Dijagnostika i provjera automatskog mjenjača (Focus 1)

Dijagnostička strategija

Rješavanje problema s automatskim mjenjačem s elektronički kontroliranom pogonskom osovinom pojednostavljeno je korištenjem dokazanih dijagnostičkih tehnika. Jedna od najvažnijih stvari koje treba zapamtiti je da postoje posebni postupci koje treba slijediti.

NAPOMENA: Nemojte koristiti takozvane prečace ili pretpostavljati da su kritične provjere i podešavanja već napravljeni.

Slijedite postupke redoslijedom kojim su prikazani. To će vam omogućiti da ne propustite najvažnije faze dijagnostičkih radnji.

Za ispravnu dijagnozu problema nude se sljedeće publikacije:

• Priručnik za kontrolu motora/dijagnostiku kontrole emisija (PCED).
• TSB i OASIS poruke.
• Dijagrami električnog spajanja.

Ove publikacije pružaju informacije potrebne za dijagnosticiranje problema s prijenosom mjenjača-diferencijala. Koristite dijagnostički dijagram toka kao vodič i slijedite propisani slijed koraka.

Preliminarni pregled

• Poznavanje i razumijevanje problema klijenta.
• Provjera opravdanosti reklamacije kupca probnom vožnjom/upotrebom problematičnog sustava vozila
• Provjera razine i stanja radne tekućine
• Provjerite ima li dodataka koji nisu tvornički ugrađeni
• Provjera ispravnosti podešavanja sklopnih mehanizama
• Provjera TSB-ova i OASIS poruka koje se odnose na predmetni problem

Dijagnostika

• Izvršite postupke dijagnostike na vozilu s uključenim paljenjem i isključenim motorom (KOEO) i s uključenim paljenjem i motorom u radu (KOER).
• Zabilježite sve dijagnostičke kodove kvarova (DTC).
• Prvo, radite na kodovima koji nisu povezani s prijenosom.
• Zatim prođite kroz kodove koji se odnose na mjenjač.
• Izbrišite sve postojane kodove i pokušajte ih reproducirati.
• Vježbajte radnje pomoću stalnih kodova.
• Ako primite samo kodove inspekcije, idite na Vodič za dijagnostičke simptome radi dodatnih dijagnostičkih informacija i smjernica.

Slijedite dijagnostički slijed kako biste prvi put dijagnosticirali i riješili problem.

Dijagnostički dijagram toka

Ispitivanje	Proizlaziti	Radnje
Poznavanje i razumijevanje problema klijenta
Provjera razine i stanja radne tekućine
Provjera opravdanosti reklamacije kupca probnom vožnjom/upotrebom problematičnog sustava vozila
Provjerite ima li dodataka koji nisu tvornički ugrađeni i osigurajte ispravnu instalaciju
Provjera podešavanja poluge mjenjača
Provjera biltena tehničke službe i OASIS poruka za opise problema vozila
Obavite brzu provjeru i KOER i KOEO
Zapišite sve kodove
1) Jeste li zabilježili dijagnostičke kodove problema?	Da	Poduzmite odgovarajuće mjere za sve ozbiljne kodove problema. Vježbajte Pinpoint testove. Prvo pogledajte PCED, a zatim priručnik servisne stanice.
	Ne	Za više informacija pogledajte Rješavanje problema u ovom odjeljku. zatim PREĐITE na korak 5.
2) Postoje li trajni kodovi u memoriji?	Da	Obrišite kodove i izvedite test ciklusa vožnje.
	Ne	Idite na korak 4.
3) Pojavljuju li se trajni kodovi ponovno?	Da	Uvježbajte potrebne radnje za sve stalne kodove. Provedite Pinpoint testove. Pogledajte PCED, zatim priručnik za mjenjač-diferencijal, zatim priručnik za radionicu, zatim PREĐITE na korak 4
	Ne	Idite na korak 4.
4) Je li problem riješen?	Da	Izvršite završnu brzu provjeru kako biste bili sigurni da nema dijagnostičkih kodova problema. Brisanje kodova iz memorije. Vratiti vozilo kupcu.
	Ne	Za više informacija pogledajte Rješavanje problema u ovom odjeljku.
5) Ima li problema s elektrikom?	Da	Instalirajte alat za ispitivanje i izvedite test kontrole izlaza, zatim PREĐITE na korak 6.
	Ne	Pogledajte hidrauličke i mehaničke programe kako biste dijagnosticirali i ispravili problem, zatim PREĐITE na korak 7.
6) Je li problem s prijenosom u sklopu mjenjač-diferencijal riješen nakon instaliranja alata za ispitivanje?	Da	Pogledajte odjeljak PCED za povremeno rješavanje problema i pomoću alata za skeniranje dijagnosticirajte uzrok problema u procesoru, kabelskom snopu vozila ili vanjskim ulaznim uređajima (senzorima ili prekidačima).
	Ne	Pogledajte hidrauličke i mehaničke programe kako biste dijagnosticirali i ispravili problem, zatim PREĐITE na korak 7.
7) Je li problem riješen?	Da	Izvršite završnu brzu provjeru kako biste bili sigurni da nema dijagnostičkih kodova problema. Brisanje kodova iz memorije. Vratiti vozilo kupcu.
	Ne	Zatražite pomoć putem linije za tehničku operativnu podršku (Hotline).

