Az automata sebességváltó leírása és működési elve (Focus 1)

A sebességváltó leírása hajtótengelyes blokkban

Az ezen az autón használt automata sebességváltó új fejlesztés.

Ez egy teljesen automatikus, elektronikusan vezérelt, négyfokozatú sebességváltó, amelyet elsőkerék-hajtású járművekhez terveztek.

A sebességváltó rövid megnevezése 4F27E, ami a következőket jelenti:

• 4-4 sebességes váltó,
• F - elsőkerék-hajtás,
• 27 - maximális bemeneti nyomaték a nyomatékváltó után: 365 Nm (270 lb-ft)
• E - teljesen elektronikus vezérlés.

Az egyes áttételek kétfokozatú bolygókerekes hajtóművel érhetők el, amelyek fokozatai egymás mögött helyezkednek el.



A bolygókerekes fokozatok egyes elemeit három többtárcsás tengelykapcsoló, többtárcsás fék, szalagfék és egyszeres működésű görgős tengelykapcsoló hajtja vagy tartja.

A forgatónyomaték egy közbenső fokozaton keresztül jut át a főfokozatba.

A folyadék cseréje a járműhöz mellékelt ütemezett karbantartási útmutató szerint történik. Az elektromos és hidraulikus funkciókat az EEC V hajtáslánc-vezérlő modul vezérli, 104 tűs csatlakozóval. A kézi sebességváltó segítségével a vezető választhat a "P", "R", "N", "1", "2" és "D" fokozatok között.

A "D" vezetési tartományban a váltókaron található O/D kapcsoló is működtethető, amely megakadályozza, hogy a sebességváltó 4. fokozatba kapcsoljon, illetve a váltót 4. fokozatról 3. fokozatra kapcsolja.

Az üzemanyag-fogyasztás csökkentése érdekében a nyomatékváltó reteszelő tengelykapcsolóját a 3. és 4. sebességfokozatban a PCM reteszeli a fojtószelep helyzetétől és a jármű sebességétől függően.

A sebességváltó elektronikus szinkronizált váltásvezérléssel (ESSC) rendelkezik, amely egyenletes váltást biztosít a sebességváltó teljes élettartama alatt.

A hidraulikus vészüzemi program korlátozott sebességváltó működést biztosít fontos elektromos alkatrészek meghibásodása esetén.

Az átvitel FDS 2000 vagy WDS segítségével ellenőrizhető az utastérben található Data Link Connector (DLC) segítségével.

• 1. fokozat: 2.816:1
• 2. fokozat: 1.498:1
• 3. fokozat: 1.000:1
• 4. fokozat: 0,726:1
• Hátramenet: 2,649:1

Nyomatékváltó ház nyomatékváltóval és hidraulika folyadékszivattyúval

Pozíció.	Pótalkatrész sz	Név
1	-	Nyomatékváltó szerelvény
2	-	Differenciáltömítés összeállítás
3	-	Kimenő tengely fordulatszám érzékelő (OSS)
4	-	Nyomatékváltó ház
5	-	Folyadékszivattyú tömítés szerelvény
6	-	Folyadékszivattyú tömítés
7	-	Működő folyadékszivattyú szerelvény
8	-	Elülső tengelykapcsoló henger tömítés
9	-	Nyomóalátét a hidraulikafolyadék-szivattyú alátámasztásához

Előre tengelykapcsoló

Pozíció.	Pótalkatrész sz	Név
1	-	Turbina tengely szerelvény
2	-	Elülső tengelykapcsoló dugattyúegység
3	-	Előre tengelykapcsoló dugattyú visszatérő rugóegység
4	-	Előre tengelykapcsoló kiegyensúlyozó dugattyú
5	-	Előre tengelykapcsoló kiegyensúlyozó dugattyú tartógyűrű
6	-	Elválasztó acél tárcsa előremeneti tengelykapcsolóhoz (4 db)
7	-	Elülső tengelykapcsoló súrlódó tárcsa szerelvény (előre, 4 db)
8	-	Előre/közvetlen tengelykapcsoló nyomólap (1 db tengelykapcsolónként)
9	-	Rögzítőgyűrű (szelektív választás)
10	-	Első tengelykapcsoló henger agy

Differenciálmű összeszerelés és véghajtás bemenet - 2000.06-ig gyártott járművek.

