Дијагностика и провера аутоматског мењача

Дијагностичка стратегија

Решавање проблема са електронски контролисаним аутоматским мењачем је поједностављено уз проверену дијагностичку технику. Једна од најважнијих ствари коју треба запамтити је да постоје посебне процедуре које се морају поштовати.

НАПОМЕНА: Немојте користити такозване пречице и не ослањајте се на критичне провере и подешавања која су већ извршена.

Пратите процедуре редоследом којим су представљене. Ово ће вам омогућити да не пропустите најважније фазе дијагностичких радњи.

Да бисте исправно дијагностиковали проблем, понуђена су следећа издања:

• Дијагностички водич за управљање мотором/систем за издувне гасове (PCED).
• ТСБ и ОАСИС поруке.
• Шеме електричних прикључака.

Ове публикације пружају информације које су вам потребне приликом дијагностиковања проблема са мењачем. Користите дијагностички дијаграм тока као водич и пратите прописани редослед.

Преглед

• Познавање и разумевање проблема клијента.
• Потврда валидности рекламације купца извођењем пробне вожње / управљањем проблематичним системом возила
• Провера нивоа и стања радне течности
• Провера опционе додатне опреме која није фабрички инсталирана
• Провера исправности подешавања склопних механизама
• Провера ТСБ билтена и ОАСИС порука у вези са питањем које се разматра

Дијагностика

• Извршите ОБД процедуре са укљученим контактом и искљученим мотором (KOEO) и са укљученим паљењем и укљученим мотором (KOER).
• Запишите све дијагностички кодови грешке (DTC).
• Прво, разрадите радње за кодове који нису повезани са мењачем.
• Затим разрадите радње на кодовима у вези са мењачем.
• Обришите све трајне кодове и покушајте да их репродукујете.
• Разрадити радње на трајним кодовима.
• Ако добијате само приступне кодове, за више информација и дијагностичких смерница идите у Индекс дијагностике симптома.

Пратите дијагностички редослед да бисте први пут дијагностиковали и решили проблем.

Дијагностика тока

Провери	Резултат	Радње
Познавање и разумевање проблема клијента
Провера нивоа и стања радне течности
Потврда валидности рекламације купца извођењем пробне вожње / управљањем проблематичним системом возила
Провера опционих не-фабрички инсталираних додатака и провера исправне инсталације
Провера подешавања ручице мењача
Проверавање билтена техничке службе и ОАСИС порука за описе проблема са возилом
Извршите брзу проверу, и КОЕР и КОЕО
Запишите све кодове
1) Да ли сте снимили дијагностичке кодове проблема?	да	Извршите неопходне радње за све озбиљне дијагностичке кодове. Вежбајте Пинпоинт тестове. Прво погледајте ПЦЕД, а затим приручник за радионицу.
	Не	За више информација погледајте Дијагноза симптома која је доступна у овом одељку. затим Идите на корак 5.
2) Да ли постоје трајни кодови у меморији?	да	Обришите кодове и покрените тест циклуса вожње.
	Не	Идите на корак 4.
3) Трајни кодови се поново појављују?	да	Разрадите неопходне радње за све трајне кодове. Покрените Пинпоинт тестове. Погледајте ПЦЕД, затим Приручник мењача, затим приручник за радионицу, а затим Идите на корак 4
	Не	Идите на корак 4.
4) Да ли је проблем решен?	да	Извршите последњу брзу проверу да бисте били сигурни да нема ДТЦ-а. Обришите кодове из меморије. Вратите возило купцу.
	Не	За више информација погледајте Дијагноза симптома која је доступна у овом одељку.
5) Има ли проблема са струјом?	да	Инсталирајте алат за скенирање и извршите проверу контроле стања излаза, а затим идите на корак 6.
	Не	Погледајте хидрауличне и механичке програме да бисте дијагностиковали и исправили проблем, а затим Идите на корак 7.
6) Да ли је проблем са мењачем решен након што је инсталиран алат за скенирање?	да	Погледајте одељак ПЦЕД, Решавање повремених проблема и користите алатку за скенирање да бисте дијагностиковали узрок проблема у процесору, кабловском свежњаку возила или спољним улазним уређајима (сензори или прекидачи).
	Не	Погледајте хидрауличне и механичке програме да бисте дијагностиковали и исправили проблем, а затим Идите на корак 7.
7) Да ли је проблем решен?	да	Извршите последњу брзу проверу да бисте били сигурни да нема ДТЦ-а. Обришите кодове из меморије. Вратите возило купцу.
	Не	Потражите помоћ са Хелп Деск-ом ("Врућа линија").

