Диагностика и проверка на автоматични трансмисии

            0

Диагностична стратегия


Отстраняването на неизправности при автоматична скоростна кутия с електронно управлявана задвижваща ос е опростено чрез използване на доказани диагностични техники. Едно от най-важните неща, които трябва да запомните, е, че има специфични процедури, които трябва да се следват.

ЗАБЕЛЕЖКА: Не използвайте така наречените преки пътища и не приемайте, че вече са направени критични проверки и настройки.


Следвайте процедурите в реда, в който са представени. Това ще ви позволи да не пропуснете най-важните етапи от диагностичните действия.

За правилното диагностициране на проблема се предлагат следните публикации:
  • Ръководство за диагностика на управление на двигателя/контрол на емисиите (PCED).
  • TSB и OASIS съобщения.
  • Схеми на електрическо свързване.

Тези публикации предоставят информация, необходима при диагностициране на проблеми с трансмисията на трансмисията. Използвайте диагностичната блок-схема като ръководство и следвайте предписаната последователност от стъпки.

Предварителен оглед
  • Познаване и разбиране на проблема на клиента.
  • Проверка на основателността на рекламацията на клиента чрез извършване на пробно шофиране/използване на проблемната система на автомобила
  • Проверка на нивото и състоянието на работната течност
  • Проверете за аксесоари, които не са монтирани фабрично
  • Проверка на правилната настройка на превключващите механизми
  • Проверка на TSB и OASIS съобщения, свързани с разглеждания проблем

Диагностика
  • Изпълнете процедурите за бордова диагностика при включено запалване и изключен двигател (KOEO) и при включено запалване и работещ двигател (KOER).
  • Запишете всички диагностични кодове за неизправности (DTC).
  • Първо, работете върху кодове, които не са свързани с предаването.
  • След това проучете кодовете, свързани със скоростната кутия.
  • Изтрийте всички постоянни кодове и се опитайте да ги възпроизведете.
  • Упражнявайте действия, като използвате постоянни кодове.
  • Ако получите само кодове за проверка, отидете на Ръководството за диагностични симптоми за допълнителна диагностична информация и насоки.

Следвайте диагностичната последователност, за да диагностицирате и отстраните проблема от първия път.


Диагностична схема


Преглед

Резултат

Действия

Познаване и разбиране на проблема на клиента

Проверка на нивото и състоянието на работната течност

Проверка на основателността на рекламацията на клиента чрез извършване на пробно шофиране/използване на проблемната система на автомобила

Проверете за нефабрично инсталирани аксесоари и се уверете, че инсталацията е правилна

Проверка на регулирането на връзката за превключване на скоростите

Проверка на бюлетините за техническо обслужване и съобщенията OASIS за описания на проблеми с автомобила

Извършете бърза проверка на KOER и KOEO

Запишете всички кодове

1) Записали ли сте диагностични кодове за неизправности?

Да

Предприемете подходящи действия за всички сериозни кодове за неизправности. Практикувайте Pinpoint тестове. Обърнете се първо към PCED, след това към ръководството на сервизната станция.

Не

За повече информация вижте Отстраняване на неизправности в този раздел. след това ПРЕМИНЕТЕ на стъпка 5.

2) Има ли постоянни кодове в паметта?

Да

Изчистете кодовете и извършете тест за цикъл на шофиране.

Не

ПРЕМИНЕТЕ на стъпка 4.

3) Постоянните кодове появяват ли се отново?

Да

Практикувайте необходимите действия за всички постоянни кодове. Извършете Pinpoint тестове. Обърнете се към PCED, след това към ръководството на трансмисията, след това към ръководството за работилницата, след което ПРЕМИНЕТЕ на стъпка 4

Не

ПРЕМИНЕТЕ на стъпка 4.

4) Разрешен ли е проблемът?

Да

Извършете последна бърза проверка, за да се уверите, че няма диагностични кодове за неизправности. Изтриване на кодове от паметта. Върнете автомобила на клиента.

Не

За повече информация се обърнете към Диагностика, основана на неизправност на наличната в този раздел.

5) Има ли някакви проблеми електрически характер?

Да

Инсталирайте инструмента за сканиране и извършете теста за контрол на изхода, след което ПРЕМИНЕТЕ на стъпка 6.

Не

Обърнете се към хидравличните и механичните програми, за да диагностицирате и коригирате проблема, след което ПРЕМИНЕТЕ на стъпка 7.