Pozíció.	Pótalkatrész sz	Név
1	-	Differenciál csapágy beállító alátét
2	-	Differenciál csapágy külső verseny
3	-	Görgőscsapágy belső gyűrű
4	-	Csapágyszerelés
5	-	OSS érzékelő kerék
6	-	Sebességváltó differenciál- és fogaskerekes összeállítása hajtótengelyes blokkban
7	-	Differenciálmű fogaskerekes tolótárcsa (2 db)
8	-	Differenciálműhold (2 db)
9	-	Differenciálmű oldalsó hajtómű (2 db)
10	-	Oldalsó hajtómű nyomóalátét (2 db)
11	-	Pin
12	-	Differenciál fogaskerék tengelye
13	-	A sebességváltó tengely gördülőcsapágyának beállító alátétje (hézagoló alátétje)
14	-	Transzfertengely görgőscsapágy külső gyűrű
15	-	Görgőscsapágy belső gyűrű
16	-	Csapágy szerelvény erőátviteli tengelyhez (2 db)
17	-	Erőátviteli tengely másodlagos fogaskereke
18	-	Parkoló felszerelés
19	-	Erőátviteli tengely elsődleges fogaskerék
20	-	Átadó tengely tölcsér
21	-	Fő hajtómű elsődleges sebességfokozat
22	-	Görgőscsapágy belső gyűrű
23	-	Csapágycsésze
24	-	Csapágyszerelvény (2 db)
25	-	Távolság elem
26	-	Rögzítő gyűrű
27		Csavar

Differenciálmű összeszerelés és véghajtás bemenet - 2000.06-tól gyártott járművek.

Pozíció.	Pótalkatrész sz	Név
1	-	A differenciálmű csapágyának beállító alátétje (alátétlemeze)
2	-	Differenciál csapágy külső verseny
3	-	Görgőscsapágy belső gyűrű
4	-	Csapágyszerelés
5	-	OSS érzékelő kerék
6	-	Sebességváltó differenciál- és fogaskerekes összeállítása hajtótengelyes blokkban
7	-	Differenciálmű fogaskerekes tolótárcsa (2 db)
8	-	Differenciálműhold (2 db)
9	-	Differenciálmű oldalsó hajtómű (2 db)
10	-	Oldalsó hajtómű nyomóalátét (2 db)
11	-	Pin
12	-	Differenciál fogaskerék tengelye
13	-	A sebességváltó tengely gördülőcsapágyának beállító alátétje (hézagoló alátétje)
14	-	Transzfertengely görgőscsapágy külső gyűrű
15	-	Görgőscsapágy belső gyűrű
16	-	Csapágy szerelvény erőátviteli tengelyhez (2 db)
17	-	Erőátviteli tengely fogaskerék szerelvény
18	-	Átadó tengely tölcsér
19	-	Fő hajtómű elsődleges sebességfokozat
20	-	Görgőscsapágy belső gyűrű
21	-	Csapágycsésze
22	-	Csapágyszerelvény (2 db)
23	-	Távolság elem
24	-	Rögzítő gyűrű
25	-	Csavar

