Popis a princíp činnosti automatickej prevodovky (Focus 1)

Popis prevodovky v bloku s hnacou nápravou

Automatická prevodovka použitá v tomto aute je novým vývojom.

Ide o plne automatickú, elektronicky riadenú, štvorstupňovú prevodovku určenú na použitie vo vozidlách s pohonom predných kolies.

Skrátené označenie prevodovky je 4F27E, čo znamená:

• 4-4 stupňová prevodovka,
• F - pohon predných kolies,
• 27 - maximálny vstupný krútiaci moment za meničom krútiaceho momentu: 365 Nm (270 lb-ft)
• E - plne elektronické ovládanie.

Jednotlivé prevodové pomery sa dosahujú pomocou dvojstupňového planétového prevodu, ktorého stupne sú umiestnené za sebou.



Jednotlivé prvky planétových prevodových stupňov sú poháňané alebo držané tromi lamelovými spojkami, lamelovými brzdami, pásovými brzdami a jednočinnou valčekovou spojkou.

Krútiaci moment sa prenáša na hlavný prevod cez medziprevodový stupeň.

Kvapalina sa vymieňa v súlade s Príručkou plánovanej údržby dodávanou s vozidlom. Elektrické a hydraulické funkcie sú ovládané riadiacim modulom hnacieho ústrojenstva EEC V so 104-pinovým konektorom. Manuálny volič prevodov dáva vodičovi na výber medzi prevodovými stupňami "P", "R", "N", "1", "2" a "D".

V jazdnom rozsahu "D" môžete ovládať aj spínač O/D umiestnený na voliacej páke, ktorý zabráni preradeniu 4. prevodového stupňa alebo prepína zo 4. na 3. prevodový stupeň.

Na zníženie spotreby paliva je blokovacia spojka meniča krútiaceho momentu pri 3. a 4. prevodovom stupni zablokovaná modulom PCM v závislosti od polohy škrtiacej klapky a rýchlosti vozidla.

Prevodovka je vybavená elektronickým synchronizovaným riadením radenia (ESSC), ktorý zabezpečuje plynulé radenie počas celej životnosti prevodovky.

Hydraulický núdzový prevádzkový program udržuje obmedzenú prevádzku prevodovky v prípade zlyhania dôležitých elektrických komponentov.

Prevodovku je možné kontrolovať pomocou FDS 2000 alebo WDS cez konektor Data Link Connector (DLC) umiestnený v priestore pre cestujúcich.

• 1. prevodový stupeň: 2,816:1
• 2. prevodový stupeň: 1,498:1
• 3. prevodový stupeň: 1000:1
• 4. prevodový stupeň: 0,726:1
• Spätný chod: 2,649:1

Skriňa meniča krútiaceho momentu s meničom krútiaceho momentu a čerpadlom hydraulickej kvapaliny

Poz.	Náhradný diel č	Meno
1	-	Zostava meniča krútiaceho momentu
2	-	Zostava tesnenia diferenciálu
3	-	Senzor otáčok výstupného hriadeľa (OSS)
4	-	Kryt meniča krútiaceho momentu
5	-	Zostava tesnenia čerpadla kvapaliny
6	-	Tesnenie čerpadla kvapaliny
7	-	Zostava čerpadla pracovnej kvapaliny
8	-	Tesnenie valca spojky dopredu
9	-	Prítlačná podložka pre podperu čerpadla hydraulickej kvapaliny

Spojka vpred

Poz.	Náhradný diel č	Meno
1	-	Zostava hriadeľa turbíny
2	-	Zostava piestu spojky dopredu
3	-	Zostava vratnej pružiny piesta spojky dopredu
4	-	Vyvažovací piest spojky vpred
5	-	Prídržný krúžok vyvažovacieho piestu spojky dopredu
6	-	Oddeľovací oceľový kotúč pre spojku vpred (4 ks)
7	-	Zostava trecieho kotúča spojky vpred (vpred, 4 ks.)
8	-	Prítlačný tanier prednej/priamej spojky (1 kus na spojku)
9	-	Poistný krúžok (selektívny výber)
10	-	Náboj valca prednej spojky

Montáž diferenciálu a rozvodu rozvodov - vozidlá vyrobené do 06.2000.