Preliminarni pregled

Prije početka dijagnostičkih postupaka trebate provjeriti sljedeće točke:

Poznavanje i razumijevanje problema

Da biste pravilno dijagnosticirali problem, prvo razumite kupčevu pritužbu ili stanje problema. Može biti potreban izravan kontakt s kupcem kako bi se započela provjera valjanosti prigovora kupca. Identificirajte uvjete pod kojima se problem pojavljuje, na primjer:

• tople ili hladne komponente automobila,
• visoka ili niska vanjska temperatura,
• uvjeti vožnje vozila,
• natovarena ili nenatovarena kola.

Nakon što ste razumjeli kada i kako se problem manifestira, prijeđite na provjeru valjanosti pritužbe.

Provjera statusa

Ovaj odjeljak pruža informacije koje bi se trebale koristiti i za utvrđivanje stvarnog uzroka pritužbe korisnika i za provođenje odgovarajućih postupaka. Sljedeći postupci trebaju se koristiti za provjeru valjanosti pritužbe kupca na motor.

Definiranje problema kupca

NAPOMENA: Određeni uvjeti mjenjača-diferencijala mogu uzrokovati probleme s motorom. Ako ne uključite spojku pretvarača zakretnog momenta, motor će se zaustaviti.

Identificirajte kupčeve probleme u vezi s korištenjem vozila i uvjetima vožnje, obraćajući pozornost na sljedeće točke:

• visoka ili niska radna temperatura vozila,
• visoka ili niska vanjska temperatura,
• karakter područja,
• natovareno ili istovareno vozilo,
• vožnja u gradu ili na autocesti,
• prebacivanje u višu brzinu (gore),
• prebacivanje u niži stupanj prijenosa (niže),
• kretanje po inerciji,
• angažman,
• buka/vibracije - provjerite postoji li ovisnost o brzini radilice, ili brzini vozila, ili promjeni stupnjeva prijenosa, ili odabranom stupnju prijenosa, ili odabranom rasponu, ili temperaturi.

Provjera razine tekućine

Pod normalnim uvjetima, nema zahtjeva za provjeru razine tekućine za prijenos u prijenosu u jedinici pogonske osovine. Međutim, ako prijenos pogonske osovine ne radi ispravno, klizi, sporo mijenja stupnjeve prijenosa ili pokazuje bilo kakav znak curenja tekućine, potrebno je provjeriti razinu tekućine.

UPOZORENJE: Vozilom se ne smije upravljati ako je razina tekućine u mjenjaču ispod donje crte na pokazivaču razine tekućine i ako je vanjska temperatura iznad 10°C (50°F).

