Speciális szűrési eljárások

Speciális szerszám

	Légnyomás-ellenőrző panel és tömítés 307-412
	Nyomásmérő 307-132 (17-014)

Speciális teszteket fejlesztettek ki, hogy segítsék a technikust a transaxle transaxle hidraulikus és mechanikus részeinek diagnosztizálásában.

A forgattyús tengely forgási gyakoriságának ellenőrzése alapjárati üzemmódban

Az alapjárati fordulatszám diagnosztizálásával és ellenőrzésével kapcsolatos információkért lásd a PCED-et.

Vonalnyomás ellenőrzése

FIGYELMEZTETÉS: A motor fordulatszám-határértékének ellenőrzése előtt a vezeték nyomását ellenőrizni kell. Ha a vezetékben a nyomás határ üzemmódban alacsony, ne ellenőrizze a sebességhatárt, mert. ellenkező esetben a transaxle egység károsodása súlyosbodik. Semmilyen fokozatban ne tartsa a gázkart teljesen nyitva öt másodpercnél tovább.

MEGJEGYZÉS: Egyes érzékelők meghibásodása PC, FMEM riasztást okozhat. Győződjön meg arról, hogy az önellenőrzést és az elektromos javításokat elvégezte, különben a teszteredmények hibásak lehetnek.

Ez az ellenőrzés megerősíti, hogy a vezetéknyomás a specifikáción belül van.

1. Csatlakoztasson egy nyomásmérőt a dedikált vezeték kimenetéhez nyomáspróbához.


2. Indítsa be a motort, és ellenőrizze a nyomást a vezetékben. Annak meghatározásához, hogy a vezeték nyomása a határokon belül van-e, tekintse meg az alábbi táblázatot "Vonalnyomás".

3. Ha a vezetéknyomás nem a specifikáción belül van, a vezetéknyomás-problémákkal kapcsolatos információkért lásd: "Vonalnyomás diagnosztikai táblázat".

Pozíció.	Pótalkatrész sz	Név
1	-	Speciális kimenet a vezetéknyomás ellenőrzéséhez

Vonalnyomás táblázat

Sebességváltó	Tartomány	Készenléti üzemmód		Limit mód
		kPa	PSI	kPa	PSI
4F27E	P, N	345-450	50-65	1240-1450	180-210
	R	450-585	65-85	1930-2310	280-335
	D, 2, 1	345-450	50-65	1240-1450	180-210

Vonalnyomás diagnosztikai táblázat

Vizsgálati eredmények	Lehetséges ok
Alacsony nyomás minden tartományban	Elhasználódott szivattyú
Alacsony nyomás minden tartományban	Folyadékszivárgás a szivattyúból, a fő vezérlőszelep blokkból vagy a transaxle házból
Alacsony nyomás minden tartományban	A nyomásszabályozó mágnesszelep nem működik.
Alacsony nyomás minden tartományban	Mágneses vezérlőszelep beragad.
Alacsony nyomás csak a D, 2 és 1 tartományban	Folyadékszivárgás az elülső tengelykapcsoló hidraulikus köréből
Alacsony nyomástartomány 2	Folyadékszivárgás a közbenső/túlhajtó szalagfék hidraulikus köréből
Alacsony nyomás csak az 1 és R tartományban	Folyadékszivárgás az alacsony/hátrameneti tengelykapcsoló hidraulikus köréből
Alacsony nyomás csak az R tartományban	Folyadékszivárgás a hátrameneti tengelykapcsoló hidraulikus köréből
Magas nyomás minden tartományban	A nyomásszabályozó mágnesszelep nem működik, vagy a kábelköteg megszakadt.
Magas nyomás minden tartományban	Elakadt nyomásszabályozó szelep
Magas nyomás minden tartományban	A PCM nem működik.

A főtengely sebességkorlátozásának ellenőrzése

Ez a teszt a következő elemek és a következő paraméterek működését ellenőrzi:

• nyomatékváltó tengelykapcsolók,
• előre tengelykapcsoló,
• egyszeres működésű alacsony sebességfokozatú tengelykapcsoló,
• a motor dinamikus jellemzői.

FIGYELMEZTETÉS: A rögzítőféket teljesen be kell húzni minden tesztnél a határnál.

VIGYÁZAT: A motor fordulatszám-határának ellenőrzése előtt mindig végezzen nyomáspróbát a vezetékben. Ha a vezetékben a nyomás határ üzemmódban alacsony, ne ellenőrizze a sebességhatárt, mert. ellenkező esetben a transaxle egység károsodása súlyosbodik.

MEGJEGYZÉS: A sebességkorlátozás ellenőrzését normál üzemi hőmérsékleten kell elvégezni a motorral és a sebességváltóval.

1. Csatlakoztasson fordulatszámmérőt a motorhoz.

VIGYÁZAT: Miután ellenőrizte a következő tartományok mindegyikét: D, 2, 1 és R, állítsa a sebességváltót N állásba (SEMLEGES) és hagyja járni a motort 1000 ford./perc sebességgel körülbelül 15 másodpercig, hogy a nyomatékváltó lehűljön, mielőtt a következő tartományt ellenőrizné.

VIGYÁZAT: Semmilyen sebességfokozatban ne tartsa a gázkart teljesen nyitva öt másodpercnél tovább.

