Точни тестове — автомобил оборудван с OSC

ЗАБЕЛЕЖКА:Обърнете се към илюстрацията на съединителя на кабелния сноп на трансмисията преди тези Pinpoint тестове.

ЗАБЕЛЕЖКА:Обърнете се към схемата на свързване на вътрешния кабелен сноп на трансмисията преди тези Pinpoint тестове.

ЗАБЕЛЕЖКА:Извлечете и запишете всички DTC. Преди да влезете в контрола на състоянието на изхода (OSC), всички DTC на TR и OSS сензори трябва да бъдат адресирани.

A1: НАСТРОЙКА НА ЕЛЕКТРОННА ДИАГНОСТИКА

1Влезте в позиция OFF.

2Скоростен лост в позиция P.

3Преди да продължите, уверете се, че съединителят на кабелния сноп на трансмисията е монтиран правилно в блока на задвижващата ос, в добро състояние е и че контактите са правилно закрепени в съединителя.

4Свързване на инструмента за диагностика.Сканиращ уред

5Поставете на позиция ВКЛ.

6Влезте в диагностичния режим на следния диагностичен инструмент: Диагностична връзка с данни.

7Влезте в режим на диагностика на следния диагностичен инструмент: PCM.

8Влезте в диагностичния режим на следния диагностичен инструмент: Активни режими на управление.

9Влезте в диагностичния режим на следния диагностичен инструмент: Контрол на изходното състояние (OSC).

10Въведете следния диагностичен режим на един инструмент за диагностика: Режим Trans - Bench (Стендовый режим за скоростни кутии).

• Автомобилът влиза ли в режим на изчакване?

→ Да

ОСТАНЕТЕ в режим Стойка. Отидете на A2

→ Не

ПОВТОРЕТЕ процедурата, за да влезете в режим на стойка. Ако автомобилът не влезе в режим на готовност, ВИЖТЕ PCED за PCM диагностична информация.

A2: ТЕСТ ЗА МЪРДЕНЕ (ПРОВЕРЕТЕ ЧРЕЗ РАЗМЕСТВАНЕ НА ПРОВОДИТЕ/КОНЕКТОРИТЕ)

1Останете в режим на стойка.

2Изберете PID параметрите, които да се наблюдават.

- SSA

- SSB

- SSC

- SSD

- SSE

3Изберете "ON", за да включите предполагаемия електромагнитен клапан.

4Кликнете върху "ИЗПРАТИ".

5Преместете/разклатете всички електрически проводници и съединители на трансмисията в модула на задвижващата ос. Следете за промени в състоянието на електромагнитния клапан.

6Изберете "OFF", за да изключите електромагнитния клапан.

7Кликнете върху "ИЗПРАТИ".

• Променя ли се състоянието на повреда на предполагаемия електромагнитен клапан?

→ Да

РЕМОНТирайте електрическата верига. ПРОВЕРЕТЕ дали системата работи правилно.

→ Не

Отидете на A3

A3: ПРОВЕРКА НА РАБОТАТА НА СОЛЕНОИДНИЯ КЛАПАН

1Включете/ИЗКЛЮЧВАЙТЕ всеки електромагнитен клапан.

• Електромагнитният клапан включва ли се и изключва, когато е командван и можете ли да го чуете да се активира?

→ Да

Отидете на A4

→ Не

Отидете на A5

A4: ПРОВЕРКА на РЕЖИМА OSC TRANS - DRIVE (РЕЖИМ на ДВИЖЕНИЕ ЗА скоростни КУТИИ)

1Практикувайте режима OSC Trans - Drive..

2Изберете режим GEAR за соленоидните клапани за превключване или следвайте процедурите за режим GEAR, както е описано в този раздел.

3Изберете TCC за съединител на преобразувателя на въртящия момент. Следвайте процедурите на TCC в режим Drive, както е описано в този раздел.

• Трансмисията превключва ли на по-висока и по-ниска предавка или включва/освобождава преобразувателя на въртящия момент, когато бъде зададена команда?

→ Да

ИЗТРИЙ всички DTC. Извършете пътен тест, за да проверите дали проблемът все още е налице. Ако проблемът все още е налице. За повече информация вижте Отстраняване на неизправности в този раздел. за диагностициране на проблеми, свързани с превключването или преобразувателя на въртящия момент.

→ Не

Отидете на A5

A5: ПРОВЕРКА ЗА НАПРЕЖЕНИЕ НА БАТЕРИЯТА

1Изключете конектора на кабелния сноп на трансмисията от задвижващата ос.

2Визуално проверете всички кабели и съединители за повреди.

3Измерете напрежението между следния щифт на съединителя на кабелния сноп на скоростната кутия, страната на окабеляването и земята:

- SSA - щифт 6

- SSB - щифт 8

- SSC - щифт 3

- SSD - пин 9

- SSE - щифт 1

• Записва ли се напрежението?

→ Да

Отидете на A7

→ Не

Отидете на A6

A6: ПРОВЕРКА ЗА КЪСО СЪЕДИНЕНИЕ КЪМ "МАСА"

1Влезте в позиция OFF.

2Измерете съпротивлението между страната на кабелния сноп на щифта на съединителя на трансмисионния сноп, показан по-долу, и земята:

- SSA - щифт 6

- SSB - щифт 8

- SSC - щифт 3

- SSD - пин 9

- SSE - щифт 1

• Съпротивлението по-голямо ли е от 10 000 ома?

→ Да

Отидете на A8

→ Не

РЕМОНТирайте свързаната електрическа верига. ПРОВЕРЕТЕ дали системата работи правилно.

A7: ПРОВЕРЕТЕ ЗА КЪСО СЪЕДИНЕНИЕ КЪМ (+) БАТЕРИЯТА

1Изключете PCM конектора.

2Поставете на позиция ВКЛ.

3Измерете напрежението между следния щифт на съединителя на кабелния сноп на скоростната кутия, страната на окабеляването и земята:

- SSA - щифт 6

- SSB - щифт 8

- SSC - щифт 3

- SSD - пин 9

- SSE - щифт 1

• Има ли някакво напрежение?

→ Да

РЕМОНТирайте свързаната електрическа верига. ПРОВЕРЕТЕ дали системата работи правилно.

