Elektromagnetické ovládanie synchronizovaného radenia prevodových stupňov (Focus 1)

Ovládanie prepínania

Keď sa prepne, určité prvky sa uvoľnia, zatiaľ čo iné sa uvedú do činnosti. V ideálnom prípade tento proces prebieha súčasne (synchrónne), aby sa predišlo trhaniu pri prepínaní.

Trvanie spínacieho procesu musí zostať v špecifikovanom časovom rozsahu.

Pri klasickom riadení radenia sa zvyšovanie a znižovanie tlaku v radiacich prvkoch nastavuje a určuje pre ideálne podmienky (pre synchrónne radenie). Pretože Neexistuje spôsob, ako ovplyvniť riadenie v prípade rôzneho stupňa opotrebovania spínacích prvkov v prípadoch, keď prevodovka vypracovala veľmi dlhý zdroj, je možné, že zvýšenie a zníženie tlaku už nebude prebiehať synchrónne.

Výsledkom predčasného poklesu tlaku vo vypnutom prvku je nežiaduce zvýšenie otáčok hriadeľa turbíny, pretože spínaný prvok nemôže prenášať primárny krútiaci moment.

Výsledkom oneskoreného poklesu tlaku vo vypnutom prvku je nežiaduci pokles otáčok hriadeľa turbíny, pretože oba spínacie prvky prenášajú krútiaci moment. V tomto prípade sa krútiaci moment prenáša na skriňu prevodovky pomocou vnútorného zámku.



V oboch prípadoch bude pri prepínaní cítiť trhanie.

Okrem toho opotrebenie spínacích prvkov vedie k predĺženiu trvania spínacieho procesu. V dôsledku toho sa so zvyšujúcou sa životnosťou prevodovky (zvyšuje sa počet najazdených kilometrov) predlžuje radenie.

Prepínanie ovládania pomocou ESSC

Automatická prevodovka 4F27E využíva elektronické synchronizované riadenie radenia (ESSC).

ESSC monitoruje výkon radenia a je schopný kompenzovať opotrebenie radiaceho prvku počas životnosti prevodovky.

To je možné, pretože spínacie prvky sú aktivované modulačnými ventilmi.

Systém monitoruje čas radenia a čas radenia.

Ak PCM zistí odchýlku od uložených hodnôt pre časovanie radenia a časovanie radenia, zvýšenie alebo zníženie tlaku sa podľa toho upraví.

Snímač polohy škrtiacej klapky (TP)

Snímač TP je umiestnený na telese škrtiacej klapky. Dodáva RSM informácie o polohe škrtiacej klapky. Určuje tiež rýchlosť, pri ktorej sa použije škrtiaca klapka. PCM používa tieto signály okrem iného na vykonávanie nasledujúcich funkcií:

• určenie poradia prepínania,
• regulácia tlaku v hlavnom potrubí,
• ovládanie blokovacej spojky meniča krútiaceho momentu,
• na ovládanie funkcie "Kickdown" (radenie prevodových stupňov pri stlačení plynového pedálu).

Ak nie je k dispozícii signál TP, riadenie motora používa signály snímača MAF a IAT ako náhradné signály. Zvýši sa tlak v hlavnom potrubí a môže dôjsť k hrubému radeniu prevodových stupňov.

Snímač hmotnostného prietoku vzduchu (MAF) a snímač teploty nasávaného vzduchu (IAT)

Snímač MAF sa nachádza medzi krytom vzduchového filtra a hadicou nasávania vzduchu, ktorá vedie k telesu škrtiacej klapky. Senzor IAT je integrovaný do krytu senzora MAF. Senzor MAF spolu so senzorom IAT poskytuje signál primárneho zaťaženia do PCM. PCM používa tieto signály okrem iného na vykonávanie nasledujúcich funkcií:

• ovládanie spínania,
• regulácia tlaku v hlavnom potrubí.

Ak snímač MAF zlyhá, ako náhrada sa použije signál snímača TP.