Poz.	Náhradný diel č	Meno
1	-	Nastavovacia podložka ložiska diferenciálu
2	-	Vonkajší krúžok diferenciálneho ložiska
3	-	Vnútorný krúžok valčekového ložiska
4	-	Zostava ložísk
5	-	Senzorové koliesko OSS
6	-	Diferenciálna a ozubená zostava prevodovky v bloku s hnacou nápravou
7	-	Prítlačná podložka pastorka diferenciálu (2 ks)
8	-	Diferenciálny satelit (2 ks)
9	-	Bočný diferenciál (2 ks)
10	-	Prítlačná podložka bočného prevodu (2 ks.)
11	-	Pin
12	-	Os diferenciálneho pastorka
13	-	Nastavovacia podložka (podložka) valčekového ložiska hriadeľa prevodovky
14	-	Vonkajší krúžok valčekového ložiska prenosového hriadeľa
15	-	Vnútorný krúžok valčekového ložiska
16	-	Zostava ložísk pre hriadeľ prevodovky (2 ks.)
17	-	Sekundárny prevod prevodového hriadeľa
18	-	Parkovacie zariadenie
19	-	Primárne ozubené koleso prevodového hriadeľa
20	-	Lievik prenosového hriadeľa
21	-	Hlavný prevod primárneho prevodu
22	-	Vnútorný krúžok valčekového ložiska
23	-	Ložiskový pohár
24	-	Zostava ložísk (2 ks)
25	-	Dištančný prvok
26	-	Poistný krúžok
27		Skrutka

Montáž diferenciálu a rozvodu rozvodov - vozidlá vyrobené od 06.2000.

Poz.	Náhradný diel č	Meno
1	-	Nastavovacia podložka (podložka) ložiska diferenciálu
2	-	Vonkajší krúžok diferenciálneho ložiska
3	-	Vnútorný krúžok valčekového ložiska
4	-	Zostava ložísk
5	-	Senzorové koliesko OSS
6	-	Diferenciálna a ozubená zostava prevodovky v bloku s hnacou nápravou
7	-	Prítlačná podložka pastorka diferenciálu (2 ks)
8	-	Diferenciálny satelit (2 ks)
9	-	Bočný diferenciál (2 ks)
10	-	Prítlačná podložka bočného prevodu (2 ks.)
11	-	Pin
12	-	Os diferenciálneho pastorka
13	-	Nastavovacia podložka (podložka) valčekového ložiska hriadeľa prevodovky
14	-	Vonkajší krúžok valčekového ložiska prenosového hriadeľa
15	-	Vnútorný krúžok valčekového ložiska
16	-	Zostava ložísk pre hriadeľ prevodovky (2 ks.)
17	-	Zostava prevodového hriadeľa
18	-	Lievik prenosového hriadeľa
19	-	Hlavný prevod primárneho prevodu
20	-	Vnútorný krúžok valčekového ložiska
21	-	Ložiskový pohár
22	-	Zostava ložísk (2 ks)
23	-	Dištančný prvok
24	-	Poistný krúžok
25	-	Skrutka