6) Проблемът с трансмисията на трансмисията разрешен ли беше след инсталирането на инструмента за сканиране?

Да

Обърнете се към раздела за отстраняване на неизправности при PCED и използвайте инструмент за сканиране, за да диагностицирате причината за проблема в процесора, кабелния сноп на превозното средство или външните входни устройства (сензори или превключватели).

Не

Обърнете се към хидравличните и механичните програми, за да диагностицирате и коригирате проблема, след което ПРЕМИНЕТЕ на стъпка 7.

7) Разрешен ли е проблемът?

Да

Извършете последна бърза проверка, за да се уверите, че няма диагностични кодове за неизправности. Изтриване на кодове от паметта. Върнете автомобила на клиента.

Не

Получете помощ чрез линията за техническа оперативна поддръжка (гореща линия).




Предварителен оглед


Преди да започнете диагностични процедури, трябва да проверите следните точки:

Познаване и разбиране на проблема


За да диагностицирате правилно проблем, първо разберете оплакването на клиента или проблемното състояние. Може да се наложи директен контакт с клиента, за да се започне проверка на валидността на клиентска жалба. Определете условията, при които възниква проблемът, например:
  • горещи или студени автомобилни компоненти,
  • висока или ниска външна температура,
  • условия на управление на превозното средство,
  • натоварен или разтоварен автомобил.

След като разберете кога и как се проявява проблемът, преминете към проверка на основателността на оплакването.

Проверка на състоянието


Този раздел предоставя информация, която трябва да се използва както при определяне на действителната причина за клиентска жалба, така и при извършване на подходящи процедури. Трябва да се използват следните процедури, за да се провери валидността на клиентска жалба относно двигател.

Дефиниране на проблема на клиента


ЗАБЕЛЕЖКА: Някои условия на трансмисията могат да причинят проблеми с двигателя. Неуспешното задействане на съединителя на преобразувателя на въртящия момент ще доведе до спиране на двигателя.


Идентифицирайте проблемите на клиента, свързани с използването на превозното средство и условията на шофиране, като обърнете внимание на следните точки:
  • висока или ниска работна температура на автомобила,
  • висока или ниска външна температура,
  • характер на района,
  • натоварен или разтоварен автомобил,
  • шофиране в града или по магистралата,
  • превключване на по-висока предавка (нагоре),
  • превключване на по-ниска предавка (надолу),
  • движение по инерция,
  • годеж,
  • шум/вибрация - проверете за зависимост или от оборотите на коляновия вал, или от скоростта на автомобила, или от превключването на предавките, или от избраната предавка, или от избрания диапазон, или от температурата.

Проверка на нивото на течността


При нормални условия няма изисквания за проверка на нивото на трансмисионната течност в трансмисията в блока на задвижващата ос. Въпреки това, ако трансмисията на задвижващия мост не работи правилно, плъзга се, превключва бавно или показва признаци на изтичане на течност, трябва да се провери нивото на течността.


ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Превозното средство не трябва да се използва, ако нивото на трансмисионната течност е под долната линия на нивото на течността и външната температура е над 10°C (50°F).


ЗАБЕЛЕЖКА: трансмисионната течност се разширява при нагряване, за да проверите точно нивото на течността, карайте автомобила, докато достигне нормална работна температура, приблизително 30 км (20 мили).


ЗАБЕЛЕЖКА: Ако превозното средство е било шофирано продължително време при високи скорости, в градски трафик при горещо време или е превозвало ремарке, превозното средство трябва да бъде изключено за около 30 минути, за да позволи на течността да се охлади преди проверка.


ЗАБЕЛЕЖКА: Неправилните нива на трансмисионната течност могат да повлияят на работата на трансмисията на трансмисията и да доведат до повреда на трансмисията на трансмисията. За да проверите правилно нивото на течността на трансмисията и да добавите течност, вижте процедурите, представени в този раздел.


1. Карайте автомобила 30 км (20 мили) или докато автомобилът достигне нормална работна температура.

2. Паркирайте колата на равна хоризонтална повърхност и задействайте ръчната спирачка.

3. Поставете крака си върху педала на спирачката, стартирайте двигателя и преместете лоста за избор на диапазон през всички диапазони на скоростите. Оставете достатъчно време за включване на всяка предавка.

4. Поставете селектора на обхват на "P" (паркиране) и оставете двигателя да работи.