VIGYÁZAT: Ha a fordulatszámmérő által mért motorfordulatszám meghaladja az előírt maximális értéket, azonnal engedje fel a gázpedált. A túllépés a tengelykapcsoló vagy a szalagfék megcsúszását jelzi.

MEGJEGYZÉS: Ennek az eljárásnak a hosszan tartó használata a P0712, P1783 hibakód beállítódását okozhatja. A sebességkorlátozás ellenőrzése után végezzen OBD-ellenőrzést, és törölje a DTC-ket a memóriából.

2. Nyomja meg a gázpedált a WOT végrehajtásához (teljesen nyitott fojtószelep helyzet) minden tartományban. Jegyezze fel az egyes tartományokban elért fordulatszámot. A sebességkorlátozásoknak a következőknek kell lenniük:

Motor fordulatszám határérték táblázat

Motor	fordulat
1.6L	2300 - 2650
2.0L	2439 - 2837

3. Ha a sebességhatárértékek túl magasak voltak, nézze meg a következő Sebességkorlátozás diagnosztikai táblázatot. Ha a sebességhatárok túl alacsonyak voltak, először ellenőrizze az alapjárati fordulatszámot. Ha a motor alapjárata normális, távolítsa el a nyomatékváltót, és ellenőrizze a nyomatékváltó egyműködésű tengelykapcsolójának megcsúszását.

Táblázat a motor főtengelyének maximális fordulatszámának diagnosztizálásához

Sebességváltó állás	Lehetséges ok
Normál feletti helyzetben "D", "2" És "1"	Előre kuplung csúszás
Normál feletti helyzetben "2"	Középső/Overdrive sávos fékcsúszás
Normál feletti helyzetben "1" És "R"	Alacsony/hátrameneti tengelykapcsoló csúszás
Normál feletti helyzetben "R"	Hátrameneti kuplung csúszás.
Normál feletti helyzetben "R"	Végezzen közúti tesztet annak megállapítására, hogy a probléma az alacsony/hátrameneti tengelykapcsolóval van-e.
Normál feletti helyzetben "R"	Az alacsony/hátrameneti tengelykapcsoló hibás.

Légnyomás tesztek

Panel a sebességváltó légnyomásának ellenőrzésére a blokkban a hajtótengellyel

Pozíció.	Pótalkatrész sz	Név
1	—	Engedje el a szervót
2	—	A szervo aktiválása
3	—	Közvetlen tengelykapcsoló bekapcsolása
4	—	Hátrameneti tengelykapcsoló bekapcsolása
5	—	Nyomatékváltó bypass
6	—	Alacsony/hátramenet tengelykapcsoló
7	—	Betáplálás a nyomatékváltóba
8	—	Az elülső tengelykapcsoló bekapcsolása
9	—	A szervohajtás aktiválása
10	—	Az előre hajtó szervohajtás bekapcsolása.

A hibás tengelykapcsolók és szalagfékek miatt a sebességváltóban megfelelő folyadéknyomás mellett is előfordulhat, hogy nincs mozgás. A kaotikus kapcsolást úgy találhatja meg, hogy a folyadéknyomás helyett légnyomással végzett ellenőrzések sorozatát hajtja végre, amely meghatározza a hiba helyét.

Kövesse az előírt eljárást a hibás tengelykapcsoló vagy szalagfék helyének meghatározásához úgy, hogy levegőnyomást gyakorol a tesztpanel különböző nyílásaira.

MEGJEGYZÉS: Csak száraz, stabilizált levegőt használjon, legfeljebb 3 bar nyomással.

Távolítsa el a levegőt a megfelelő nyílásba (am). Amikor az elem aktiválva van, elmosódott puffanást kell hallani, vagy mozgást lehet érezni. Amikor az elem teljesen be van kapcsolva, nem hallható sípoló hang.

1. Engedje le a sebességváltó-folyadékot a transaxle-ből, és távolítsa el a sebességváltó-folyadék olajteknőjét. További információkért tekintse meg az ebben a részben elérhető olajteknőt, tömítést és szűrőt.

2. Távolítsa el a fő vezérlőszelep blokkot. További információkért tekintse meg az ebben a részben elérhető fő vezérlőszelep-szerelvényt.

3. Szerelje fel a sebességváltó tesztpanelt és a tömítést. Használja a sebességváltó olajteknő csavarjait az ellenőrző panel rögzítéséhez. Húzza meg a csavarokat 10 Nm nyomatékkal.

4. Távolítsa el a levegőt a megfelelő csatlakozónyílásba) (képre hivatkozni). Ha szivárog a tengelykapcsoló tömítése vagy a visszacsapó golyóscsap, sziszegés hallható. Ha a tengelykapcsoló tömítései vagy gömbcsapjai szivárognak, sípszó hallható.

Ha a vizsgálati eredmények azt mutatják, hogy a szervók nem működnek, szedje szét, tisztítsa meg és ellenőrizze, hogy megtalálja a probléma forrását.

Ha a csatlakozónyílásokba bevezetett levegőnyomás nem kapcsolódik a csatolóhoz, vagy egy másik csatoló kapcsolódik egyidejűleg, akkor szerelje szét a szerelvényt, és légnyomással ellenőrizze a középső tartó járatait és a csatlakozókat, hogy nincs-e eltömődés.