Spojky a planétová prevodovka

Poz.	Náhradný diel č	Meno
1	-	Piest spojky nízkej/spätnej polohy
2	-	Vratná pružina spojky nízkej/spiatočky
3	-	Vnútorný krúžok OWC s nízkym prevodom
4	-	OWC Poistný krúžok nízkeho prevodu
5	-	Membránová pružina spojky dolnej/spiatočky
6	-	Oceľový dištančný krúžok spojky dolnej časti/spiatočky (5 ks.)
7	-	Zostava trecieho kotúča pre spojku pri nízkej rýchlosti/spiatočke (5 ks.)
8	-	Prítlačná doska spojky nízkej/spiatočky
9	-	Prídržný krúžok spodného/stredného spojkového kotúča (selektívny)
10	-	Jednočinný doraz spojky nízkeho prevodového stupňa
11	-	Jednočinná zostava spojky OWC pre nízky prevodový stupeň
12	-	Poistný krúžok
13	-	Predné ozubené koleso
14	-	Zostava prednej planétovej prevodovky
15	-	Zostava axiálneho ložiska predného planétového nosiča
16	-	Poistný krúžok
17	-	Zostava predného planétového centrálneho kolesa
18	-	Zostava axiálneho ložiska predného planétového centrálneho kolesa
19	-	Zostava zadnej planétovej prevodovky
20	-	Poistný krúžok

Spojky a pásová brzda

Poz.	Náhradný diel č	Meno
1	-	Upevňovací krúžok spojky spätného chodu
2	-	Zostava zadného planétového centrálneho kolesa
3	-	Zostava axiálneho ložiska zadného planétového centrálneho kolesa
4	-	Zostava priameho náboja spojky
5	-	Poistný krúžok
6	-	Prítlačná doska spojky vpredu/priame (1 každá)
7	-	Zostava trecích kotúčov pre dopredné/priame spojky (pre doprednú spojku - 4 ks., pre priamu spojku - 3 ks.)
8	-	Oceľový kotúč s priamou spojkou (3ks)
9	-	Prídržný krúžok piestu na vyvažovanie priamej spojky
10	-	Vyvažovací piest priamej spojky
11	-	Zostava vratnej pružiny piestu spojky vpred/priame
12	-	Zostava piestu priamej spojky
13	-	Zostava axiálneho ložiska priamej spojky
14	-	Zostava valca priamej spojky
15	-	Upevňovací krúžok spojky spätného chodu (selektívny výber)
16	-	Reverzný prítlačný tanier spojky
17	-	Oceľový kotúč spojky spätného chodu (2 ks)
18	-	Zostava trecieho kotúča pre spojku spätného chodu (2 ks)
19	-	Upevňovací krúžok spojky spätného chodu
20	-	Doraz spojky spätného chodu
21	-	Vratná pružina piesta spojky spätného chodu
22	-	Zostava piestu spojky spätného chodu
23	-	Zostava bubna medziprevodovky/prevodovky
24	-	Zostava pásovej brzdy pre medziľahlý/overdrive prevod

Zostava hlavnej riadiacej jednotky

Poz.	Náhradný diel č	Meno
1	-	Zostava manuálneho ovládacieho ventilu
2	-	Doska s pružinovým zámkom (7 ks.)
3	-	Ovládacia pružina obtokového ventilu ovládania spojky (4 ks.)
4	-	Obtokový ventil ovládania spojky (2 ks)
5	-	Modulačná ventilová pružina)
6	-	Ventil na moduláciu tlaku v potrubí (a uvoľnenie meniča krútiaceho momentu) (2 ks.)
7	-	Skrutka M6x40 (3 ks)
8	-	Skrutka M6x30 (5 ks)
9	-	Tesnenie bloku ventilov
10	-	Skrutka M6x60 (5 ks)
11	-	Horný blok riadiaceho ventilu
12	-	Zostava tesnenia/kotúča bloku riadiaceho ventilu
13	-	Tesnenie oddeľovača bloku riadiaceho ventilu
14	-	Spodný blok riadiaceho ventilu
15	-	Zarážka hlavného ovládacieho ventilu
16	-	Doraz hlavného ovládacieho ventilu
17	-	Pružina ventilu na reguláciu tlaku hlavného potrubia
18	-	Ventil na reguláciu tlaku v hlavnom potrubí
19	-	Pružina solenoidového riadiaceho ventilu
20	-	Solenoidový regulačný ventil
21	-	Pružina medzipohonu serva
22	-	Medziľahlý piest akumulátora servojednotky
23	-	Pružina riadiaceho ventilu meniča krútiaceho momentu
24	-	Regulačný ventil na blokovanie a spínanie 3-4 (2 ks)
25	-	Tesnenie bloku solenoidového ventilu
26	-	Elektromagnetický ventil na ovládanie radenia (2 ks)
27	-	Zostava solenoidového ventilu na reguláciu tlaku
28	-	Skrutka M6x15 (7 ks.)
29	-	Skrutka M6x72 (2 ks.)
30	-	Elektromagnetický blok škrtiacej klapky
31	-	Zostava elektromagnetického ventilu na ovládanie radenia (3 ks)
32	-	Držiak pre elektromagnetické ventily ovládania radenia H/DWN