Tengelykapcsolók és bolygóműves hajtóművek

Pozíció.	Pótalkatrész sz	Név
1	-	Alacsony/hátrameneti tengelykapcsoló dugattyú
2	-	Alacsony/hátrameneti tengelykapcsoló visszatérő rugó
3	-	Alacsony sebességfokozatú OWC belső gyűrű
4	-	OWC alacsony sebességfokozat rögzítőgyűrű
5	-	Alacsony/hátrameneti tengelykapcsoló membránrugó
6	-	Alacsony/hátramenet tengelykapcsoló acél távtartó gyűrű (5 db)
7	-	Súrlódó tárcsa szerelvény kis sebességű/hátrameneti tengelykapcsolóhoz (5 db)
8	-	Alacsony/hátrameneti tengelykapcsoló nyomólap
9	-	Alacsony/közepes tengelykapcsoló tárcsa rögzítőgyűrű (szelektív)
10	-	Egyszeres működésű alacsony sebességfokozatú tengelykapcsoló ütköző
11	-	OWC egyszeres működésű alacsony sebességfokozatú tengelykapcsoló egység
12	-	Rögzítő gyűrű
13	-	Első gyűrűs fogaskerék
14	-	Első bolygókerekes hajtómű
15	-	Elülső bolygókerekes támasztócsapágy-szerelvény
16	-	Rögzítő gyűrű
17	-	Első bolygókerekes napkerék szerelvény
18	-	Elülső bolygókerekes hajtómű naphajtómű nyomócsapágy szerelvény
19	-	Hátsó bolygókerekes hajtómű
20	-	Rögzítő gyűrű

Kuplung és szalagfék

Pozíció.	Pótalkatrész sz	Név
1	-	Hátrameneti tengelykapcsoló rögzítőgyűrű
2	-	Hátsó bolygókerekes napkerék szerelvény
3	-	Hátsó bolygókerekes hajtómű naphajtómű nyomócsapágy szerelvény
4	-	Közvetlen tengelykapcsoló-agy-szerelvény
5	-	Rögzítő gyűrű
6	-	Előre/közvetlen tengelykapcsoló nyomótárcsa (mindegyik 1)
7	-	Súrlódó tárcsa szerelvény előre/közvetlen tengelykapcsolókhoz (első tengelykapcsolóhoz - 4 db, közvetlen tengelykapcsolóhoz - 3 db)
8	-	Közvetlen tengelykapcsoló acél tárcsa (3db)
9	-	Közvetlen tengelykapcsoló kiegyensúlyozó dugattyú rögzítő gyűrű
10	-	Közvetlen tengelykapcsoló kiegyensúlyozó dugattyú
11	-	Előre/közvetlen tengelykapcsoló dugattyú-visszatérő rugóegység
12	-	Közvetlen tengelykapcsoló dugattyú szerelvény
13	-	Közvetlen tengelykapcsoló nyomócsapágy szerelvény
14	-	Közvetlen tengelykapcsoló henger szerelvény
15	-	Hátrameneti tengelykapcsoló rögzítőgyűrűje (szelektív választás)
16	-	Hátrameneti tengelykapcsoló nyomólap
17	-	Acél hátrameneti tengelykapcsoló tárcsa (2 db)
18	-	Súrlódó tárcsa szerelvény hátrameneti tengelykapcsolóhoz (2 db)
19	-	Hátrameneti tengelykapcsoló rögzítőgyűrű
20	-	Hátrameneti tengelykapcsoló ütköző
21	-	Hátrameneti tengelykapcsoló dugattyú visszatérő rugója
22	-	Hátrameneti tengelykapcsoló dugattyúegység
23	-	Köztes/overdrive sebességváltó dobszerelvénye
24	-	Szalagfék-szerelvény köztes/túlhajtáshoz