NAPOMENA: Tekućina za mjenjač se širi kada se zagrije kako biste točno provjerili razinu tekućine, vozite vozilo dok ne postigne normalnu radnu temperaturu, otprilike 30 km (20 milja).

NAPOMENA: Ako je vozilo voženo dulje vrijeme pri velikim brzinama, u gradskoj gužvi po vrućem vremenu ili je prevozilo prikolicu, vozilo treba isključiti otprilike 30 minuta kako bi se tekućina ohladila prije provjere.

NAPOMENA: Neispravne razine tekućine za mjenjač mogu utjecati na performanse prijenosa mjenjača-diferencijala i mogu rezultirati oštećenjem mjenjača-diferencijala. Za ispravnu provjeru razine tekućine u mjenjaču-diferencijalu i dodavanje tekućine, pogledajte postupke predstavljene u ovom odjeljku.

1. Vozite vozilo 30 km (20 milja) ili dok vozilo ne postigne normalnu radnu temperaturu.

2. Parkirajte automobil na ravnu vodoravnu površinu i povucite ručnu kočnicu.

3. Stavite nogu na papučicu kočnice, pokrenite motor i pomičite ručicu mjenjača kroz sve stupnjeve prijenosa. Ostavite dovoljno vremena za uključivanje svake brzine.

4. Postavite birač raspona na "P" (parkiranje) i ostavite motor da radi.

5. Uklonite šipku za mjerenje tekućine mjenjača i obrišite je čistom krpom koja ne ostavlja dlačice.

6. Ugradite šipku za mjerenje razine tekućine, pazeći da je čvrsto postavljena u cijev za punjenje.

7. Uklonite šipku za mjerenje razine tekućine. Razina tekućine mora biti unutar naznačenog područja.

Položaj	Ime
1	Maksimalna razina tekućine
2	Normalna radna temperatura za provjeru razine tekućine je 66°C-77°C (150°F-170°F)
3	Minimalna razina tekućine

Visoka razina tekućine

Previsoka razina tekućine može uzrokovati zasićenje tekućine zrakom. To je zbog djelovanja rotirajućih unutarnjih dijelova. To dovodi do kaotičnih fluktuacija kontrolnog tlaka, pjenjenja, istjecanja tekućine iz ventilacijskog cjevovoda i može dovesti do oštećenja mjenjača u jedinici pogonske osovine. Ako primijetite prelijevanje, prilagodite razinu tekućine.

Niska razina tekućine

Niska razina tekućine može rezultirati lošim uključivanjem mjenjača, proklizavanjem ili oštećenjem. To također može značiti da postoji curenje u jednoj od brtvi prijenosa ili brtvila u sklopu pogonske osovine.

Dodavanje tekućine za prijenos

OPREZ: Korištenje bilo koje vrste tekućine za mjenjač-diferencijal osim navedene može dovesti do oštećenja mjenjača.

Ako je potrebno dodati tekućinu za prijenos, dodajte postupno po 0,25 L (1/2 litre) kroz cijev za punjenje ulja. Ne prelijevajte tekućinom. Za informacije o vrsti tekućine za prijenos pogledajte tablicu s općim specifikacijama u ovom odjeljku.

Provjera stanja tekućine za prijenos

1. Provjerite razinu tekućine. Za više informacija pogledajte Pogl. Pogledajte "Provjera razine tekućine" u ovom odjeljku.

2. Provjerite boju i miris. Boja bi u normalnim uvjetima trebala biti crvenkasta, ali ne smeđa ili crna.

3. Pustite tekućinu da kapne na papirnati ubrus i pregledajte mrlju.

4. Ako se otkriju krute čestice, potrebno je ukloniti uljnu karter mjenjača u bloku pogonske osovine radi detaljnijeg pregleda.

5. Ako se kontaminacija tekućine za prijenos ili oštećenje prijenosa pogonske osovine potvrdi prisutnošću sedimenta na dnu uljnog korita, prijenos pogonske osovine treba rastaviti i potpuno očistiti.