Carterova zostava

Poz.	Náhradný diel č	Meno
1	–	Hriadeľ parkovacej západky
2	–	Západka parkovacej brzdy
3	–	Spätná pružina západky
4	–	Pin
5	–	Carter
6	–	Trysková zátka kľukovej skrine
7	–	Servisný identifikačný štítok
8	–	Snímač TSS
9	–	Skrutka M6-1 x 20
10	–	O-krúžky trysky
11	–	Čap kľukovej skrine
12	–	Gumový uzáver ventilácie
13	–	Dýchacia trubica
14	–	Kotviaci čap pásovej brzdy overdrive
15	–	Tesnenie diferenciálu
16	–	Šesťhranná objímka 1/8-27
17	–	Konektor? x 5/8 x 22,9
18	–	Polohovací kolík kľukovej skrine
19	–	Vratná pružina servopiestu
20	–	Zostava piestu servo jednotky s tesnením medziľahlého a rýchlostného prevodu
21	–	Skrutka M6-1 x 20
22	–	Kryt servopohonu pásovej brzdy stredného a rýchlobehu
23	–	Tesnenie krytu medziľahlého a rýchlostného serva
24	–	Neutrálny/pohonný piest akumulátora
25	–	Vonkajšia pružina akumulátora radenia neutrál/jazda
26	–	Vnútorná pružina akumulátora radenia neutrál/jazda
27	–	Piest akumulátora radenia 1-2
28	–	Vonkajšia pružina akumulátora radenia 1-2
29	–	Vnútorná pružina akumulátora radenia 1-2
30	–	Zátka na kontrolu tlaku v potrubí
31	–	Linka na prenos oleja
32	–	Ovládač nastavenia parkovacej západky
33	–	Ovládacia doska parkovacej západky

Tesnenia, O-krúžky a tesnenia

Poz.	Náhradný diel č	Meno
1	-	Zostava piestu spojky spätného chodu
2	-	Zostava piestu priamej spojky
3	-	Vyvažovací piest priamej spojky
4	-	Piest nízkej/spiatočky spojky
5	-	O-krúžok snímača rýchlosti turbíny
6	-	Vyvažovací piest priamej spojky
7	-	Zostava piestu priamej spojky
8	-	Tesnenie valca spojky dopredu a priamej spojky (4 ks.)
9	-	Zostava tesnenia čerpadla kvapaliny
10	-	Tesnenie čerpadla kvapaliny
11	-	Zostava tesnenia diferenciálu
12	-	O-krúžok snímača otáčok sekundárneho hriadeľa
13	-	Tesnenie bloku ventilov (2 ks)
14	-	Ručné tesnenie hriadeľa (2 ks)
15	-	Tesnenie kvapalinového filtra
16	-	Tesnenie krytu servomotora overdrive
17	-	Zostava piestu a tesnenia pre strednú a rýchlostnú servo jednotku
18	-	Tesnenie bloku solenoidového ventilu
19	-	Tesnenie bloku riadiaceho ventilu (2 ks)
20	-	Tesnenie krytu kľukovej skrine (2 ks)
21	-	Tesnenie valca spojky spätného chodu (2 ks)

