Az automata sebességváltó leírása és működési elve

A sebességváltó leírása hajtótengellyes blokkban

Az ezen a járművön használt automata sebességváltó új fejlesztés.

Ez egy teljesen automatikus, elektronikusan vezérelt, négysebességes sebességváltó, amelyet elsőkerék-hajtású járművekhez terveztek.

A sebességváltó rövid megnevezése 4F27E, ami a következőket jelenti:

• 4-4 sebességes váltó,
• F - elsőkerék-hajtás,
• 27 - maximális bemeneti nyomaték a nyomatékváltó után: 365 Nm (270 lb-ft)
• E - teljesen elektronikus vezérlés.

Az egyes áttételek egy kétfokozatú bolygókerekes hajtóművel érhetők el, amelyek fokozatai egymás mögött vannak elrendezve.

A bolygófokozatok egyes elemeit három tárcsás tengelykapcsoló, többtárcsás fék, szalagfék és egyműködésű görgős tengelykapcsoló hajtja vagy tartja.

A forgatónyomaték egy közbenső fokozaton keresztül jut át a főfokozatba.

A folyadék cseréje a járműhöz mellékelt ütemezett karbantartási kézikönyv szerint történik. Az elektromos és hidraulikus funkciókat az EEC V Powertrain Control Module vezérli, 104 tűs csatlakozóval. A kézi sebességváltó kar segítségével a vezető választhat a fokozatok között "P", "R", "N", "1", "2" És "D".


A mozgási tartományban "D" A sebességváltón lévő O/D kapcsolóval is megakadályozhatja, hogy a sebességváltó 4. fokozatba kapcsoljon, vagy a sebességváltót 4. fokozatról 3. fokozatra kapcsolja.

Az üzemanyag-fogyasztás csökkentése érdekében a nyomatékváltó reteszelő tengelykapcsolóját a 3. és 4. sebességfokozatban a PCM reteszeli a fojtószelep helyzetétől és a jármű sebességétől függően.

A sebességváltó elektronikusan vezérelt szinkronizált sebességváltóval rendelkezik (ESSC), amely a sebességváltó teljes élettartama alatt egyenletes sebességváltást garantál.

A hidraulikus vészüzemi program korlátozott erőátvitelt biztosít a kritikus elektromos alkatrészek meghibásodása esetén.

A sebességváltó az FDS 2000 vagy WDS segítségével az adatkapcsolati csatlakozón keresztül ellenőrizhető (DLC), az utastérben található.

• 1. fokozat: 2.816:1
• 2. fokozat: 1.498:1
• 3. fokozat: 1.000:1
• 4. fokozat: 0,726:1
• Hátrameneti áttétel: 2,649:1

Nyomatékváltó ház nyomatékváltóval és hidraulika folyadékszivattyúval

Pozíció.	Pótalkatrész sz	Név
1	-	Nyomatékváltó szerelvény
2	-	Differenciáltömítés összeállítás
3	-	Másodlagos tengely fordulatszám-érzékelő (OSS)
4	-	Nyomatékváltó ház
5	-	Folyadékszivattyú tömítés szerelvény
6	-	Folyadékszivattyú tömítés
7	-	Folyadékszivattyú szerelvény
8	-	Első tengelykapcsoló henger tömítés
9	-	A munkafolyadék szivattyújának támasztékának nyomótárcsa

Előre tengelykapcsoló

Pozíció.	Pótalkatrész sz	Név
1	-	Turbina tengely szerelvény
2	-	Elülső tengelykapcsoló dugattyúegység
3	-	Előre tengelykapcsoló dugattyú visszatérő rugó
4	-	Előre tengelykapcsoló kiegyensúlyozó dugattyú
5	-	Rögzítőgyűrű az előre tengelykapcsoló kiegyensúlyozó dugattyújához
6	-	Első tengelykapcsoló elválasztó acél tárcsa (4 dolog.)
7	-	Elülső tengelykapcsoló súrlódó tárcsa szerelvény (előre mozgás, 4 db.)
8	-	Előre/közvetlen tengelykapcsoló nyomótárcsa (1 db. minden egyes tengelykapcsolóhoz)
9	-	Rögzítő gyűrűt (szelektív kiválasztás)
10	-	Első tengelykapcsoló henger agy