→ Не

ИНСТАЛИРАЙТЕ нов PCM. ПРОВЕРЕТЕ дали системата работи правилно.

A8: ПРОВЕРКА ЗА ОТВОРЕНА ВЕРИГА

1Изключете модула за управление на силовото предаване.

2Инсталирайте разпределителна кутия за 104-пинов EEC - V модул.

3Измерете съпротивлението между следните щифтове на съединителя на PCM, от страната на кабелния сноп, и следните щифтове на съединителя на снопа на скоростната кутия на трансмисията, от страната на снопа, за подозрителния електромагнитен клапан:

- SSA - щифт 73 на разпределителната кутия за 104-пинов EEC модул - V - щифт 6 на конектора на скоростната кутия в блока на задвижващата ос

- SSB - щифт 1 на разпределителната кутия за 104-пинов EEC модул - V - щифт 8 на конектора на скоростната кутия в блока на задвижващата ос

- SSC - щифт 82 на разпределителната кутия за 104-пинов EEC модул - V - щифт 3 на конектора на скоростната кутия в блока на задвижващия мост

- SSD - щифт 99 на разпределителната кутия за 104-пинов EEC модул - V- щифт 9 на конектора на скоростната кутия в блока на задвижващия мост

- SSE - щифт 102 на разпределителната кутия за 104-пинов EEC модул - V - щифт 1 на конектора на скоростната кутия в блока на задвижващия мост

• Съпротивлението по-малко от 5 ома ли е?

→ Да

Отидете на A9

→ Не

РЕМОНТирайте свързаната електрическа верига. ПРОВЕРЕТЕ дали системата работи правилно.

A9: ПРОВЕРКА НА ЕЛЕКТРИЧЕСКИ СИГНАЛ

1Свържете PCM конектора.

2Поставете на позиция ВКЛ.

3Измерете напрежението между следния щифт на съединителя на кабелния сноп на скоростната кутия, страната на окабеляването и земята за подозрителния електромагнитен клапан:

- SSA - щифт 6

- SSB - щифт 8

- SSC - щифт 3

- SSD - пин 9

- SSE - щифт 1

4Въведете следния диагностичен режим на един инструмент за диагностика: Режим Trans - Bench (Стендовый режим за скоростни кутии).

5Изберете SSA, SSB, SSC, SSD или SSE.

6Изберете "ON".

7Кликнете върху "ИЗПРАТИ".

8Измерете напрежението при включване/изключване на електромагнитния вентил.

9Изберете "ИЗКЛЮЧЕНО", натиснете "ИЗПРАТИ".

• Променя ли се напрежението?

→ Да

Отидете на A10

→ Не

ИНСТАЛИРАЙТЕ нов PCM. ПРОВЕРЕТЕ дали системата работи правилно.

A10: ПРОВЕРКА НА ЕЛЕКТРИЧЕСКОТО СЪПРОТИВЛЕНИЕ НА СОЛЕНОИДНИЯ КЛАПАН

1Измерете съпротивлението между следния щифт на електромагнитния клапан и тялото на електромагнитния клапан, страната на елемента, за предполагаемия електромагнитен клапан:

- SSA - пин 6 и тяло - 10.9 - 26.2 Ohm

- SSB - пин 8 и тяло - 10.9 - 26.2 Ohm

- SSC - пин 3 и тяло - 1.0 - 4.2 Ohm

- SSD - пин 9 и корпус - 1.0 - 4.2 Ohm

- SSE - пин 1 и тяло - 1.0 - 4.2 Ohm

• Правилно ли е съпротивлението?

→ Да

Ако се подозира SSA или SSB, отидете на A12.

Ако се подозира SSC, SSD или SSE, отидете на A11

→ Не

ИНСТАЛИРАЙТЕ нов SSA, SSB, SSC, SSD или SSE. ПРОВЕРЕТЕ дали системата работи правилно.

A11: ПРОВЕРЕТЕ SSC, SSD, SSE ЗА КЪСО СЪЕДИНЕНИЕ КЪМ "МАСА"

1Измерете съпротивлението между щифт 1 на предполагаемия електромагнитен клапан, страната на елемента и тялото на електромагнитния клапан.

• Съпротивлението по-малко от 5 ома ли е?

→ Да

ИНСТАЛИРАЙТЕ нов SSC, SSD или SSE. ПРОВЕРЕТЕ дали системата работи правилно.

→ Не

Отидете на A12

A12: ПРОВЕРКА на ВЪТРЕШНИЯ ВПРЕГНЕ ОКАБЕЛЯВАНЕ на скоростната КУТИЯ В БЛОК С ВОДЕЩ МОСТ НА НАЛИЧИЕТО на СПУКВАНЕ на ЕЛЕКТРИЧЕСКА ВЕРИГА

1Измерете съпротивлението между следните щифтове на съединителя на вътрешния сноп на трансмисията и предполагаемите съединители на електромагнитния клапан:

- SSA - между щифт 6 на конектора на вътрешния кабелен сноп на трансмисията в блока с задвижващата ос и щифт 6 на конектора на електромагнитния клапан на вътрешния кабелен сноп на трансмисията в блока с задвижващата ос

- SSB - между щифт 8 на конектора на вътрешния кабелен сноп на трансмисията в блока със задвижващата ос и щифт 8 на конектора на електромагнитния клапан на вътрешния кабелен сноп на трансмисията в блока с задвижващата ос

• Съпротивлението по-малко от 5 ома ли е?

→ Да

Отидете на A13

→ Не

МОНТИРАЙТЕ нов вътрешен трансмисионен сноп в модула на задвижващата ос. ПРОВЕРЕТЕ дали системата работи правилно.

A13: ПРОВЕРКА на ВЪТРЕШНИЯ ВПРЕГНЕ ОКАБЕЛЯВАНЕ на скоростната КУТИЯ В БЛОК С ВОДЕЩ МОСТ НА НАЛИЧИЕТО на СПУКВАНЕ на ЕЛЕКТРИЧЕСКА ВЕРИГА

1Измерете съпротивлението между щифтовете на съединителя на вътрешния кабелен сноп на трансмисията в блока на задвижващата ос и щепселните съединители на предполагаемия електромагнитен клапан:

- SSC - между щифт 3 на конектора на вътрешния кабелен сноп на трансмисията в блока със задвижващата ос и щифт 3 на съединителя на електромагнитния клапан на вътрешния кабелен сноп на трансмисията в блока с задвижващата ос

- SSD - между щифт 9 на конектора на вътрешния кабелен сноп на трансмисията в блока с задвижващата ос и щифт 9 на конектора на електромагнитния клапан на вътрешния кабелен сноп на трансмисията в блока с задвижващата ос

- SSE - между конектор 1 на вътрешния кабелен сноп на трансмисията в блока със задвижващата ос и щифт 1 на конектора на електромагнитния клапан на вътрешния кабелен сноп на трансмисията в блока с задвижващата ос

• Съпротивлението по-малко от 5 ома ли е?