Преглед

Пре него што започнете дијагностичке процедуре, проверите следеће тачке:

Познавање и разумевање проблема

Да бисте правилно дијагностиковали проблем, прво разумете жалбу или стање проблема корисника. Можда ће бити потребан директан контакт са клијентом да би се започело тестирање легитимности клијентове жалбе. Идентификујте услове под којима се проблем јавља, на пример:

• топле или хладне компоненте возила,
• висока или ниска спољна температура,
• услови вожње,
• натовареног или истовареног аутомобила.

Након што разумете када и како се проблем манифестује, пређите на проверу валидности жалбе.

Провера статуса

Овај одељак пружа информације о томе шта треба користити приликом утврђивања стварног узрока притужби купаца и приликом обављања одговарајућих процедура. Следеће процедуре треба да се користе за валидацију жалби купаца на мотор.

Утврђивање проблема купца

НАПОМЕНА: Неки услови мењача могу довести до проблема са мотором. Недостатак укључивања квачила претварача обртног момента ће довести до застоја мотора.

Идентификујте проблеме корисника у вези са коришћењем возила и условима у саобраћају, обраћајући пажњу на следеће тачке:

• висока или ниска радна температура возила,
• висока или ниска спољна температура,
• природа подручја
• утоварен или истоварен аутомобил,
• вожња по граду или аутопуту,
• подизање степена преноса (горе),
• пребацивање на нижу брзину (доле),
• инерционо кретање,
• ангажовање,
• бука/вибрација - проверите зависност или од брзине радилице, или од брзине аутомобила, или од промене степена преноса, или од изабраног степена преноса, или од изабраног опсега, или од температуре.

Провера нивоа течности

У нормалним условима, нема потребе за провером нивоа течности у мењачу у мењачу. Међутим, ако мењач не ради како треба, клизи, мењање је споро или постоји било какав знак цурења течности, потребно је проверити ниво течности.

УПОЗОРЕЊЕ: Возило не би требало да се вози ако је ниво течности у мењачу испод доње линије на шипки за мерење мерења, а спољна температура је изнад 10°Ц (50°F).

НАПОМЕНА: Течност за мењач се шири када се загреје Да бисте прецизно проверили ниво течности, возите возило док се не достигне нормална радна температура, отприлике 30 км (20 миља).

НАПОМЕНА: Ако је возило вођено дужи временски период при великим брзинама, по топлом времену у градској вожњи или је вукло приколицу (приколица), треба га искључити на отприлике 30 минута да би се радна течност охладила пре провере.

НАПОМЕНА: Погрешан ниво трансмиссионной течности може да утиче на рад мењача у блоку са водећи мост и као резултат тога може да доведе до оштећења мењача у блоку са водећи моста. Да би се правилно проверава ниво течности преносног у блоку са водећи моста и долити ову течност, погледајте процедурама, је представљено у овом поглављу.

1. Возите аутомобил 30 км (20 миља) или док возило не достигне нормалну радну температуру.

2. Паркирајте возило на равној површини и повуците паркирну кочницу.

3. Ставите ногу на педалу кочнице, упалите мотор и померите ручицу мењача кроз све степене преноса. Оставите довољно времена да укључите сваки степен преноса.

4. Поставите прекидач опсега на "П" (паркинг опрема) и оставите мотор да ради.

5. Уклоните шипку за мерење течности мењача и обришите је чистом крпом која не оставља длачице.