Differenciálmű összeszerelés és véghajtás bemenet - 2000.06-ig gyártott járművek

Pozíció.	Pótalkatrész sz	Név
1	-	Beállító tömítés (alátétlemez) differenciál csapágy
2	-	Differenciálmű külső gyűrű
3	-	görgőscsapágy belső gyűrű
4	-	Csapágyszerelés
5	-	OSS érzékelő kerék
6	-	A hajtómű differenciálmű és hajtómű összeszerelése a blokkban a hajtótengellyel
7	-	Fogaskerék differenciálmű tolótárcsa (2 db.)
8	-	Differenciálműhold (2 db.)
9	-	Differenciál oldalsó hajtómű (2 db.)
10	-	Nyomóalátét oldalsó fogaskerék (2 db.)
11	-	Pin
12	-	A differenciálfogaskerekek tengelye
13	-	Beállító tömítés (alátétlemez) erőátviteli tengely gördülőcsapágya
14	-	Erőátviteli tengely görgőscsapágy külső kerék
15	-	görgőscsapágy belső gyűrű
16	-	Csapágyszerelvény erőátviteli tengely (2 db.)
17	-	Erőátviteli tengely másodlagos fogaskereke
18	-	Parkoló felszerelés
19	-	Erőátviteli tengely elsődleges fogaskerék
20	-	Átvivőtengely-tölcsér
21	-	végső hajtómű
22	-	görgőscsapágy belső gyűrű
23	-	Csapágy külső gyűrű
24	-	Csapágyszerelés (2 db.)
25	-	távoli elem
26	-	Rögzítő gyűrűt
27		csavar

Differenciálmű összeszerelés és véghajtás bemenet - 2000.06-tól gyártott járművek

Pozíció.	Pótalkatrész sz	Név
1	-	Beállító tömítés (alátétlemez) differenciál csapágy
2	-	Differenciál külső verseny
3	-	görgőscsapágy belső gyűrű
4	-	Csapágyszerelés
5	-	OSS érzékelő kerék
6	-	A hajtómű differenciálmű és hajtómű összeszerelése a blokkban a hajtótengellyel
7	-	Fogaskerék differenciálmű tolótárcsa (2 db.)
8	-	Differenciálműhold (2 db.)
9	-	Differenciál oldalsó hajtómű (2 db.)
10	-	Nyomóalátét oldalsó fogaskerék (2 db.)
11	-	Pin
12	-	A differenciálfogaskerekek tengelye
13	-	Beállító tömítés (alátétlemez) erőátviteli tengely gördülőcsapágya
14	-	Erőátviteli tengely görgőscsapágy külső kerék
15	-	görgőscsapágy belső gyűrű
16	-	Csapágyszerelvény erőátviteli tengely (2 db.)
17	-	Transzfertengely fogaskereke
18	-	Átvivőtengely-tölcsér
19	-	végső hajtómű
20	-	görgőscsapágy belső gyűrű
21	-	Csapágy külső gyűrű
22	-	Csapágyszerelés (2 db.)
23	-	távoli elem
24	-	Rögzítő gyűrűt
25	-	csavar