→ Да

Отидете на A14

→ Не

МОНТИРАЙТЕ нов вътрешен трансмисионен сноп в модула на задвижващата ос. ПРОВЕРЕТЕ дали системата работи правилно.

A14: ПРОВЕРКА НА ЕЛЕКТРИЧЕСКАТА ЗАЗЕМЯВАЩА ВЕРИГА НА ВЪТРЕШНИЯ СНОП ЗА ТРАНСМИСИЯ В БЛОКА НА ЗАДВИЖВАЩАТА ОСТ

1Измерете съпротивлението между следните щифтове на конектора на вътрешния кабелен сноп на скоростната кутия и масата (ухо за повдигане):

- SSC - между щифт 11 на съединителя на електромагнитния клапан на вътрешния кабелен сноп на скоростната кутия в блока на задвижващия мост и земята (повдигащо ухо)

- SSD - между щифт 12 на съединителя на електромагнитния клапан на вътрешния кабелен сноп на скоростната кутия в блока с задвижващата ос и "земята" (повдигащо се ухо)

- SSE - между щифт 10 на конектора на електромагнитния клапан на вътрешния кабелен сноп на трансмисията в блока на задвижващия мост и земята (повдигащо ухо)

• Съпротивлението по-малко от 5 ома ли е?

→ Да

ИНСТАЛИРАЙТЕ нов PCM. ПРОВЕРЕТЕ дали системата работи правилно.

→ Не

МОНТИРАЙТЕ нов вътрешен трансмисионен сноп в модула на задвижващата ос. ПРОВЕРЕТЕ дали системата работи правилно.

ЗАБЕЛЕЖКА:Обърнете се към илюстрацията на съединителя на кабелния сноп на трансмисията преди тези Pinpoint тестове.

ЗАБЕЛЕЖКА:Обърнете се към диаграмата на вътрешното окабеляване на трансмисията преди тези Pinpoint тестове.

B1: НАСТРОЙКА НА ЕЛЕКТРОННА ДИАГНОСТИКА

1Влезте в позиция OFF.

2Скоростен лост в позиция P.

3Преди да продължите, уверете се, че съединителят на кабелния сноп на трансмисията е монтиран правилно в блока на задвижващата ос, в добро състояние е и че контактите са правилно закрепени в съединителя.

4Свързване на инструмента за диагностика.Сканиращ уред

5Поставете на позиция ВКЛ.

6Изберете канала за диагностични данни.

7Изберете PCM.

8Изберете опцията PID/Data Monitor and Record.

9Влезте в режим на диагностика на следния диагностичен инструмент: PID параметри; TFT, TFTV.

• Превозното средство влиза ли в режим PID/наблюдение и запис на данни?

→ Да

ОСТАВА в режим PID/наблюдение и запис на данни. Отидете на B2

→ Не

ПОВТОРЕТЕ процедурата, за да въведете PID. Ако превозното средство не въведе PID, ВИЖТЕ PCED за PCM диагностична информация.

B2: ПРОВЕРКА НА ЦИКЛИРАНЕ ЗАТОПЛЯНЕ - НАГОРЕ / СТУДЕНО - НАДОЛУ

1Когато наблюдавате параметрите на TFT PID, извършете следната проверка: Ако трансмисията е студена, пуснете я да загрее. Ако трансмисията в блока на задвижващата ос е топла, дайте възможност на трансмисията в блока на задвижващата ос да се охлади.

• Параметрите на PID TFT увеличават по-малко, тъй като скоростната кутия на блок с водещ мост се нагрява, или се намалява до степен, тъй като скоростната кутия на блок с водещ мост се охлажда или TFT, или TFTV влиза в работния диапазон и излиза от него?

→ Да

Ако параметрите на PID TFT увеличават по-малко, тъй като скоростната кутия на блок с водещ мост се нагрява или намалява пропорционално, тъй като скоростната кутия на блок с водещ мост се охлажда, СОТРИТЕ всички кодове на СИДДО. Следвайте пътя на изпитанието, за да провери налице ли е проблем все още. Ако проблемът все още е налице. За повече информация се обърнете към Диагностика, основана на неизправност на наличната в този раздел. за диагностициране на перегревание кутия в блок с водещ мост. Ако TFT е включена в работния диапазон и излиза от него, се ПРОВЕРЯВАТ за наличие на периодично проявляющейся проблеми във вътрешния/ външния жгуте окабеляване, сензора или штекерном съединителя.

→ Не

Отидете на B3

B3: ПРОВЕРЕТЕ МОДУЛА ЗА УПРАВЛЕНИЕ НА ЗАХРАНВАНЕТО И КАБЕЛНИЯ СНОП НА АВТОМОБИЛА ЗА ЗАХРАНВАНЕ

1Изключете конектора на кабелния сноп на трансмисията от задвижващата ос.

2Визуално проверете всички кабели и съединители за повреди.

3Измерете напрежението между щифт 5 на съединителя на кабелния сноп на скоростната кутия от страната на окабеляването и земята; и между щифт 4 на съединителя на кабелния сноп на трансмисията в блока със задвижващата ос, от страната на окабеляването, и земята.

• Има ли някакво напрежение?

→ Да

Отидете на B4

→ Не

Отидете на B5

B4: ПРОВЕРКА НА КАБЕЛНИЯ СНОП НА АВТОМОБИЛА ЗА КЪСО СЪЕДИНЕНИЕ КЪМ (+) БАТЕРИЯ

1Изключете PCM конектора.

2Измерете напрежението между щифт 5 на съединителя на кабелния сноп на скоростната кутия от страната на окабеляването и земята; и между щифт 4 на съединителя на кабелния сноп на трансмисията в блока със задвижващата ос, от страната на окабеляването, и земята.

