Špeciálne testovacie postupy (Focus 1)

Špeciálny nástroj

	Panel a tesnenie pre test tlaku vzduchu 307-412
	Tlakomer 307-132 (17-014)

Na pomoc technikovi pri diagnostike hydraulických a mechanických častí prevodovky v jednotke hnacej nápravy boli vyvinuté špeciálne testy.

Kontrola otáčok kľukového hriadeľa v režime voľnobehu

Diagnostické informácie a kontrola voľnobežných otáčok nájdete v PCED.

Kontrola tlaku v potrubí

UPOZORNENIE: Pred kontrolou limitu otáčok kľukového hriadeľa skontrolujte tlak v potrubí. Ak je v limitnom režime nízky tlak vo vedení, nekontrolujte limitnú rýchlosť, pretože inak sa zhorší poškodenie prevodovky v bloku hnacej nápravy. Pri žiadnom prevodovom stupni nenechávajte plyn úplne otvorený dlhšie ako päť sekúnd.

POZNÁMKA: Porucha niektorých snímačov môže spôsobiť alarm PC, FMEM. Uistite sa, že bol vykonaný autotest a elektrické opravy, inak môžu byť výsledky testu nesprávne.

Táto kontrola potvrdzuje, že tlak v potrubí je v rámci špecifikácie.

1. Pripojte tlakomer k špeciálnemu výstupu potrubia na kontrolu tlaku.

2. Naštartujte motor a skontrolujte tlak v potrubí. Ak chcete zistiť, či je tlak v potrubí v rámci normálnych limitov, pozrite si tabuľku tlaku v potrubí nižšie.

3. Ak tlak v potrubí nie je v rámci špecifikácií, pozrite si diagnostickú tabuľku tlaku v potrubí, kde nájdete problémy s tlakom v potrubí.

Poz.	Náhradný diel č	Meno
1	-	Špeciálny výstup na kontrolu tlaku v potrubí

Tabuľka tlaku v potrubí

Prenos	Rozsah	Režim nečinnosti		Limitný režim
		kPa	PSI	kPa	PSI
4F27E	P, N	345-450	50-65	1240-1450	180-210
	R	450-585	65-85	1930-2310	280-335
	D, 2, 1	345-450	50-65	1240-1450	180-210

Diagnostická tabuľka tlaku v potrubí

Výsledky testov	Možný dôvod
Nízky tlak vo všetkých rozsahoch	Opotrebované čerpadlo
Nízky tlak vo všetkých rozsahoch	Únik kvapaliny z čerpadla, bloku hlavného riadiaceho ventilu alebo skrine prevodovky v zostave hnacej nápravy
Nízky tlak vo všetkých rozsahoch	Solenoidový ventil na reguláciu tlaku nefunguje.
Nízky tlak vo všetkých rozsahoch	Solenoidový riadiaci ventil je zaseknutý.
Nízky tlak iba v rozsahoch D, 2 a 1	Kvapalina uniká z hydraulického okruhu spojky dopredu
Nízky tlak v rozsahu 2	Únik kvapaliny z hydraulického okruhu pásovej brzdy stredného/rychlobehu
Nízky tlak iba v rozsahoch 1 a R	Hydraulický okruh spojky dolnej/spiatočky netesní
Nízky tlak iba v rozsahu R	Únik kvapaliny z hydraulického okruhu spojky spätného chodu
Vysoký tlak vo všetkých rozsahoch	Solenoidový ventil na reguláciu tlaku nefunguje alebo je poškodený káblový zväzok.
Vysoký tlak vo všetkých rozsahoch	Zaseknutý ventil regulátora tlaku
Vysoký tlak vo všetkých rozsahoch	PCM nefunguje.

Kontrola maximálnych otáčok kľukového hriadeľa

Tento test kontroluje činnosť nasledujúcich prvkov a parametrov:

• spojky meniča krútiaceho momentu,
• spojky vpred,
• jednočinné pomalobežné spojkové zostavy,
• dynamické vlastnosti motora.

VAROVANIE: Parkovacia brzda musí byť počas každého úplného testu úplne zatiahnutá.

UPOZORNENIE: Pred kontrolou limitu otáčok motora vždy vykonajte kontrolu tlaku v potrubí. Ak je v limitnom režime nízky tlak vo vedení, nekontrolujte limitnú rýchlosť, pretože inak sa zhorší poškodenie prevodovky v bloku hnacej nápravy.

POZNÁMKA: Test obmedzenia rýchlosti by sa mal vykonať s motorom a prevodovkou pri normálnej prevádzkovej teplote.

1. Pripojte tachometer k motoru.

UPOZORNENIE: Po skontrolovaní každého z nasledujúcich rozsahov: D, 2, 1 a R presuňte páku voliča do polohy N (NEUTRÁL) a nechajte motor bežať pri 1000 otáčkach za minútu približne 15 sekúnd, než skontrolujete ďalší rozsah menič krútiaceho momentu na ochladenie.

VAROVANIE: Pri žiadnom prevodovom stupni nedržte plyn úplne otvorený dlhšie ako päť sekúnd.