Tengelykapcsolók és bolygókerekes hajtóművek

Pozíció.	Pótalkatrész sz	Név
1	-	Alacsony/hátrameneti tengelykapcsoló dugattyú
2	-	Alacsony/hátrameneti tengelykapcsoló visszatérő rugó
3	-	Belső gyűrű OWC alacsony fokozat
4	-	Rögzítőgyűrű OWC alacsony fokozat
5	-	Alacsony/hátrameneti tengelykapcsoló membránrugó
6	-	Acél távtartó gyűrű alacsony/hátrameneti tengelykapcsolóhoz (5 darab.)
7	-	Súrlódó tárcsa szerelvény alacsony/hátrameneti tengelykapcsoló (5 darab.)
8	-	Alacsony/hátrameneti tengelykapcsoló nyomótárcsa
9	-	Alacsony/közepes tengelykapcsoló tárcsa rögzítőgyűrű (szelektív kiválasztás)
10	-	Egyszeres működésű alacsony sebességfokozatú tengelykapcsoló ütköző
11	-	OWC Assy alacsony sebességfokozatú egyszeres működésű tengelykapcsoló
12	-	Rögzítő gyűrűt
13	-	Első gyűrűs fogaskerék
14	-	Első bolygókerekes hajtómű
15	-	Az elülső bolygótartó nyomócsapágy-szerelvénye
16	-	Rögzítő gyűrűt
17	-	Első bolygókerekes napkerék szerelvény
18	-	Nyomócsapágy szerelvény napkerék első bolygókerekes hajtómű
19	-	Hátsó bolygókerekes hajtómű
20	-	Rögzítő gyűrűt

Kuplung és szalagfék

Pozíció.	Pótalkatrész sz	Név
1	-	Hátrameneti tengelykapcsoló rögzítőgyűrű
2	-	Hátsó bolygókerekes napkerék szerelvény
3	-	Nyomócsapágy szerelvény hátsó bolygókerekes naphajtóműhöz
4	-	Közvetlen meghajtású tengelykapcsoló agy szerelvény
5	-	Rögzítő gyűrűt
6	-	Előre/közvetlen tengelykapcsoló nyomótárcsa (1 db. az egyes)
7	-	Súrlódótárcsás előre/közvetlen tengelykapcsoló (az előrehajtó tengelykapcsolóhoz - 4 db, a közvetlen hajtású tengelykapcsolóhoz - 3 db.)
8	-	Közvetlen meghajtású acéltárcsás tengelykapcsoló (3 db.)
9	-	Közvetlen tengelykapcsoló-kiegyensúlyozású dugattyúrögzítő gyűrű
10	-	Közvetlen tengelykapcsoló-egyensúly dugattyú
11	-	Előre/közvetlen tengelykapcsoló dugattyú-visszatérő rugós egység
12	-	Közvetlen tengelykapcsoló dugattyú szerelvény
13	-	Közvetlen meghajtású tengelykapcsoló nyomócsapágy szerelvény
14	-	Hengerszerelvény közvetlen meghajtású tengelykapcsoló
15	-	Hátrameneti tengelykapcsoló rögzítőgyűrű (szelektív kiválasztás)
16	-	Hátrameneti tengelykapcsoló nyomólap
17	-	Acél tárcsás hátrameneti tengelykapcsoló (2 db.)
18	-	Súrlódó tárcsa szerelvény hátrameneti tengelykapcsoló (2 db.)
19	-	Hátrameneti tengelykapcsoló rögzítőgyűrű
20	-	Hátrameneti tengelykapcsoló zár
21	-	Hátrameneti tengelykapcsoló dugattyú visszatérő rugója
22	-	Hátrameneti tengelykapcsoló dugattyúegység
23	-	Dobszerelvény közbenső / túlhajtás
24	-	Köztes/Overdrive szalagos fékszerelvény

