Специални процедури за изпитване

Специален инструмент

	Панел и уплътнение за тест за въздушно налягане 307-412
	Манометър 307-132 (17-014)

За да се помогне на техника да диагностицира хидравличните и механичните части на трансмисията в блока на задвижващия мост, са разработени специални тестове.

Проверка на оборотите на коляновия вал в режим на празен ход

Обърнете се към PCED за диагностична информация и проверка на оборотите на празен ход.

Проверка на налягането в тръбопровода

ВНИМАНИЕ: Проверете налягането в тръбопровода, преди да проверите ограничението на скоростта на коляновия вал. Ако налягането в линията е ниско в граничния режим, не проверявайте граничната скорост, т.к в противен случай повредата на скоростната кутия в блока на задвижващия мост ще се влоши. На която и да е предавка не дръжте газта напълно отворена за повече от пет секунди.

ЗАБЕЛЕЖКА: Повреда на някои сензори може да предизвика алармено действие на PC, FMEM. Уверете се, че самотестът и електрическите ремонти са извършени, в противен случай резултатите от теста може да са неправилни.

Тази проверка потвърждава, че налягането в тръбопровода е в рамките на спецификацията.


1. Свържете манометър към специалния изход на линията, за да проверите налягането.

2. Стартирайте двигателя и проверете налягането в тръбопровода. За да определите дали налягането в тръбопровода е в нормални граници, вижте таблицата за налягане в тръбопровода по-долу.

3. Ако налягането в тръбопровода не е в рамките на спецификацията, вижте диаграмата за диагностика на налягането в тръбопровода за проблеми с налягането в тръбопровода.

Поз.	Резервна част №	Наименование
1	-	Специален изход за проверка на налягането в тръбопровода

Таблица за налягане в линията

Предаване	Обхват	Режим на неактивност		Ограничен режим
		kPa	PSI	kPa	PSI
4F27E	P, N	345-450	50-65	1240-1450	180-210
	R	450-585	65-85	1930-2310	280-335
	D, 2, 1	345-450	50-65	1240-1450	180-210

Таблица за диагностика на налягането в линията

Резултати от теста	Възможна причина
Ниско налягане във всички диапазони	Износена помпа
Ниско налягане във всички диапазони	Изтичане на течност от помпата, блока на главния контролен клапан или корпуса на трансмисията в модула на задвижващата ос
Ниско налягане във всички диапазони	Електромагнитният клапан за контрол на налягането не работи.
Ниско налягане във всички диапазони	Електромагнитният управляващ клапан е блокирал.
Ниско налягане само в диапазони D, 2 и 1	Изтичане на течност от хидравличната верига на предния съединител
Ниско налягане в диапазон 2	Изтичане на течност от хидравличната верига на лентовата спирачка за междинна/ускорена предавка
Ниско налягане само в диапазони 1 и R	Теч от хидравличната верига на съединителя за нисък/заден ход
Ниско налягане само в R диапазон	Изтичане на течност от хидравличната верига на съединителя за заден ход
Високо налягане във всички диапазони	Електромагнитният клапан за контрол на налягането не работи или кабелният сноп е счупен.
Високо налягане във всички диапазони	Клапанът на регулатора на налягането е заседнал
Високо налягане във всички диапазони	PCM не работи.

Проверка на максималната скорост на коляновия вал

Този тест проверява работата на следните елементи и параметри:

• съединители на преобразувателя на въртящия момент,
• предни съединители,
• нискоскоростни съединители с едно действие,
• динамични характеристики на двигателя.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Ръчната спирачка трябва да бъде напълно задействана по време на всеки пълен тест.

ВНИМАНИЕ: Винаги извършвайте проверка на налягането в тръбопровода, преди да проверите ограничението на скоростта на двигателя. Ако налягането в линията е ниско в граничния режим, не проверявайте граничната скорост, т.к в противен случай повредата на скоростната кутия в блока на задвижващия мост ще се влоши.

ЗАБЕЛЕЖКА: Тестът за ограничаване на скоростта трябва да се извърши с двигателя и трансмисията при нормална работна температура.

1. Свържете оборотомера към двигателя.

ВНИМАНИЕ: След като проверите всеки от следните диапазони: D, 2, 1 и R, преместете лоста за избор на скорости в N (НЕУТРАЛНО) положение и пуснете двигателя на 1000 об/мин за приблизително 15 секунди, преди да проверите следващия диапазон преобразувател на въртящия момент за охлаждане.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При всяка предавка не дръжте дросела напълно отворен за повече от пет секунди.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Ако оборотите на двигателя, отчетени от тахометъра, надвишават максималната зададена скорост, незабавно отпуснете педала на газта. Излишъкът показва приплъзване на съединителя или лентовата спирачка.