Snímač polohy kľukového hriadeľa (CPS)

Snímač SKR je umiestnený na prírube motora/prevodovky. Snímač SKR je indukčný snímač, ktorý dodáva PCM informácie o otáčkach motora a polohe kľukového hriadeľa. Signál sa používa okrem iného na vykonávanie nasledujúcich funkcií:

• ovládanie blokovacej spojky meniča krútiaceho momentu,
• kontrola sklzu meniča krútiaceho momentu,
• regulácia tlaku v hlavnom potrubí.

Pre snímač SKR neexistuje náhradný signál. Ak nie je signál zo snímača SKR, motor sa zastaví.

Senzor rýchlosti hriadeľa turbíny (TSS)

Snímač TSS je umiestnený v skrini prevodovky nad vstupným hriadeľom prevodovky. Snímač TSS je indukčný snímač, ktorý sníma otáčky vstupného hriadeľa prevodovky. Signál sa používa na vykonávanie nasledujúcich funkcií:

• ovládanie spínania,
• ovládanie blokovacej spojky meniča krútiaceho momentu,
• kontrola sklzu meniča krútiaceho momentu.

Ak snímač TSS zlyhá, ako náhrada sa použije signál snímača rýchlosti výstupného hriadeľa (OSS).

Senzor otáčok výstupného hriadeľa (OSS)

Snímač OSS je umiestnený v skrini prevodovky nad rotorom v diferenciáli. Snímač OSS je indukčný snímač, ktorý pomocou rotora nachádzajúceho sa v diferenciáli určuje rýchlosť vozidla. Signál sa používa okrem iného na vykonávanie nasledujúcich funkcií:

• určenie poradia prepínania,
• dodávanie vstupného signálu o rýchlosti vozidla do PCM.

Ak snímač OSS zlyhá, signál snímača TSS sa použije ako náhrada.

Snímač rozsahu prenosu (TR)

Snímač TR je umiestnený na ručnom hriadeli na skrini prevodovky.

Pri pohybe hriadeľa manuálneho ovládania pomocou lanka páky manuálneho radenia sa kolík vo vnútornom krúžku snímača TR pohybuje v rôznych polohách. Signály sa odosielajú do PCM, spiatočiek a relé blokovania štartéra.

POZNÁMKA: Správna činnosť snímača TR je zaručená len vtedy, keď je lanko páky manuálneho voliča správne nastavené.

Signály snímača TR sa používajú na vykonávanie nasledujúcich funkcií:

• rozpoznanie polohy voliacej páky manuálnej prevodovky
• aktivácia relé blokovania štartéra
• zapnutie cúvacích svetiel

Neexistuje žiadny náhradný signál pre snímač TR. Ak dôjde k prerušeniu elektrického obvodu, auto nebude môcť naštartovať.

Spínač brzdových svetiel

Spínač polohy brzdového pedála (BPP) sa nachádza na držiaku brzdového pedála. Zapne brzdové svetlá a oznámi RCM EEC V, že sú zabrzdené. Signál spínača brzdových svetiel používa PCM na vykonávanie nasledujúcich funkcií:

• uvoľnenie blokovacej spojky meniča krútiaceho momentu pri stlačení brzdového pedála,
• deaktivácia zámku radiacej páky manuálnej prevodovky pri stlačení brzdového pedála v polohe "P".

Neexistuje žiadny náhradný signál pre spínač BPP. Ak je prerušený elektrický obvod spínača BPP, páku manuálneho radenia prevodových stupňov nie je možné vysunúť z polohy "P".