Fő vezérlődoboz szerelvény

Pozíció.	Pótalkatrész sz	Név
1	-	Kézi szelep szerelés
2	-	Rugós ütközőlemez (7 db.)
3	-	Tengelykapcsoló vezérlés bypass szelep vezérlőrugó (4 dolog.)
4	-	Tengelykapcsoló vezérlő bypass szelep (2 db.)
5	-	Moduláló szeleprugó)
6	-	Vonalnyomás moduláló szelep (és elengedjük a nyomatékváltót) (2 db.)
7	-	Csavar М6х40 (3 db.)
8	-	Csavar М6х30 (5 darab.)
9	-	Szelepblokk tömítés
10	-	Csavar М6х60 (5 darab.)
11	-	Felső vezérlőszelep blokk
12	-	Tömítés/tárcsa szerelvény vezérlőszelep blokk
13	-	Vezérlőszelep blokk távtartó
14	-	Alsó vezérlőszelep blokk
15	-	Fő vezérlőszelep dugó
16	-	Fő vezérlőszelep leállító lemez
17	-	Fővezeték nyomásszabályozó szelep rugója
18	-	Fővezeték nyomásszabályozó szelep
19	-	Mágnesszelep rugó
20	-	Mágneses vezérlő szelep
21	-	Köztes szervo akkumulátor rugó
22	-	közbenső fokozatú szervo-akkumulátor dugattyú
23	-	Nyomatékváltó vezérlőszelep rugó
24	-	Blokkolás és kapcsoló vezérlőszelep 3-4 (2 db.)
25	-	Mágnesszelep blokk tömítés
26	-	Sebességváltó mágnesszelep (2 db.)
27	-	Nyomásszabályozó mágnesszelep szerelvény
28	-	M6x15 csavar (7 db.)
29	-	M6x72 csavar (2 db.)
30	-	Kapcsoló elektromágneses fojtószelepek blokkja
31	-	Váltóvezérlő mágnesszelep szerelvény (3 db.)
32	-	H/DWN váltóvezérlő mágnesszelep tartó

Carter összeállítás

Pozíció.	Pótalkatrész sz	Név
1	–	A parkolóretesz tengelye
2	–	Rögzítőfék kilincs
3	–	Kilincs visszahúzó rugó
4	–	Pin
5	–	Kocsis
6	–	Forgattyúház fúvóka
7	–	Szerviz azonosító tábla
8	–	TSS érzékelő
9	–	Csavar M6-1 x 20
10	–	Kör keresztmetszetű o-gyűrű
11	–	forgattyúház csap
12	–	Gumi szellőző sapka
13	–	légtelenítő cső
14	–	Overdrive Band Brake Anchor Stud
15	–	differenciál tömítés
16	–	Hatlapfejű foglalat 1/8-27
17	–	Csatlakozó? x 5/8 x 22,9
18	–	A forgattyúház csapszeg
19	–	Szervodugattyú visszatérő rugó
20	–	Szervodugattyú-szerelvény köztes és túlhajtási tömítéssel
21	–	Csavar M6-1 x 20
22	–	Szalagos fékszervo burkolat közép- és túlhajtásokhoz
23	–	Fedőtömítés a közbenső és túlhajtású szervoegységhez
24	–	Semleges akkumulátor/meghajtó hajtódugattyú
25	–	Külső rugó a semleges/hajtásváltó akkumulátorhoz
26	–	Semleges/menetváltó akkumulátor belső rugó
27	–	Kapcsolja az akkumulátor dugattyúját 1-2
28	–	Kapcsoló akkumulátor külső rugó 1-2
29	–	Kapcsolóakkumulátor belső rugó 1-2
30	–	Vonalnyomás-mérő dugó
31	–	Olajátviteli vezeték
32	–	Parkolózár-állító működtető
33	–	Parkolózár működtető lemez

Tömítések, O-gyűrűk és tömítések

Pozíció.	Pótalkatrész sz	Név
1	-	Hátrameneti tengelykapcsoló dugattyúegység
2	-	Közvetlen tengelykapcsoló dugattyú szerelvény
3	-	Közvetlen tengelykapcsoló-egyensúly dugattyú
4	-	Alacsony/hátrameneti tengelykapcsoló dugattyú
5	-	O-gyűrű a turbina fordulatszám érzékelőhöz
6	-	Közvetlen tengelykapcsoló-egyensúly dugattyú
7	-	Közvetlen tengelykapcsoló dugattyú szerelvény
8	-	Első és közvetlen tengelykapcsoló henger tömítés (4 dolog.)
9	-	Tömítőszerelvény hidraulikafolyadék-szivattyúhoz
10	-	Folyadékszivattyú tömítés
11	-	Differenciáltömítés
12	-	O-gyűrű a másodlagos tengely fordulatszám-érzékelőhöz
13	-	Szelepblokk tömítés (2 db.)
14	-	Kézi tengelytömítés (2 db.)
15	-	Folyadékszűrő tömítés
16	-	Overdrive szervo fedél tömítés
17	-	Dugattyú és tömítés szerelvény közbenső és túlhajtású szervoegységhez
18	-	Mágnesszelep blokk tömítés
19	-	Vezérlőszelep blokk tömítés (2 db.)
20	-	Karterházfedél tömítés (2 db.)
21	-	Hátrameneti tengelykapcsoló henger tömítés (2 db.)

