Automata sebességváltó diagnosztikája és ellenőrzése

Diagnosztikai stratégia

Az elektronikusan vezérelt automata transaxle hibaelhárítása egy bevált diagnosztikai technikával leegyszerűsödött. Az egyik legfontosabb dolog, amit meg kell emlékezni, hogy vannak speciális eljárások, amelyeket be kell tartani.

MEGJEGYZÉS: Ne használjon úgynevezett parancsikonokat, és ne hagyatkozzon a már elvégzett kritikus ellenőrzésekre és beállításokra.

Kövesse az eljárásokat a bemutatásuk sorrendjében. Ez lehetővé teszi, hogy ne hagyja ki a diagnosztikai műveletek legfontosabb szakaszait.

A probléma helyes diagnosztizálásához a következő kiadásokat ajánljuk:

• Motorkezelési/kibocsátórendszer-diagnosztikai útmutató (PCED).
• TSB és OASIS üzenetek.
• Az elektromos csatlakozások sémái.

Ezek a kiadványok a transaxle problémák diagnosztizálásához szükséges információkat tartalmazzák. Használja a diagnosztikai folyamatábrát útmutatóként, és kövesse az előírt sorrendet.

Előnézet

• Az ügyfél problémájának ismerete és megértése.
• Az ügyfél reklamációjának megalapozottságának igazolása próbavezetéssel / a problémás járműrendszer működtetésével
• A munkafolyadék szintjének és állapotának ellenőrzése
• Nem gyárilag beszerelt opcionális tartozékok ellenőrzése
• A kapcsoló mechanizmusok helyes beállításának ellenőrzése
• A vizsgált problémával kapcsolatos TSB-közlemények és OASIS-üzenetek ellenőrzése

Diagnosztika

• Hajtsa végre az OBD eljárásokat bekapcsolt gyújtás és kikapcsolt motor mellett (KOEO) és bekapcsolt gyújtásnál és járó motornál (KOER).
• Rögzítse az összes hibakódot (DTC).
• Először dolgozza ki azokat a kódokat, amelyek nem kapcsolódnak a sebességváltóhoz.
• Ezután dolgozza ki a sebességváltóhoz kapcsolódó kódokkal kapcsolatos műveleteket.
• Törölje az összes állandó kódot, és próbálja meg reprodukálni őket.
• Dolgozzon ki műveleteket az állandó kódokhoz.
• Ha csak azonosító kódokat kap, további információkért és diagnosztikai útmutatásért keresse fel a Tünetdiagnosztikai indexet.

Kövesse a diagnosztikai sorrendet a probléma első diagnosztizálásához és kijavításához.