UPOZORNENIE: Ak otáčky motora zistené tachometrom prekročia maximálnu špecifikovanú rýchlosť, okamžite uvoľnite plynový pedál. Prekročenie znamená preklzávanie spojky alebo pásovej brzdy.

POZNÁMKA: Ďalšie používanie tohto postupu môže spôsobiť vygenerovanie DTC P0712, P1783. Po vykonaní testu obmedzenia rýchlosti vykonajte test OBD a vymažte kódy DTC.

2. Stlačte plynový pedál, aby ste dosiahli WOT (Wide Open Throttle Position) v každom rozsahu. Zaznamenajte rýchlosť dosiahnutú v každom rozsahu. Maximálne hodnoty rýchlosti musia byť nasledovné:

Tabuľka limitných otáčok motora

Motor	ot./min
1.6L	2300 - 2650
2.0L	2439 - 2837

3. Ak boli hodnoty rýchlostného limitu príliš vysoké, pozrite si nasledujúcu tabuľku diagnostiky rýchlostného limitu. Ak boli limitné hodnoty otáčok motora príliš nízke, najskôr skontrolujte otáčky voľnobehu. Ak je voľnobeh motora normálny, demontujte menič krútiaceho momentu a skontrolujte, či jednosmerná spojka meniča krútiaceho momentu nepreklzáva.

Diagnostická tabuľka pre maximálne otáčky motora

Poloha voliča prevodových stupňov	Možný dôvod
Nadnormálne v polohe "D", "2" a "1"	Spojka vpred preklzáva
Nadnormálne v polohe "2"	Preklzávanie pásovej brzdy medziprebehu/prebehu
Nadnormálne v polohe "1" a "R"	Spodná/spiatočka preklzáva spojka
Nadnormálne v polohe "R"	Reverzná spojka preklzáva.
Nadnormálne v polohe "R"	Vykonajte test na ceste, aby ste zistili, či je problém so spojkou dolnej časti/spiatočky.
Nadnormálne v polohe "R"	Spodná/spiatočka je chybná.

Kontroly tlaku vzduchu

Panel na kontrolu tlaku vzduchu prevodovky v bloku s hnacou nápravou

Poz.	Náhradný diel č	Meno
1	—	Uvoľnenie servo jednotky
2	—	Zapojenie servo jednotky
3	—	Priame zapojenie spojky
4	—	Zapnutie spojky spätného chodu
5	—	Obtok meniča krútiaceho momentu
6	—	Spodná/reverzná spojka
7	—	Prívod do meniča krútiaceho momentu
8	—	Zapnutie spojky vpred
9	—	Aktivácia pohonu servojednotky
10	—	Zapojenie dopredného akumulátora servojednotky.

Nehybný stav môže existovať aj pri správnom tlaku kvapaliny v prevodovke a hnacej náprave v dôsledku chybných spojok a pásových bŕzd. Nepravidelné radenie možno nájsť vykonaním série testov s použitím tlaku vzduchu namiesto tlaku kvapaliny na určenie miesta problému.

Ak chcete nájsť chybnú spojku alebo pásovú brzdu pôsobením tlaku vzduchu na rôzne priechody na kontrolnom paneli, postupujte podľa predpísaného postupu.

POZNÁMKA: Používajte iba suchý stabilizovaný vzduch s maximálnym tlakom 3 bary.

Aplikujte vzduch do príslušných portov. Keď je prvok aktivovaný, mali by ste počuť nejasný tupý zvuk alebo cítiť nejaký pohyb. Pri úplnom zasunutí prvku by sa nemalo ozývať pískanie.

1. Vypustite prevodovú kvapalinu z prevodovky v bloku hnacej nápravy a vyberte olejovú vaňu pre prevodovú kvapalinu. Ďalšie informácie nájdete v časti Olejová vaňa, tesnenie a filter v tejto časti.

2. Odstráňte blok hlavného ovládacieho ventilu. Ďalšie informácie nájdete v časti Blok hlavného riadiaceho ventilu, ktorý je k dispozícii v tejto časti.

3. Nainštalujte kontrolný panel prevodovky a tesnenie. Na upevnenie kontrolného panelu použite skrutky olejovej vane prevodovky. Utiahnite skrutky na 10 Nm.

4. Priveďte vzduch do portu príslušnej spojky (pozri obrázok). Ak sú tesnenia spojky alebo kontrolné guľové ventily netesné, môžete počuť syčivý zvuk. Ak tesnenia spojky alebo guľové ventily netesnia, môžete počuť pískanie.

Ak výsledky testu ukazujú, že servo jednotky nefungujú, rozoberte ich, vyčistite a skontrolujte, aby ste našli zdroj problému.



Ak tlak vzduchu aplikovaný na spojkové porty nezapne spojku alebo ak sa súčasne zapojí iná spojka, rozoberte zostavu a pomocou tlaku vzduchu skontrolujte priechody v stredovom stĺpiku a spojky, aby ste našli blokády.

(Informácie k tomuto článku boli prevzaté z webovej stránky: FORDBOOK.RU)