Rögzítő gyűrűk

Pozíció.	Pótalkatrész sz	Név
1	-	Hátrameneti tengelykapcsoló rögzítőgyűrű
2	-	Alacsony/hátrameneti tengelykapcsoló tárcsa rögzítőgyűrű (szelektív kiválasztás)
3	-	Végső hajtás rögzítő gyűrű
4	-	Előre tengelykapcsoló kiegyensúlyozó dugattyúgyűrű
5	-	Előre/közvetlen tengelykapcsoló tárcsa rögzítőgyűrű (szelektív kiválasztás)
6	-	Első bolygókerekes napkerék rögzítőgyűrű
7	-	Rögzítőgyűrű OWC alacsony fokozat
8	-	Hátrameneti tengelykapcsoló rögzítőgyűrű (szelektív kiválasztás)
9	-	Rögzítőgyűrű DC kiegyensúlyozó dugattyúhoz
10	-	Bolygórögzítő gyűrű előremenő/közvetlen tengelykapcsolók
11	-	Hátrameneti tengelykapcsoló rugó tartógyűrű
12	-	Előre/közvetlen tengelykapcsoló tárcsa rögzítőgyűrű (szelektív kiválasztás)
13	-	Hátsó bolygókerekes hajtómű rögzítőgyűrűje

Gördülő- és csúszócsapágyak (perselyek) és tolóalátétekkel

Pozíció.	Pótalkatrész sz	Név
1	-	Nyomócsapágy No.3 hátsó bolygókerekes napkerék szerelvény
2	-	Nyomócsapágy szerelvény No.5 napkerék első bolygókerekes hajtómű
3	-	Az elülső bolygótartó 6. számú csapágyazási egysége
4	-	Főtengely csapágy belső gyűrű görgőkkel kiegészítve (2 db.)
5	-	Főtengely csapágy külső gyűrű (2 db.)
6	-	A munkafolyadék szivattyújának támasztékának nyomótárcsa
7	-	Differenciál csapágy belső gyűrű görgőkkel (2 db.)
8	-	Differenciál külső verseny (2 db.)
9	-	Első tengely differenciálmű oldalmosó (2 db.)
10	-	Első tengely differenciálmű csapágyalátét (2 db.)
11	-	Erőátviteli tengely görgőscsapágy külső kerék (2 db.)
12	-	Erőátviteli tengely belső futógörgőkkel (2 db.)
13	-	A hátsó bolygótartó 4-es számú tolócsapágya
14	-	2-es számú nyomócsapágy hátsó bolygókerekes naphajtómű-egység
15	-	Nyomócsapágy No.1 közvetlen tengelykapcsoló henger szerelvény

Tartomány kiválasztása

A transaxle tartományválasztó hat állású: "P", "R", "N", "D", "2" És "1".

Pozíció "R" kézi sebességváltó kar

A kézi sebességváltó állásban "R" nincs sebességfokozat kiválasztva. A parkolóretesz kézzel kapcsolható be a kézi választókar kábelével és a sebességváltó tengelyével.

Biztonsági okokból a parkoló féket mindig be kell húzni.

Pozíció "R" kézi sebességváltó kar

A kézi sebességváltó állásban "R" hátrameneti fokozat van kiválasztva. A hátrameneti fokozat lehetővé teszi, hogy a jármű csökkentett sebességfokozattal hátramenetben haladjon.

Pozíció "N" kézi sebességváltó kar

A kézi sebességváltó állásban "N" nincs sebességfokozat kiválasztva. A sebességváltó nincs reteszelve, így a kerekek kipöröghetnek.

Az autót üres fokozatban kell elindítani.

