Špeciálne skríningové postupy

Špeciálny nástroj

	Panel a tesnenie na testovanie tlaku vzduchu 307-412
	Tlakomer 307-132 (17-014)

Boli vyvinuté špeciálne testy na pomoc technikom pri diagnostike hydraulických a mechanických častí transaxle.

Kontrola frekvencie otáčania kľukového hriadeľa v režime voľnobehu

Informácie o diagnostike a kontrole voľnobežných otáčok nájdete v PCED.

Kontrola tlaku v potrubí

UPOZORNENIE: Pred kontrolou limitu otáčok motora by ste mali vykonať kontrolu tlaku v potrubí. Ak je tlak v potrubí v limitnom režime nízky, nekontrolujte limitnú rýchlosť, pretože. inak sa poškodenie jednotky transaxle prehĺbi. Pri žiadnom prevodovom stupni nedržte plyn úplne otvorený dlhšie ako päť sekúnd.

POZNÁMKA: Porucha niektorých snímačov môže spôsobiť alarm PC, FMEM. Uistite sa, že bol vykonaný autotest a elektrické opravy, inak môžu byť výsledky testu nesprávne.

Táto kontrola potvrdzuje, že tlak v potrubí je v rámci špecifikácie.

1. Pripojte tlakomer k príslušnému výstupu potrubia na testovanie tlaku.

2. Naštartujte motor a skontrolujte tlak v potrubí. Ak chcete zistiť, či je tlak v potrubí v rámci limitov, pozrite si tabuľku nižšie "Tlak v potrubí".


3. Ak tlak v potrubí nie je v rámci špecifikácií, informácie o problémoch s tlakom v potrubí nájdete v časti "Diagnostická tabuľka tlaku v potrubí".

poz.	Náhradný diel č	názov
1	-	Špeciálny výstup na kontrolu tlaku v potrubí

Tabuľka tlaku v potrubí

Prevodovka	Rozsah	Pohotovostný režim		Režim obmedzenia
		kPa	PSI	kPa	PSI
4F27E	P, N	345-450	50-65	1240-1450	180-210
	R	450-585	65-85	1930-2310	280-335
	D, 2, 1	345-450	50-65	1240-1450	180-210

Diagnostická tabuľka tlaku v potrubí

Výsledky testu	Možný dôvod
Nízky tlak vo všetkých rozsahoch	Opotrebované čerpadlo
Nízky tlak vo všetkých rozsahoch	Únik kvapaliny z čerpadla, bloku hlavného riadiaceho ventilu alebo skrine transaxle
Nízky tlak vo všetkých rozsahoch	Solenoidový ventil na reguláciu tlaku nefunguje.
Nízky tlak vo všetkých rozsahoch	Lepenie solenoidového riadiaceho ventilu.
Nízky tlak len v rozsahoch D, 2 a 1	Únik kvapaliny z hydraulického okruhu spojky vpred
Rozsah nízkeho tlaku 2	Únik kvapaliny z hydraulického okruhu pásovej brzdy stredného/rychlobehu
Nízky tlak iba v rozsahoch 1 a R	Únik kvapaliny z hydraulického okruhu spojky dolného/spiatočky
Nízky tlak iba v rozsahu R	Únik kvapaliny z hydraulického okruhu spojky spätného chodu
Vysoký tlak vo všetkých rozsahoch	Solenoidový ventil na reguláciu tlaku nefunguje alebo je poškodený káblový zväzok.
Vysoký tlak vo všetkých rozsahoch	Zaseknutý ventil regulátora tlaku
Vysoký tlak vo všetkých rozsahoch	PCM nefunguje.

Kontrola medzných otáčok kľukového hriadeľa

Tento test kontroluje fungovanie nasledujúcich položiek a nasledujúcich parametrov:

• spojky meniča krútiaceho momentu,
• spojka vpred,
• jednočinná spojka nízkeho prevodového stupňa,
• dynamické vlastnosti motora.

VAROVANIE: Parkovacia brzda musí byť plne zatiahnutá pri každom teste na limite.

UPOZORNENIE: Pred kontrolou limitu otáčok motora vždy vykonajte test tlaku v potrubí. Ak je tlak v potrubí v limitnom režime nízky, nekontrolujte limitnú rýchlosť, pretože. inak sa poškodenie jednotky transaxle prehĺbi.

POZNÁMKA: Kontrola limitu rýchlosti by sa mala vykonávať s motorom a prevodovkou pri normálnej prevádzkovej teplote.

1. Pripojte tachometer k motoru.

UPOZORNENIE: Po skontrolovaní každého z nasledujúcich rozsahov: D, 2, 1 a R presuňte volič prevodov do polohy N (NEUTRÁLNY) a nechajte motor bežať pri 1000 otáčkach za minútu približne 15 sekúnd, aby sa nechal menič krútiaceho momentu vychladnúť pred kontrolou ďalšieho rozsahu.

