Speciális vizsgálati eljárások (Focus 1)

Speciális szerszám

	Panel és tömítés a légnyomáspróbához 307-412
	Nyomásmérő 307-132 (17-014)

Speciális teszteket fejlesztettek ki, hogy segítsenek a technikusnak diagnosztizálni a hajtómű hidraulikus és mechanikus alkatrészeit a hajtótengely egységben.

A főtengely fordulatszámának ellenőrzése alapjárati üzemmódban

A diagnosztikai információkért és az alapjárati fordulatszám ellenőrzéséért lásd a PCED-et.

A vezetéknyomás ellenőrzése

VIGYÁZAT: Ellenőrizze a vezeték nyomását, mielőtt ellenőrizné a főtengely sebességkorlátját. Ha a nyomás a vezetékben alacsony a határérték üzemmódban, ne ellenőrizze a sebességhatárt, mert ellenkező esetben a hajtótengely blokkjában lévő sebességváltó sérülése súlyosbodni fog. Semmilyen fokozatban ne tartsa a gázkart teljesen nyitva öt másodpercnél tovább.

MEGJEGYZÉS: Egyes érzékelők meghibásodása PC, FMEM riasztást okozhat. Győződjön meg arról, hogy az önellenőrzést és az elektromos javításokat elvégezte, különben a teszteredmények hibásak lehetnek.

Ez az ellenőrzés megerősíti, hogy a vezetéknyomás a specifikáción belül van.

1. Csatlakoztasson egy nyomásmérőt a vezeték speciális kimenetéhez a nyomás ellenőrzéséhez.

2. Indítsa be a motort és ellenőrizze a vezetéknyomást. Annak meghatározásához, hogy a vezetéknyomás a normál határokon belül van-e, tekintse meg az alábbi Vonalnyomás táblázatot.

3. Ha a vezetéknyomás nem a specifikáción belül van, tekintse meg a Vonalnyomás diagnosztikai táblázatát a vezetéknyomással kapcsolatos problémákért.

Pozíció.	Pótalkatrész sz	Név
1	-	Speciális kimenet a vezetékben lévő nyomás ellenőrzéséhez

Vonalnyomás táblázat

Terjedés	Hatótávolság	Készenléti üzemmód		Limit mód
		kPa	PSI	kPa	PSI
4F27E	P, N	345-450	50-65	1240-1450	180-210
	R	450-585	65-85	1930-2310	280-335
	D, 2, 1	345-450	50-65	1240-1450	180-210

Vonalnyomás diagnosztikai táblázat

Vizsgálati eredmények	Lehetséges ok
Alacsony nyomás minden tartományban	Kopott szivattyú
Alacsony nyomás minden tartományban	Folyadékszivárgás a szivattyúból, a fő vezérlőszelep-blokkból vagy a sebességváltó házából a hajtótengely-szerelvényben
Alacsony nyomás minden tartományban	A nyomásszabályozó mágnesszelep nem működik.
Alacsony nyomás minden tartományban	Elakadt a mágnesszelep vezérlőszelep.
Alacsony nyomás csak a D, 2 és 1 tartományban	Folyadék szivárog az elülső tengelykapcsoló hidraulikus köréből
Alacsony nyomás a 2-es tartományban	Folyadékszivárgás a közbenső/túlhajtó szalagfék hidraulikus köréből
Alacsony nyomás csak 1 és R tartományban	Az alacsony/hátrameneti tengelykapcsoló hidraulika köre szivárog
Alacsony nyomás csak az R tartományban	Folyadékszivárgás a hátrameneti tengelykapcsoló hidraulikus köréből
Magas nyomás minden tartományban	A nyomásszabályozó mágnesszelep nem működik, vagy a kábelköteg megszakadt.
Magas nyomás minden tartományban	A nyomásszabályozó szelep elakadt
Magas nyomás minden tartományban	A PCM nem működik.

A főtengely maximális fordulatszámának ellenőrzése

Ez a teszt a következő elemek és paraméterek működését ellenőrzi:

• nyomatékváltó tengelykapcsolók,
• előre tengelykapcsolók,
• egyszeres működésű kis sebességű tengelykapcsoló-egységek,
• a motor dinamikus jellemzői.

FIGYELMEZTETÉS: A rögzítőféket minden teljes teszt során teljesen be kell húzni.

VIGYÁZAT: A motor fordulatszám-határának ellenőrzése előtt mindig ellenőrizze a vezetéknyomást. Ha a nyomás a vezetékben alacsony a határérték üzemmódban, ne ellenőrizze a sebességhatárt, mert ellenkező esetben a hajtótengely blokkjában lévő sebességváltó sérülése súlyosbodni fog.

MEGJEGYZÉS: A sebességkorlátozási tesztet normál üzemi hőmérsékleten kell elvégezni a motorral és a sebességváltóval.

1. Csatlakoztassa a fordulatszámmérőt a motorhoz.

VIGYÁZAT: Miután ellenőrizte a következő tartományokat: D, 2, 1 és R, állítsa a sebességváltó kart N (NEUTRAL) helyzetbe, és járassa a motort 1000 ford./perc sebességgel körülbelül 15 másodpercig, mielőtt a következő tartományt ellenőrizné nyomatékváltót lehűteni.

FIGYELMEZTETÉS: Semmilyen fokozatban ne tartsa a gázkart teljesen nyitva öt másodpercnél tovább.