6. Поставите шипку за мерење нивоа течности, пазећи да је чврсто постављена у цев за пуњење.


7. Уклоните шипку индикатора нивоа течности. Ниво течности мора бити унутар предвиђеног подручја.

Положај	Име
1	Максимални ниво течности
2	Нормална радна температура за проверу нивоа течности 66°Ц-77°Ц (150°F-170°F)
3	Минимални ниво течности

Висок ниво течности

Ако је ниво течности превисок, ваздух може да засити течност. То је због агитационог дејства ротирајућих унутрашњих делова. Ово доводи до неправилне флуктуације контролног притиска, стварања пене, цурења течности из вентилационе цеви и може оштетити јединицу мењача. Ако се примети преливање, исправите ниво течности.

Низак ниво течности

Низак ниво течности може довести до лошег захватања зупчаника у мењачу, проклизавања или оштећења. Такође може указивати на присуство цурења кроз једну од заптивки или заптивки мењача у блоку са погонском осовином.

Додавање течности за пренос

УПОЗОРЕЊЕ: Употреба трансмиссионной течности мењача у блоку са водећи моста било које друге врсте, осим од прописане, може да доведе до оштећења мењача у блоку са водећи моста.

Ако је потребно допунити течност за мењач, допуните у корацима од 0,25 л (1/2 пинте) кроз цев за пуњење уља. Немојте препунити течношћу. Погледајте табелу општих спецификација у овом одељку за информације о типу течности за пренос.

Провера стања течности за пренос

1. Проверите ниво течности. За више информација погледајте погл. "Провера нивоа течности" наведена у овом одељку.

2. Проверите боју и мирис. Боја у нормалним условима треба да буде црвенкаста, али не смеђа или црна.

3. Пустите да течност капне на папирни пешкир и погледајте мрљу.

4. Ако се пронађу чврсте честице, уклоните уљну посуду мењача ради детаљније провере.

5. Ако се контаминација течности за мењач или оштећење мењача-диференцијала потврди присуством талога на дну уљног корита, мењач мењач-диференцијал треба раставити и потпуно очистити.

6. Извршите дијагностичке провере и подешавања. За више информација погледајте Дијагноза симптома која је доступна у овом одељку.

Аутомобил за тестирање на путу

НАПОМЕНА: Увек користите безбедан стил вожње заснован на условима у саобраћају и поштујући Правила пута.

Тест на путу Провера мењача и Тест функције квачила претварача обртног момента пружају дијагностичке информације о командама мењача мењача и раду претварача обртног момента.

Провера тачака промене током теста на путу

Овај тест потврђује да систем за контролу степена преноса ради исправно.

• 1. Доведите мотор и мењач на нормалну радну температуру.
• 2. Возите возило са мјењачем у положају «D» (прекидач за овердриве укључен).
• 3. Отворите ручицу гаса што је ниже могуће и пратите брзине при којима долази до повећања степена преноса и укључивања претварача обртног момента. Погледајте следећу табелу за брзине мењања за одговарајуће односе крајњег погона (FDR). (Погледајте и брошуру «Спецификације аутоматског мењача у блоку са водећом осовином».)
• 4. Зауставите возило. Изаберите позицију «D» (овердриве прекидач искључен). Поновите корак 3. Мењач ће извршити све промене степена преноса у виши степен осим пребацивања из треће у четврту брзину, а квачило претварача обртног момента треба да се укључи при брзинама изнад 80 км/х (50 мпх).
• 5. Притиснути папучицу гаса до пода - стање широм отвореног гаса (WOT). Мењач у блоку са водећом осовином треба да прелази из трећег у други, односно из трећег у први, у зависности од брзине возила. Квачило претварача обртног момента такође треба да се олабави.
• 6. Када је брзина возила преко 48 км/х (30 мпх) померите мењач из положаја «D» у положај «1» и отпустите педалу гаса. Мењач би одмах требало да пређе у другу брзину. Када брзина возила падне испод 32 км/х (20 мпх), мењач би требало да пребаци наниже у прву брзину.
• 7. Ако мењач не може да пребаци у виши/нижи степен преноса или се квачило претварача обртног момента не укључи/искључи, погледајте Дијагноза симптома у овом одељку за више информација. - могући разлози.