• Има ли някакво напрежение?

→ Да

Поправете електрическата верига. Проверете дали системата работи правилно.

→ Не

ИНСТАЛИРАЙТЕ нов PCM. ПРОВЕРЕТЕ дали системата работи правилно.

B5: ПРОВЕРЕТЕ МОДУЛА ЗА КОНТРОЛ НА ЗАХРАНВАНЕТО И КАБЕЛНИЯ СНОП НА АВТОМОБИЛА ЗА КЪСО СЪЕДИНЕНИЕ КЪМ "МАСА"

1Свържете PCM конектора.

2Измерете съпротивлението между щифт 5 на конектора на кабелния сноп на трансмисията в блока на задвижващата ос, от страната на окабеляването, и земята; и между щифт 4 на съединителя на кабелния сноп на трансмисията в блока със задвижващата ос, от страната на окабеляването, и земята.

• Съпротивлението по-голямо ли е от 10 000 ома?

→ Да

Отидете на B7

→ Не

Отидете на B6

B6: ПРОВЕРЕТЕ КАБЕЛНИЯ СНОП НА АВТОМОБИЛА ЗА КЪСО СЪЕДИНЕНИЕ КЪМ "МАСА"

1Изключете PCM конектора.

2Измерете съпротивлението между щифт 5 на конектора на кабелния сноп на трансмисията в блока на задвижващата ос, от страната на окабеляването, и земята; и между щифт 4 на съединителя на кабелния сноп на трансмисията в блока със задвижващата ос, от страната на окабеляването, и земята.

• Съпротивлението по-голямо ли е от 10 000 ома?

→ Да

ИНСТАЛИРАЙТЕ нов PCM. ПРОВЕРЕТЕ дали системата работи правилно.

→ Не

РЕМОНТирайте електрическата верига. ПРОВЕРЕТЕ дали системата работи правилно.

B7: ПРОВЕРКА НА КАБЕЛНИЯ СНОП НА АВТОМОБИЛА ЗА ОТВОРЕНА ВЕРИГА

1Инсталирайте разделителната кутия

2Измерете съпротивлението между щифт 5 на конектора на кабелния сноп на трансмисията, от страната на окабеляването, и щифт 37 на 104-щифтовата разпределителна кутия на модула EEC-V, от страната на окабеляването; и между щифт 4 на конектора на кабелния сноп на трансмисията в модула на задвижващата ос, от страната на окабеляването, и щифт 91 на разпределителната кутия за 104-пиновия EEC - V модул, от страната на окабеляването.

• Съпротивлението по-малко от 5 ома ли е?

→ Да

Отидете на B10

→ Не

Поправете електрическата верига. Проверете дали системата работи правилно.

B8: ПРОВЕРКА НА ВЪТРЕШНИЯ СНОП НА ТРАНСМИСИЯТА В ЗАДВИЖВАЩАТА ОСТ ЗА КЪСО СЪЕДИНЕНИЕ КЪМ "МАСА"

1Измерва се съпротивлението между щифт 5 конектор впрегне окабеляване на скоростната кутия в блок с водещ мост (от страна на елемента, вътрешен колан за окабеляване на скоростната кутия в блок с водещ мост) и "маса"; и между щифт 4 на конектора на кабелния сноп на трансмисията на трансмисията (от страната на елемента, вътрешен кабелен сноп на трансмисията на моста) и масата.

• Съпротивлението по-голямо ли е от 10 000 ома?

→ Да

Отидете на B9

→ Не

МОНТИРАЙТЕ нов вътрешен трансмисионен сноп в модула на задвижващата ос. Проверете дали системата работи правилно.

B9: ПРОВЕРКА на ВЪТРЕШНИЯ ВПРЕГНЕ ОКАБЕЛЯВАНЕ на скоростната КУТИЯ В БЛОК С ВОДЕЩ МОСТ НА НАЛИЧИЕТО на СПУКВАНЕ на ЕЛЕКТРИЧЕСКА ВЕРИГА

1Измерете съпротивлението между щифт 5 на съединителя на кабелния сноп на трансмисията (от страната на елемента, съединител на вътрешния сноп на трансмисията) и щифт 5 на съединителя на вътрешния сноп на трансмисионната течност; и между щифт 4 на конектора на кабелния сноп на трансмисията (от страната на елемента, вътрешен кабелен сноп на трансмисията) и щифт 4 на съединителя на вътрешния кабелен сноп на сензора за температура на трансмисионната течност.

• Съпротивлението по-малко от 5 ома ли е?

→ Да

Отидете на B10

→ Не

МОНТИРАЙТЕ нов вътрешен трансмисионен сноп в модула на задвижващата ос. Проверете дали системата работи правилно.

B10: ПРОВЕРКА НА СЪПРОТИВЛЕНИЕТО НА ВЕРИГАТА НА TFT СЕНЗОР

1Измерва се съпротивлението между щифт 5 конектор впрегне окабеляване на скоростната кутия в блок с водещ мост (от страна на елемента, вътрешен колан за окабеляване на скоростната кутия в блок с водещ мост), и щифт 4 на съединител впрегне окабеляване на скоростната кутия в блок с водещ мост (от страна на елемента, вътрешен колан за окабеляване на скоростната кутия в блок с водещ мост).

2Запишете резултата.

3Съпротивлението трябва да съответства приблизително на следните диапазони:

- -20°C (-4°F) - 236 kOhm - 317 kOhm

- 0°C (32°F) - 83,2 kOhm - 107 kOhm

- 20°C (68°F) - 33,5 kOhm - 41,2 kOhm

- 40°C (104°F) - 14,6 kOhm - 17,6 kOhm

- 60°C (140°F) - 7,08 kOhm - 8,01 kOhm

- 80°C (176°F) - 3,61 kOhm - 4,06 kOhm

- 100°C (212°F) - 1,96 kOhm - 2,20 kOhm

- 120°C (248°F) - 1,13 kOhm - 1,25 kOhm

- 130°C (266°F) - 0,87 kOhm - 0,96 kOhm

• Съпротивлението в границите ли е?

→ Да

За повече информация вижте Отстраняване на неизправности в този раздел. за диагностициране на проблем с прегряване.