Fő vezérlőegység összeállítás

Pozíció.	Pótalkatrész sz	Név
1	-	Kézi vezérlőszelep szerelvény
2	-	Rugós zárlemez (7 db)
3	-	Tengelykapcsoló vezérlő bypass szelep vezérlőrugó (4 db)
4	-	Tengelykapcsoló vezérlő bypass szelep (2 db)
5	-	Moduláló szeleprugó)
6	-	Vonalnyomás moduláló szelep (és nyomatékváltó kioldó) (2 db)
7	-	Csavar M6x40 (3 db)
8	-	Csavar M6x30 (5 db)
9	-	Szelepblokk tömítés
10	-	M6x60 csavar (5 db)
11	-	Felső vezérlőszelep blokk
12	-	Vezérlőszelep blokk tömítés/tárcsa szerelvény
13	-	Vezérlőszelep blokk leválasztó tömítés
14	-	Alsó vezérlőszelep blokk
15	-	A fő vezérlőszelep leállítása
16	-	Fő vezérlőszelep leállító lemez
17	-	Fővezeték nyomásszabályozó szelep rugója
18	-	Fővezeték nyomásszabályozó szelep
19	-	Mágneses vezérlőszelep rugója
20	-	Mágneses vezérlő szelep
21	-	Köztes meghajtású szervo akkumulátor rugó
22	-	Köztes szervo egység akkumulátor dugattyú
23	-	Nyomatékváltó vezérlőszelep rugó
24	-	Szabályozó szelep blokkoláshoz és kapcsoláshoz 3-4 (2 db)
25	-	Mágnesszelep blokk tömítés
26	-	Váltó vezérlő mágnesszelep (2 db)
27	-	Nyomásszabályozó mágnesszelep szerelvény
28	-	M6x15 csavar (7 db)
29	-	M6x72 csavar (2 db)
30	-	Elektromágneses fojtószelep blokk
31	-	Váltóvezérlő mágnesszelep szerelvény (3 db)
32	-	Konzol a H/DWN sebességváltó mágnesszelepekhez

Carter összeállítás

Pozíció.	Pótalkatrész sz	Név
1	–	Parkolózár tengelye
2	–	Rögzítőfék kilincs
3	–	Kilincs visszahúzó rugó
4	–	Pin
5	–	Kocsis
6	–	Forgattyúház fúvóka
7	–	Szerviz azonosító tábla
8	–	TSS érzékelő
9	–	Csavar M6-1 x 20
10	–	O-gyűrű
11	–	Karteres csap
12	–	Gumi szellőző sapka
13	–	Légzőcső
14	–	Overdrive szalag fékhorgonycsap
15	–	Differenciáltömítés
16	–	Hatlapfejű foglalat 1/8-27
17	–	Csatlakozó? x 5/8 x 22,9
18	–	A forgattyúház rögzítőcsapja
19	–	Szervodugattyú visszatérő rugó
20	–	Szervo egység dugattyú szerelvény közbenső és túlhajtó fogaskerék tömítéssel
21	–	Csavar M6-1 x 20
22	–	A köztes és túlhajtási sávos fékszervo egység fedele
23	–	Köztes és túlhajtású szervoegység fedelének tömítése
24	–	Semleges/meghajtó akkumulátordugattyú
25	–	Semleges/hajtásváltó akkumulátor külső rugó
26	–	Semleges/hajtásváltó akkumulátor belső rugó
27	–	Váltóakkumulátor dugattyú 1-2
28	–	Váltóakkumulátor külső rugó 1-2
29	–	Váltóakkumulátor belső rugó 1-2
30	–	Vonalnyomás ellenőrző dugó
31	–	Olajátviteli vezeték
32	–	Parkolózár-állító működtető
33	–	Parkoló retesz működtető lemez

Tömítések, O-gyűrűk és tömítések

Pozíció.	Pótalkatrész sz	Név
1	-	Hátrameneti tengelykapcsoló dugattyúegység
2	-	Közvetlen tengelykapcsoló dugattyú szerelvény
3	-	Közvetlen tengelykapcsoló kiegyensúlyozó dugattyú
4	-	Alacsony/hátrameneti tengelykapcsoló dugattyú
5	-	Turbina fordulatszám-érzékelő O-gyűrű
6	-	Közvetlen tengelykapcsoló kiegyensúlyozó dugattyú
7	-	Közvetlen tengelykapcsoló dugattyú szerelvény
8	-	Első és közvetlen tengelykapcsoló henger tömítés (4 db)
9	-	Folyadékszivattyú tömítés szerelvény
10	-	Folyadékszivattyú tömítés
11	-	Differenciáltömítés összeállítás
12	-	Másodlagos tengely fordulatszám-érzékelő O-gyűrű
13	-	Szelepblokk tömítés (2 db)
14	-	Kézi tengelytömítés (2 db)
15	-	Folyadékszűrő tömítés
16	-	Overdrive szervoegység fedelének tömítése
17	-	Dugattyú és tömítés szerelvény köztes és túlhajtású szervoegységhez
18	-	Mágnesszelep blokk tömítés
19	-	Vezérlőszelep blokk tömítés (2 db)
20	-	Karterházfedél tömítés (2 db)
21	-	Hátrameneti tengelykapcsoló henger tömítés (2 db)