Poistné krúžky

Poz.	Náhradný diel č	Meno
1	-	Upevňovací krúžok spojky spätného chodu
2	-	Prídržný krúžok kotúča dolnej/spiatočky spojky (selektívny)
3	-	Poistný krúžok koncového pohonu
4	-	Vyvažovací piestny krúžok spojky vpred
5	-	Prídržný krúžok kotúča prednej/priamej spojky (selektívny)
6	-	Predný poistný krúžok ozubeného kolesa planétového slnka
7	-	OWC Poistný krúžok nízkeho prevodu
8	-	Upevňovací krúžok spojky spätného chodu (selektívny výber)
9	-	Prídržný krúžok piestu DC vyvažovania
10	-	Planetárny poistný krúžok prednej/priamej spojky
11	-	Prídržný krúžok pružiny spojky spätného chodu
12	-	Prídržný krúžok kotúča prednej/priamej spojky (selektívny)
13	-	Zostava pridržiavacieho krúžku zadného planétového kolesa

Valivé a klzné ložiská (puzdrá) a axiálne podložky

Poz.	Náhradný diel č	Meno
1	-	Zostava axiálneho ložiska č.3 zadného planetárneho slnka
2	-	Zostava axiálneho ložiska predného planétového centrálneho kolesa č.5
3	-	Zostava axiálneho ložiska č.6 predného planétového nosiča
4	-	Vnútorný krúžok zostavy ložiska vstupného hriadeľa s valčekmi (2 ks)
5	-	Vonkajší krúžok ložiska vstupného hriadeľa (2 ks)
6	-	Prítlačná podložka pre podperu čerpadla hydraulickej kvapaliny
7	-	Vnútorný krúžok ložiska diferenciálu zostavený s valčekmi (2 ks)
8	-	Vonkajší krúžok ložiska diferenciálu (2 ks)
9	-	Bočná podložka diferenciálu prednej nápravy (2 ks)
10	-	Prítlačná podložka ložiska diferenciálu prednej nápravy (2 ks)
11	-	Vonkajší krúžok valčekového ložiska hriadeľa prevodovky (2 ks)
12	-	Vnútorný krúžok zostavy ložiska hriadeľa prevodovky s valčekmi (2 ks)
13	-	Zostava axiálneho ložiska č.4 zadného planétového nosiča
14	-	Zostava axiálneho ložiska č.2 zadného planetárneho slnka
15	-	Zostava axiálneho ložiska č.1 valca priamej spojky

Výber rozsahu

Mechanizmus voľby rozsahu prevodovky v jednotke hnacej nápravy má šesť polôh: "P", "R", "N", "D", "2" a "1".

Poloha "P" páky voliča manuálnej prevodovky

Keď je volič manuálnej prevodovky v polohe "P", nie je zaradený žiadny prevodový stupeň. Parkovacia západka sa zapína manuálne pomocou lanka manuálneho voliča a hriadeľa radenia.

Z bezpečnostných dôvodov musí byť parkovacia brzda zatiahnutá vždy, keď je vozidlo zaparkované.

Poloha "R" páky voliča manuálnej prevodovky

Keď je volič manuálnej prevodovky v polohe "R", zaradí sa spiatočka. Spiatočka umožňuje vozidlu spiatočku pri nižšom prevodovom pomere.

Poloha "N" páky voliča manuálnej prevodovky

Keď je volič manuálnej prevodovky v polohe "N", nezvolí sa žiadny prevodový stupeň. Prevodovka nie je zablokovaná, takže kolesá sa môžu otáčať.

Auto treba naštartovať na neutrál.

Poloha "D" páky voliča manuálnej prevodovky

Keď je volič manuálnej prevodovky v polohe "D" a spínač O/D nie je stlačený, ovládanie prevodovky umožňuje zvoliť všetky prevodové stupne. Po stlačení spínača O/D sa zablokuje radenie na 4. prevodový stupeň alebo prevodovka podradí na 3. prevodový stupeň.

Poloha "1" páky voliča manuálnej prevodovky

Keď je volič manuálnej prevodovky v polohe "1", zaradí sa iba prvý prevodový stupeň. Okrem jednosmernej spojky 1. prevodového stupňa blokuje ovládanie prevodovky spiatočnú brzdu, aby sa pri zotrvaní použilo brzdenie motorom.

