Diagnostika a kontrola automatickej prevodovky (Focus 1)

Diagnostická stratégia

Odstraňovanie porúch automatickej prevodovky s elektronicky riadenou hnacou nápravou je zjednodušené použitím osvedčených diagnostických techník. Jednou z najdôležitejších vecí na zapamätanie je, že existujú špecifické postupy, ktoré je potrebné dodržiavať.

POZNÁMKA: Nerobte takzvané skratky ani nepredpokladajte, že už boli vykonané kritické kontroly a úpravy.

Postupujte podľa postupov v poradí, v akom sú uvedené. To vám umožní nepremeškať najdôležitejšie fázy diagnostických akcií.

Na správnu diagnostiku problému sú ponúkané nasledujúce publikácie:

• Príručka diagnostiky riadenia motora/riadenia emisií (PCED).
• Správy TSB a OASIS.
• Schémy elektrického zapojenia.

Tieto publikácie poskytujú informácie potrebné pri diagnostike problémov s prevodovkou transaxle. Použite diagnostický vývojový diagram ako návod a postupujte podľa predpísanej postupnosti krokov.

Predbežná kontrola

• Znalosť a pochopenie problému klienta.
• Overenie opodstatnenosti reklamácie zákazníka vykonaním skúšobnej jazdy/použitím problematického systému vozidla
• Kontrola hladiny a stavu pracovnej kvapaliny
• Skontrolujte príslušenstvo, ktoré nie je nainštalované vo výrobe
• Kontrola správneho nastavenia spínacích mechanizmov
• Kontrola správ TSB a OASIS súvisiacich s daným problémom

Diagnostika

• Vykonajte postupy palubnej diagnostiky pri zapnutom zapaľovaní a vypnutom motore (KOEO) a pri zapnutom zapaľovaní a bežiacom motore (KOER).
• Zaznamenajte si všetky diagnostické chybové kódy (DTC).
• Najprv pracujte na kódoch, ktoré nesúvisia s prenosom.
• Potom si preštudujte kódy súvisiace s prevodovkou.
• Vymažte všetky pretrvávajúce kódy a pokúste sa ich reprodukovať.
• Cvičte akcie pomocou trvalých kódov.
• Ak dostanete iba kontrolné kódy, ďalšie diagnostické informácie a pokyny nájdete v príručke Diagnostic Symptom Guide.

Pri prvom diagnostikovaní a odstránení problému postupujte podľa diagnostickej sekvencie.

Diagnostický vývojový diagram

Vyšetrenie	Výsledok	Akcie
Znalosť a pochopenie problému klienta
Kontrola hladiny a stavu pracovnej kvapaliny
Overenie opodstatnenosti reklamácie zákazníka vykonaním skúšobnej jazdy/použitím problematického systému vozidla
Skontrolujte príslušenstvo, ktoré nie je nainštalované vo výrobe, a zaistite správnu inštaláciu
Kontrola nastavenia tiahla radenia prevodových stupňov
Kontrola bulletinov technických služieb a správ OASIS pre popis problémov vozidla
Vykonajte rýchlu kontrolu KOER aj KOEO
Zapíšte si všetky kódy
1) Zaznamenali ste nejaké diagnostické chybové kódy?	Áno	Pri všetkých vážnych poruchových kódoch podniknite príslušné kroky. Precvičte si testy Pinpoint. Najprv si pozrite PCED, potom príručku servisnej stanice.
	Nie	Ďalšie informácie nájdete v časti Riešenie problémov v tejto časti. potom prejdite na krok 5.
2) Sú v pamäti nejaké trvalé kódy?	Áno	Vymažte kódy a vykonajte test cyklu jazdy.
	Nie	Prejdite na krok 4.
3) Objavujú sa znova pretrvávajúce kódy?	Áno	Precvičte si potrebné akcie pre všetky trvalé kódy. Vykonajte testy Pinpoint. Pozrite si PCED, potom príručku transaxle, potom dielenskú príručku a potom CHOĎTE na krok 4
	Nie	Prejdite na krok 4.
4) Bol problém vyriešený?	Áno	Vykonajte poslednú rýchlu kontrolu, aby ste sa uistili, že neexistujú žiadne diagnostické chybové kódy. Vymažte kódy z pamäte. Vráťte vozidlo zákazníkovi.
	Nie	Ďalšie informácie nájdete v časti Riešenie problémov v tejto časti.
5) Vyskytli sa nejaké elektrické problémy?	Áno	Nainštalujte skenovací nástroj a vykonajte Test kontroly výstupu, potom CHOĎTE na krok 6.
	Nie	Diagnostikujte a opravte problém pomocou hydraulických a mechanických programov, potom CHOĎTE na krok 7.
6) Bol problém s prevodovkou transaxle vyriešený po inštalácii skenovacieho prístroja?	Áno	Pozrite si časť o odstraňovaní občasných problémov PCED a pomocou skenovacieho nástroja diagnostikujte príčinu problému v procesore, káblovom zväzku vozidla alebo externých vstupných zariadeniach (snímače alebo spínače).
	Nie	Diagnostikujte a opravte problém pomocou hydraulických a mechanických programov, potom CHOĎTE na krok 7.
7) Bol problém vyriešený?	Áno	Vykonajte poslednú rýchlu kontrolu, aby ste sa uistili, že neexistujú žiadne diagnostické chybové kódy. Vymažte kódy z pamäte. Vráťte vozidlo zákazníkovi.
	Nie	Získajte pomoc prostredníctvom linky technickej podpory (horúcej linky).

