteze din unitatea de punte motoare nu poate trece la o treaptă superioară/inferioară sau ambreiajul convertizorului de cuplu nu se cuplează/decuplează. Pentru mai multe informații, consultați Depanarea din această secțiune. - motive posibile.

Tabel cu vitezele la care au loc schimbările de viteză

Poziția clapetei de accelerație	Schimbarea vitezelor	Raport final de transmisie 3,67:1		Raport final de transmisie 3,90:1		Raport final de transmisie 4,15:1
		km/h	mph	km/h	mph	km/h	mph
Închis	4-3	35-19	22-12	35-19	22-12	30-20	48-32
Închis	3-2	19-3	12-2	19-3	12-2	35-19	22-12
Închis	2-1	19-3	12-2	19-3	12-2	51-35	32-22
Tensiune minimă de monitorizare PID TP = 1,25 V	1-2	12-28	8-18	11-27	7-17	11-27	7-17
Tensiune minimă de monitorizare PID TP = 1,25 V	2-3	27-43	17-27	24-40	15-25	24-40	15-25
Tensiune minimă de monitorizare PID TP = 1,25 V	3-4	43-59	27-37	37-53	23-33	31-51	22-32
Larg deschis	1-2	41-57	26-36	45-61	28-38	43-59	27-37
Larg deschis	2-3	88-104	55-65	96-112	60-70	88-104	55-65
Larg deschis	3-4	123-140	77-87	135-151	84-94	138-154	86-96

Diagnosticarea convertizorului de cuplu

Înainte de a instala un nou convertor de cuplu, toate procedurile de diagnosticare trebuie finalizate. Acest lucru este necesar pentru a preveni instalarea inutilă a convertoarelor de cuplu noi sau renovate. Numai după o evaluare completă de diagnosticare poate fi luată decizia de a instala un nou convertor de cuplu. Începeți cu procedurile obișnuite de diagnosticare, cum ar fi:

1. Inspecție preliminară

2. Cunoașterea și înțelegerea problemei clientului

3. Verificați valabilitatea reclamației - verificați funcționarea ambreiajului convertizorului de cuplu; consultați cap. "Verificarea funcționării convertizorului de cuplu" în această secțiune.

4. Efectuați proceduri de diagnosticare.

• Efectuați diagnosticarea la bord, consultați cap. "Diagnosticare la bord folosind echipamente de diagnosticare" în această secțiune.
• Efectuați o verificare a presiunii în conductă; consultați cap. "Verificarea presiunii în conductă" în această secțiune.
• Verificați limita de turație a motorului; consultați cap. "Verificarea turației maxime a motorului" în această secțiune.
  • Depanați mai întâi toate DTC-urile care nu sunt legate de transmisie.
  • Depanați orice DTC asociat cu transmisia transmisiei.
  • Efectuați diagnosticarea la bord pentru a verifica reparațiile efectuate.
• Efectuați diagnosticarea utilizând lista simptomelor de defecțiune. Pentru mai multe informații, consultați Depanarea din această secțiune.
  • Utilizați indexul pentru a găsi programul potrivit care descrie cel mai bine simptomele problemei. Programul va enumera toate elementele posibile care pot cauza sau contribui la defecțiune. Verificați fiecare element listat și efectuați toate diagnosticele și reparațiile necesare înainte de a înlocui convertizorul de cuplu.

Verificarea funcționării convertizorului de cuplu

Acest test confirmă că ambreiajul convertizorului de cuplu și sistemul de control al convertizorului de cuplu funcționează corect.

1. Efectuați o verificare rapidă, consultați Cap. "Diagnosticare la bord folosind echipamente de diagnosticare" în această secțiune. Verificați DTC-urile. Consultați diagrama DTC.

2. Conectați un turometru la motor.

3. Aduceți motorul la temperatura normală de funcționare conducând vehiculul la viteze de autostradă timp de aproximativ 15 minute cu transmisia în O/D.

4. Odată ce temperatura normală de funcționare a fost atinsă, mențineți o viteză constantă a vehiculului de aproximativ 80 km/h (50 mph) și apăsați ușor pedala de frână cu piciorul stâng.

5. Când apăsați ușor pedala de frână, turația motorului ar trebui să crească, iar apoi la cinci secunde după eliberarea pedalei de frână, aceasta ar trebui să scadă. Dacă acest lucru nu se întâmplă, consultați paragraful "Probleme în funcționarea convertizorului de cuplu" din capitolul. "Diagnostice folosind o listă de simptome de defecțiune.".