Pozíció "D" kézi sebességváltó kar

A kézi sebességváltó állásban "D" és ha az O/D kapcsoló nincs lenyomva, a sebességváltó vezérlése lehetővé teszi az összes fokozat kiválasztását. Ha az O/D kapcsolót lenyomják, a 4. sebességfokozatba váltás le van tiltva, vagy a sebességváltó 3. fokozatba kapcsol.

Pozíció "1" kézi sebességváltó kar

A kézi sebességváltó állásban "1" csak az első fokozat van kiválasztva. Az 1. fokozatú egyszeres működésű tengelykapcsoló mellett a sebességváltó vezérlője bekapcsolja a hátrameneti féket, hogy kifutáskor motorfékező hatást fejtsen ki.

Ha a kézi sebességváltót állásba állítja "1" amikor a jármű sebességét az 1. sebességfokozatra növelik, a sebességváltó vezérlője csak a megfelelő járműsebesség elérése után teszi lehetővé a visszakapcsolást.

Pozíció "2" kézi sebességváltó kar

A kézi sebességváltó állásban "2" csak a második fokozat van kiválasztva. A sebességváltó vezérlése nem teszi lehetővé az 1. fokozatba váltást.

Ha a kézi sebességváltót állásba állítja "2" Ha a jármű sebességét a 2. sebességfokozatra növelik, a sebességváltó vezérlője csak a megfelelő járműsebesség elérése után teszi lehetővé a visszakapcsolást.

A tervezés és a funkciók általános áttekintése

Pozíció.	Pótalkatrész sz	Név
1	-	Középső/Overdrive sávos fék
2	-	Első gyűrűs fogaskerekes bolygómű
3	-	Alacsony/hátramenet tengelykapcsoló
4	-	Előre tengelykapcsoló
5	-	Folyadékszivattyú és nyomatékváltó állórész támasztéka
6	-	nyomatékváltó
7	-	Erőátviteli bemenő tengely
8	-	Differenciális
9	-	Erőátviteli tengely szerelvény
10	-	Fő hajtómű hajtómű
11	-	Alacsony sebességfokozatú, egyszeres működésű tengelykapcsoló
12	-	Hátrameneti tengelykapcsoló
13	-	Közvetlen tengelykapcsoló

Nyomatékváltó és nyomatékváltó reteszelő tengelykapcsoló

Pozíció.	Pótalkatrész sz	Név
1	-	Nyomatékváltó ház és járókerék
2	-	Turbina
3	-	állórész
4	-	Nyomatékváltó reteszelő tengelykapcsoló
5	-	Erőátviteli bemenő tengely

A nyomatékváltó hidraulikusan továbbítja a nyomatékot a motorról a sebességváltó bemenő tengelyére.

Az állórész felerősíti a bemenő tengelyre kifejtett nyomatékot (körülbelül 85%-os fordulatszám-különbség a járókerék és a turbina között).

A súlycsökkentést szolgáló állórész szintetikus gyantából készül.

Az automata sebességváltó hatékonyságának növelése érdekében a nyomatékváltó tengelykapcsolóval rendelkezik. A nyomatékváltó reteszelő tengelykapcsolója reteszelt állapotában a nyomaték közvetlenül a főtengelyről továbbítódik a nyomatékváltó házán keresztül a sebességváltó bemenő tengelyére.

A 3. és 4. sebességfokozatban a nyomatékváltó tengelykapcsolóját a PCM hidraulikusan aktiválja a szelepblokkban lévő mágnesszelepek működtetésével. A tengelykapcsoló bekapcsolása a fojtószelep helyzetétől, a jármű sebességétől és a kézi sebességváltó kar helyzetétől függ.

Olajszivattyú és állórész támaszték

Pozíció.	Pótalkatrész sz	Név
1	-	Állórész támogatás
2	-	Működő folyadékszivattyú
3	-	járókerék nyomatékváltó
4	-	állórész

A hidraulikafolyadék-szivattyú egy félhold alakú fogaskerék-szivattyú, amelyet közvetlenül a főtengely hajt meg a nyomatékváltó járókerék agyán elhelyezett hajtóelemeken keresztül. A hidraulikafolyadék-szivattyú a nyomatékváltó házához van csavarozva.