Predbežná kontrola

Pred začatím diagnostických postupov by ste mali skontrolovať nasledujúce body:

Znalosť a pochopenie problému

Ak chcete správne diagnostikovať problém, najprv pochopte sťažnosť alebo problémový stav zákazníka. Na začatie overovania platnosti zákazníckej sťažnosti môže byť potrebný priamy kontakt so zákazníkom. Identifikujte podmienky, za ktorých sa problém vyskytuje, napríklad:

• horúce alebo studené komponenty auta,
• vysoká alebo nízka vonkajšia teplota,
• jazdné podmienky vozidla,
• naložené alebo vyložené auto.

Po pochopení, kedy a ako sa problém prejavuje, prejdite na overenie oprávnenosti reklamácie.

Kontrola stavu

Táto časť poskytuje informácie, ktoré by sa mali použiť pri určovaní skutočnej príčiny sťažnosti zákazníka a pri vykonávaní príslušných postupov. Nasledujúce postupy by sa mali použiť na overenie platnosti sťažnosti zákazníka na motor.

Definovanie problému zákazníka

POZNÁMKA: Určité stavy prevodovky môžu spôsobiť problémy s motorom. Ak nezapnete spojku meniča krútiaceho momentu, motor sa zastaví.

Identifikujte problémy zákazníka súvisiace s používaním vozidla a jazdnými podmienkami, pričom venujte pozornosť nasledujúcim bodom:

• vysoká alebo nízka prevádzková teplota vozidla,
• vysoká alebo nízka vonkajšia teplota,
• charakter oblasti,
• naložené alebo vyložené auto,
• jazda v meste alebo na diaľnici,
• radenie na vyšší prevodový stupeň (nahor),
• radenie na nižší prevodový stupeň (dole),
• pohyb zotrvačnosťou,
• angažovanosť,
• hluk/vibrácie - skontrolujte závislosť buď od otáčok kľukového hriadeľa, alebo rýchlosti vozidla, alebo radenia, alebo zvoleného prevodového stupňa, alebo zvoleného rozsahu alebo teploty.

Kontrola hladiny kvapaliny

Za normálnych podmienok nie sú žiadne požiadavky na kontrolu hladiny prevodovej kvapaliny v prevodovke v jednotke hnacej nápravy. Ak však prevodovka hnacej nápravy nepracuje správne, preklzáva, radí pomaly alebo vykazuje akékoľvek známky úniku kvapaliny, je potrebné skontrolovať hladinu kvapaliny.

VAROVANIE: Vozidlo by sa nemalo prevádzkovať, ak je hladina prevodovej kvapaliny pod spodnou ryskou na ukazovateli hladiny kvapaliny a vonkajšia teplota je vyššia ako 10°C (50°F).

