Specijalni alat
 | Ploča za ispitivanje tlaka zraka i brtva 307-412 |
 | Mjerač tlaka 307-132 (17-014) |
Razvijeni su posebni testovi koji pomažu tehničaru u dijagnosticiranju hidrauličkih i mehaničkih dijelova mjenjača-diferencijala.
Provjera frekvencije vrtnje koljenastog vratila u praznom hodu
Pogledajte PCED za informacije o dijagnostici i provjeri brzine praznog hoda.
Provjera tlaka u cjevovodu
OPREZ: Prije provjere ograničenja brzine motora potrebno je izvršiti provjere tlaka u cjevovodu. Ako je tlak u cjevovodu u graničnom načinu rada nizak, nemojte provjeravati graničnu brzinu jer. u suprotnom, oštećenje jedinice mjenjača-diferencijala će se pogoršati. U bilo kojem stupnju prijenosa ne držite gas do kraja otvoren dulje od pet sekundi.
NAPOMENA: Kvar nekih senzora može uzrokovati radnju PC, FMEM alarma. Provjerite jesu li obavljeni samotestiranje i električni popravci jer bi u protivnom rezultati testa mogli biti netočni.
Ova provjera potvrđuje da je tlak u cjevovodu unutar specifikacije.
1. Spojite manometar na namjenski izlazni vod za ispitivanje tlaka.
2. Pokrenite motor i provjerite tlak u cjevovodu. Kako biste utvrdili je li tlak u cjevovodu unutar granica, pogledajte donju tablicu "Tlak u cjevovodu".
3. Ako tlak u cjevovodu nije unutar specifikacije, za informacije o problemima s tlakom u cjevovodu pogledajte "Tablica za dijagnostiku tlaka u cjevovodu".
| poz. | Rezervni dio br | Ime |
| 1 | - | Poseban izlaz za provjeru tlaka u cjevovodu |
Tablica tlaka u cjevovodu
|
Mjenjač |
Raspon |
Način mirovanja |
Ograničeni način rada |
||
|
kPa |
PSI |
kPa |
PSI |
||
|
4F27E |
P, N |
345-450 |
50-65 |
1240-1450 |
180-210 |
|
R |
450-585 |
65-85 |
1930-2310 |
280-335 |
|
|
D, 2, 1 |
345-450 |
50-65 |
1240-1450 |
180-210 |
|
Tablica za dijagnostiku tlaka u cjevovodu
| Rezultati testa | Mogući razlog |
| Nizak tlak u svim rasponima | Dotrajala pumpa |
| Nizak tlak u svim rasponima | Curenje tekućine iz pumpe, bloka glavnog upravljačkog ventila ili kućišta mjenjača-diferencijala |
| Nizak tlak u svim rasponima | Elektromagnetski ventil za kontrolu tlaka ne radi. |
| Nizak tlak u svim rasponima | Zaglavljivanje elektromagnetskog upravljačkog ventila. |
| Niski tlak samo u rasponima D, 2 i 1 | Curenje tekućine iz hidrauličkog kruga kvačila za naprijed |
| Raspon niskog tlaka 2 | Curenje tekućine iz hidrauličkog kruga tračne kočnice srednjeg/prenaprezanja |
| Niski tlak samo u rasponima 1 i R | Curenje tekućine iz hidrauličkog kruga kvačila za niski/hod unatrag |
| Nizak tlak samo u R području | Curenje tekućine iz hidrauličkog kruga kvačila za vožnju unazad |
| Visoki tlak u svim rasponima | Solenoidni ventil za kontrolu tlaka ne radi ili je kabelski svežanj prekinut. |
| Visoki tlak u svim rasponima | Zaglavljen ventil regulatora tlaka |
| Visoki tlak u svim rasponima | PCM ne radi. |
Provjera granične brzine radilice
Ovaj test provjerava rad sljedećih stavki i sljedećih parametara:
- spojke pretvarača zakretnog momenta,
- kvačilo za naprijed,
- sklop kvačila niskog stupnja prijenosa s jednostrukim djelovanjem,
- dinamičke karakteristike motora.
UPOZORENJE: Parkirna kočnica mora biti potpuno zategnuta za svako ispitivanje na granici.
OPREZ: Uvijek izvedite ispitivanje tlaka u cjevovodu prije provjere ograničenja brzine motora. Ako je tlak u cjevovodu u graničnom načinu rada nizak, nemojte provjeravati graničnu brzinu jer. u suprotnom, oštećenje jedinice mjenjača-diferencijala će se pogoršati.
NAPOMENA: Provjeru ograničenja brzine treba izvršiti s motorom i sklopom mjenjač-diferencijal na normalnoj radnoj temperaturi.
1. Spojite tahometar na motor.
OPREZ: Nakon provjere svakog od sljedećih raspona: D, 2, 1 i R, pomaknite mjenjač na N (NEUTRALNO) i pustite motor da radi na 1000 o/min otprilike 15 sekundi kako bi se pretvarač zakretnog momenta ohladio prije provjere sljedećeg raspona.