5. Извадете пръчката за измерване на трансмисионната течност и я избършете с чиста кърпа без влакна.


6. Монтирайте пръчката за измерване на нивото на течността, като се уверите, че е поставена здраво в тръбата за пълнене.

7. Отстранете пръчката за измерване на нивото на течността. Нивото на течността трябва да бъде в рамките на обозначената зона.



ПозицияНаименование
1Максимално ниво на течността
2Нормалната работна температура за проверка на нивото на течността е 66°C-77°C (150°F-170°F)
3Минимално ниво на течността

Високо ниво на течност


Твърде високото ниво на течност може да доведе до насищане на течността с въздух. Това се дължи на възбуждащото действие на въртящите се вътрешни части. Това води до хаотични колебания в управляващото налягане, образуване на пяна, изтичане на течност от вентилационния тръбопровод и може да доведе до повреда на скоростната кутия в блока на задвижващия мост. Ако се наблюдава преливане, регулирайте нивото на течността.

Ниско ниво на течност


Ниските нива на течност могат да доведат до лошо зацепване на трансмисията, приплъзване или повреда. Може също така да показва, че има теч в едно от уплътненията на трансмисията или гарнитурите в модула на задвижващата ос.

Добавяне на трансмисионна течност


ВНИМАНИЕ: Използването на пренос на течности на скоростната кутия в блок с водещ мост от всеки друг тип, различен от предписаните, може да доведе до повреда на скоростната кутия в блок с водещ мост.


Ако трябва да се добави трансмисионна течност, добавете стъпки от 0,25 L (1/2 пинта) през тръбата за пълнене на масло. Не препълвайте с течност. За информация за типа трансмисионна течност вижте таблицата с общи спецификации в този раздел.

Проверка на състоянието на трансмисионната течност


1. Проверете нивото на течността. За повече информация вижте гл. Вижте "Проверка на нивото на течността" в този раздел.

2. Проверете цвета и миризмата. Цветът при нормални условия трябва да е червеникав, но не кафяв или черен.

3. Оставете течността да капе върху хартиена салфетка и разгледайте петното.

4. Ако се открият твърди частици, масленият картер на скоростната кутия в блока на задвижващия мост трябва да се отстрани за по-подробна проверка.

5. Ако замърсяване на трансмисионната течност или повреда на трансмисията на задвижващия мост се потвърди от наличието на утайка на дъното на масления картер, трансмисията на задвижващия мост трябва да бъде разглобена и напълно почистена.

6. Извършете диагностични проверки и настройки. За повече информация вижте Отстраняване на неизправности в този раздел.

Пътен тест на автомобила


ЗАБЕЛЕЖКА: Винаги шофирайте безопасно въз основа на условията на движение и спазвайте законите за движение.


Тестът за превключване при пътен тест и тестът за работа на съединителя на преобразувателя на въртящия момент предоставят диагностична информация за контролите за превключване на скоростната кутия и работата на преобразувателя на въртящия момент.

Проверка на точките за превключване на скоростите по време на пътен тест


Този тест потвърждава, че системата за контрол на смяната на предавките работи правилно.
  • 1. Загрейте двигателя и трансмисията заедно със задвижващия мост до нормална работна температура.
  • 2. Шофирайте автомобила с лост за превключване на предавките в позиция "D" (превключвателят за ускоряване е включен).
  • 3. Отваряйте газта възможно най-малко и наблюдавайте скоростите, при които се появява превключване на по-високи предавки и преобразувателят на въртящия момент се включва. Обърнете се към следната таблица на скоростта на превключване (FDR) за подходящите съотношения на крайната предавка. (Вижте също брошурата със спецификациите на автоматичната трансмисия.)
  • 4. Спрете колата. Изберете позиция "D" (превключвателят за овърдрайв е изключен). Повторете стъпка 3. Трансмисията ще извърши всички превключвания на по-висока предавка, с изключение на трета до четвърта предавка, а съединителят на преобразувателя на въртящия момент трябва да се включи при скорости над 80 km/h (50 mph).
  • 5. Натиснете педала на газта до пода - състояние на широко отворен дросел (WOT). Скоростната кутия в блока с водещия мост трябва да превключи от трета на втора предавка или от трета на първа в зависимост от скоростта на автомобила. Съединителят на преобразувателя на въртящия момент също трябва да се освободи.
  • 6. Когато скоростта на автомобила е над 48 km/h (30 mph), преместете скоростния лост от позиция "D" в позиция "1" и отпуснете педала на газта. Трансмисията в блока на задвижващия мост трябва незабавно да превключи на втора предавка. Когато скоростта на автомобила падне под 32 km/h (20 mph), трансмисията на трансмисията трябва да превключи на първа предавка.
  • 7. Ако трансмисията не може да превключи на по-висока/по-ниска предавка или съединителят на преобразувателя на въртящия момент не се включи/изключи. За повече информация вижте Отстраняване на неизправности в този раздел. - възможни причини.