Diagnosztikai folyamatábra

Ellenőrizze	Eredmény	Műveletek
Az ügyfél problémájának ismerete és megértése
A munkafolyadék szintjének és állapotának ellenőrzése
Az ügyfél reklamációjának megalapozottságának igazolása próbavezetéssel / a problémás járműrendszer működtetésével
Az opcionális, nem gyárilag beszerelt tartozékok ellenőrzése és a helyes telepítés ellenőrzése
A sebességváltó kar beállításának ellenőrzése
A műszaki szerviz közlemények és az OASIS üzenetek ellenőrzése a járműhibák leírása érdekében
Végezzen gyors ellenőrzést, mind a KOER, mind a KOEO segítségével
Írja le az összes kódot
1) Diagnosztikai hibakódokat rögzítettél?	Igen	Hajtsa végre a szükséges műveleteket minden komoly diagnosztikai kód esetén. Gyakorold a Pinpoint teszteket. Először tekintse meg a PCED-et, majd a műhely kézikönyvét.
	Nem	További információkért tekintse meg az ebben a szakaszban elérhető Tünetdiagnosztika című részt. majd TOVÁBB az 5. lépéshez.
2) Vannak állandó kódok a memóriában?	Igen	Törölje a kódokat, és futtassa a meghajtóciklus-tesztet.
	Nem	Lépjen a 4. lépésre.
3) Újra megjelennek az állandó kódok?	Igen	Dolgozzon ki minden állandó kódhoz szükséges műveleteket. Futtasson Pinpoint teszteket. Tekintse meg a PCED-et, majd a Transaxle Manual-t, majd a Workshop Manual-t, majd TOVÁBB a 4. lépéshez
	Nem	Lépjen a 4. lépésre.
4) Megoldódott a probléma?	Igen	Végezzen egy utolsó gyors ellenőrzést, hogy megbizonyosodjon arról, hogy nincsenek DTC-k. Kódok törlése a memóriából. Adja vissza a járművet az ügyfélnek.
	Nem	További információkért tekintse meg az ebben a szakaszban elérhető Tünetdiagnosztika című részt.
5) Van valami elektromos probléma?	Igen	Telepítse a kiolvasó eszközt, és hajtsa végre a kimeneti állapot vezérlésének ellenőrzését, majd TOVÁBB a 6. lépéshez.
	Nem	Tekintse meg a hidraulikus és mechanikai programokat a probléma diagnosztizálásához és kijavításához, majd TOVÁBB a 7. lépéshez.
6) Megoldódott a transaxle problémája a kiolvasó eszköz telepítése után?	Igen	Tekintse meg a PCED szakaszos hibaelhárítás című részt, és használja a kiolvasó eszközt a probléma okának diagnosztizálására a processzorban, a jármű kábelkötegében vagy a külső bemeneti eszközökben (érzékelők vagy kapcsolók).
	Nem	Tekintse meg a hidraulikus és mechanikai programokat a probléma diagnosztizálásához és kijavításához, majd TOVÁBB a 7. lépéshez.
7) Megoldódott a probléma?	Igen	Végezzen egy utolsó gyors ellenőrzést, hogy megbizonyosodjon arról, hogy nincsenek DTC-k. Kódok törlése a memóriából. Adja vissza a járművet az ügyfélnek.
	Nem	Kérjen segítséget a Help Desktől ("forródrót").

Előnézet

A diagnosztikai eljárások megkezdése előtt ellenőrizze a következő pontokat:

A probléma ismerete és megértése

A probléma megfelelő diagnosztizálásához először ismerje meg az ügyfél panaszát vagy problémaállapotát. Közvetlen kapcsolatfelvételre lehet szükség az ügyféllel az ügyfél panasza jogosságának tesztelésének megkezdéséhez. Határozza meg azokat a feltételeket, amelyek között a probléma előfordul, például:

• meleg vagy hideg járműalkatrészek,
• magas vagy alacsony külső hőmérséklet,
• vezetési körülmények,
• megrakott vagy kirakott autó.

Miután megértette, mikor és hogyan jelenik meg a probléma, folytassa a panasz érvényességének ellenőrzésével.

Állapot ellenőrzés

Ez a rész tájékoztatást ad arról, hogy mit kell használni az ügyfelek panaszainak tényleges okának meghatározásakor és a megfelelő eljárások végrehajtása során. A következő eljárásokat kell alkalmazni a motorral kapcsolatos vásárlói panaszok érvényesítésére.

Az ügyfél problémájának meghatározása

MEGJEGYZÉS: A transaxle bizonyos körülményei motorproblémákat okozhatnak. A nyomatékváltó tengelykapcsoló bekapcsolásának hiánya a motor leállását eredményezi.

Azonosítsa a járműhasználattal és a forgalmi viszonyokkal kapcsolatos vásárlói problémákat, ügyelve a következő pontokra:

• magas vagy alacsony jármű üzemi hőmérséklet,
• magas vagy alacsony külső hőmérséklet,
• a terület jellege
• rakott vagy kirakott autó,
• vezetés a városban vagy az autópályán,
• felfelé váltás (fel),
• visszaváltás (le-),
• tehetetlenségi mozgás,
• eljegyzés,
• zaj/rezgés - ellenőrizze, hogy függ-e a főtengely fordulatszámától, vagy az autó sebességétől, vagy a sebességváltástól, vagy a kiválasztott sebességfokozattól, vagy a kiválasztott tartománytól, vagy a hőmérséklettől.

Folyadékszint ellenőrzés

Normál körülmények között nincs szükség a sebességváltó folyadék szintjének ellenőrzésére a transaxle transaxle-ben. Ha azonban a transaxle nem működik megfelelően, csúszik, lassú a váltás, vagy folyadékszivárgásra utaló jelek vannak, ellenőrizni kell a folyadékszintet.

FIGYELMEZTETÉS: A járművet nem szabad vezetni, ha a sebességváltó-folyadék szintje a nívópálca alsó vonala alatt van, és a külső hőmérséklet 10°C felett van (50°F).