6. Dacă motorul se oprește în poziția O/D sau în poziția manuală 2 în modul de ralanti cu vehiculul staționat, mutați maneta selectorului în poziția manuală 1. Dacă motorul se oprește, consultați "Probleme cu convertizorul de cuplu" din capitol. "Diagnostice folosind o listă de simptome de defecțiune." Faceți reparații dacă este necesar. Dacă motorul nu se oprește în poziția O/D. Pentru mai multe informații, consultați Depanarea din această secțiune.

Inspecție vizuală

Această inspecție vă permite să identificați modificările sau completările aduse sistemelor vehiculului care ar putea afecta diagnosticarea. Inspectați vehiculul pentru orice accesorii instalate din fabrică care nu sunt Ford. Acestea includ:

Elemente electronice suplimentare:

• sistem de aer conditionat,
• generator,
• turbocompresor motor,
• telefon mobil,
• control de croazieră,
• Radio CB,
• amplificator liniar,
• alarma la mers inapoi,
• calculator.

Modificarea mașinii:

Aceste elemente, dacă nu sunt instalate corect, vor afecta funcționarea modulului de control al grupului de propulsie (PCM) sau a transmisiei. Acordați o atenție deosebită oricăror conexiuni suplimentare ale cablajelor PCM sau ale transmisiei, dimensiunilor anormale ale anvelopelor sau modificărilor raportului punții motoare.

Scurgeri; consultați "Inspectați pentru scurgeri" din această secțiune.

Reglarea corectă a mecanismului de pârghie; consultați Secțiunea 307-05.

Verificarea legăturii schimbătorului de viteze

Verificați reglarea mecanismului schimbătorului de viteze prin alinierea semnelor de pe maneta de selectare a gamei cutiei de viteze din blocul cu axa motoare cu semnele de pe cutia de viteze în blocul cu axa motoare. Dacă semnele se potrivesc, defecțiunea se află în indicator. Nu reglați levierul schimbătorului de viteze.

Scurgerile hidraulice din zona supapei de control mecanic pot avea ca rezultat acţionarea întârziată şi alunecarea în timpul funcţionării dacă legătura nu este reglată corect; consultați Secțiunea 307-05 pentru reglarea legăturii schimbătorului de viteze.

Verificarea buletinelor TSB și a mesajelor OASIS

Consultați toate buletinele de service tehnic și mesajele OASIS care abordează problemele transmisiei cutiei de viteze și urmați procedura prescrisă.

Efectuați diagnosticarea la bord (KOEO, KOER)

După testarea rutieră, cu vehiculul cald și înainte de a deconecta orice conector, efectuați o verificare rapidă folosind un instrument de scanare. Contactați PCED pentru a diagnostica și testa sistemul de control al grupului de propulsie.

Diagnosticare

Instrument special:

418-F224 Worldwide Diagnostic System (WDS) sau scaner echivalent

Diagnosticarea unei transmisii automate controlate electronic este facilitată prin utilizarea următoarelor proceduri. Este important de reținut că există o procedură specifică care trebuie urmată. Nu săriți peste niciun pas și nu presupuneți că au fost deja efectuate verificări sau ajustări importante. Efectuați procedurile în ordinea în care sunt descrise. Acest lucru vă va permite să nu ratați cele mai importante etape ale acțiunilor de diagnosticare. Urmând o secvență de proceduri de diagnosticare, mecanicul va putea diagnostica și remedia problema prima dată.

Diagnosticare la bord folosind echipamente de diagnosticare

NOTĂ: Consultați testerul și PCED pentru instrucțiuni detaliate și alte metode de diagnosticare folosind un scaner.

Aceste teste online ar trebui utilizate pentru a diagnostica modulul de control al grupului de propulsie și trebuie efectuate în ordine.

• Verificare operațională 1.0 - Inspecție vizuală
• Live Check 2.0 - Configurare
• Verificare funcționare 3.0 - Contactul pus, motorul oprit
• Live Check 4.0 - Memorie numai pentru citire
• Verificare funcționare 5.0 - Contactul pus, motorul pornit
• Mod de verificare special
  • Modul de verificare a abaterii
  • Mod de testare a ieșirii
• Modul de resetare PCM
• Ștergeți DTC
• Ciclul de conducere OBD II
• Alte resurse pentru scaner

Pentru mai multe informații despre alte resurse de testare de diagnosticare a instrumentelor de scanare, consultați PCED. Alte metode de diagnosticare includ următoarele:

• Mod de acces pentru identificarea parametrilor (PID)
• Mod de acces la date înghețați cadru"
• Modul de monitorizare a senzorului de oxigen

Verificarea ciclului de mișcare a cutiei de viteze într-un bloc cu axă motoare

NOTĂ: Conduceți întotdeauna în siguranță în funcție de condițiile de trafic și respectați legile rutiere.