ЗАБЕЛЕЖКА: Продължаващото използване на тази процедура може да доведе до генериране на DTC P0712, P1783. След като извършите теста за ограничение на скоростта, извършете OBD тест и изчистете DTC.

2. Натиснете педала на газта, за да постигнете WOT (широко отворена позиция на дросела) във всеки диапазон. Запишете скоростта, постигната във всеки диапазон. Максималните стойности на скоростта трябва да бъдат както следва:

Таблица за ограничения на скоростта на двигателя

Двигател	об/мин
1.6L	2300 - 2650
2.0L	2439 - 2837

3. Ако стойностите на ограничението на скоростта са били твърде високи, вижте следната диаграма за диагностика на ограничението на скоростта. Ако граничните стойности на скоростта на двигателя са твърде ниски, първо проверете скоростта на празен ход. Ако двигателят работи на празен ход е нормален, отстранете преобразувателя на въртящия момент и проверете еднопосочния съединител на преобразувателя на въртящия момент за приплъзване.

Диагностична таблица за максимални обороти на двигателя

Позиция на предавката	Възможна причина
Над нормалното в позиция "D", "2" и "1"	Приплъзване на предния съединител
Над нормата в позиция "2"	Приплъзване на лентовата спирачка за междинна/овърдрайв
Над нормалното в позиция "1" и "R"	Приплъзване на съединителя за нисък/заден ход
Над нормалното в положение "R"	Приплъзване на съединителя за заден ход.
Над нормалното в положение "R"	Извършете пътен тест, за да определите дали проблемът е в съединителя за нисък/заден ход.
Над нормалното в положение "R"	Съединителят за нисък/заден ход е дефектен.

Проверки на налягането на въздуха

Табло за проверка на налягането на въздуха на скоростната кутия в блока с водещия мост

Поз.	Резервна част №	Наименование
1	—	Освобождаване на сервоблока
2	—	Включване на сервоблока
3	—	Директно зацепване на съединителя
4	—	Включване на съединителя за заден ход
5	—	Байпас на преобразувателя на въртящия момент
6	—	Съединител за нисък/заден ход
7	—	Подаване към преобразувателя на въртящия момент
8	—	Включване на предния съединител
9	—	Активиране на серво задвижване
10	—	Включване на акумулатора на предния серво агрегат.

Състояние на неподвижност може да съществува дори при правилното налягане на течността в скоростната кутия и задвижващия мост поради дефектни съединители и лентови спирачки. Неравномерното превключване може да бъде открито чрез провеждане на серия от тестове, използващи въздушно налягане вместо налягане на течността, за да се определи местоположението на проблема.

За да откриете дефектен съединител или лентова спирачка чрез прилагане на въздушно налягане към различните канали на контролния панел, следвайте предписаната процедура.

ЗАБЕЛЕЖКА: Използвайте само сух, стабилизиран въздух с максимално налягане от 3 бара.

Подайте въздух към съответния порт(ове). Когато елементът е активиран, трябва да се чуе неясен тъп звук или да се усети някакво движение. Не трябва да има свистене, когато елементът е напълно включен.

1. Източете трансмисионната течност от трансмисията в блока на задвижващия мост и отстранете масления картер за трансмисионната течност. За повече информация вижте Маслен картер, уплътнение и филтър в този раздел.

2. Свалете блока на главния управляващ клапан. За повече информация вижте Блока на главния контролен клапан, наличен в този раздел.

3. Инсталирайте панела за проверка на трансмисията и уплътнението. Използвайте болтовете на масления картер на трансмисията, за да закрепите контролния панел. Затегнете болтовете до 10 Nm.

4. Подайте въздух към порта на съответния съединител (вижте фигурата). Ако има течове в уплътненията на съединителя или възвратните сферични кранове, може да се чуе съскащ шум. Ако уплътненията на съединителя или сферичните кранове текат, може да чуете свистене.

Ако резултатите от теста покажат, че серво модулите не работят, разглобете ги, почистете ги и ги проверете, за да откриете източника на проблема.

Ако въздушното налягане, приложено към отворите на съединителя, не успее да задейства съединителя или друг съединител се задейства едновременно, разглобете модула и използвайте въздушно налягане, за да проверите проходите в централната стойка и съединителите, за да откриете запушвания.