Ak pri zvýšení rýchlosti vozidla na 1. prevodový stupeň presuniete páku manuálneho voliča do polohy "1", ovládanie prevodovky vám umožní zaradiť nižší prevodový stupeň až po dosiahnutí zodpovedajúcej rýchlosti vozidla.

Poloha "2" páky voliča manuálnej prevodovky

Keď je volič manuálnej prevodovky v polohe "2", zaradí sa iba druhý prevodový stupeň. Ovládanie prevodovky neumožňuje preradiť na 1. prevodový stupeň.

Ak pri zvýšení rýchlosti vozidla na 2. prevodový stupeň presuniete páku manuálneho voliča do polohy "2", ovládanie prevodovky vám umožní zaradiť nižší prevodový stupeň až po dosiahnutí zodpovedajúcej rýchlosti vozidla.

Všeobecný prehľad dizajnu a funkcií

Poz.	Náhradný diel č	Meno
1	-	Pásová brzda pre medzibeh/prebeh
2	-	Predné planétové ozubené koleso
3	-	Spodná/reverzná spojka
4	-	Spojka vpred
5	-	Podpera statora čerpadla hydraulickej kvapaliny a meniča krútiaceho momentu
6	-	Menič krútiaceho momentu
7	-	Vstupný hriadeľ prevodovky
8	-	Diferenciál
9	-	Zostava prenosového hriadeľa
10	-	Pohon hlavného ozubeného kolesa
11	-	Jednočinná dolná spojka
12	-	Reverzná spojka
13	-	Priama spojka

Menič krútiaceho momentu a blokovacia spojka meniča krútiaceho momentu

Poz.	Náhradný diel č	Meno
1	-	Teleso meniča krútiaceho momentu a obežné koleso
2	-	Turbína
3	-	Stator
4	-	Uzamykacia spojka meniča krútiaceho momentu
5	-	Vstupný hriadeľ prevodovky

Menič krútiaceho momentu hydraulicky prenáša krútiaci moment z motora na vstupný hriadeľ prevodovky.

Stator zosilňuje krútiaci moment privádzaný na vstupný hriadeľ (približne 85 % rozdielu otáčok medzi obežným kolesom a turbínou).

Stator je vyrobený zo syntetickej živice pre zníženie hmotnosti.

Na zvýšenie účinnosti automatickej prevodovky má menič krútiaceho momentu spojku. Keď je blokovacia spojka meniča krútiaceho momentu zablokovaná, krútiaci moment sa prenáša priamo z kľukového hriadeľa cez skriňu meniča krútiaceho momentu na vstupný hriadeľ prevodovky.

Pri 3. a 4. prevodovom stupni je spojka meniča krútiaceho momentu hydraulicky aktivovaná modulom PCM ovládaním solenoidových ventilov vo ventilovom bloku. Zapnutie spojky závisí od polohy škrtiacej klapky, rýchlosti vozidla a polohy páky voliča manuálnej prevodovky.

Olejové čerpadlo a podpera statora

Poz.	Náhradný diel č	Meno
1	-	Podpora statora
2	-	Čerpadlo pracovnej kvapaliny
3	-	Obežné koleso meniča krútiaceho momentu
4	-	Stator

Čerpadlo hydraulickej kvapaliny je zubové čerpadlo v tvare polmesiaca, ktoré je priamo poháňané z kľukového hriadeľa hnacími prvkami umiestnenými na náboji lopatkového kolesa meniča krútiaceho momentu. Čerpadlo hydraulickej kvapaliny je priskrutkované k skrini meniča krútiaceho momentu.

Podpera statora je súčasťou čerpadla hydraulickej kvapaliny. Drážky na podpere určujú polohu a držia stator meniča krútiaceho momentu.

Planétový prevod

Špecifické prevody prevodovky sa menia činnosťou dvoch za sebou umiestnených planétových prevodových stupňov.