MEGJEGYZÉS: A sebességváltó-folyadék felmelegedéskor kitágul A folyadékszint pontos ellenőrzéséhez vezessen a járművel a normál üzemi hőmérséklet eléréséig, körülbelül 30 km-t (20 mérföld).

MEGJEGYZÉS: Ha a járművet huzamosabb ideig nagy sebességgel, meleg időben városi vezetés közben vezették, vagy utánfutót vontattak (filmelőzetes), körülbelül 30 percre le kell kapcsolni, hogy a munkafolyadék lehűljön az ellenőrzés előtt.

MEGJEGYZÉS: A nem megfelelő sebességváltó-folyadékszint befolyásolhatja a transaxle működését, és a transaxle károsodásához vezethet. A transaxle folyadék szintjének megfelelő ellenőrzéséhez és feltöltéséhez kövesse az ebben a részben leírt eljárásokat.

1. Vezessen autót 30 km-t (20 mérföld) vagy amíg a jármű el nem éri a normál üzemi hőmérsékletet.

2. Parkolja le a járművet vízszintes felületen, és húzza be a rögzítőféket.

3. Helyezze a lábát a fékpedálra, indítsa be a motort, és mozgassa a tartományválasztó kart az összes sebességfokozatban. Hagyjon elegendő időt az egyes fokozatok bekapcsolásához.

4. Állítsa a tartománykapcsolót állásba "P" (parkoló felszerelés) és hagyja járni a motort.

5. Távolítsa el a sebességváltó-folyadék nívópálcát, és törölje le tiszta, szöszmentes ruhával.

6. Szerelje be a folyadékszint-jelző nívópálcáját, ügyelve arra, hogy szorosan illeszkedjen a töltőcsőbe.


7. Távolítsa el a folyadékszint-jelző nívópálcáját. A folyadékszintnek a kijelölt területen belül kell lennie.

Pozíció	Név
1	Maximális folyadékszint
2	Normál üzemi hőmérséklet a folyadékszint ellenőrzéséhez 66°C-77°C (150°F-170°F)
3	Minimális folyadékszint

Magas folyadékszint

Ha a folyadék szintje túl magas, a levegő telítheti a folyadékot. Ez a forgó belső részek mozgó hatásának köszönhető. Ez szabálytalan vezérlőnyomás-ingadozáshoz, habzáshoz, folyadékszivárgáshoz vezet a szellőzőcsőből, és károsíthatja a transaxle egységet. Ha túlfolyást észlel, korrigálja a folyadékszintet.

Alacsony folyadékszint

Az alacsony folyadékszint a sebességváltó rossz kapcsolódását, megcsúszását vagy sérülését okozhatja. Azt is jelezheti, hogy szivárgás van jelen a hajtótengelyes blokk sebességváltójának egyik tömítésén vagy tömítésén keresztül.

Sebességváltó folyadék hozzáadása

VIGYÁZAT: A megadotttól eltérő típusú transaxle transaxle folyadék használata károsíthatja a transaxle transaxle-t.

Ha a sebességváltó-folyadékot fel kell tölteni, 0,25 l-es lépésekben töltse fel (1/2 pint) az olajbetöltő csövön keresztül. Ne töltse túl folyadékkal. A sebességváltó-folyadék típusával kapcsolatos információkért lásd a táblázatot "Általános Specifikációk", ebben a részben mutatjuk be.

A sebességváltó folyadék állapotának ellenőrzése

1. Ellenőrizze a folyadékszintet. További információkért lásd a fejezetet. "Folyadékszint ellenőrzés", ebben a részben mutatjuk be.

2. Ellenőrizze a színt és a szagot. Normál körülmények között a színnek vörösesnek kell lennie, de nem barnának vagy feketének.

3. Hagyja, hogy a folyadék egy papírtörlőre csöpögjön, és nézze meg a foltot.

4. Ha szilárd részecskéket talál, távolítsa el a transaxle olajteknőjét, hogy közelebbről megvizsgálja.

5. Ha a sebességváltó-folyadék szennyeződését vagy a transaxle transaxle sérülését az olajteknő alján lévő üledék igazolja, a transaxle transaxle-t szét kell szerelni és teljesen meg kell tisztítani.