6. Izvršite dijagnostičke provjere i podešavanja. Za više informacija pogledajte Rješavanje problema u ovom odjeljku.

Testirajte automobil na cesti

NAPOMENA: Uvijek vozite sigurno u skladu s prometnim uvjetima i poštujte prometne zakone.

Test na cesti Test promjene stupnja prijenosa i Test rada spojke pretvarača zakretnog momenta pružaju dijagnostičke informacije o kontrolama prijenosa stupnjeva prijenosa i radu pretvarača zakretnog momenta.

Provjera točaka mjenjača tijekom testa na cesti

Ovaj test potvrđuje da sustav upravljanja brzinama radi ispravno.

• 1. Dovedite motor i prijenos zajedno s pogonskom osovinom na normalnu radnu temperaturu.
• 2. Vozite vozilo s ručicom mjenjača u položaju "D" (prekidač za ubrzavanje je uključen).
• 3. Otvarajte gas što je manje moguće i promatrajte brzine pri kojima dolazi do prebacivanja u viši stupanj prijenosa i pretvarača zakretnog momenta. Pogledajte sljedeću tablicu brzine prijenosa (FDR) za odgovarajuće omjere konačnog pogona. (Također pogledajte brošuru Specifikacije automatskog mjenjača.)
• 4. Zaustavite auto. Odaberite položaj "D" (prekidač overdrive isključen). Ponovite korak 3. Mjenjač-diferencijal će izvršiti sva prebacivanja u viši stupanj prijenosa osim trećeg do četvrtog stupnja prijenosa, a spojka pretvarača zakretnog momenta trebala bi se uključiti pri brzinama iznad 80 km/h (50 mph).
• 5. Pritisnite papučicu gasa do poda - stanje širom otvorenog gasa (WOT). Mjenjač u bloku s pogonskom osovinom mora se prebacivati iz trećeg u drugi ili iz trećeg u prvi stupanj prijenosa, ovisno o brzini kretanja vozila. Spojka pretvarača zakretnog momenta također bi trebala otpustiti.
• 6. Kada je brzina vozila iznad 48 km/h (30 mph), pomaknite ručicu mjenjača iz položaja "D" u položaj "1" i otpustite papučicu gasa. Mjenjač u bloku pogonske osovine trebao bi odmah prebaciti na niži stupanj prijenosa. Kada brzina vozila padne ispod 32 km/h (20 mph), mjenjač sklopa mjenjač-diferencijal bi trebao prebaciti u niži stupanj prijenosa.
• 7. Ako mjenjač-diferencijal ne može prebaciti u viši/niži stupanj prijenosa ili se spojka pretvarača zakretnog momenta ne uključi/isključi. Za više informacija pogledajte Rješavanje problema u ovom odjeljku. - mogući razlozi.

Tablica brzina pri kojima se mijenjaju stupnjevi prijenosa

Položaj leptira za gas	Mijenjanje brzina	Krajnji prijenosni omjer 3,67:1		Krajnji prijenosni omjer 3,90:1		Krajnji prijenosni omjer 4,15:1
		km/h	mph	km/h	mph	km/h	mph
Zatvoreno	4-3	35-19	22-12	35-19	22-12	30-20	48-32
Zatvoreno	3-2	19-3	12-2	19-3	12-2	35-19	22-12
Zatvoreno	2-1	19-3	12-2	19-3	12-2	51-35	32-22
Minimalni PID nadzorni napon TP = 1,25 V	1-2	12-28	8-18	11-27	7-17	11-27	7-17
Minimalni PID nadzorni napon TP = 1,25 V	2-3	27-43	17-27	24-40	15-25	24-40	15-25
Minimalni PID nadzorni napon TP = 1,25 V	3-4	43-59	27-37	37-53	23-33	31-51	22-32
Širom otvoren	1-2	41-57	26-36	45-61	28-38	43-59	27-37
Širom otvoren	2-3	88-104	55-65	96-112	60-70	88-104	55-65
Širom otvoren	3-4	123-140	77-87	135-151	84-94	138-154	86-96