POZNÁMKA: Kvapalina prevodovky sa pri zahrievaní rozťahuje, aby ste presne skontrolovali hladinu kvapaliny, kým vozidlo nedosiahne normálnu prevádzkovú teplotu, približne 30 km (20 míľ).

POZNÁMKA: Ak vozidlo jazdilo dlhší čas vysokou rýchlosťou, v mestskej premávke v horúcom počasí alebo prepravovalo príves, vozidlo by malo byť pred kontrolou vypnuté približne na 30 minút, aby sa kvapalina ochladila.

POZNÁMKA: Nesprávne hladiny prevodovej kvapaliny môžu ovplyvniť výkon prevodovky transaxle a môžu viesť k poškodeniu transaxle. Ak chcete správne skontrolovať hladinu kvapaliny v prevodovke a doplniť kvapalinu, pozrite si postupy uvedené v tejto časti.

1. Prejdite s vozidlom 30 km (20 míľ) alebo kým vozidlo nedosiahne normálnu prevádzkovú teplotu.

2. Zaparkujte auto na rovnom vodorovnom povrchu a zatiahnite parkovaciu brzdu.

3. Položte nohu na brzdový pedál, naštartujte motor a posuňte páku voliča rozsahu cez všetky rozsahy prevodových stupňov. Nechajte dostatok času na zaradenie každého prevodového stupňa.

4. Nastavte volič rozsahu do polohy "P" (parkovanie) a nechajte motor bežať.

5. Vyberte mierku prevodovej kvapaliny a utrite ju čistou handričkou, ktorá nepúšťa vlákna.

6. Nainštalujte mierku hladiny kvapaliny a uistite sa, že pevne sedí v plniacej trubici.

7. Odstráňte mierku hladiny kvapaliny. Hladina kvapaliny musí byť v určenej oblasti.

Pozícia	Meno
1	Maximálna hladina kvapaliny
2	Normálna prevádzková teplota na kontrolu hladiny kvapaliny je 66°C-77°C (150°F-170°F)
3	Minimálna hladina kvapaliny

Vysoká hladina kvapaliny

Príliš vysoká hladina kvapaliny môže spôsobiť nasýtenie kvapaliny vzduchom. Je to spôsobené pohybom rotujúcich vnútorných častí. To vedie k chaotickému kolísaniu riadiaceho tlaku, peneniu, úniku kvapaliny z ventilačného potrubia a môže viesť k poškodeniu prevodovky v jednotke hnacej nápravy. Ak spozorujete pretekanie, upravte hladinu kvapaliny.

Nízka hladina kvapaliny

Nízke hladiny kvapaliny môžu mať za následok zlý záber prevodovky, preklzávanie alebo poškodenie. Môže to tiež naznačovať netesnosť jedného z tesnení prevodovky alebo tesnení v zostave hnacej nápravy.

Doplnenie prevodovej kvapaliny

UPOZORNENIE: Použitie iného typu prevodovej kvapaliny transaxle, než je špecifikované, môže viesť k poškodeniu prevodovky transaxle.

Ak je potrebné doplniť prevodovú kvapalinu, pridajte 0,25 l (1/2 pinty) cez plniacu trubicu oleja. Neprepĺňajte kvapalinou. Informácie o type prevodovej kvapaliny nájdete v tabuľke Všeobecné špecifikácie v tejto časti.

Kontrola stavu prevodovej kvapaliny

1. Skontrolujte hladinu kvapaliny. Viac informácií nájdete v kap. Pozrite si časť "Kontrola hladiny kvapaliny" v tejto časti.

2. Skontrolujte farbu a vôňu. Farba za normálnych podmienok by mala byť červenkastá, ale nie hnedá alebo čierna.

3. Tekutinu necháme odkvapkať na papierový obrúsok a škvrnu preskúmame.

4. Ak sa zistia pevné častice, olejová vaňa prevodovky v bloku hnacej nápravy by mala byť odstránená pre podrobnejšiu kontrolu.

5. Ak sa znečistenie prevodovej kvapaliny alebo poškodenie prevodovky hnacej nápravy potvrdí prítomnosťou sedimentu na dne olejovej vane, prevodovka hnacej nápravy by sa mala rozobrať a úplne vyčistiť.