Rögzítő gyűrűk

Pozíció.	Pótalkatrész sz	Név
1	-	Hátrameneti tengelykapcsoló rögzítőgyűrű
2	-	Alacsony/hátrameneti tengelykapcsoló tárcsa rögzítőgyűrű (szelektív)
3	-	Végső meghajtó rögzítőgyűrű
4	-	Előre tengelykapcsoló kiegyensúlyozó dugattyúgyűrű
5	-	Előre/közvetlen tengelykapcsoló tárcsa rögzítőgyűrű (szelektív)
6	-	Első bolygókerekes napkerék rögzítőgyűrű
7	-	OWC alacsony sebességfokozat rögzítőgyűrű
8	-	Hátrameneti tengelykapcsoló rögzítőgyűrűje (szelektív választás)
9	-	DC kiegyensúlyozó dugattyú rögzítő gyűrű
10	-	Forgó/Közvetlen tengelykapcsoló bolygórögzítő gyűrű
11	-	Hátrameneti tengelykapcsoló rugó tartógyűrű
12	-	Előre/közvetlen tengelykapcsoló tárcsa rögzítőgyűrű (szelektív)
13	-	Hátsó bolygókerekes hajtómű rögzítőgyűrűje

Gördülő- és siklócsapágyak (perselyek) és nyomóalátétek

Pozíció.	Pótalkatrész sz	Név
1	-	Hátsó bolygókerekes naphajtómű 3. sz. tolócsapágy szerelvény
2	-	Első bolygókerekes naphajtómű nyomócsapágy szerelvény No.5
3	-	Az elülső bolygótartó 6. számú axiális csapágyegysége
4	-	Bemeneti tengely csapágyszerelvény belső gyűrűje görgőkkel (2 db)
5	-	Bemenőtengely csapágy külső gyűrű (2 db)
6	-	Nyomóalátét a hidraulikafolyadék-szivattyú alátámasztásához
7	-	A differenciálmű csapágy belső gyűrűje görgőkkel szerelve (2 db)
8	-	Differenciál csapágy külső gyűrű (2 db)
9	-	Első tengely differenciálmű oldalalátét (2 db)
10	-	Első tengely differenciálmű csapágyalátét (2 db)
11	-	Erőátviteli tengely görgőscsapágy külső gyűrű (2 db)
12	-	Erőátviteli tengely csapágyszerelvény belső gyűrűje görgőkkel (2 db)
13	-	Hátsó bolygókerekes hordozó 4-es számú csapágy
14	-	Hátsó bolygókerekes naphajtómű 2. sz. tolócsapágy szerelvény
15	-	Közvetlen tengelykapcsoló-henger 1. számú nyomócsapágy szerelvénye

Tartomány kiválasztása

A hajtótengely egységben található sebességváltó tartományválasztó mechanizmusának hat állása van: "P", "R", "N", "D", "2" és "1".

A kézi sebességváltó kar "P" állása

Ha a kézi sebességváltó "P" állásban van, akkor nincs sebességfokozat. A rögzítőkapocs manuálisan rögzíthető a kézi választókábel és a váltótengely segítségével.

Biztonsági okokból a rögzítőféket mindig be kell húzni, amikor a járművet leállítják.

A kézi sebességváltó kar "R" állása

Ha a kézi sebességváltó "R" állásban van, a hátrameneti fokozat van kiválasztva. A hátrameneti fokozat lehetővé teszi, hogy a jármű alacsonyabb sebességfokozattal hátramenetben haladjon.

A kézi sebességváltó kar "N" állása

Ha a kézi sebességváltó "N" állásban van, akkor nincs sebességfokozat. A sebességváltó nincs reteszelve, így a kerekek foroghatnak.

Az autót üres fokozatban kell elindítani.