Spojky a pásové brzdy

Jednotlivé prevodové pomery sa volia pomocou štyroch lamelových spojok, pásovej brzdy a jednočinnej valčekovej spojky.

Prvky sú riadené modulom PCM pomocou solenoidových ventilov s moduláciou šírky impulzu (PWM)

Ventilový blok

Poz.	Náhradný diel č	Meno
1	-	Solenoidové ventily PWM
2	-	Prepínanie solenoidových ventilov (zap./vyp.)
3	-	Hlavný riadiaci ventil (elektromagnetický ventil s premenlivou silou - VFC)

Ventilový blok obsahuje šesť solenoidových ventilov:

• tri solenoidové ventily PWM (elektromagnetické ventily s moduláciou šírky impulzu),
• dva prepínacie solenoidové ventily (zap/vyp),
• jeden hlavný riadiaci ventil (elektromagnetický ventil s premenlivou silou).

Jednotlivé spojky a pásové brzdy prijímajú tlak z PWM solenoidových ventilov a elektromagnetických ventilov radenia (zap./vyp.) a tým preraďujú prevodové stupne.

Solenoidové ventily PWM umožňujú priame zapojenie spojok a bŕzd, aby sa zabezpečilo veľmi plynulé radenie vďaka presnému ovládaniu tlaku.

Elektromagnetické ventily radenia (zapnuté/vypnuté) prepínajú hydraulický prietok do spojok a pásových bŕzd, čím sa znižuje počet potrebných modulačných ventilov. Hlavný riadiaci ventil (elektromagnetický ventil s premenlivou silou) zaisťuje dostatočný hydraulický tlak za všetkých prevádzkových podmienok.

Solenoidové ventily PWM č.1-3

Solenoidové ventily PWM 1, 2 a 3 riadia tlak dodávaný do pásových bŕzd a spojok.

Spínacie solenoidové ventily (zap./vyp.) č.1 a 2

Elektromagnetické ventily radenia (zapnuté/vypnuté) prepínajú rôzne olejové kanáliky vo ventilovom bloku, aby aplikovali tlak na jednotlivé spojky a pásové brzdy.

Použitie elektromagnetických ventilov radenia je nevyhnutné na priame ovládanie jednotlivých spojok a pásových bŕzd.

Hlavný regulačný ventil

Hlavný riadiaci ventil (elektromagnetický ventil s premenlivou silou) riadi tlak v hlavnom potrubí potrebný pre jednotlivé rozsahy prevodovky.

Tlak v hlavnom potrubí sa upravuje v závislosti od aktuálneho zaťaženia motora.

Vnútorný mechanizmus posuvu

Poz.	Náhradný diel č	Meno
1	-	Páka na ručnom hriadeli
2	-	Ručný hriadeľ
3	-	Zapínacia páka nočnej západky
4	-	Ručná páka ovládača ventilu
5	-	Manuálny ventil (vo ventilovom bloku nie je zobrazený)

Radiaca páka je namontovaná na časti ručného hriadeľa, ktorý má štvorcový prierez. Axiálny pohyb lanka voliacej páky sa premieňa na otáčanie ručného hriadeľa.

V prevodovke ovláda hriadeľ manuálneho ovládania páku zaraďovania parkovacej západky a páku ovládača manuálneho ventilu. Ručne ovládaný ventil je ventil, ktorý je ovládaný úplne manuálne; pohybuje sa pomocou páky ručného ovládača ventilu umiestnenej vo ventilovom bloku.

Ručne ovládaný ventil zaručuje prevádzku pri aktívnom hydraulickom núdzovom programe.

Externý mechanizmus radenia prevodových stupňov

Poz.	Náhradný diel č	Meno
1	-	Vyberte zostavu páky
2	-	Zvoľte páku
3	-	Vyberte lanko páky
4	-	Sprievodca
5	-	Svorka
6	-	Páka na hriadeli radenia

Kábel páky manuálneho voliča na strane prevodovky je spojený s guľou na páke umiestnenej na hriadeli manuálneho ovládania.