Таблица със скоростите, при които се извършва превключване на предавките


Положение на дросела

Превключване на скоростите

Крайно предавателно отношение 3,67:1

Крайно предавателно отношение 3.90:1

Крайно предавателно отношение 4,15:1

км/ч

mph

км/ч

mph

км/ч

mph

Затворено

4-3

35-19

22-12

35-19

22-12

30-20

48-32

Затворено

3-2

19-3

12-2

19-3

12-2

35-19

22-12

Затворено

2-1

19-3

12-2

19-3

12-2

51-35

32-22

Минимално напрежение за наблюдение на PID TP = 1,25 V

1-2

12-28

8-18

11-27

7-17

11-27

7-17

Минимално напрежение за наблюдение на PID TP = 1,25 V

2-3

27-43

17-27

24-40

15-25

24-40

15-25

Минимално напрежение за наблюдение на PID TP = 1,25 V

3-4

43-59

27-37

37-53

23-33

31-51

22-32

Широко отворен

1-2

41-57

26-36

45-61

28-38

43-59

27-37

Широко отворен

2-3

88-104

55-65

96-112

60-70

88-104

55-65

Широко отворен

3-4

123-140

77-87

135-151

84-94

138-154

86-96



Диагностика на преобразувателя на въртящия момент


Преди да инсталирате нов преобразувател на въртящия момент, всички диагностични процедури трябва да бъдат завършени. Това е необходимо, за да се предотврати ненужното инсталиране на нови или обновени преобразуватели на въртящия момент. Само след пълна диагностична оценка може да се вземе решение за инсталиране на нов преобразувател на въртящия момент. Започнете с обичайните диагностични процедури, като например:

1. Предварителен оглед

2. Познаване и разбиране на проблема на клиента

3. Проверете основателността на рекламацията - проверете работата на съединителя на хидротрансформатора; се отнасят до гл. "Проверка на работата на преобразувателя на въртящия момент" в този раздел.

4. Извършване на диагностични процедури.
  • Извършете бордова диагностика, вижте гл. "Бордова диагностика с помощта на диагностично оборудване" в този раздел.
  • Извършете проверка на налягането в линията; се отнасят до гл. "Проверка на налягането в линията" в този раздел.
  • Проверете ограничението на скоростта на двигателя; се отнасят до гл. "Проверка на максималните обороти на двигателя" в този раздел.
    • Първо отстранете всички неизправности, които не са свързани с трансмисията.
    • Отстранете всички DTC, свързани с трансмисията на трансмисията.
    • Извършете бордова диагностика, за да проверите извършените ремонти.
  • Извършете диагностика, като използвате списъка със симптоми на неизправност. За повече информация вижте Отстраняване на неизправности в този раздел.
    • Използвайте индекса, за да намерите подходящата програма, която най-добре описва проблема(ите) на проблема. Програмата ще изброи всички възможни елементи, които могат да причинят или да допринесат за неизправността. Проверете всеки изброен елемент и извършете необходимата диагностика и ремонт, преди да смените преобразувателя на въртящия момент.

Проверка на работата на преобразувателя на въртящия момент


Този тест потвърждава, че съединителят на преобразувателя на въртящия момент и системата за управление на преобразувателя на въртящия момент работят правилно.

1. Извършете бърза проверка, вижте гл. "Бордова диагностика с помощта на диагностично оборудване" в този раздел. Проверете DTC. Обърнете се към диаграмата на DTC.

2. Свържете оборотомер към двигателя.

3. Доведете двигателя до нормална работна температура, като шофирате превозното средство при скорост на магистрала за приблизително 15 минути с трансмисия в O/D.

4. След като бъде достигната нормалната работна температура, поддържайте постоянна скорост на превозното средство от приблизително 80 km/h (50 mph) и леко натискайте спирачния педал с левия крак.