FIGYELMEZTETÉS: Ha a fordulatszámmérő által észlelt motorfordulatszám meghaladja a maximálisan megadott fordulatszámot, azonnal engedje fel a gázpedált. A túllépés a tengelykapcsoló vagy a szalagfék megcsúszását jelzi.

MEGJEGYZÉS: Ennek az eljárásnak a folytatása a P0712, P1783 hibakód generálását okozhatja. A sebességkorlátozási teszt elvégzése után végezzen OBD-tesztet, és törölje a hibakódokat.

2. Nyomja meg a gázpedált a WOT (Wide Open Throttle Position) eléréséhez minden tartományban. Jegyezze fel az egyes tartományokban elért sebességet. A maximális sebességértékeknek a következőknek kell lenniük:

Motor fordulatszám határérték táblázat

Motor	fordulat
1.6L	2300 - 2650
2.0L	2439 - 2837

3. Ha a sebességhatárértékek túl magasak voltak, nézze meg a következő Sebességkorlátozás diagnosztikai táblázatot. Ha a motor fordulatszámának határértékei túl alacsonyak voltak, először ellenőrizze az alapjárati fordulatszámot. Ha a motor alapjárata normális, távolítsa el a nyomatékváltót, és ellenőrizze az egyirányú nyomatékváltó tengelykapcsoló megcsúszását.

Diagnosztikai táblázat a maximális motorfordulatszámhoz

Sebességváltó állás	Lehetséges ok
Normál felett a "D", "2" és "1" pozícióban"	Előre tengelykapcsoló csúszás
Normál felett a "2" pozícióban"	Köztes/túlhajtási sávos fékcsúszás
Normál felett "1" és "R" pozícióban"	Alacsony/hátrameneti kuplung csúszás
Normál feletti "R" helyzetben"	Hátrameneti tengelykapcsoló csúszás.
Normál feletti "R" helyzetben"	Végezzen közúti tesztet annak megállapítására, hogy a probléma az alacsony/hátrameneti tengelykapcsolóval van-e.
Normál feletti "R" helyzetben"	Az alacsony/hátrameneti tengelykapcsoló hibás.

Légnyomás ellenőrzések

Panel a hajtómű légnyomásának ellenőrzésére a blokkban a hajtótengellyel

Pozíció.	Pótalkatrész sz	Név
1	—	A szervo egység elengedése
2	—	A szervoegység bekapcsolása
3	—	Közvetlen tengelykapcsoló bekapcsolása
4	—	A hátrameneti tengelykapcsoló bekapcsolása
5	—	Nyomatékváltó bypass
6	—	Alacsony/hátramenet tengelykapcsoló
7	—	Betáplálás a nyomatékváltóra
8	—	Az elülső tengelykapcsoló bekapcsolása
9	—	Szervoegység meghajtás aktiválása
10	—	Az elülső szervo egység akkumulátorának bekapcsolása.

A hibás tengelykapcsolók és szalagfékek miatt a hajtóműben és a hajtott tengelyben megfelelő folyadéknyomás mellett is előfordulhat nem mozgó állapot. A szabálytalan váltást úgy találhatja meg, hogy a probléma helyének meghatározásához egy sor tesztet végez a folyadéknyomás helyett levegőnyomással.

A hibás tengelykapcsoló vagy szalagfék megkereséséhez az ellenőrző panel különböző járataira gyakorolt nyomással, kövesse az előírt eljárást.

MEGJEGYZÉS: Csak száraz, stabilizált levegőt használjon, legfeljebb 3 bar nyomással.

Fújjon levegőt a megfelelő nyílás(ok)ba. Amikor az elem aktiválva van, homályos tompa hangot kell hallani, vagy mozgást lehet érezni. Amikor az elem teljesen be van kapcsolva, nem hallható sípoló hang.

1. Engedje le a sebességváltó-folyadékot a hajtóműből a hajtótengelyblokkban, és távolítsa el a sebességváltó-folyadék olajteknőjét. További információkért lásd az Olajteknő, tömítés és szűrő című részt ebben a részben.

2. Távolítsa el a fő vezérlőszelep blokkot. További információkért tekintse meg az ebben a részben elérhető fő vezérlőszelep blokkot.

3. Szerelje fel a sebességváltó ellenőrző paneljét és a tömítést. Használja a sebességváltó olajteknő csavarjait az ellenőrző panel rögzítéséhez. Húzza meg a csavarokat 10 Nm nyomatékkal.

4. Távolítsa el a levegőt a megfelelő tengelykapcsoló nyílásába (lásd az ábrát). Ha szivárog a tengelykapcsoló tömítése vagy a visszacsapó golyóscsap, sziszegő zaj hallható. Ha a tengelykapcsoló tömítései vagy gömbcsapjai szivárognak, sípoló hangot hallhat.



Ha a vizsgálati eredmények azt mutatják, hogy a szervo egységek nem működnek, szerelje szét, tisztítsa meg és vizsgálja meg, hogy megtalálja a probléma forrását.

Ha a tengelykapcsoló nyílásaira gyakorolt levegőnyomás nem kapcsol be a tengelykapcsolóba, vagy egy másik tengelykapcsoló bekapcsol ugyanabban az időben, akkor szerelje szét a szerelvényt, és légnyomás segítségével ellenőrizze a középső oszlopban lévő járatokat és a tengelykapcsolókat az eltömődések felderítésére.