Dijagnostika pretvarača momenta

Prije ugradnje novog pretvarača zakretnog momenta potrebno je dovršiti sve dijagnostičke postupke. Ovo je neophodno kako bi se spriječila nepotrebna ugradnja novih ili obnovljenih pretvarača momenta. Tek nakon potpune dijagnostičke procjene može se donijeti odluka o ugradnji novog pretvarača zakretnog momenta. Počnite s uobičajenim dijagnostičkim postupcima, kao što su:

1. Preliminarni pregled

2. Poznavanje i razumijevanje problema klijenta

3. Provjerite osnovanost reklamacije - provjerite rad spojke hidraulične spojke; odnosi se na pogl. "Provjera rada pretvarača zakretnog momenta" u ovom odjeljku.

4. Provođenje dijagnostičkih postupaka.

• Izvršite dijagnostiku na vozilu, pogledajte poglavlje. "Ugrađena dijagnostika pomoću dijagnostičke opreme" u ovom odjeljku.
• Izvršite provjeru tlaka u cjevovodu; odnosi se na pogl. "Provjera tlaka u cjevovodu" u ovom odjeljku.
• Provjerite ograničenje brzine motora; odnosi se na pogl. "Provjera maksimalne brzine motora" u ovom odjeljku.
  • Prvo riješite sve DTC-ove koji nisu povezani s mjenjačem.
  • Otklonite sve DTC-ove povezane s mjenjačem sklopa mjenjač-diferencijal.
  • Izvršite dijagnostiku na vozilu kako biste potvrdili izvršene popravke.
• Provedite dijagnostiku koristeći popis simptoma kvara. Za više informacija pogledajte Rješavanje problema u ovom odjeljku.
  • Pomoću indeksa pronađite odgovarajući program koji najbolje opisuje simptome problema. Program će navesti sve moguće elemente koji mogu uzrokovati ili pridonijeti kvaru. Provjerite svaku navedenu stavku i obavite potrebnu dijagnostiku i popravke prije zamjene pretvarača zakretnog momenta.

Provjera rada pretvarača zakretnog momenta

Ovaj test potvrđuje da spojka pretvarača zakretnog momenta i upravljački sustav pretvarača zakretnog momenta rade ispravno.



1. Izvršite brzu provjeru, pogledajte Pog. "Ugrađena dijagnostika pomoću dijagnostičke opreme" u ovom odjeljku. Provjerite DTC. Pogledajte DTC tablicu.

2. Spojite tahometar na motor.

3. Dovedite motor na normalnu radnu temperaturu vozeći vozilo pri brzini na autocesti otprilike 15 minuta s mjenjačem u O/D.

4. Nakon što se postigne normalna radna temperatura, održavajte konstantnu brzinu vozila od približno 80 km/h (50 mph) i lagano pritisnite papučicu kočnice lijevom nogom.

5. Kada lagano pritisnete papučicu kočnice, broj okretaja motora trebao bi se povećati, a zatim pet sekundi nakon otpuštanja papučice kočnice trebao bi se smanjiti. Ako se to ne dogodi, pogledajte odjeljak "Problemi u radu pretvarača zakretnog momenta" u poglavlju. "Dijagnostika pomoću popisa simptoma kvara.".

6. Ako se motor zaustavi u položaju O/D ili ručnom položaju 2 u stanju mirovanja dok vozilo miruje, pomaknite ručicu mjenjača u ručni položaj 1. Ako se motor zaustavi, pogledajte "Problemi s pretvaračem zakretnog momenta" u poglavlju. "Dijagnostika pomoću popisa simptoma kvara." Popravite ako je potrebno. Ako se motor ne zaustavi u položaju O/D. Za više informacija pogledajte Rješavanje problema u ovom odjeljku.

Vizualni pregled

Ovaj vam pregled omogućuje prepoznavanje promjena ili dodataka u sustavima vozila koji bi mogli utjecati na dijagnozu. Provjerite ima li u vozilu tvornički ugrađenih dodataka koji nisu Fordovi. To uključuje:

Dodatni elektronički elementi:

• klimatizacijski sustav,
• generator,
• turbopunjač motora,
• mobitel,
• tempomat,
• CB radio,
• linearno pojačalo,
• alarm pri vožnji unazad,
• računalo.