NOTĂ: Verificarea ciclului de conducere al transmisiei axului motoare trebuie urmată cu strictețe. O defecțiune a cutiei de viteze trebuie să apară de patru ori la rând pentru ca un cod de eroare de schimbare a vitezei să fie setat și de cinci ori la rând pentru ca codul de ambreiaj al convertizorului de cuplu să fie setat.

NOTĂ: Când efectuați un test de ciclu de transmisie, consultați Tabelul de acționare a solenoidului, care descrie funcționarea corectă a solenoidului.

După efectuarea testului de funcționare, utilizați testul ciclului de transmisie pentru a verifica dacă există coduri continue.

1. Notați și apoi ștergeți codurile de verificare operaționale.

2. Încălziți motorul la temperatura normală de funcționare.

3. Asigurați-vă că nivelul lichidului de transmisie din transmisie din blocul de punte este corect.

4. Cu transmisia în poziția O/D, accelerați de la staționar la 80 km/h (50 mph) într-un ritm moderat. Acest lucru va permite cutiei de viteze din unitatea de punte motoare să treacă în treapta a patra. Mențineți viteza vehiculului constantă și clapeta de accelerație deschisă constant timp de cel puțin 15 secunde.

NOTĂ: PCA, EPC și VFS se referă la electromagneți. PCA este preferat pentru această transmisie deoarece PCA este afișat pe afișajul scanerului.

5. Cu transmisia în treapta a patra și menținând o viteză constantă și o accelerație deschisă stabilă, apăsați ușor și eliberați pedala de frână pentru a aprinde luminile de frână. Apoi mențineți viteza constantă și clapeta de accelerație constantă timp de cel puțin 5 secunde.

6. Frânați până la oprire completă și lăsați vehiculul staționat timp de cel puțin 20 de secunde.

7. Repetați pașii conform paragrafelor. 4 de cel puțin 6 ori.

8. Efectuați un test rapid și înregistrați DTC-urile continue.

După diagnosticarea la bord

NOTĂ: Cablurile vehiculului, modulul de control al grupului de propulsie și senzorii care nu sunt asociați cu transmisia pot afecta funcționarea transmisiei. Remediați mai întâi astfel de probleme.

După efectuarea tuturor procedurilor OBD, rezolvați orice DTC. Începeți cu DTC-urile care nu au legătură cu transmisia cutiei de viteze, apoi rezolvați toate DTC-urile care sunt legate de transmisia cutiei de viteze. Consultați diagrama DTC pentru afecțiuni și simptome. Această diagramă va fi utilă pentru a furniza referințe la manualele corecte și pentru a ajuta la diagnosticarea defecțiunilor interne ale transmisiei și a intrărilor externe ale transmisiei care nu sunt legate de transmisie. Testele punctuale sunt utilizate pentru a diagnostica defecțiunile electrice. Asigurați-vă că cablajul vehiculului și PCM sunt, de asemenea, diagnosticate. PCED va ajuta la diagnosticarea componentelor electronice care nu sunt asociate cu transmisia din unitatea de punte motoare.

Înainte de teste precise

NOTĂ: Înainte de a începe testele precise, inspectați cablajele modulului de comandă al grupului de propulsie pentru conexiuni corespunzătoare, pini îndoiți sau rupti, coroziune, fire slăbite, cablare adecvată, etanșare corespunzătoare și stare generală. Verificați PCM-ul, senzorii și dispozitivele de acționare pentru deteriorări. Vă rugăm să consultați PCED.

NOTĂ: Dacă defecțiunea nu este rezolvată după diagnosticarea componentelor electrice. Pentru mai multe informații, consultați Depanarea din această secțiune.

Dacă apar coduri de eroare în timpul diagnosticării la bord, consultați Tabelul codurilor de defecțiuni de diagnosticare pentru procedura de reparație corespunzătoare. Înainte de a introduce teste precise, consultați orice mesaj TSB și OASIS pentru informații despre defecțiunile transmisiei.

(O copie a articolului este disponibilă pe site-ul web: FordBook.ru)