→ Не

ИНСТАЛИРАЙТЕ нов TFT сензор. Проверете дали системата работи правилно.

ЗАБЕЛЕЖКА:Обърнете се към илюстрацията на конектора на сензора за обхвата на предаване (TR) преди тези Pinpoint тестове.

ЗАБЕЛЕЖКА:Обърнете се към диагностичната диаграма на сензора за обхвата на предаване (TR), предшестваща тези Pinpoint тестове.

ЗАБЕЛЕЖКА:DTC P0705 може също да се генерира, когато веригата на задните светлини е отворена. Проверете и, ако е необходимо, поправете електрическата верига на задните светлини.

C1: ПРОВЕРКА НА ПОДРАВНЯВАНЕ НА TR СЕНЗОР

1Проверете подравняването на TR сензора.

• TR сензорът правилно ли е подравнен?

→ Да

Отидете на C2

→ Не

РЕГУЛИРАЙТЕ позицията на сензора TR. Проверете дали системата работи правилно.

C2: ПРОВЕРЕТЕ РЕГУЛИРАНЕТО НА ЖИЛОТО/ПРЕМЕННИЯ ЛОСТ

1Проверете дали кабелът за превключване/връзката е регулиран правилно; ВИЖТЕ Секция 307 - 05.

• Правилно ли е регулиран кабелът за превключване/връзката?

→ Да

Отидете на C3

→ Не

РЕГУЛИРАЙТЕ кабела за превключване/връзка; ВИЖТЕ Секция 307 - 05. Проверете за правилна работа на системата.

C3: ПРОВЕРЕТЕ ЗАХРАНВАЩАТА ВЕРИГА НА TR СЕНЗОР ПРИ ПУСКАНЕ

1Изключете съединителя на TR сензора.

2Изключете запалителната бобина C641.

3Влезте в позиция СТАРТ.

4Измерете напрежението между щифт 6 TR на съединителя на сензора от страната на окабеляването и земята.

• Напрежението приблизително 12 V ли е?

→ Да

Отидете на C4

→ Не

РЕМОНТ пускова верига 50 - BB14 (сиво/червено). Проверете дали системата работи правилно.

C4: ПРОВЕРКА НА ЕЛЕКТРИЧЕСКАТА ЗАХРАНВАЩА ВЕРИГА НА ТРАНСМИСИЯТА В БЛОКА НА ЗАДВИЖВАЩАТА ОСТ

1Свържете запалителната бобина C641.

2Поставете на позиция ВКЛ.

3Измерете напрежението между щифт 1 на конектора на TR сензора от страната на окабеляването и земята.

• Напрежението по-голямо ли е от 10V?

→ Да

Отидете на C6

→ Не

Отидете на C5

C5: ПРОВЕРЕТЕ КАБЕЛНИЯ СНОП НА АВТОМОБИЛА ЗА КЪСО СЪЕДИНЕНИЕ КЪМ "МАСА"

1Влезте в позиция OFF.

2Изключете PCM конектора.

3Измерете съпротивлението между щифт 1 на конектора на TR сензора от страната на окабеляването и земята.

• Съпротивлението по-голямо ли е от 10 000 ома?

→ Да

Отидете на C6

→ Не

РЕМОНТирайте електрическата верига. ПРОВЕРЕТЕ дали системата работи правилно.

C6: ПРОВЕРКА НА КАБЕЛНИЯ СНОП НА АВТОМОБИЛА ЗА ОТВОРЕНА ВЕРИГА

1Влезте в позиция OFF.

2Изключете PCM конектора.

3Инсталирайте разпределителна кутия за 104-пинов EEC - V модул.

4Измерете съпротивлението между щифт 1 на TR сензора, от страната на окабеляването, и щифт 71 на разпределителната кутия за 104-щифтовия EEC - V модул, от страната на окабеляването.

• Съпротивление по-малко от 5 ома?

→ Да

Отидете на C7

→ Не

РЕМОНТирайте електрическата верига. ПРОВЕРЕТЕ дали системата работи правилно.

C7: ПРОВЕРЕТЕ ВЕРИГАТА НА TR СЕНЗОР ЗА КЪСО СЪЕДИНЕНИЕ КЪМ (+) ЗАХРАНВАНЕ

1Свържете PCM конектора.

2Изберете ПАРК.

3Поставете на позиция ВКЛ.

4Измерете напрежението между щифтове 2, 3, 4, 5, 7 и 8 на TR конектора на сензора, страната на кабелния сноп и земята:

• Има ли някакво напрежение?

→ Да

Отидете на C8

→ Не

Отидете на C10

C8: PCM ПРОВЕРКА ЗА КЪСО КЪМ БАТЕРИЯТА (+)

1Влезте в позиция OFF.

2Изключете PCM конектора.

3Поставете на позиция ВКЛ.

4Измерете напрежението между щифтове 2, 3, 4, 5, 7 и 8 на TR конектора на сензора, страната на кабелния сноп и земята:

• Има ли някакво напрежение?

→ Да

РЕМОНТирайте свързаната електрическа верига. ПРОВЕРЕТЕ дали системата работи правилно.

→ Не

ИНСТАЛИРАЙТЕ нов PCM. ПРОВЕРЕТЕ дали системата работи правилно.

C9: ПРОВЕРЕТЕ КАБЕЛНИЯ СНОП НА АВТОМОБИЛА ЗА КЪСО СЪЕДИНЕНИЕ КЪМ "МАСА"

1Влезте в позиция OFF.

2Изключете PCM конектора.

3Изключете предпазителя 39 (10 A).

4Измерете съпротивлението между щифтове 2, 3, 4, 5, 7 и 8 на конектора на TR сензора, страната на кабелния сноп и земята:

• Съпротивлението по-голямо ли е от 10 000 ома?

→ Да

ИНСТАЛИРАЙТЕ нов PCM. ПРОВЕРЕТЕ дали системата работи правилно.

→ Не

РЕМОНТирайте свързаната електрическа верига. ПРОВЕРЕТЕ дали системата работи правилно.

C10: ПРОВЕРЕТЕ ВЕРИГАТА НА TR СЕНЗОР ЗА КЪСО СЪЕДИНЕНИЕ КЪМ "МАСА"

1Влезте в позиция OFF.

2Свържете PCM конектора.

3Изключете предпазител 39 (10A).