5. Когато леко натиснете спирачния педал, оборотите на двигателя трябва да се увеличат и след това пет секунди след отпускане на спирачния педал трябва да намалят. Ако това не се случи, вижте параграф "Проблеми в работата на преобразувателя на въртящия момент" в глава. "Диагностика с помощта на списък със симптоми на неизправност.".

6. Ако двигателят спре в положение O/D или ръчно положение 2 в режим на празен ход при неподвижно превозно средство, преместете скоростния лост в ръчно положение 1. Ако двигателят спре, вижте "Проблеми с преобразувателя на въртящия момент" в глава. "Диагностика с помощта на списък със симптоми на неизправност." Направете ремонт, ако е необходимо. Ако двигателят не спира в положение O/D. За повече информация вижте Отстраняване на неизправности в този раздел.

Визуална проверка


Тази проверка ви позволява да идентифицирате промени или допълнения, направени в системите на автомобила, които биха могли да повлияят на диагностиката. Проверете автомобила за всякакви аксесоари, които не са фабрично монтирани на Ford. Те включват:

Допълнителни електронни елементи:
  • климатична система,
  • генератор,
  • турбокомпресор на двигателя,
  • мобилен телефон,
  • круиз контрол,
  • CB радио,
  • линеен усилвател,
  • аларма при движение на заден ход,
  • компютър.

Модификация на автомобила:

Тези елементи, ако не са инсталирани правилно, ще повлияят на работата на модула за управление на задвижването (PCM) или трансмисията. Обърнете специално внимание на всякакви допълнителни връзки в кабелните снопове на PCM или трансмисията, необичайни размери на гумите или промени в съотношението на задвижващата ос.

Течове; вижте "Проверете за течове" в този раздел.

Правилна настройка на лостовия механизъм; вижте раздел 307-05.

Проверка на връзката за смяна на скоростите


Проверете настройката на механизма на скоростния лост, като подравните маркировките на лоста за избор на обхват на скоростната кутия в блока с задвижващата ос с маркировките на скоростната кутия в блока с задвижващата ос. Ако маркировките съвпадат, грешката е в индикатора. Не регулирайте лостовия механизъм за смяна на скоростите.

Хидравличен теч в областта на механичния контролен клапан може да доведе до забавено задействане и приплъзване по време на работа, ако връзката не е регулирана правилно; вижте Раздел 307-05, в който е описан регулиране на рычажного механизъм за превключване на предавките.

Проверка на TSB бюлетини и OASIS съобщения


Обърнете се към всички бюлетини за техническо обслужване и съобщения на OASIS, които се отнасят до проблеми с трансмисията и следвайте предписаната процедура.

Извършване на бордова диагностика (KOEO, KOER)


След теста на пътя, при топло превозно средство и преди да изключите всички конектори, извършете бърза проверка с помощта на сканиращ инструмент. Свържете се с PCED за диагностика и тест на системата за управление на задвижването.

Диагностика


Специален инструмент:

418-F224 Световна диагностична система (WDS) или еквивалентен скенер

Диагностиката на електронно управлявана автоматична скоростна кутия се улеснява чрез използване на следните процедури. Важно е да запомните, че има специфична процедура, която трябва да се следва. Не пропускайте никакви стъпки и не приемайте, че вече са направени важни проверки или корекции. Изпълнете процедурите в реда, в който са описани. Това ще ви позволи да не пропуснете най-важните етапи от диагностичните действия. Като следва последователност от диагностични процедури, механикът ще може да диагностицира и отстрани проблема от първия път.

Бордова диагностика с помощта на диагностично оборудване


ЗАБЕЛЕЖКА: Обърнете се към тестера и PCED за подробни инструкции и други диагностични методи с помощта на скенер.


Тези онлайн тестове трябва да се използват за диагностициране на модула за управление на задвижването и трябва да се извършват по ред.
  • Оперативна проверка 1.0 - Визуална проверка
  • Проверка на живо 2.0 – Настройка
  • Оперативна проверка 3.0 - Включено запалване, изключен двигател
  • Проверка на живо 4.0 - Памет само за четене
  • Оперативна проверка 5.0 - Включено запалване, работещ двигател
  • Специален режим на проверка
    • Режим на проверка на отклонението
    • Изходен тестов режим
  • PCM режим на нулиране
  • Изчистване на DTC
  • OBD II цикъл на задвижване
  • Други ресурси за скенер

За повече информация относно други ресурси за диагностично тестване на инструмента за сканиране вижте PCED. Други диагностични методи включват следното:
  • Режим на достъп за идентификация на параметри (PID)
  • Режим на достъп до данни със стоп-кадър"
  • Режим на наблюдение на кислородния сензор

Проверка на цикъла на движение на скоростната кутия в блок с задвижваща ос


ЗАБЕЛЕЖКА: Винаги шофирайте безопасно въз основа на условията на движение и спазвайте законите за движение.