Табела брзина при којима се мења брзина

Положај гаса	Промена брзина	Однос крајњег преноса 3,67:1		Однос крајњег преноса 3,90:1		Однос крајњег преноса 4,15:1
		км/х	мпх	км/х	мпх	км/х	мпх
Затворено	4-3	35-19	22-12	35-19	22-12	30-20	48-32
Затворено	3-2	19-3	12-2	19-3	12-2	35-19	22-12
Затворено	2-1	19-3	12-2	19-3	12-2	51-35	32-22
Минимални ПИД надзорни напон ТП = 1,25 В	1-2	12-28	8-18	11-27	7-17	11-27	7-17
Минимални ПИД надзорни напон ТП = 1,25 В	2-3	27-43	17-27	24-40	15-25	24-40	15-25
Минимални напон ПИД надзора ТП = 1,25В	3-4	43-59	27-37	37-53	23-33	31-51	22-32
широм отворен	1-2	41-57	26-36	45-61	28-38	43-59	27-37
широм отворен	2-3	88-104	55-65	96-112	60-70	88-104	55-65
широм отворен	3-4	123-140	77-87	135-151	84-94	138-154	86-96

Дијагностика претварача обртног момента

Пре уградње новог претварача обртног момента, потребно је разрадити све дијагностичке процедуре. Ово је неопходно како би се спречила неразумна уградња нових или прерађених претварача обртног момента. Тек након потпуне дијагностичке процене може се донети одлука о уградњи новог претварача обртног момента. Почните са уобичајеним дијагностичким процедурама као што су:

1. Преглед

2. Познавање и разумевање проблема клијента

3. Проверите основаност рекламације - проверите рад квачила претварача обртног момента; односи се на гл. Погледајте "Провера рада претварача обртног момента" у овом одељку.

4. Извршити дијагностичке процедуре.

• Извршите дијагностику на возилу, погледајте пог. "Дијагноза на возилу помоћу дијагностичке опреме" у овом одељку.
• Извршите испитивање притиска у линији; односи се на гл. "Провера притиска у линији" у овом одељку.
• Извршите проверу ограничења брзине мотора; односи се на гл. "Провера ограничења брзине мотора" у овом одељку.
  • Прво отклоните све ДТЦ-ове који нису повезани са јединицом мењача.
  • Елиминисати грешке у свим шифрама ДТЦ, у вези са мењачем у блоку са водећи моста.
  • Извршите дијагностику на возилу да бисте потврдили да су поправке завршене.
• Покрените контролну листу симптома. За више информација погледајте Дијагноза симптома која је доступна у овом одељку.
  • Користите индекс да бисте пронашли одговарајући програм који најбоље описује функцију (знакови) кварови. Програм ће навести све могуће елементе који могу узроковати или допринијети проблему. Проверите сваку наведену ставку и извршите сву неопходну дијагностику и поправке пре замене претварача обртног момента.

Провера рада претварача обртног момента

Ова провера потврђује да контролни систем квачила претварача обртног момента и претварач обртног момента раде исправно.

1. Извршите онлајн проверу, погледајте погл. "Дијагноза на возилу помоћу дијагностичке опреме" у овом одељку. Проверите да ли постоје ДТЦ-ови. Погледајте табелу ДТЦ.

2. Прикључите тахометар на мотор.

3. Доведите мотор на нормалну радну температуру тако што ћете возити возило брзином на аутопуту око 15 минута са мењачем у О/Д.

4. Након постизања нормалне радне температуре, одржавајте константну брзину возила од приближно 80 км/х (50 мпх) и левом ногом лагано притиснути педалу кочнице.