4Измерете съпротивлението между щифтове 2, 3, 4, 5, 7 и 8 на конектора на TR сензора, страната на кабелния сноп и земята:

• Съпротивлението по-голямо ли е от 10 000 ома?

→ Да

Отидете на C11

→ Не

Отидете на C9

C11: ПРОВЕРКА НА СЪПРОТИВЛЕНИЕТО НА ВЕРИГАТА НА TR СЕНЗОР

1Свържете предпазител 39 (10A).

2Измерете съпротивлението между следните щифтове на конектора на сензора TR, страна на елемента:

- паркинг позиция P - пинове 6 и 5, 8 и 9 на TR сензора - по-малко от 5 ома

- задна предавка R - пинове 1 и 4 на датчика TR - по-малко от 5 ома

- неутрално положение N - пинове 1 и 8 на датчика TR - по-малко от 5 ома

- предаване на движение D - пинове 1 и 2 на TR сензора - по-малко от 5 ома

- 2-ра скорост - пинове 1 и 7 на датчика TR - по-малко от 5 ома

- 1-ва предавка - щифтове 1 и 3 на датчика TR - по-малко от 5 ома

• Съпротивлението в очаквания диапазон ли е?

→ Да

ИНСТАЛИРАЙТЕ нов PCM. ПРОВЕРЕТЕ дали системата работи правилно.

→ Не

ИНСТАЛИРАЙТЕ нов TR сензор. ПРОВЕРЕТЕ дали системата работи правилно.

ЗАБЕЛЕЖКА:Обърнете се към илюстрацията на съединителя на кабелния сноп на трансмисията преди тези Pinpoint тестове.

ЗАБЕЛЕЖКА:Извлечете и запишете всички DTC. Преди да влезете в контрола на изходното състояние (OSC), трябва да се предприемат всички необходими действия за всички DTC на TR и OSS сензори.

D1: НАСТРОЙКА НА ЕЛЕКТРОННА ДИАГНОСТИКА

1Влезте в позиция OFF.

2Скоростен лост в позиция "P".

3Преди да продължите, уверете се, че съединителят на кабелния сноп на трансмисията е монтиран правилно в блока на задвижващата ос, в добро състояние е и че контактите са правилно закрепени в съединителя.

4Инсталирайте манометър 300 psi в порта, за да проверите налягането в тръбопровода.

5Свързване на инструмента за диагностика.Сканиращ уред

6Влезте в позиция СТАРТ.

7Стартирайте двигателя и го оставете да работи.

8Влезте в диагностичния режим на следния диагностичен инструмент: Диагностична връзка с данни.

9Влезте в режим на диагностика на следния диагностичен инструмент: PCM.

10Влезте в диагностичния режим на следния диагностичен инструмент: Активни режими на управление.

11Влезте в диагностичния режим на следния диагностичен инструмент: Контрол на изходното състояние (OSC).

12Въведете следния диагностичен режим на един инструмент за диагностика: Режим Trans - Bench (Стендовый режим за скоростни кутии).

• Автомобилът влиза ли в режим на изчакване?

→ Да

ОСТАНЕТЕ в режим Стойка. Отидете на D2

→ Не

ПОВТОРЕТЕ процедурата, за да влезете в режим на стойка. Ако превозното средство не влезе в OSC, ВИЖТЕ Ръководството за диагностика на системата за управление на двигателя/контрол на емисиите за PCM диагностична информация.

D2: ФУНКЦИОНАЛНА ПРОВЕРКА НА СОЛЕНОИДЕН КЛАПАН

1Контролен манометър.

2Влезте в режим на диагностика на следния диагностичен инструмент: Параметър; PCA.

3Изберете PCA

4Увеличете оборотите на двигателя до 1500 оборота в минута или повече.

5Изберете стойност - 50, 70, 90, 110, 130 или 150 psi.

6Кликнете върху "ИЗПРАТИ".

7Изберете друга стойност "50-150 psi".

8Кликнете върху "ИЗПРАТИ".

9Влезте в режим на диагностика на следния диагностичен инструмент: XXX.

10Кликнете върху "ИЗПРАТИ".

• Отчитането на налягането съответства ли на необходимото налягане?

→ Да

Изчистване на DTC. ПРОВЕРЕТЕ дали системата работи правилно.

→ Не

Отидете на D3

D3: ПРОВЕРКА НА КАНАЛИТЕ НА АВТОМОБИЛА И МОДУЛА ЗА КОНТРОЛ НА ЗАХРАНВАНЕТО ЗА КЪСО КЪМ (+) БАТЕРИЯ

1Влезте в позиция OFF.

2Изключете конектора на кабелния сноп на трансмисията от задвижващата ос.

3Визуално проверете всички кабели и съединители за повреди.

4Поставете на позиция ВКЛ.

5Измерете напрежението между щифт 7 на конектора на кабелния сноп на трансмисията в блока на задвижващата ос, от страната на окабеляването, и земята; и между щифт 2 на съединителя на кабелния сноп на трансмисията в блока със задвижващата ос, от страната на окабеляването, и земята.

• Има ли някакво напрежение?

→ Да

Отидете на D4

→ Не

Отидете на D5

D4: ПРОВЕРЕТЕ КАБЕЛНИЯ СНОП НА АВТОМОБИЛА ЗА КЪСО СЪЕДИНЕНИЕ КЪМ "МАСА"

1Влезте в позиция OFF.

2Изключете PCM конектора.

3Поставете на позиция ВКЛ.

4Измерете напрежението между щифт 7 на конектора на кабелния сноп на трансмисията в блока на задвижващата ос, от страната на окабеляването, и земята; и между щифт 2 на съединителя на кабелния сноп на трансмисията в блока със задвижващата ос, от страната на окабеляването, и земята.

• Има ли някакво напрежение?

→ Да

РЕМОНТирайте електрическата верига. ПРОВЕРЕТЕ дали системата работи правилно.

→ Не

ИНСТАЛИРАЙТЕ нов PCM. ПРОВЕРЕТЕ дали системата работи правилно.

D5: ПРОВЕРКА НА ЕЛЕКТРИЧЕСКИ СИГНАЛ

1Измерете напрежението между щифт 7 на конектора на кабелния сноп на трансмисията, страна на окабеляването, и щифт 2 на конектора на кабелния сноп на трансмисията, страна на окабеляването.