Modifikacija automobila:

Ove stavke, ako nisu pravilno instalirane, utjecat će na rad upravljačkog modula pogonskog sklopa (PCM) ili sklopa mjenjač-diferencijal. Obratite posebnu pozornost na sve dodatne spojeve u PCM-u ili kabelskim snopovima mjenjača-diferencijala, neuobičajene veličine guma ili promjene u omjeru pogonske osovine.

Curenje; pogledajte "Provjera ima li curenja" u ovom odjeljku.

Ispravno podešavanje mehanizma poluge; pogledajte odjeljak 307-05.

Provjera poluge mjenjača

Provjerite podešenost mehanizma ručice mjenjača tako da oznake na ručici za odabir raspona mjenjača u bloku s pogonskom osovinom poravnate s oznakama na mjenjaču u bloku s pogonskom osovinom. Ako se oznake podudaraju, greška leži u indikatoru. Nemojte podešavati polugu mjenjača.

Hidrauličko propuštanje u području mehaničkog kontrolnog ventila može rezultirati odgođenim aktiviranjem i klizanjem tijekom rada ako spoj nije pravilno podešen; pogledajte odjeljak 307-05 za podešavanje poluge mjenjača.

Provjera TSB biltena i OASIS poruka

Pogledajte sve biltene tehničke službe i OASIS poruke koje se odnose na probleme prijenosa mjenjača-diferencijala i slijedite propisani postupak.

Izvođenje dijagnostike na vozilu (KOEO, KOER)

Nakon testa na cesti, sa toplim vozilom i prije odspajanja konektora, izvršite brzu provjeru pomoću alata za pregled. Obratite se PCED-u za dijagnostiku i testiranje sustava upravljanja pogonskim sklopom.

Dijagnostika

Specijalni alat:

418-F224 Svjetski dijagnostički sustav (WDS) ili ekvivalentni skener

Dijagnostika elektronički upravljanog automatskog mjenjača olakšava se korištenjem sljedećih postupaka. Važno je zapamtiti da postoji poseban postupak koji se mora slijediti. Nemojte preskakati nijedan korak niti pretpostavljati da su važne provjere ili podešavanja već napravljena. Provedite postupke redom kako su opisani. To će vam omogućiti da ne propustite najvažnije faze dijagnostičkih radnji. Slijedeći niz dijagnostičkih postupaka, mehaničar će moći dijagnosticirati i riješiti problem prvi put.

Ugrađena dijagnostika pomoću dijagnostičke opreme

NAPOMENA: Za detaljne upute i druge dijagnostičke metode pomoću skenera obratite se ispitivaču i PCED-u.

Ovi online testovi trebali bi se koristiti za dijagnosticiranje upravljačkog modula pogonskog sklopa i trebali bi se izvoditi po redu.

• Provjera rada 1.0 - Vizualni pregled
• Provjera uživo 2.0 - Postavljanje
• Provjera rada 3.0 - Paljenje uključeno, motor isključen
• Provjera uživo 4.0 - memorija samo za čitanje
• Provjera rada 5.0 - Paljenje uključeno, motor radi
• Poseban način provjere
  • Način provjere odstupanja
  • Način testiranja izlaza
• Način resetiranja PCM-a
• Obriši DTC
• OBD II ciklus vožnje
• Ostali resursi skenera

Za više informacija o drugim resursima za dijagnostičko testiranje alata za skeniranje pogledajte PCED. Ostale dijagnostičke metode uključuju sljedeće:

• Način pristupa identifikaciji parametara (PID)
• Način pristupa podacima za zamrznuti okvir"
• Način praćenja senzora za kisik

Provjera ciklusa kretanja mjenjača u bloku s pogonskom osovinom

NAPOMENA: Uvijek vozite sigurno u skladu s prometnim uvjetima i poštujte prometne zakone.