6. Vykonajte diagnostické kontroly a nastavenia. Ďalšie informácie nájdete v časti Riešenie problémov v tejto časti.

Otestujte auto na ceste

POZNÁMKA: Vždy jazdite bezpečne na základe dopravných podmienok a dodržiavajte dopravné predpisy.

Test radenia na ceste a test činnosti spojky meniča krútiaceho momentu poskytujú diagnostické informácie o ovládačoch radenia prevodovky a činnosti meniča krútiaceho momentu.

Kontrola bodov radenia počas cestnej skúšky

Tento test potvrdzuje, že riadiaci systém radenia funguje správne.

• 1. Zohrejte motor a prevodovku spolu s hnacou nápravou na normálnu prevádzkovú teplotu.
• 2. Jazdite s vozidlom s voličom prevodov v polohe "D" (spínač rýchlobehu je zapnutý).
• 3. Čo najmenej otvárajte plyn a sledujte otáčky, pri ktorých dochádza k radeniu smerom nahor a zapína sa menič krútiaceho momentu. V nasledujúcej tabuľke rýchlosti radenia (FDR) nájdete vhodné prevodové pomery. (Pozrite si aj brožúru Špecifikácie automatickej prevodovky.)
• 4. Zastavte auto. Zvoľte polohu "D" (vypnutie rychlobehu). Zopakujte krok 3. Prevodovka preradí na vyšší prevodový stupeň okrem tretieho až štvrtého prevodového stupňa a spojka meniča krútiaceho momentu by sa mala zapnúť pri rýchlostiach nad 80 km/h (50 mph).
• 5. Zošliapnite plynový pedál až k podlahe – stav úplne otvoreného plynu (WOT). Prevodovka v bloku s hnacou nápravou musí v závislosti od rýchlosti vozidla prepínať z tretieho na druhý, prípadne z tretieho na prvý. Spojka meniča krútiaceho momentu by sa mala tiež uvoľniť.
• 6. Keď je rýchlosť vozidla vyššia ako 48 km/h (30 mph), presuňte páku voliča z polohy "D" do polohy "1" a uvoľnite pedál plynu. Prevodovka v bloku hnacej nápravy by mala okamžite preradiť na druhý prevodový stupeň. Keď rýchlosť vozidla klesne pod 32 km/h (20 mph), prevodovka transaxle by mala zaradiť nižší prevodový stupeň.
• 7. Ak prevodovka v jednotke hnacej nápravy nemôže zaradiť vyšší/nižší prevodový stupeň alebo sa spojka meniča krútiaceho momentu nezapne/nerozpojí. Ďalšie informácie nájdete v časti Riešenie problémov v tejto časti. - možné dôvody.

Tabuľka rýchlostí, pri ktorých dochádza k radeniu prevodových stupňov

Poloha škrtiacej klapky	Radenie prevodových stupňov	Koncový prevod 3,67:1		Koncový prevod 3,90:1		Koncový prevod 4,15:1
		km/h	mph	km/h	mph	km/h	mph
ZATVORENÉ	4-3	35-19	22-12	35-19	22-12	30-20	48-32
ZATVORENÉ	3-2	19-3	12-2	19-3	12-2	35-19	22-12
ZATVORENÉ	2-1	19-3	12-2	19-3	12-2	51-35	32-22
Minimálne monitorovacie napätie PID TP = 1,25 V	1-2	12-28	8-18	11-27	7-17	11-27	7-17
Minimálne monitorovacie napätie PID TP = 1,25 V	2-3	27-43	17-27	24-40	15-25	24-40	15-25
Minimálne monitorovacie napätie PID TP = 1,25 V	3-4	43-59	27-37	37-53	23-33	31-51	22-32
Široko otvorené	1-2	41-57	26-36	45-61	28-38	43-59	27-37
Široko otvorené	2-3	88-104	55-65	96-112	60-70	88-104	55-65
Široko otvorené	3-4	123-140	77-87	135-151	84-94	138-154	86-96