6. Hajtsa végre a diagnosztikai ellenőrzéseket és beállításokat. További információkért tekintse meg az ebben a szakaszban elérhető Tünetdiagnosztika című részt.

Közúti tesztautó

MEGJEGYZÉS: Mindig használjon biztonságos vezetési stílust a forgalmi viszonyoknak megfelelően és a KRESZ szabályok betartásával.

A Road Test váltásellenőrzés és a nyomatékváltó tengelykapcsoló működési tesztje diagnosztikai információkat nyújt a transaxle sebességváltó vezérlőiről és a nyomatékváltó működéséről.

Váltási pontok ellenőrzése a közúti teszt során

Ez a teszt megerősíti, hogy a váltóvezérlő rendszer megfelelően működik.

• 1. Állítsa a motort és a sebességváltót normál üzemi hőmérsékletre.
• 2. Vezesse a járművet úgy, hogy a sebességváltó be van kapcsolva «D» (overdrive kapcsoló bekapcsolva).
• 3. Nyissa ki a fojtószelepet a lehető legalacsonyabbra, és figyelje meg a sebességet, amelynél a felfelé váltás történik, és a nyomatékváltó bekapcsol. A megfelelő végáttételek váltási sebességét az alábbi táblázatban találja (FDR). (Lásd még a brosúrát «Az automata sebességváltó specifikációi a vezetőtengellyel rendelkező blokkban».)
• 4. Állítsa meg az autót. Válassza ki a pozíciót «D» (overdrive kapcsoló kikapcsolva). Ismételje meg a 3. lépést. A transaxle minden felfelé váltást végrehajt, kivéve a harmadikról negyedikre való váltást, és a nyomatékváltó tengelykapcsolójának 80 km/h feletti sebességnél be kell kapcsolnia (50 mph).
• 5. Nyomja le a gázpedált a padlóig – teljesen nyitott gázpedál állapot (WOT). Az elülső tengellyel rendelkező blokkban lévő sebességváltónak a jármű sebességétől függően a harmadik fokozatról a másodikra, vagy a harmadikról az elsőre kell kapcsolnia. A nyomatékváltó tengelykapcsolójának is meg kell lazulnia.
• 6. Ha a jármű sebessége meghaladja a 48 km/h-t (30 mph) mozgassa ki a fokozatválasztót a helyzetéből «D» pozícióba «1» és engedje el a gázpedált. A sebességváltónak azonnal vissza kell kapcsolnia a második sebességfokozatba. Ha a jármű sebessége 32 km/h alá esik (20 mph), a transaxle-nek le kell kapcsolnia az első sebességfokozatba.
• 7. Ha a transaxle nem tud fel/le váltani, vagy a nyomatékváltó tengelykapcsolója nem kapcsol be/ki, további információkért tekintse meg a Tünetdiagnosztika című részt ebben a részben. - lehetséges okok.

A sebességváltási sebességek táblázata

Fojtószelep helyzete	Fokozatváltás	Végső áttétel 3,67:1		Végső áttétel 3,90:1		Végső áttétel 4,15:1
		km/h	mph	km/h	mph	km/h	mph
Zárva	4-3	35-19	22-12	35-19	22-12	30-20	48-32
Zárva	3-2	19-3	12-2	19-3	12-2	35-19	22-12
Zárva	2-1	19-3	12-2	19-3	12-2	51-35	32-22
Minimális PID felügyeleti feszültség TP = 1,25 V	1-2	12-28	8-18	11-27	7-17	11-27	7-17
Minimális PID felügyeleti feszültség TP = 1,25 V	2-3	27-43	17-27	24-40	15-25	24-40	15-25
Minimális PID felügyeleti feszültség TP = 1,25 V	3-4	43-59	27-37	37-53	23-33	31-51	22-32
szélesre tárva	1-2	41-57	26-36	45-61	28-38	43-59	27-37
szélesre tárva	2-3	88-104	55-65	96-112	60-70	88-104	55-65
szélesre tárva	3-4	123-140	77-87	135-151	84-94	138-154	86-96

Nyomatékváltó diagnosztika

Új nyomatékváltó beszerelése előtt minden diagnosztikai eljárást ki kell dolgozni. Erre azért van szükség, hogy megakadályozzuk az új vagy utángyártott nyomatékváltók indokolatlan beszerelését. Csak a teljes diagnosztikai értékelés után lehet döntést hozni egy új nyomatékváltó beszereléséről. Kezdje az általános diagnosztikai eljárásokkal, például:

1. Előnézet

2. Az ügyfél problémájának ismerete és megértése

3. Ellenőrizze a panasz érvényességét - ellenőrizze a nyomatékváltó tengelykapcsoló működését; ch. "A nyomatékváltó működésének ellenőrzése" ebben a részben.