Az állórész támasztéka a munkafolyadék-szivattyú része. A támasztékon lévő bordák határozzák meg a nyomatékváltó állórészének helyzetét és tartják.

Bolygókerekes hajtómű

A sebességváltó meghatározott fokozatait két, egymás mögött elhelyezett bolygókerekes fokozat működtetésével kapcsolják.

Tengelykapcsolók és szalagfékek

Az egyes áttételi arányokat négy többtárcsás tengelykapcsoló, egy szalagfék és egy egyszeres működésű görgős tengelykapcsoló választja ki.

Az elemeket PCM vezérli impulzusszélesség-modulált mágnesszelepekkel (PWM)

Szelepblokk

Pozíció.	Pótalkatrész sz	Név
1	-	PWM mágnesszelepek
2	-	Mágneses kapcsolószelepek (be ki.)
3	-	Fő vezérlőszelep (változó erejű mágnesszelep - VFC)

A szelepblokk hat mágnesszelepet tartalmaz:

• három PWM mágnesszelep (mágnesszelepek impulzusszélesség-modulációval),
• két kapcsoló mágnesszelep (be ki.),
• egy fő vezérlőszelep (változó erejű mágnesszelep).

A különálló tengelykapcsolók és szalagfékek nyomást kapnak a PWM mágnesszelepektől és a sebességváltó mágnesszelepektől (be ki), és így vált a sebességfokozat.

A PWM mágnesszelepek lehetővé teszik a tengelykapcsolók és a fékek közvetlen bekapcsolását, hogy nagyon sima váltást biztosítsanak a nyomás pontos beállításával.

Váltó mágnesszelepek (be ki) irányítsa a hidraulika áramlását a tengelykapcsolókra és a szalagfékekre, ezzel csökkentve a szükséges moduláló szelepek számát. Fő vezérlőszelep (változó erejű mágnesszelep) biztosítja, hogy minden üzemi körülmény között elegendő hidraulikus nyomás álljon rendelkezésre.

Mágnesszelepek PWM No. 1-3

A PWM 1, 2 és 3 mágnesszelepek szabályozzák a szalagfékekre és a tengelykapcsolókra kifejtett nyomást.

Mágneses kapcsolószelepek (be ki.) 1. és 2. sz

Váltó mágnesszelepek (be ki) különböző olajjáratokat kapcsol a szelepblokkban, hogy nyomást gyakoroljon az egyes tengelykapcsolókra és szalagfékekre.

A sebességváltó mágnesszelepek használata szükséges az egyes tengelykapcsolók és szalagfékek közvetlen működtetéséhez.

Fő vezérlőszelep

Fő vezérlőszelep (változó erejű mágnesszelep) szabályozza az egyes átviteli tartományokhoz szükséges fővezeték-nyomást.

A fővezeték nyomását a motor aktuális terhelésétől függően szabályozzák.

Belső kapcsoló mechanizmus

Pozíció.	Pótalkatrész sz	Név
1	-	Kar a kézi tengelyen
2	-	kézi tengely
3	-	Álló éjszakai retesz működtető kar
4	-	Kézi szelep működtető kar
5	-	Kézi szelep (nem ábrázolt szelepblokkban)

A váltókar a kézi tengely négyzet alakú szakaszán van rögzítve. A választókar kábelének axiális mozgása a kézi tengely forgására alakul át.

A sebességváltóban a kézi tengely működteti a parkolóretesz működtető kart és a kézi működtetésű szelepműködtető kart. A kézi működtetésű szelep egy teljesen kézzel működtetett szelep; a szelepblokkban elhelyezett kézi működtetésű szelepműködtető kar mozgatja.

Egy kézi működtetésű szelep garantálja a működést, amikor a hidraulikus vészprogram aktív.

Külső sebességváltó

Pozíció.	Pótalkatrész sz	Név
1	-	Válassza ki a kar szerelvényét
2	-	Kiválasztó kar
3	-	Válassza ki a kar kábelét
4	-	útmutató
5	-	bilincs
6	-	Kar a váltótengelyen

A sebességváltó oldalán található kézi választókar kábele a kézi tengelyen található karon lévő golyóhoz csatlakozik.