Snímač teploty prevodovej kvapaliny (TFT)

Snímač TFT sa nachádza na vnútornom káblovom zväzku, ktorý vedie k solenoidovým ventilom olejovej vane. Ide o odpor, ktorý meria teplotu prevodovej kvapaliny. Informácie o teplote prevodovej kvapaliny používa PCM na vykonávanie nasledujúcich funkcií:

• spojka meniča krútiaceho momentu nesmie byť zapnutá, kým teplota prevodovej kvapaliny nedosiahne určitú teplotu;
• v podmienkach extrémne nízkych teplôt by sa 4. prevodový stupeň nemal zaraďovať, kým sa nedosiahne normálna prevádzková teplota;
• ak je teplota prevodovej kvapaliny vyššia ako normálne, zvolí sa prednastavená krivka radenia a blokovacia spojka meniča krútiaceho momentu sa zablokuje v polohe prevodovky "2", "3" alebo "4" a rozsvieti sa výstražná kontrolka prevodovky. Neexistuje žiadny náhradný signál pre snímač TFT.

Prepínač overdrive (O/D)

Spínač O/D vysiela signál do PCM, aby zvolil alebo deaktivoval 4. prevodový stupeň, keď je páka manuálneho voliča v polohe "D". Signál spínača O/D sa používa na vykonávanie nasledujúcich funkcií:

• ako vstupný signál na prenos želania vodiča do PCM,
• na vyjadrenie želaní vodiča prostredníctvom kontrolky O/D na prístrojovej doske.

Neexistuje žiadny náhradný signál pre spínač O/D. Ak je chybný, vždy je možné preradiť na 4. prevodový stupeň s manuálnym voličom prevodov v polohe "D".

Solenoid zámku manuálneho radenia

Poz.	Náhradný diel č	Meno
1	-	Elektromagnet
2	-	Zaisťovací kolík
3	-	Manuálny uvoľňovací mechanizmus

Po zapnutí zapaľovania sa solenoid zámku radenia manuálneho voliča aktivuje stlačením brzdového pedála (signál zo spínača brzdových svetiel). To spôsobí, že poistný kolík sa zasunie, takže páku manuálneho voliča možno posunúť z polohy "P".

Náhradná funkcia

Ak z dôvodu poruchy nie je signál brzdy prijatý alebo je nesprávny, je možné zámok uvoľniť ručne.



Za týmto účelom odstráňte kryt uvoľňovacieho mechanizmu a vložte vhodný predmet (kľúč zapaľovania) do otvoru, kým sa páka manuálneho voliča nedá presunúť z polohy "P".

POZNÁMKA: Ak opäť zvolíte rozsah P, páka manuálneho voliča sa opäť zablokuje.

Klimatizácia

Ak PCM zistí signál "Kickdown" (WOT, škrtiaca klapka otvorená na 95 %), systém klimatizácie sa vypne na maximálne 15 sekúnd.

Blokovacie relé štartéra

Relé bráni naštartovaniu motora, keď je volič manuálnej prevodovky v polohe "R", "D", "2" alebo "1".

Relé dostáva informácie o polohe voliacej páky priamo zo snímača TR.

Solenoid zámku kľúča zapaľovania

Elektromagnet je zabudovaný v spínači zapaľovania. Keď je voliaca páka v polohe "P", uzemňovací obvod elektromagnetu je prerušený. Zaisťovací kolík nie je zablokovaný v spínači zapaľovania.

Vo všetkých ostatných polohách páky voliča manuálnej prevodovky je uzemňovací obvod elektromagnetu uzavretý a poistný kolík je zablokovaný v spínači zapaľovania.

Keď je páka manuálneho voliča v inej polohe ako "P", nie je možné vytiahnuť kľúč zo spínacej skrinky.

Kontrolka O/D

Indikátor O/D je zelený indikátor umiestnený na prístrojovej doske.



Informuje vodiča, že ovládanie prevodovky blokuje radenie na 4. prevodový stupeň.

Kontrolka hnacej sústavy

Výstražná kontrolka hnacieho ústrojenstva je oranžová kontrolka umiestnená na prístrojovej doske.



Jeho aktivácia informuje vodiča, že ovládanie prevodovky prešlo do núdzového prevádzkového programu, alebo že teplota prevodovej kvapaliny je príliš vysoká.

(Pôvodný príspevok je na webovom portáli: FORDBOOK.RU)