4. Hajtsa végre a diagnosztikai eljárásokat.

• Hajtsa végre a fedélzeti diagnosztikát, lásd a Ch. "Fedélzeti diagnosztika diagnosztikai berendezéssel" ebben a részben.
• Végezzen vezetéknyomás-tesztet; ch. "Vonalnyomás ellenőrzése" ebben a részben.
• Végezze el a motor fordulatszám-határértékének ellenőrzését; ch. "A motor fordulatszám határának ellenőrzése" ebben a részben.
  • Először minden olyan hibakódot hárítson el, amely nem kapcsolódik a transaxle egységhez.
  • A transaxle transaxle-hez kapcsolódó hibakódok elhárítása.
  • Hajtsa végre a fedélzeti diagnosztikát a javítások befejezésének ellenőrzéséhez.
• Futtasson le egy tünetellenőrző listát. További információkért tekintse meg az ebben a szakaszban elérhető Tünetdiagnosztika című részt.
  • Az index segítségével keresse meg a szolgáltatást legjobban leíró megfelelő programot (jelek) meghibásodások. A program felsorolja az összes lehetséges elemet, amely a problémát okozhatja vagy hozzájárulhat ahhoz. A nyomatékváltó cseréje előtt ellenőrizze az összes felsorolt elemet, és végezzen el minden szükséges diagnosztikát és javítást.

A nyomatékváltó működésének ellenőrzése

Ez az ellenőrzés igazolja, hogy a nyomatékváltó tengelykapcsoló-vezérlőrendszere és a nyomatékváltó megfelelően működik-e.

1. Végezzen online ellenőrzést, lásd a fejezetet. "Fedélzeti diagnosztika diagnosztikai berendezéssel" ebben a részben. Ellenőrizze a DTC-ket. Lásd a DTC táblázatot.

2. Csatlakoztasson fordulatszámmérőt a motorhoz.

3. Állítsa a motort normál üzemi hőmérsékletre úgy, hogy a járművet országúti sebességgel hajtja körülbelül 15 percig, a sebességváltó O/D állásban.

4. A normál üzemi hőmérséklet elérése után tartson állandó, körülbelül 80 km/h-s járműsebességet (50 mph) és enyhén nyomja meg a fékpedált a bal lábával.

5. A fékpedál enyhe megnyomásával a motor fordulatszámának növekednie kell, majd öt másodperccel a fékpedál elengedése után csökkennie kell. Ha ez nem történik meg, kérjük, olvassa el a "Problémák a nyomatékváltó működésében" ch. "Tünetlista diagnózisa".

6. Ha a motor leáll O/D vagy manuális 2 üzemmódban, miközben a jármű álló járművel üresjáratban jár, állítsa a választókart kézi 1-es állásba. Ha a motor leáll, lásd a 2. szakaszt. "Problémák a nyomatékváltó működésében" ch. "Tünetlista diagnózisa". Szükség esetén végezzen javításokat. Ha a motor nem áll le O/D állásban. További információkért tekintse meg az ebben a szakaszban elérhető Tünetdiagnosztika című részt.

Szemrevételezés

Ez az ellenőrzés lehetővé teszi, hogy azonosítsa a jármű rendszereiben végrehajtott változtatásokat vagy kiegészítéseket, amelyek befolyásolhatják a diagnózist. Vizsgálja meg a járművet, hogy vannak-e nem Ford gyárilag beszerelt opciók. Ezek tartalmazzák:

További elektronikus elemek:

• légkondicionáló rendszer,
• generátor,
• motor turbófeltöltő,
• mobiltelefon,
• Tempomat,
• SW rádió,
• lineáris erősítő,
• hátrameneti riasztó,
• számítógép.