A kézi sebességváltó kar "D" állása

Ha a kézi sebességváltó "D" állásban van, és az O/D kapcsoló nincs megnyomva, a sebességváltó-vezérlő lehetővé teszi az összes fokozat kiválasztását. Az O/D kapcsoló megnyomásakor a 4. sebességfokozatba való váltás blokkolva van, vagy a sebességváltó lekapcsol a 3. fokozatba.

A kézi sebességváltó kar "1" állása

Ha a kézi sebességváltó az "1" állásban van, csak az első fokozat van kiválasztva. Az 1. fokozat egyirányú tengelykapcsolója mellett a sebességváltó vezérlője reteszeli a hátrameneti féket, hogy kifutáskor motorfékezést hajtson végre.

Ha a kézi sebességváltó kart az "1" helyzetbe állítja, amikor a jármű sebességét az 1. sebességfokozatig növelik, a sebességváltó kezelőszerve csak a megfelelő járműsebesség elérése után teszi lehetővé a váltást.

A kézi sebességváltó kar "2" állása

Ha a kézi sebességváltó a "2" állásban van, csak a második fokozat van kiválasztva. A sebességváltó vezérlése nem teszi lehetővé az 1. fokozatba váltást.

Ha a kézi sebességváltó kart a "2" helyzetbe állítja, amikor a jármű sebességét a 2. sebességfokozatra növelik, a sebességváltó kezelőszerve csak a megfelelő járműsebesség elérése után teszi lehetővé a váltást.

A tervezés és a funkciók általános áttekintése

Pozíció.	Pótalkatrész sz	Név
1	-	Köztes/túlhajtási sávfék
2	-	Első bolygógyűrűs fogaskerék
3	-	Alacsony/hátramenet tengelykapcsoló
4	-	Előre tengelykapcsoló
5	-	Hidraulika folyadékszivattyú és nyomatékváltó állórész támasztéka
6	-	Nyomatékváltó
7	-	Sebességváltó bemenő tengely
8	-	Differenciális
9	-	Transzfer tengely szerelvény
10	-	Fő hajtómű
11	-	Egyműködésű alacsony tengelykapcsoló
12	-	Hátrameneti tengelykapcsoló
13	-	Közvetlen tengelykapcsoló

Nyomatékváltó és nyomatékváltó reteszelő tengelykapcsoló

Pozíció.	Pótalkatrész sz	Név
1	-	Nyomatékváltó ház és járókerék
2	-	Turbina
3	-	Állórész
4	-	Nyomatékváltó reteszelő tengelykapcsoló
5	-	Sebességváltó bemenő tengely

A nyomatékváltó hidraulikusan továbbítja a nyomatékot a motorról a sebességváltó bemenő tengelyére.

Az állórész felerősíti a bemenő tengelyre adott nyomatékot (a járókerék és a turbina közötti fordulatszám-különbség kb. 85%-a).

Az állórész szintetikus gyantából készült a súly csökkentése érdekében.

Az automata sebességváltó hatékonyságának növelése érdekében a nyomatékváltó tengelykapcsolóval rendelkezik. Amikor a nyomatékváltó reteszelő tengelykapcsolója reteszelve van, a nyomaték közvetlenül a főtengelyről a nyomatékváltó házán keresztül a sebességváltó bemenő tengelyére kerül.

A 3. és 4. sebességfokozatban a nyomatékváltó tengelykapcsolóját a PCM hidraulikusan aktiválja a szelepblokkban lévő mágnesszelepek működtetésével. A tengelykapcsoló bekapcsolása a fojtószelep helyzetétől, a jármű sebességétől és a kézi sebességváltó kar helyzetétől függ.

Olajszivattyú és állórész támaszték

Pozíció.	Pótalkatrész sz	Név
1	-	Állórész támogatás
2	-	Működő folyadékszivattyú
3	-	Nyomatékváltó járókerék
4	-	Állórész

A hidraulikafolyadék-szivattyú egy félhold alakú fogaskerék-szivattyú, amelyet közvetlenül a főtengelyről hajtanak meg a nyomatékváltó lapátkerékagyán elhelyezett hajtóelemek. A hidraulikafolyadék-szivattyú a nyomatékváltó házához van csavarozva.