A kábeltartókat a sebességváltó házához rögzítik, majd a kézi választókar tartójához rögzítik.

A kézi választókar kábelállító a sebességváltó oldalán található kábelköpenyen található.

A kézi választókar oldalán a kábel a golyóba van szorítva.

Köztes hajtómű és főfokozat

Pozíció.	Pótalkatrész sz	Név
1	-	Fő hajtómű hajtómű
2	-	Erőátviteli tengely meghajtó fogaskerék
3	-	A sebességváltó tengely hajtott fogaskereke
4	-	Differenciális

A fő fogaskerék hajtóműve réscsatlakozással rendelkezik a bolygókerekes hajtómű elülső fokozatának vezetőjével, amely a közbenső fogaskerék hajtóműjét hajtja.

Az erőátviteli tengely hajtott fogaskereke hajtja a végső hajtóegységet. A főhajtóművön keresztül a nyomaték a tengelytengelyekre jut. A differenciálmű kompenzálja a tengelytengelyek forgási gyakoriságának különbségét.

A köztes fokozatot úgy alakították ki, hogy a főfokozat áttételi aránya a különféle motorokkal történő automata sebességváltó használatának sajátos igényeihez igazítható legyen.

A sebességváltó vezérlésének áttekintése

Pozíció.	Pótalkatrész sz	Név
1	-	PCM EEC V
2	-	Adatkapcsolati csatlakozó (DLC)
3	-	Fojtószelep helyzetérzékelő (TR)
4	-	Légtömeg érzékelők (MAF) és a beszívott levegő hőmérséklete (IAT)
5	-	főtengely helyzet érzékelő (CKP)
6	-	Másodlagos tengely fordulatszám-érzékelő (OSS)
7	-	Turbina tengely fordulatszám érzékelő (TSS)
8	-	Sebességváltó tartomány érzékelő (TR)
9	-	Sebességváltó folyadék hőmérséklet érzékelő (TFT)
10	-	overdrive kapcsoló (O/D)
11	-	Féklámpa kapcsoló
12	-	Válassza a Lever Shift Lock mágnesszelepet
13	-	Gyújtáskulcs zár mágnesszelep
14	-	Légkondicionáló relé
15	-	Mágnesszelepek a szelepblokkban
16	-	A tápegység ellenőrző lámpája a műszerfalon
17	-	Ellenőrzőlámpa O/D a műszerfalon

Erőátviteli vezérlő modul (RSM)

Pozíció.	Pótalkatrész sz	Név
1	-	PCM EEC V
2	-	Inerciális üzemanyag-lezárás (IFS)

A PCM a jobb oldali oszlopon lévő kárpitpanel alatt található "A". Az automata sebességváltóval felszerelt járműveken a PCM EEC V vezérli a sebességváltót és a motorvezérlő rendszert. Ebben az esetben egy 104 tűs csatlakozós modult használnak.

A PCM kiértékeli az egyes érzékelők bemeneti jeleit, és pontosan az üzemi állapotnak megfelelően működteti a sebességváltó szelepblokkban lévő mágnesszelepeket.

Az adatátviteli diagnosztikai tesztek az adatáramköri csatlakozón keresztül végezhetők el (DLC), a központi elektromos csatlakozódoboz felett található (CJB).

Sürgősségi munkaprogram

Ha a hibás jelek miatt a helyes váltás nem garantálható, a PCM vészüzemmódban indul el.

A vezető úgy ismeri meg a vészüzemi program működését, hogy felkapcsolja a tápegység ellenőrző lámpáját a műszerfalon. A folyamatos felügyelet a következő korlátozott állapotokban garantált:

• maximális nyomás a fővezetékben;
• 3. fokozat a kézi sebességváltó kar állásában "D", "2" És "1" a reteszelő nyomatékváltó tengelykapcsoló bekapcsolása nélkül;
• hátrameneti fokozatba kapcsolva a kézi fokozatválasztóval "R".