A jármű módosítása:

Ezek az elemek, ha helytelenül vannak beszerelve, befolyásolják az erőátviteli vezérlőmodul működését (RSM) vagy hajtótengelyes blokkban lévő sebességváltók. Különös figyelmet kell fordítani a PCM vagy transaxle kábelköteg extra csatlakozásaira, a szokatlan gumiabroncsméretekre vagy a hajtótengely-áttétel változásaira.

szivárgások; o. "Szivárgási vizsgálat" ebben a részben.

a kar mechanizmusának helyes beállítása; lásd a 307-05. szakaszt.

A sebességváltó kar mechanizmusának ellenőrzése

Ellenőrizze a sebességváltó-rudazat beállítását úgy, hogy a sebességváltó tartományválasztó karon lévő jelöléseket igazítsa a hajtótengely egységben lévő sebességváltón lévő jelölésekhez. Ha a jelek egyeznek, a hiba a visszajelzőben van. Ne állítsa be a váltórudazatot.

A hidraulikus szivárgás a mechanikus vezérlőszelep területén késleltetett kapcsolódást és elcsúszást okozhat működés közben, ha a rudazat nincs megfelelően beállítva; lásd a 307-05 szakaszt a váltórudazat beállításához.

TSB Bulletins és OASIS üzenetek ellenőrzése

Tekintse meg az összes műszaki szerviz közleményt és OASIS üzenetet, amelyek a transaxle problémákkal foglalkoznak, és kövesse az előírt eljárást.

Hajtsa végre a fedélzeti diagnosztikát (KOEO, KOER)

Egy közúti teszt után, meleg jármű mellett, és mielőtt leválasztaná a csatlakozókat, végezzen gyors ellenőrzést szkenner segítségével. A hajtáslánc vezérlőrendszerének diagnosztikájával és tesztelésével kapcsolatban lásd a PCED-et.

Diagnosztika

Speciális eszköz:

418-F224 Világméretű diagnosztikai rendszer (WDS) , vagy azzal egyenértékű szkennerrel

Az elektronikusan vezérelt transaxle automata sebességváltó diagnosztizálását a következő eljárások megkönnyítik. Fontos megjegyezni, hogy van egy speciális eljárás, amelyet be kell tartani. Ne hagyjon ki egyetlen lépést sem, és ne feltételezze, hogy már elvégezte a fontos ellenőrzéseket vagy beállításokat. Kövesse az eljárásokat a leírt sorrendben. Ez lehetővé teszi, hogy ne hagyja ki a diagnosztikai műveletek legfontosabb szakaszait. A diagnosztikai eljárások sorozatának követésével a szerelő képes lesz az első alkalommal diagnosztizálni és kijavítani a problémát.

Fedélzeti diagnosztika diagnosztikai berendezéssel

MEGJEGYZÉS: Részletes útmutatásért és a szkenner segítségével történő diagnosztizálás egyéb módszereiért forduljon a tesztelőhöz és a PCED-hez.

Ezeket az online ellenőrzéseket az erőátviteli vezérlőmodul diagnosztizálására kell használni, és ezeket sorrendben kell elvégezni.

• Működési ellenőrzés 1.0 – Szemrevételezés
• Online ellenőrzés 2.0 – Beállítás
• Működési ellenőrzés 3.0 - Gyújtás be, motor le
• Online Check 4.0 – Állandó memória
• Működési ellenőrzés 5.0 – Bekapcsolt gyújtás, járó motor
• Speciális ellenőrzési mód
  • Eltérés ellenőrzési mód
  • Kimeneti teszt mód
• PCM reset mód
• DTC-k törlése
• OBD II vezetési ciklus
• Egyéb szkenner-források

A lapolvasó egyéb diagnosztikai ellenőrzési erőforrásaival kapcsolatos további információkért tekintse meg a PCED-et. Egyéb diagnosztikai módszerek a következők:

• Paraméterazonosító hozzáférési mód (PID)
• Adatelérési mód "megállított képkocka"
• Oxigénérzékelő felügyeleti mód

A hajtómű mozgási ciklusának ellenőrzése a blokkban a hajtótengellyel

MEGJEGYZÉS: Mindig használjon biztonságos vezetési stílust a forgalmi viszonyoknak megfelelően és a KRESZ szabályok betartásával.