Diagnostika meniča krútiaceho momentu

Pred inštaláciou nového meniča krútiaceho momentu by sa mali dokončiť všetky diagnostické postupy. Je to potrebné, aby sa predišlo zbytočnej inštalácii nových alebo renovovaných meničov krútiaceho momentu. Až po kompletnom diagnostickom posúdení je možné rozhodnúť o inštalácii nového meniča krútiaceho momentu. Začnite s bežnými diagnostickými postupmi, ako sú:

1. Predbežná kontrola

2. Znalosť a pochopenie problému klienta

3. Skontrolujte oprávnenosť reklamácie - skontrolujte činnosť spojky meniča krútiaceho momentu; pozri kap. "Kontrola činnosti meniča krútiaceho momentu" v tejto časti.

4. Vykonajte diagnostické postupy.

• Vykonajte palubnú diagnostiku, pozri kap. "Palubná diagnostika pomocou diagnostického zariadenia" v tejto časti.
• Vykonajte kontrolu tlaku v potrubí; pozri kap. "Kontrola tlaku v potrubí" v tejto časti.
• Vykonať kontrolu motora kľukového hriadeľa obmedzenie rýchlosti; pozri kap. "Kontrola maximálnych otáčok motora" v tejto časti.
  • Po prvé, vyriešiť všetky kódy DTC, ktoré nie sú spojené s prenosom v jednotka, náprava jednotky.
  • Odstráňte všetky DTC súvisiace s prevodovkou transaxle.
  • Vykonajte palubnú diagnostiku na overenie vykonaných opráv.
• Vykonajte diagnostiku pomocou zoznamu príznakov poruchy. Ďalšie informácie nájdete v časti Riešenie problémov v tejto časti.
  • Použite index na nájdenie vhodného programu, ktorý najlepšie popisuje symptóm(y) problému. Program vypíše všetky možné prvky, ktoré môžu spôsobiť poruchu alebo k nej prispieť. Pred výmenou meniča krútiaceho momentu skontrolujte každú uvedenú položku a vykonajte potrebné diagnostiky a opravy.

Kontrola činnosti meniča krútiaceho momentu

Tento test potvrdzuje, že spojka meniča krútiaceho momentu a riadiaci systém meniča krútiaceho momentu fungujú správne.



1. Vykonajte rýchlu kontrolu, pozrite si kapitolu Kap. "Palubná diagnostika pomocou diagnostického zariadenia" v tejto časti. Skontrolujte kódy DTC. Pozrite si tabuľku DTC.

2. Pripojte tachometer k motoru.

3. Zohrejte motor na normálnu prevádzkovú teplotu jazdou s vozidlom diaľničnou rýchlosťou približne 15 minút s prevodovkou v O/D.

4. Po dosiahnutí normálnej prevádzkovej teploty udržujte konštantnú rýchlosť vozidla približne 80 km/h (50 mph) a ľavou nohou zľahka zošliapnite brzdový pedál.

5. Keď jemne stlačíte brzdový pedál, otáčky motora by sa mali zvýšiť a potom päť sekúnd po uvoľnení brzdového pedála by sa mali znížiť. Ak sa tak nestane, pozrite si časť "Problémy pri prevádzke meniča krútiaceho momentu" v kapitole. "Diagnostika pomocou zoznamu symptómov poruchy.".

6. Ak sa motor zastaví v polohe O/D alebo v manuálnej polohe 2 v režime voľnobehu, keď vozidlo stojí, presuňte páku voliča do manuálnej polohy 1. Ak sa motor zastaví, pozrite si časť "Problémy meniča krútiaceho momentu" v kapitole. "Diagnostika pomocou zoznamu symptómov poruchy." V prípade potreby vykonajte opravy. Ak sa motor nezastaví v polohe O/D. Ďalšie informácie nájdete v časti Riešenie problémov v tejto časti.

Vizuálna kontrola

Táto kontrola umožňuje identifikovať zmeny alebo doplnky vykonané v systémoch vozidla, ktoré by mohli ovplyvniť diagnostiku. Skontrolujte, či vo vozidle nie je nainštalované príslušenstvo, ktoré nebolo nainštalované vo výrobe. Patria sem:

Ďalšie elektronické prvky:

• klimatizačný systém,
• generátor,
• turbodúchadlo motora,
• mobilný telefón,
• tempomat,
• CB rádio,
• lineárny zosilňovač,
• alarm pri cúvaní,
• počítač.