Az állórész támasztéka a hidraulikafolyadék-szivattyú része. A támasztékon lévő bordák határozzák meg a nyomatékváltó állórész helyzetét és tartják.

Bolygófelszerelés

A sebességváltó konkrét fokozatait két, egymás mögött elhelyezett bolygókerekes fokozat működése váltja fel.

Tengelykapcsolók és szalagfékek

Az egyéni áttételi arányokat négy többtárcsás tengelykapcsoló, egy szalagfék és egy egyszeres működésű görgős tengelykapcsoló választja ki.

Az elemeket a PCM vezérli impulzusszélesség-modulációs (PWM) mágnesszelepekkel

Szelepblokk

Pozíció.	Pótalkatrész sz	Név
1	-	PWM mágnesszelepek
2	-	Mágnesszelepek kapcsolása (be/ki)
3	-	Fő vezérlőszelep (változó erejű mágnesszelep - VFC)

A szelepblokk hat mágnesszelepet tartalmaz:

• három PWM mágnesszelep (impulzusszélesség modulációs mágnesszelep),
• két kapcsoló mágnesszelep (be/ki),
• egy fő vezérlőszelep (változóerejű mágnesszelep).

Az egyes tengelykapcsolók és szalagfékek nyomást kapnak a PWM mágnesszelepektől és a váltó mágnesszelepektől (be/ki), és így váltanak sebességet.

A PWM mágnesszelepek lehetővé teszik a tengelykapcsolók és a fékek közvetlen bekapcsolását, hogy nagyon sima váltást biztosítsanak a precíz nyomásszabályozás révén.

A sebességváltó mágnesszelepek (be/ki) kapcsolják a hidraulika áramlását a tengelykapcsolókra és a szalagfékekre, ezáltal csökkentve a szükséges moduláló szelepek számát. A fő vezérlőszelep (változóerejű mágnesszelep) biztosítja, hogy minden üzemi körülmény között elegendő hidraulikus nyomás álljon rendelkezésre.

PWM mágnesszelepek 1-3

Az 1., 2. és 3. PWM mágnesszelepek szabályozzák a szalagfékek és tengelykapcsolók nyomását.

Mágnesszelepek kapcsolása (be/ki) 1. és 2. sz

A váltó mágnesszelepek (be/ki) kapcsolják a szelepblokk különböző olajjáratait, hogy nyomást fejtsenek ki az egyes tengelykapcsolókra és szalagfékekre.

A sebességváltó mágnesszelepek használata szükséges az egyes tengelykapcsolók és szalagfékek közvetlen működtetéséhez.

Fő vezérlőszelep

A fő vezérlőszelep (változóerejű mágnesszelep) szabályozza az egyes átviteli tartományokhoz szükséges fővezeték-nyomást.

A fővezeték nyomását a motor aktuális terhelésétől függően állítják be.

Belső váltó mechanizmus

Pozíció.	Pótalkatrész sz	Név
1	-	Kar a kézi tengelyen
2	-	Kézi tengely
3	-	Éjszakai álló retesz kapcsolókar
4	-	Kézi szelep működtető kar
5	-	Kézi szelep (a szelepblokkban nem látható)

A váltókar a kézi tengely négyzet keresztmetszetű szakaszára van felszerelve. A választókar kábelének axiális mozgása a kézi tengely forgására alakul át.

A sebességváltóban a kézi tengely működteti a parkoló kilincs kapcsolókart és a kézi szelep működtető kart. A kézi működtetésű szelep olyan szelep, amelyet teljesen kézi működtetéssel lehet működtetni; a szelepblokkban elhelyezett kézi szelepműködtető kar mozgatja.

A kézi működtetésű szelep garantálja a működést, amikor a hidraulikus vészprogram aktív.

Külső sebességváltó mechanizmus

Pozíció.	Pótalkatrész sz	Név
1	-	Válassza ki a kar szerelvényét
2	-	Válassza ki a kart
3	-	Válassza ki a kar kábelét
4	-	Útmutató
5	-	Szorító
6	-	Kar a váltótengelyen

A sebességváltó oldali kézi választókar kábele a kézi tengelyen található karon lévő golyóhoz csatlakozik.