MEGJEGYZÉS: A transaxle hajtásciklus ellenőrzését pontosan be kell tartani. A sebességváltó hibájának négyszer egymás után meg kell történnie ahhoz, hogy a váltóhiba hibakódját beállítsák, és ötször egymás után a folyamatos nyomatékváltó tengelykapcsoló kódjának beállításához.

MEGJEGYZÉS: A transaxle hajtásciklus-tesztjének végrehajtásakor tekintse meg a mágnesszelep kapcsolódási táblázatát a mágnesszelep megfelelő működéséhez.

Az online teszt elvégzése után használja a transaxle hajtásciklus tesztet a folyamatos kódok ellenőrzéséhez.

1. Írja le, majd törölje az online ellenőrző kódokat.

2. Melegítse fel a motort normál üzemi hőmérsékletre.

3. Győződjön meg arról, hogy a sebességváltó-folyadék szintje megfelelő a transaxle-ben.

4. Amikor a hajtómű a blokkban van, a hajtótengellyel a pozícióban "O/D" átlagos ütemben gyorsuljon álló állapotból 80 km/h sebességre (50 mph). Ez lehetővé teszi a transaxle számára, hogy a negyedik sebességfokozatba kapcsoljon. Tartson állandó sebességet, és legalább 15 másodpercig tartsa folyamatosan nyitva a gázkart.

MEGJEGYZÉS: A PCA, az EPC és a VFS elektromágnesekre utalnak. A PCA-t részesítik előnyben ehhez az átvitelhez, mert a PCA megjelenik a szkenner kijelzőjén.

5. Negyedik sebességfokozatban, az állandó sebesség és a gázkar nyitott stabilitása mellett enyhén nyomja le és engedje fel a fékpedált a féklámpák bekapcsolásához. Ezután tartsa állandóan a sebességet és a gázkart legalább 5 másodpercig.

6. Fékezzen le teljesen, és hagyja a járművet álló helyzetben legalább 20 másodpercig.

7. Ismételje meg a lépéseket a p.p. 4 legalább 6 alkalommal.

8. Végezzen gyors ellenőrzést, és rögzítse a folyamatos hibakódokat.

Fedélzeti diagnosztika után

MEGJEGYZÉS: A jármű kábelkötegei, a hajtáslánc-vezérlő modul és a nem a transaxle-hez tartozó érzékelők befolyásolhatják a transaxle működését. Először javítsa ki az ilyen problémákat.

Az összes OBD-eljárás befejezése után hárítsa el a hibakódokat. Kezdje a transaxle-hez nem kapcsolódó hibakódokkal, majd törölje a transaxle-hez kapcsolódó DTC-ket. Az állapotra és a tünetekre vonatkozó információkért tekintse meg a DTC táblázatot. Ez a táblázat hasznosnak bizonyul a megfelelő kézikönyvekhez való hivatkozásban, valamint segítséget nyújt a transaxle belső hibáinak és a nem a transaxle-hez kapcsolódó külső bemenetek diagnosztizálásában. Az elektromos hibák diagnosztizálása során pontos teszteket alkalmaznak. Győződjön meg arról, hogy a jármű kábelkötegeinek és a PCM-nek a diagnosztikája is megtörtént. A PCED segít diagnosztizálni azokat az elektronikus alkatrészeket, amelyek nem kapcsolódnak a hajtótengely egységben lévő sebességváltóhoz.

Pontos tesztek előtt

MEGJEGYZÉS: Mielőtt elkezdené a pontos teszteket, ellenőrizze a hajtáslánc vezérlőmodul kábelkötegeinek megfelelő csatlakozását, elgörbült vagy törött tűket, korróziót, laza vezetékeket, megfelelő vezetékeket, megfelelő tömítést és általános állapotot. Ellenőrizze a PCM-et, az érzékelőket és a működtetőket, hogy nem sérültek-e. Vegye fel a kapcsolatot a PCED-vel.

MEGJEGYZÉS: Ha a probléma az elektromos alkatrészek diagnosztizálása után is fennáll. További információkért tekintse meg az ebben a szakaszban elérhető Tünetdiagnosztika című részt.

Ha hibakódok jelennek meg a fedélzeti diagnosztika során, tekintse meg a hibakód táblázatot a megfelelő javítási eljáráshoz. A pontos tesztek megkezdése előtt tekintse meg az esetleges TSB- és OASIS-üzeneteket a transaxle hibáival kapcsolatos információkért.