Úprava auta:

Ak tieto položky nie sú nainštalované správne, ovplyvnia činnosť riadiaceho modulu hnacej sústavy (PCM) alebo prevodovky. Venujte zvláštnu pozornosť akýmkoľvek dodatočným spojeniam v PCM alebo káblových zväzkoch transaxle, abnormálnym rozmerom pneumatík alebo zmenám v prevodovom pomere hnacej nápravy.

Netesnosti; pozrite si časť "Kontrola netesností" v tejto časti.

Správne nastavenie pákového mechanizmu; pozri oddiel 307-05.

Kontrola tiahla radenia prevodových stupňov

Skontrolujte nastavenie mechanizmu radiacej páky zarovnaním značiek na páke voľby rozsahu prevodovky v bloku s hnacou nápravou so značkami na prevodovke v bloku s hnacou nápravou. Ak sa značky zhodujú, chyba je v indikátore. Nenastavujte páku radenia prevodových stupňov.

Hydraulický únik v oblasti mechanického ovládacieho ventilu môže mať za následok oneskorenú aktiváciu a sklz počas prevádzky, ak nie je správne nastavené prepojenie; pozri časť 307-05 pre nastavenie tiahla radenia.

Kontrola bulletinov TSB a správ OASIS

Pozrite si všetky technické servisné bulletiny a správy OASIS, ktoré sa týkajú problémov s prevodovkou transaxle, a dodržujte predpísaný postup.

Vykonávanie palubnej diagnostiky (KOEO, KOER)

Po cestnom teste, keď je vozidlo zahriate, a pred odpojením akýchkoľvek konektorov vykonajte rýchlu kontrolu pomocou skenovacieho prístroja. Ak chcete diagnostikovať a otestovať riadiaci systém hnacej sústavy, kontaktujte PCED.

Diagnostika

Špeciálny nástroj:

418-F224 Worldwide Diagnostic System (WDS) alebo ekvivalentný skener

Diagnostika elektronicky riadenej automatickej prevodovky je uľahčená použitím nasledujúcich postupov. Je dôležité mať na pamäti, že existuje špecifický postup, ktorý sa musí dodržiavať. Nepreskakujte žiadne kroky ani nepredpokladajte, že už boli vykonané dôležité kontroly alebo úpravy. Vykonajte postupy v poradí, v akom sú opísané. To vám umožní nepremeškať najdôležitejšie fázy diagnostických akcií. Dodržaním sledu diagnostických postupov bude mechanik schopný diagnostikovať a opraviť problém prvýkrát.

Palubná diagnostika pomocou diagnostického zariadenia

POZNÁMKA: Pozrite si tester a PCED, kde nájdete podrobné pokyny a ďalšie diagnostické metódy pomocou skenera.

Tieto online testy by sa mali použiť na diagnostiku riadiaceho modulu hnacieho ústrojenstva a mali by sa vykonávať v poriadku.

• Prevádzková kontrola 1.0 - Vizuálna kontrola
• Live Check 2.0 – nastavenie
• Prevádzková kontrola 3.0 - Zapaľovanie zapnuté, motor vypnutý
• Live Check 4.0 – pamäť iba na čítanie
• Prevádzková kontrola 5.0 - Zapaľovanie zapnuté, motor beží
• Špeciálny režim kontroly
  • Režim kontroly odchýlky
  • Výstupný testovací režim
• Režim resetovania PCM
• Vymazať DTC
• Hnací cyklus OBD II
• Ďalšie zdroje skenera

Ďalšie informácie o ďalších zdrojoch diagnostického testovania diagnostického nástroja nájdete v časti PCED. Ďalšie diagnostické metódy zahŕňajú:

• Režim prístupu identifikácie parametrov (PID)
• Režim prístupu k údajom zmrazeného rámca"
• Režim monitorovania kyslíkového senzora

Kontrola cyklu pohybu prevodovky v bloku s hnacou nápravou

POZNÁMKA: Vždy jazdite bezpečne na základe dopravných podmienok a dodržiavajte dopravné predpisy.