2Включете/изключете електромагнитните клапани, докато наблюдавате показанията на напрежението.

3Въведете следния диагностичен режим на един инструмент за диагностика: Режим Trans - Bench (Стендовый режим за скоростни кутии).

4Влезте в режим на диагностика на следния диагностичен инструмент: Параметър; PCA.

5Изберете "50-150 psi".

6Кликнете върху "ИЗПРАТИ".

7Изберете друга стойност "50-150 psi".

8Кликнете върху "ИЗПРАТИ".

9Влезте в режим на диагностика на следния диагностичен инструмент: XXX.

10Кликнете върху "ИЗПРАТИ".

• Променя ли се напрежението?

→ Да

Отидете на D6

→ Не

ПРОВЕРЕТЕ колан кабели или PCM за наличието на почивка или късо съединение в електрическата верига.

D6: ПРОВЕРКА НА ВЪТРЕШНИЯ СНОП НА ТРАНСМИСИЯТА В ЗАДВИЖВАЩАТА ОСТ ЗА КЪСО СЪЕДИНЕНИЕ КЪМ "МАСА"

1Влезте в позиция OFF.

2Разкачете съединителя на щепсела на електромагнитния клапан PCA.

3Измерва се съпротивлението между щифт 2 порта впрегне окабеляване на скоростната кутия в блок с водещ мост (от страна на елемента, вътрешен колан за окабеляване на скоростната кутия в блок с водещ мост), и "маса"; и между щифт 7 на съединителя на кабелния сноп на трансмисията на трансмисията (от страната на елемента, вътрешен кабелен сноп на трансмисията на моста) и масата.

• Съпротивлението по-голямо ли е от 10 000 ома?

→ Да

Отидете на D7

→ Не

МОНТИРАЙТЕ нов вътрешен трансмисионен сноп в модула на задвижващата ос. Проверете дали системата работи правилно.

D7: ПРОВЕРКА НА ВЪТРЕШНИЯ СНОП НА ТРАНСМИСИЯТА В БЛОКА НА ЗАДВИЖВАЩАТА ОСТ ЗА ОТВОРЕНА ВЕРИГА

1Измерете съпротивлението между щифт 2 на съединителя на кабелния сноп на трансмисията (от страната на елемента, съединител на вътрешния кабелен сноп на трансмисията) и щифт 2 на съединителя на вътрешния кабелен сноп на трансмисията; и между щифт 7 съединител за впрегне окабеляване на скоростната кутия в блок с водещ мост (от страна на елемента, вътрешен колан за окабеляване на скоростната кутия в блок с водещ мост), и щифт 7 съединител за вътрешен впрегне окабеляване на скоростната кутия в блок с водещ мост.

• Съпротивлението по-малко от 5 ома ли е?

→ Да

Отидете на D8

→ Не

МОНТИРАЙТЕ нов вътрешен трансмисионен сноп в модула на задвижващата ос. Проверете дали системата работи правилно.

D8: ПРОВЕРКА НА ЕЛЕКТРИЧЕСКОТО СЪПРОТИВЛЕНИЕ НА БОБИНАТА НА СОЛЕНОИДНИЯ КЛАПАН

1Влезте в позиция OFF.

2Измерете съпротивлението между щифтовете на соленоидния вентил PCA и запишете резултата.

• Съпротивлението между 2,4 и 7,3 ома ли е?

→ Да

Отидете на D9

→ Не

МОНТИРАЙТЕ нов PCA електромагнитен клапан. Проверете дали системата работи правилно.

D9: ПРОВЕРЕТЕ ЕЛЕКТРИЧЕСКАТА ВЕРИГА НА СОЛЕНОИДНИЯ КЛАПАН ЗА КЪСО СЪЕДИНЕНИЕ КЪМ "МАСА"

1Измерете съпротивлението между PCA соленоидния клапан и тялото на соленоидния клапан и запишете резултата.

• Съпротивлението по-голямо ли е от 10 000 ома?

→ Да

За повече информация вижте Отстраняване на неизправности в този раздел. за диагностициране на проблеми с кръвното налягане. ПРОВЕРЕТЕ дали системата работи правилно.

→ Не

МОНТИРАЙТЕ нов PCA електромагнитен клапан. ПРОВЕРЕТЕ дали системата работи правилно.

ЗАБЕЛЕЖКА:Обърнете се към илюстрациите на съединителя на сензора за скорост на турбината (TSS) и сензора за скорост на изходящия вал (OSS) преди тези Pinpoint тестове.

E1: НАСТРОЙКА НА ЕЛЕКТРОННА ДИАГНОСТИКА

1Преди да продължите, уверете се, че съединителят на кабелния сноп на трансмисията е монтиран правилно в блока на задвижващата ос, в добро състояние е и че контактите са правилно закрепени в съединителя.

2Свързване на инструмента за диагностика.Сканиращ уред

3Поставете на позиция ВКЛ.

4Влезте в диагностичния режим на следния диагностичен инструмент: Диагностична връзка с данни.

5Влезте в режим на диагностика на следния диагностичен инструмент: PCM.

6Изберете режим на Trans Priority (режим Приоритет на скоростната кутия).

7Изберете опцията PID/Data Monitor and Record.

8Изберете следните PID опции: TSS или OSS.

• Превозното средство влиза ли в опцията PID/Data Monitoring and Recording?

→ Да

ОСТАВА в PID/Data Monitor и режим на запис. Отидете на E2

→ Не

ПОВТОРЕТЕ процедурата, за да ВЪВЕДЕТЕ PID. Ако превозното средство не въведе PID, ВИЖТЕ PCED за PCM диагностична информация.

E2: ПРОВЕРКА НА ЦИКЪЛА НА ШОФИРАНЕ

1Докато наблюдавате PID на съответния сензор, карайте автомобила така, че трансмисията да превключва нагоре и надолу през всички предавки.

• PID на скоростта на TSS или OSS увеличава ли се или намалява според промените в скоростта на двигателя и скоростта на превозното средство?