5. Уз благи удар на папучицу кочнице, брзина мотора би требало да се повећа, а затим пет секунди након отпуштања педале кочнице, требало би да се смањи. Ако се то не догоди, погледајте Проблеми са претварачем обртног момента у одељку. "Дијагностика према списку знакова квара".

6. Ако се мотор заустави у О/Д или мануелном 2 у празном ходу док возило мирује, померите ручицу мењача на ручни 1. Ако се мотор заустави, погледајте Проблеми са претварачем обртног момента у одељку. "Дијагностика према списку знакова квара". Извршите поправке ако је потребно. Ако мотор не стане у О/Д положају. За више информација погледајте Дијагноза симптома која је доступна у овом одељку.

визуелни преглед

Овај преглед вам омогућава да идентификујете промене или додатке направљене на системима возила који могу утицати на дијагнозу. Проверите да ли у возилу постоје опције које нису фабрички инсталиране. Ови укључују:

Додатни електронски елементи:

• систем ваздушног климатизацију,
• генератор,
• турбопуњач мотора,
• мобилни телефон,
• темпомат,
• СВ радио,
• линеарни појачивач,
• аларм при кретању уназад напредак,
• рачунар.

Модификација возила:

Ове ставке, ако су неправилно инсталиране, утичу на рад контролног модула погонског склопа (РСМ) или мењачи у блоку са погонском осовином. Обратите посебну пажњу на додатне везе у ПЦМ или кабловским свежњама мењача, ненормалне величине гума или промене у односу погонске осовине.

цурења; погледајте "Провера цурења" у овом одељку.

Правилно подешавање механизма полуге; погледајте одељак 307-05.

Провера механизма ручице мењача

Проверите подешавање механизма ручице мењача тако што ћете поравнати ознаке на ручици за избор степена преноса у блоку са погонском осовином са ознакама на мењачу у блоку са погонском осовином. Ако се ознаке поклапају, грешка је у индикатору. Не подешавајте полугу мењача.

Хидраулично цурење у области механичког контролног вентила може проузроковати одложено укључивање и клизање током рада ако полуга није правилно подешена; погледајте одељак 307-05 за подешавање полуге мењача.

Проверавање ТСБ билтена и ОАСИС порука

Погледајте све билтене техничке службе и ОАСИС поруке које се односе на проблеме са мењачем и следите прописану процедуру.

Извршите дијагностику на возилу (KOEO, KOER)

Након теста на путу, на топлом возилу, и пре него што одвојите било које конекторе, извршите брзу проверу помоћу скенера. Погледајте ПЦЕД за дијагностику и тестирање система управљања погонским склопом.

Дијагностика

Специјални алат:

418-Ф224 Светски дијагностички систем (WDS) , или еквивалентан скенер

Дијагностиковање аутоматског мењача са електронски контролисаним мењачем је олакшано коришћењем следећих процедура. Важно је запамтити да постоји посебна процедура која се мора поштовати. Немојте прескакати ниједан корак или претпостављати да су важне провере или подешавања већ извршена. Пратите процедуре редоследом којим су описане. Ово ће вам омогућити да не пропустите најважније фазе дијагностичких радњи. Пратећи низ дијагностичких процедура, механичар ће моћи да дијагностикује и реши проблем први пут.

Дијагностика на возилу помоћу дијагностичке опреме

НАПОМЕНА: За детаљна упутства и друге методе дијагностиковања помоћу скенера, контактирајте тестер и ПЦЕД.

Ове онлајн провере треба да се користе за дијагнозу контролног модула погонског склопа и треба да се обављају по реду.