OPREZ: U bilo kojem stupnju prijenosa ne držite gas potpuno otvoren dulje od pet sekundi.
OPREZ: Ako broj okretaja motora izmjeren tahometrom prijeđe najveću propisanu vrijednost, odmah otpustite papučicu gasa. Prekoračenje označava proklizavanje kvačila ili tračne kočnice.
NAPOMENA: Dugotrajna uporaba ovog postupka može uzrokovati postavljanje DTC P0712, P1783. Nakon izvođenja provjere ograničenja brzine, izvedite OBD provjeru i obrišite DTC-ove iz memorije.
2. Pritisnite papučicu gasa za izvođenje WOT-a (široko otvoren položaj leptira za gas) u svakom rasponu. Zabilježite broj okretaja u minuti postignut u svakom rasponu. Ograničenja brzine moraju biti sljedeća:
Tablica ograničenja brzine motora
| Motor | broj okretaja u minuti |
| 1.6L | 2300 - 2650 |
| 2.0L | 2439 - 2837 |
3. Ako su vrijednosti ograničenja brzine bile previsoke, pogledajte sljedeću dijagnostičku tablicu ograničenja brzine. Ako su ograničenja brzine bila preniska, prvo provjerite brzinu u praznom hodu. Ako je motor u praznom hodu normalan, uklonite pretvarač zakretnog momenta i provjerite postoji li proklizavanje jednodjelujuće spojke pretvarača zakretnog momenta.
Tablica za dijagnosticiranje maksimalne brzine radilice motora
| Položaj mjenjača | Mogući razlog |
| Iznad normalnog položaja "D", "2" i "1" | Proklizavanje kvačila prema naprijed |
| Iznad normalnog položaja "2" | Intermediate/Overdrive Band Brake Slip |
| Iznad normalnog položaja "1" i "R" | Proklizavanje kvačila niskog/nazad |
| Iznad normalnog položaja "R" | Proklizavanje kvačila unazad. |
| Iznad normalnog položaja "R" | Provedite test na cesti kako biste utvrdili je li problem u spojki za niski/hod unazad. |
| Iznad normalnog položaja "R" | Spojka za niski/hod unatrag je neispravna. |
Ispitivanja tlaka zraka
Ploča za provjeru tlaka zraka mjenjača u bloku s pogonskom osovinom
| poz. | Rezervni dio br | Ime |
| 1 | — | Otpustite servo |
| 2 | — | Aktiviranje servo |
| 3 | — | Izravno uključivanje kvačila |
| 4 | — | Uključivanje kvačila unazad |
| 5 | — | Premosnica pretvarača zakretnog momenta |
| 6 | — | Spojka za nisko/nazad |
| 7 | — | Dovod do pretvarača zakretnog momenta |
| 8 | — | Uključivanje kvačila za naprijed |
| 9 | — | Aktiviranje servo pogona |
| 10 | — | Uključivanje servo pogona prednjeg pogona. |
Stanje bez kretanja može postojati čak i s ispravnim tlakom tekućine u mjenjaču-diferencijalu zbog neispravnih spojki i tračnih kočnica. Kaotično prebacivanje može se pronaći izvođenjem niza provjera s tlakom zraka umjesto tlakom tekućine, što će odrediti mjesto kvara.
Slijedite propisanu proceduru za određivanje mjesta neispravne spojke ili tračne kočnice primjenom tlaka zraka na različite otvore na ispitnoj ploči.
NAPOMENA: Koristite samo suhi, stabilizirani zrak s maksimalnim tlakom od 3 bara.
Dovod zraka u odgovarajući priključak (am). Kada je element aktiviran, trebao bi se čuti nejasan udarac ili se može osjetiti neko kretanje. Kada je element potpuno uključen, ne bi trebalo biti zviždanja.
1. Ispraznite tekućinu mjenjača iz sklopa mjenjač-diferencijal i uklonite uljnu posudu tekućine mjenjača. Za više informacija pogledajte karter ulja, brtvu i filtar koji su dostupni u ovom odjeljku.
2. Uklonite blok glavnog upravljačkog ventila. Za više informacija pogledajte sklop glavnog upravljačkog ventila koji je dostupan u ovom odjeljku.
3. Ugradite ispitnu ploču i brtvu mjenjača. Upotrijebite vijke korita ulja mjenjača da pričvrstite kontrolnu ploču. Zategnite vijke na 10 Nm.
4. Dovedite zrak u odgovarajući otvor spojke) (pogledajte sliku). Ako ima curenja u brtvama spojke ili povratnim kuglastim ventilima, može se čuti šištanje. Ako brtve spojke ili kuglasti ventili propuštaju, može se čuti zvižduk.
Ako rezultati ispitivanja pokažu da servo motori ne rade, rastavite ih, očistite i pregledajte kako biste pronašli izvor problema.
Ako tlak zraka doveden u otvore spojnice ne uspije zahvatiti spojnicu ili se druga spojnica uključi u isto vrijeme, rastavite sklop i upotrijebite tlak zraka da provjerite ima li prolaza u središnjem nosaču i spojnica začepljenih.
Komentari posjetitelja