UPOZORNENIE: Pri žiadnom prevodovom stupni nedržte plyn úplne otvorený dlhšie ako päť sekúnd.

POZOR: Ak otáčky motora namerané otáčkomerom prekročia maximálnu predpísanú hodnotu, ihneď uvoľnite plynový pedál. Prekročenie znamená preklzávanie spojky alebo pásovej brzdy.

POZNÁMKA: Dlhodobé používanie tohto postupu môže spôsobiť nastavenie DTC P0712, P1783. Po vykonaní kontroly rýchlostného limitu vykonajte kontrolu OBD a vymažte DTC z pamäte.

2. Stlačte plynový pedál, aby ste vykonali WOT (dokorán otvorenej polohy škrtiacej klapky) v každom rozsahu. Zaznamenajte dosiahnuté otáčky v každom rozsahu. Rýchlostné limity musia byť nasledovné:

Tabuľka limitných otáčok motora

Motor	ot./min
1.6L	2300 - 2650
2.0L	2439 - 2837

3. Ak boli hodnoty rýchlostného limitu príliš vysoké, pozrite si nasledujúcu tabuľku diagnostiky rýchlostného limitu. Ak boli rýchlostné limity príliš nízke, skontrolujte najskôr voľnobežné otáčky. Ak je voľnobeh motora normálny, demontujte menič krútiaceho momentu a skontrolujte, či jednočinná spojka meniča krútiaceho momentu nepreklzáva.

Tabuľka na diagnostiku maximálnych otáčok kľukového hriadeľa motora

Poloha voliča prevodových stupňov	Možný dôvod
Nad normálnou polohou "D", "2" A "1"	Prešmykovanie spojky vpred
Nad normálnou polohou "2"	Preklznutie pásovej brzdy pre medziľahlý/prebehový prevod
Nad normálnou polohou "1" A "R"	Preklzávanie spojky nízkej/spiatočky
Nad normálnou polohou "R"	Reverzná spojka preklzáva.
Nad normálnou polohou "R"	Vykonajte test na ceste, aby ste zistili, či je problém so spojkou dolnej časti/spiatočky.
Nad normálnou polohou "R"	Spodná/spiatočka je chybná.

Skúšky tlaku vzduchu

Panel na kontrolu tlaku vzduchu prevodovky v bloku s hnacou nápravou

poz.	Náhradný diel č	názov
1	—	Uvoľnite servo
2	—	Aktivácia serva
3	—	Priame zapojenie spojky
4	—	Reverzný záber spojky
5	—	Obtok meniča krútiaceho momentu
6	—	Spodná/spätná spojka
7	—	Prívod do meniča krútiaceho momentu
8	—	Zapnutie spojky vpred
9	—	Aktivácia servopohonu
10	—	Zapojenie servopohonu pohonu dopredu.

Stav bez pohybu môže existovať aj pri správnom tlaku kvapaliny v transaxle v dôsledku chybných spojok a pásových bŕzd. Chaotické prepínanie možno nájsť spustením série kontrol s tlakom vzduchu namiesto tlaku kvapaliny, ktorý určí miesto poruchy.

Dodržujte predpísaný postup na určenie miesta chybnej spojky alebo pásovej brzdy použitím tlaku vzduchu na rôzne porty na testovacom paneli.

POZNÁMKA: Používajte iba suchý stabilizovaný vzduch s maximálnym tlakom 3 bary.

Priveďte vzduch do príslušného portu (ráno). Keď je prvok aktivovaný, malo by byť počuť nezreteľné buchnutie alebo cítiť nejaký pohyb. Keď je prvok plne zapojený, nemalo by sa ozývať pískanie.

1. Vypustite prevodovú kvapalinu z transaxle a vyberte olejovú vaňu prevodovej kvapaliny. Ďalšie informácie nájdete v časti Olejová vaňa, tesnenie a filter v tejto časti.

2. Odstráňte blok hlavného ovládacieho ventilu. Ďalšie informácie nájdete v zostave hlavného regulačného ventilu, ktorá je k dispozícii v tejto časti.

3. Nainštalujte testovací panel prevodovky a tesnenie. Na upevnenie kontrolného panelu použite skrutky olejovej vane prevodovky. Utiahnite skrutky momentom 10 Nm.

4. Priveďte vzduch do príslušného spojovacieho otvoru) (pozri obrázok). Ak sú tesnenia spojky alebo kontrolné guľové ventily netesné, môžete počuť syčanie. Ak tesnenia spojky alebo guľové ventily netesnia, môžete počuť pískanie.

Ak výsledky testu ukazujú, že servá nefungujú, rozoberte ich, vyčistite a skontrolujte, aby ste našli zdroj problému.

Ak tlak vzduchu dodávaný do portov spojky nezachytí spojku alebo sa súčasne zapojí iná spojka, rozoberte zostavu a pomocou tlaku vzduchu skontrolujte priechody v stredovej podpere a spojky, či nie sú upchaté.