NAPOMENA: Provjera pogonskog ciklusa prijenosa pogonske osovine mora se strogo pridržavati. Kvar sklopa mjenjač-diferencijal mora se dogoditi četiri puta zaredom da bi se postavio DTC greške u mjenjaču i pet puta zaredom da bi se postavio kontinuirani kod spojke pretvarača zakretnog momenta.

NAPOMENA: Prilikom izvođenja testa pogonskog ciklusa sklopa mjenjač-diferencijal, pogledajte tablicu aktiviranja solenoida, koja opisuje pravilan rad solenoida.

Nakon izvođenja operativnog testa, upotrijebite test pogonskog ciklusa mjenjača-diferencijala da provjerite kontinuirane kodove.

1. Zapišite i zatim obrišite kodove za provjeru rada.

2. Zagrijte motor na normalnu radnu temperaturu.

3. Provjerite je li razina tekućine za prijenos u prijenosu u bloku pogonske osovine ispravna.

4. S mjenjačem u položaju O/D, ubrzajte s mjesta na 80 km/h (50 mph) umjerenim tempom. To će omogućiti mjenjaču u jedinici pogonske osovine da prebaci u četvrti stupanj prijenosa. Držite konstantnu brzinu vozila i ravnomjerno otvoren gas najmanje 15 sekundi.

NAPOMENA: PCA, EPC i VFS odnose se na elektromagnete. PCA je poželjan za ovaj prijenos jer se PCA prikazuje na zaslonu skenera.

5. S mjenjačem u četvrtom stupnju prijenosa i održavanjem konstantne brzine i stabilnim otvorenim gasom, lagano pritisnite i otpustite papučicu kočnice kako biste uključili svjetla kočnice. Zatim održavajte konstantnu brzinu i mirni gas najmanje 5 sekundi.

6. Zakočite do potpunog zaustavljanja i ostavite vozilo u mjestu najmanje 20 sekundi.

7. Ponovite korake prema paragrafima. 4 najmanje 6 puta.

8. Izvedite brzi test i zabilježite kontinuirane DTC-ove.

Nakon ugrađene dijagnostike

NAPOMENA: Kabelski svežanj vozila, upravljački modul pogonskog sklopa i senzori koji nisu povezani s mjenjačem-diferencijalom mogu utjecati na rad mjenjača-diferencijala. Prvo riješite takve probleme.

Nakon izvođenja svih OBD postupaka, riješite sve DTC-ove. Započnite s DTC-ovima koji se ne odnose na mjenjač sklopa mjenjač-diferencijal, zatim riješite sve DTC-ove koji se odnose na prijenos mjenjača-diferencijala. Pogledajte DTC tablicu za stanja i simptome. Ova će tablica biti od pomoći u pružanju referenci na ispravne priručnike i pomoći u dijagnosticiranju unutarnjih kvarova mjenjača-diferencijala i vanjskih ulaza koji nisu povezani s prijenosom. Točni testovi koriste se za dijagnosticiranje električnih kvarova. Provjerite jesu li kabelski svežanj vozila i PCM također dijagnosticirani. PCED će pomoći u dijagnosticiranju elektroničkih komponenti koje nisu povezane s prijenosom u jedinici pogonske osovine.

Prije preciznih testova

NAPOMENA: Prije ulaska u precizne testove, pregledajte kabelske snopove upravljačkog modula pogonskog sklopa na ispravne spojeve, savijene ili slomljene igle, koroziju, labave žice, ispravno ožičenje, ispravno brtvljenje i opće stanje. Provjerite ima li oštećenja na PCM-u, senzorima i aktuatorima. Molimo pogledajte PCED.

NAPOMENA: Ako se kvar ne riješi nakon dijagnosticiranja električnih komponenti. Za više informacija pogledajte Rješavanje problema u ovom odjeljku.

Ako se tijekom dijagnostike na vozilu pojave DTC-ovi, pogledajte tablicu dijagnostičkih kodova kvarova za odgovarajući postupak popravka. Prije ulaska u precizna ispitivanja, pogledajte sve TSB i OASIS poruke za informacije o greškama mjenjača-diferencijala.