A kábeltartókat a sebességváltó házához rögzítik, majd a kézi választókar tartójához rögzítik.

A kézi választókar kábelbeállító a kábelházon, a sebességváltó oldalán található.

A kézi választókar oldalán a kábel a golyóba van szorítva.

Köztes hajtómű és főhajtómű szerelvény

Pozíció.	Pótalkatrész sz	Név
1	-	Fő hajtómű
2	-	Erőátviteli tengely meghajtó fogaskerék
3	-	Erőátviteli tengely hajtott fogaskerék
4	-	Differenciális

A fő fogaskerék meghajtó fogaskereke az elülső bolygótartóhoz van hornyolva, és meghajtja a közbenső fogaskerekes hajtóművet.

A sebességváltó tengely hajtott fogaskerék hajtja a végső hajtóegységet. A főhajtóművön keresztül a nyomaték a tengelytengelyekre jut. A differenciálmű kompenzálja a tengelytengelyek forgási sebességének különbségét.

A köztes fokozatot úgy alakították ki, hogy a végáttételt a különböző motorokhoz tartozó automata sebességváltók speciális igényeihez lehessen igazítani.

Sebességváltó-vezérlés áttekintése

Pozíció.	Pótalkatrész sz	Név
1	-	PCM EEC V
2	-	Adatkapcsolati csatlakozó (DLC)
3	-	Fojtószelep helyzetérzékelő (TP)
4	-	Levegőtömeg-áramlás (MAF) és beszívott levegő hőmérséklet (IAT) érzékelők
5	-	Főtengely helyzet (CKP) érzékelő
6	-	Kimenő tengely fordulatszám érzékelő (OSS)
7	-	Turbina tengely fordulatszám érzékelő (TSS)
8	-	Sebességváltó tartomány (TR) érzékelő
9	-	Sebességváltó-folyadék hőmérséklet (TFT) érzékelő
10	-	Túlhajtás kapcsoló (O/D)
11	-	Féklámpa kapcsoló
12	-	Választókar reteszelő mágnesszelep
13	-	Gyújtáskulcs zár mágnesszelep
14	-	Klíma relé
15	-	Mágnesszelepek a szelepblokkban
16	-	Erőátviteli jelzőlámpa a műszerfalon
17	-	O/D visszajelző lámpa a műszerfalon

Erőátviteli vezérlőmodul (PCM)

Pozíció.	Pótalkatrész sz	Név
1	-	RSM EEC V
2	-	Tehetetlenségi üzemanyag-lezárás (IFS)

A PCM a kárpitpanel alatt, a jobb oldali "A" oszlopon található. Az automata sebességváltóval felszerelt járműveken az EEC V PCM vezérli a sebességváltót és a motorvezérlő rendszert. Ebben az esetben egy 104 tűs csatlakozós modult használnak.

A PCM kiértékeli az egyes érzékelők bemeneti jeleit, és pontosan az üzemi feltételeknek megfelelően működteti a sebességváltó szelepblokkban lévő mágnesszelepeket.

Az átviteli diagnosztikai tesztek a központi csatlakozódoboz (CJB) felett található adatkapcsolati csatlakozón (DLC) keresztül végezhetők el.

Sürgősségi munkaprogram

Ha a hibás jelzések fogadása miatt a helyes sebességváltás nem garantálható, a PCM vészüzemmódban kezdi meg működését.

A vezető akkor értesül a vészüzemi program működéséről, amikor a tápegység figyelmeztető lámpája kigyullad a műszerfalon. A folyamatos felügyelet az alábbi korlátozott feltételek mellett garantált:

• maximális nyomás a fővezetékben;
• 3. fokozat a kézi fokozatválasztóval "D", "2" és "1" állásban, a nyomatékváltó reteszelő tengelykapcsolójának bekapcsolása nélkül;
• váltson hátramenetbe, ha a kézi sebességváltó kar "R" állásban van.