→ Да

Отидете на E3

→ Не

Ако PID на скоростта на TSS или OSS не се увеличава или намалява в съответствие с промените в скоростта на двигателя и скоростта на превозното средство, ПРОВЕРЕТЕ кабелния сноп на превозното средство и сензора за отворено или късо съединение или за проблеми в PCM или вътрешни проблеми с електрониката. Отидете на E4

E3: ПРОВЕРКА НА ХАОТИЧНОСТТА НА СИГНАЛА В ЦИКЪЛА НА ШОФИРАНЕ

1Докато наблюдавате PID на съответния сензор, карайте автомобила така, че трансмисията да превключва нагоре и надолу през всички предавки.

• Непостоянен ли е PID сигналът на TSS или OSS скоростта (пада до нула или близо до нула и се връща към нормалното)?

→ Да

Ако сигналът на сензора е непостоянен, ПРОВЕРЕТЕ кабелния сноп, сензора или конектора на щепсела за периодичен проблем. Отидете на E4

→ Не

ИЗТРИЙ всички DTC. Практикувайте OBD процедури.

E4: ПРОВЕРЕТЕ МОДУЛА ЗА УПРАВЛЕНИЕ НА ЗАХРАНВАНЕТО И КАБЕЛНИЯ СНОП ЗА ЗАХРАНВАНЕ

1Влезте в позиция OFF.

2Изключете конектора на TSS сензора.

3Изключете конектора на OSS сензора.

4Поставете на позиция ВКЛ.

5За TSS измерете напрежението между щифт 1 на конектора на сензора TSS, страната на окабеляването и земята; и между щифт 2 на конектора на TSS сензора от страната на окабеляването и земята.

6За OSS измерете напрежението между щифт 1 на OSS конектора, страната на окабеляването и земята; и между щифт 2 на конектора OSS, от страната на окабеляването и земята.

• Има ли някакво напрежение?

→ Да

Отидете на E5

→ Не

Отидете на E6

E5: ПРОВЕРЕТЕ КАБЕЛНИЯ СНОП ЗА КЪСО СЪЕДИНЕНИЕ КЪМ (+) БАТЕРИЯ

1Влезте в позиция OFF.

2Изключете PCM конектора.

3Поставете на позиция ВКЛ.

4За TSS измерете напрежението между щифт 1 на конектора на сензора TSS, страната на окабеляването и земята; и между щифт 2 на конектора на TSS сензора от страната на окабеляването и земята.

5За OSS измерете напрежението между щифт 1 на OSS конектора, страната на окабеляването и земята; и между щифт 2 на конектора OSS, от страната на окабеляването и земята.

• Има ли някакво напрежение?

→ Да

РЕМОНТирайте свързаната електрическа верига. ПРОВЕРЕТЕ дали системата работи правилно.

→ Не

ИНСТАЛИРАЙТЕ нов PCM. ПРОВЕРЕТЕ дали системата работи правилно.

E6: ПРОВЕРКА НА ЗАЗЕЛЯВАНЕТО НА МОДУЛА ЗА УПРАВЛЕНИЕ НА ЗАХРАНВАНЕТО И СНОПА

1Влезте в позиция OFF.

2Свържете C415 PCM.

3За TSS измерете съпротивлението между щифт 1 на конектора на сензора TSS, страната на окабеляването и земята; и между щифт 2 на конектора на TSS сензора от страната на окабеляването и земята.

4За OSS измерете съпротивлението между щифт 1 на OSS конектора, страната на окабеляването и земята; и между щифт 2 на конектора OSS, от страната на окабеляването и земята.

• Съпротивлението по-голямо ли е от 10 000 ома?

→ Да

Отидете на E8

→ Не

Отидете на E7

E7: ПРОВЕРЕТЕ КАБЕЛНИЯ СНОП ЗА КЪСО СЪЕДИНЕНИЕ КЪМ "МАСА"

1Влезте в позиция OFF.

2Изключете PCM конектора.

3За TSS измерете съпротивлението между щифт 1 на конектора на сензора TSS, страната на окабеляването и земята; и между щифт 2 на конектора на TSS сензора от страната на окабеляването и земята.

4За OSS измерете съпротивлението между щифт 1 на OSS конектора, страната на окабеляването и земята; и между щифт 2 на конектора OSS, от страната на окабеляването и земята.

• Съпротивлението по-голямо ли е от 10 000 ома?

→ Да

ИНСТАЛИРАЙТЕ нов PCM. ПРОВЕРЕТЕ дали системата работи правилно.

→ Не

РЕМОНТирайте свързаната електрическа верига. ПРОВЕРЕТЕ дали системата работи правилно.

E8: ПРОВЕРКА НА СЪПРОТИВЛЕНИЕТО НА ВЕРИГАТА НА СЕНЗОР TSS ИЛИ OSS.

1За TSS измерете съпротивлението между щифт 1 на съединителя на TSS сензора, от страната на елемента, и щифт 2 на съединителя на TSS сензора, от страната на елемента.

2За OSS измерете съпротивлението между щифт 1 на конектора OSS, страна на елемента, и щифт 2 на конектора OSS, страна на елемента.

3Запишете резултатите си. Съпротивлението трябва да бъде както следва:

- OSS 675 - 775 ома при -20°C (-4°F)

- OSS 800 - 920 ома при 21°C (70°F)

- OSS 1210 - 1390 ома при 160°C (302°F)

- TSS 273 - 333 ома при -20°C (-4°F)

- TSS 330 - 390 ома при 21°C (70°F)

- TSS 487 - 601 ома при 160°C (302°F)

• Съпротивлението в рамките на спецификацията за съответния сензор ли е?

→ Да

Отидете на E9

→ Не

ИНСТАЛИРАЙТЕ нов сензор. ПРОВЕРЕТЕ дали системата работи правилно.

E9: ПРОВЕРКА НА СЕНЗОРИТЕ ЗА КЪСО СЪЕДИНЕНИЕ КЪМ "МАСА"

1За TSS измерете съпротивлението между щифт 1 на конектора на сензора TSS, страната на елемента и земята.

2За OSS измерете съпротивлението между щифт 1 на OSS конектора, страната на елемента и земята.

• Съпротивлението по-голямо ли е от 10 000 ома?

→ Да

ИНСТАЛИРАЙТЕ нов TSS или OSS сензор. Проверете дали системата работи правилно.

→ Не

За повече информация вижте Отстраняване на неизправности в този раздел. за диагностициране на проблеми с превключването или проблеми с преобразувателя на въртящия момент.