Podpery káblov sú pripevnené k skrini prevodovky a potom pripevnené k držiaku páky manuálneho radenia.

Nastavovač lanka páky manuálneho ovládania sa nachádza na kryte lanka na strane prevodovky.

Na strane ručnej prepínacej páky je lanko upnuté v guličke.

Zostava medziľahlého prevodu a hlavného prevodu

Poz.	Náhradný diel č	Meno
1	-	Pohon hlavného ozubeného kolesa
2	-	Hnacie koleso prevodového hriadeľa
3	-	Ozubené koleso poháňané prevodovým hriadeľom
4	-	Diferenciál

Hnacie koleso hlavného ozubeného kolesa je drážkované na prednom nosiči planét a poháňa hnacie koleso medziľahlého kolesa.

Ozubené koleso poháňané hriadeľom prevodovky poháňa zostavu koncového pohonu. Prostredníctvom hlavného prevodu sa krútiaci moment prenáša na hriadele nápravy. Diferenciál vyrovnáva rozdiel v rýchlosti otáčania hriadeľov nápravy.

Medzistupeň je navrhnutý tak, aby sa prevodový pomer mohol prispôsobiť špecifickým potrebám použitia automatickej prevodovky s rôznymi motormi.

Prehľad ovládania prevodovky

Poz.	Náhradný diel č	Meno
1	-	PCM EEC V
2	-	Konektor dátového spojenia (DLC)
3	-	Snímač polohy škrtiacej klapky (TP)
4	-	Senzory hmotnostného prietoku vzduchu (MAF) a teploty nasávaného vzduchu (IAT)
5	-	Snímač polohy kľukového hriadeľa (CKP)
6	-	Senzor otáčok výstupného hriadeľa (OSS)
7	-	Senzor rýchlosti hriadeľa turbíny (TSS)
8	-	Snímač rozsahu prenosu (TR)
9	-	Snímač teploty prevodovej kvapaliny (TFT)
10	-	Prepínač overdrive (O/D)
11	-	Spínač brzdových svetiel
12	-	Solenoidový ventil zámku voliacej páky
13	-	Solenoid zámku kľúča zapaľovania
14	-	Relé klimatizácie
15	-	Solenoidové ventily vo ventilovom bloku
16	-	Kontrolka hnacej sústavy na prístrojovej doske
17	-	Kontrolka O/D na prístrojovej doske

Riadiaci modul hnacieho ústrojenstva (PCM)

Poz.	Náhradný diel č	Meno
1	-	RSM EEC V
2	-	Vypnutie zotrvačnosti paliva (IFS)

PCM sa nachádza pod ozdobným panelom na pravom stĺpiku "A". Na vozidlách s automatickou prevodovkou EEC V PCM riadi prevodovku, ako aj systém riadenia motora. V tomto prípade je použitý modul so 104-pinovým konektorom.

PCM vyhodnocuje vstupné signály z jednotlivých snímačov a obsluhuje elektromagnetické ventily v bloku ventilov prevodovky presne podľa prevádzkového stavu.

Diagnostické testy prenosu je možné vykonať cez konektor Data Link Connector (DLC) umiestnený nad centrálnou spojovacou skrinkou (CJB).

Núdzový pracovný program

Ak v dôsledku príjmu nesprávnych signálov nie je možné zaručiť správne radenie, PCM začne pracovať v režime núdzového prevádzkového programu.

O činnosti núdzového prevádzkového programu sa vodič dozvie, keď sa na prístrojovej doske rozsvieti kontrolka pohonnej jednotky. Nepretržité monitorovanie je zaručené za nasledujúcich obmedzených podmienok:

• maximálny tlak v hlavnom potrubí;
• 3. prevodový stupeň s manuálnym voličom prevodov v polohách "D", "2" a "1" bez zapojenia blokovacej spojky meniča krútiaceho momentu;
• spätný chod, keď je páka manuálneho radenia prevodových stupňov v polohe "R".

(Celý článok je na online zdroji FORDBOOK)