POZNÁMKA: Kontrola hnacieho cyklu prevodovky hnacej nápravy sa musí prísne dodržiavať. Porucha prevodovky musí nastať štyrikrát za sebou, aby sa nastavil kód DTC poruchy radenia, a päťkrát za sebou, aby sa nastavil kód spojky kontinuálneho meniča krútiaceho momentu.

POZNÁMKA: Pri vykonávaní testu hnacieho cyklu transaxle si pozrite tabuľku ovládania elektromagnetu, ktorá popisuje správnu činnosť elektromagnetu.

Po vykonaní prevádzkového testu použite test jazdného cyklu transaxle na kontrolu nepretržitých kódov.

1. Zapíšte si a potom vymažte prevádzkové kontrolné kódy.

2. Zahrejte motor na normálnu prevádzkovú teplotu.

3. Uistite sa, že hladina prevodovej kvapaliny v prevodovke v bloku hnacej nápravy je správna.

4. S prevodovkou v polohe O/D zrýchľujte zo zastavenia na 80 km/h (50 mph) miernym tempom. To umožní prevodovke v jednotke hnacej nápravy preradiť na štvrtý prevodový stupeň. Udržujte konštantnú rýchlosť vozidla a plynulo otvorenú škrtiacu klapku aspoň 15 sekúnd.

POZNÁMKA: PCA, EPC a VFS označujú elektromagnety. Pre tento prenos sa uprednostňuje PCA, pretože PCA sa zobrazuje na displeji skenera.

5. Keď je prevodovka zaradená na štvrtom prevodovom stupni a udržiavate konštantnú rýchlosť a stabilne otvorený plyn, zľahka zošliapnite a uvoľnite brzdový pedál, aby sa rozsvietili brzdové svetlá. Potom udržujte otáčky konštantné a plyn aspoň 5 sekúnd.

6. Zabrzdite až do úplného zastavenia a nechajte vozidlo stáť aspoň 20 sekúnd.

7. Opakujte kroky podľa odsekov. 4 aspoň 6 krát.

8. Vykonajte rýchly test a zaznamenávajte nepretržité DTC.

Po palubnej diagnostike

POZNÁMKA: Káblové zväzky vozidla, riadiaci modul hnacieho ústrojenstva a snímače, ktoré nie sú spojené s prevodovkou, môžu ovplyvniť činnosť prevodovky. Najskôr opravte takéto problémy.

Po vykonaní všetkých postupov OBD vyriešte všetky DTC. Začnite s DTC, ktoré nesúvisia s prevodovkou transaxle, potom vyriešte všetky DTC, ktoré súvisia s prevodovkou transaxle. Podmienky a symptómy nájdete v tabuľke DTC. Táto tabuľka bude nápomocná pri poskytovaní odkazov na správne príručky a pri diagnostike vnútorných porúch transaxle transaxle a externých vstupov, ktoré nesúvisia s prevodovkou. Na diagnostiku elektrických porúch sa používajú presné testy. Skontrolujte, či sú diagnostikované aj káblové zväzky vozidla a PCM. PCED pomôže diagnostikovať elektronické komponenty, ktoré nesúvisia s prevodovkou v jednotke hnacej nápravy.

Pred presnými testami

POZNÁMKA: Pred vstupom do presných testov skontrolujte káblové zväzky riadiaceho modulu hnacieho ústrojenstva na správne pripojenia, ohnuté alebo zlomené kolíky, koróziu, uvoľnené vodiče, správne zapojenie, správne tesnenie a celkový stav. Skontrolujte PCM, snímače a ovládače, či nie sú poškodené. Pozrite si prosím PCED.

POZNÁMKA: Ak sa porucha neodstráni po diagnostike elektrických komponentov. Ďalšie informácie nájdete v časti Riešenie problémov v tejto časti.

Ak sa počas palubnej diagnostiky objavia DTC, príslušný postup opravy nájdete v tabuľke diagnostických poruchových kódov. Pred zadaním presných testov si pozrite všetky správy TSB a OASIS, kde nájdete informácie o poruchách prevodovky.

(Pôvodný zdroj publikácie je na webovej stránke FordBook.ru)