• Оперативна провера 1.0 - Визуелна инспекција
• Онлине провера 2.0 - Подешавање
• Провера рада 3.0 - Паљење укључено, мотор искључен
• Онлине провера 4.0 - Персистент Мемори
• Провера рада 5.0 - Паљење укључено, мотор ради
• Режим посебне провере
  • Режим провере одступања
  • Режим теста излаза
• ПЦМ режим ресетовања
• Брисање ДТЦ-а
• ОБД ИИ циклус вожње
• Други ресурси скенера

Погледајте ПЦЕД за више информација о другим ресурсима за дијагностику проверу скенера. Друге дијагностичке методе укључују следеће:

• Режим приступа идентификацији параметара (PID)
• Режим приступа подацима замрзнутих оквира "
• Режим надгледања сензора кисеоника

Провера циклуса кретања мењача у блоку са погонском осовином

НАПОМЕНА: Увек користите безбедан стил вожње заснован на условима у саобраћају и поштујући правила пута.

НАПОМЕНА: Провера погонског циклуса мењача мора се тачно пратити. Квар мјењача-диференцијала мора да се догоди четири пута заредом да би се поставио ДТЦ грешке у степену преноса и пет пута за редом да би се поставио континуирани код квачила претварача обртног момента.

НАПОМЕНА: Када вршите тест циклуса вожње мењача-диференцијала, погледајте табелу укључивања соленоида за правилан рад соленоида.

Након обављања онлајн теста, користите тест циклуса вожње мењача да бисте проверили да ли постоје непрекидни кодови.

1. Запишите, а затим обришите верификационе кодове на мрежи.

2. Загрејте мотор до нормалне радне температуре.

3. Уверите се да је ниво течности за мењач у мењачу исправан.

4. Када је проналажење мењача у блоку са водећи моста у положају "О/Д" у просеку темпом разгонитесь из стационарног стања до 80 км/х (50 мпх). Ово ће омогућити мењачу да пребаци у четврту брзину. Одржавајте константну брзину и држите гас отворен најмање 15 секунди.

НАПОМЕНА: ПЦА, ЕПЦ и ВФС се односе на електромагнете. ПЦА је пожељнији за овај пренос јер је ПЦА приказан на екрану скенера.

5. Са мењачем у четвртој брзини и одржавањем константне брзине и стабилности при отварању гаса, лагано притисните и отпустите педалу кочнице да бисте укључили светла кочнице. Затим држите константну брзину и ручицу гаса најмање 5 секунди.

6. Закочите до потпуног заустављања и оставите возило да мирује најмање 20 секунди.

7. Поновите кораке за п.п. 4 најмање 6 пута.

8. Извршите брзу проверу и забележите континуиране ДТЦ.

Након дијагностике на возилу

НАПОМЕНА: Ожичење возила, управљачки модул погонског склопа и сензори који нису повезани са мењачем могу утицати на рад мењача. Прво решите такве проблеме.

Након што завршите све ОБД процедуре, отклоните све ДТЦ-ове. Почните са ДТЦ-овима који нису повезани са мењачем, а затим обришите све ДТЦ-ове који се односе на мењач. Погледајте табелу ДТЦ за информације о статусу и симптомима. Ова табела ће се показати од помоћи у повезивању са исправним приручницима и помоћи у дијагностицирању унутрашњих грешака на мењачу и спољних улаза који нису повезани са мењачем. У дијагнози електричних кварова користе се тачни тестови. Проверите да ли је такође извршена дијагноза кабловских свежња возила и ПЦМ-а. ПЦЕД ће помоћи у дијагностици електронских компоненти које нису повезане са мењачем у јединици погонске осовине.

Пре прецизних тестова

НАПОМЕНА: Пре него што уђете у прецизне тестове, проверите да ли су каблови управљачког модула погонског склопа исправни, савијени или сломљени игови, корозија, лабаве жице, исправно ожичење, исправно заптивање и опште стање. Проверите ПЦМ, сензоре и актуаторе на оштећења. Контактирајте ПЦЕД.

НАПОМЕНА: Ако проблем и даље постоји након дијагностиковања електричних компоненти. За више информација погледајте Дијагноза симптома која је доступна у овом одељку.

Ако се ДТЦ појаве током дијагностике на возилу, погледајте табелу ДТЦ за одговарајућу процедуру поправке. Пре уласка у прецизне тестове, погледајте све ТСБ и ОАСИС поруке за информације о кваровима мењача.