ЗАБЕЛЕЖКА: Проверката на цикъла на задвижване на трансмисията на задвижващия мост трябва да се спазва стриктно. Повреда на трансмисията трябва да се появи четири пъти подред, за да се зададе DTC за грешка при превключване, и пет пъти поред, за да се зададе непрекъснат код на съединителя на преобразувателя на въртящия момент.


ЗАБЕЛЕЖКА: Когато извършвате тест за цикъл на задвижване на трансмисията, вижте таблицата за задействане на соленоида, която описва правилната работа на соленоида.


След като извършите оперативния тест, използвайте теста за цикъл на задвижване на трансмисията, за да проверите за непрекъснати кодове.

1. Запишете и след това изтрийте кодовете за проверка на работата.

2. Загрейте двигателя до нормална работна температура.

3. Уверете се, че нивото на трансмисионната течност в трансмисията в блока на задвижващата ос е правилно.

4. С трансмисия в положение O/D, ускорете от място до 80 km/h (50 mph) с умерено темпо. Това ще позволи на скоростната кутия в блока на задвижващия мост да превключи на четвърта предавка. Поддържайте скоростта на автомобила постоянна и газта отворена стабилно за поне 15 секунди.

ЗАБЕЛЕЖКА: PCA, EPC и VFS се отнасят за електромагнити. PCA е предпочитан за това предаване, тъй като PCA се показва на дисплея на скенера.


5. При намиране на скоростната кутия в блок с водещ мост на четвърта предавка и запазване на постоянна скорост и стабилност на отворено състояние на педала на газта леко изстискайте и отпуснете педала на спирачката, за да включите стоп-сигнали. След това задръжте скорост на движение е постоянна и дроссельную амортисьор в стабилно положение в продължение на поне 5 секунди.

6. Спрете до пълно спиране и оставете автомобила неподвижен за поне 20 секунди.

7. Повторете стъпките съгласно параграфи. 4 поне 6 пъти.

8. Извършете бърз тест и запишете непрекъснати DTC.

След бордова диагностика


ЗАБЕЛЕЖКА: Кабелните снопове на превозното средство, модулът за управление на задвижването и сензорите, които не са свързани с трансмисията, могат да повлияят на работата на трансмисията. Първо отстранете такива проблеми.

След извършване на всички OBD процедури, разрешете всички DTC. Започнете с DTC, които не са свързани с трансмисията на трансмисията, след това разрешите всички DTC, които са свързани с трансмисията на трансмисията. Обърнете се към таблицата с DTC за състояния и симптоми. Тази диаграма ще бъде полезна за предоставяне на препратки към правилните ръководства и подпомагане при диагностицирането на вътрешни неизправности на трансмисията и външни входни данни, несвързани с трансмисията. Точните тестове се използват за диагностициране на електрически повреди. Уверете се, че кабелният сноп на превозното средство и PCM също са диагностицирани. PCED ще помогне при диагностицирането на електронни компоненти, които не са свързани с трансмисията в блока на задвижващата ос.

Преди прецизни тестове


ЗАБЕЛЕЖКА: Преди да започнете прецизни тестове, проверете кабелните снопове на модула за управление на задвижването за правилни връзки, огънати или счупени щифтове, корозия, разхлабени проводници, правилно окабеляване, правилно уплътняване и общо състояние. Проверете PCM, сензорите и изпълнителните механизми за повреди. Моля, вижте PCED.


ЗАБЕЛЕЖКА: Ако повредата не е отстранена след диагностика на електрическите компоненти. За повече информация вижте Отстраняване на неизправности в този раздел.


Ако DTC се появят по време на бордова диагностика, вижте таблицата с диагностичните кодове на неизправности за подходящата процедура за ремонт. Преди да въведете прецизни тестове, вижте всички съобщения на TSB и OASIS за информация относно неизправностите на трансмисията.







Връзка към тази страница в различни формати
HTMLTextBB Code


Коментари на посетители


Без коментари все още





Фокус 2 
Фокус Турнир 1 
Фокус 1