Pontos tesztek — OSC-vel felszerelt autó

MEGJEGYZÉS: Tekintse meg a transaxle kábelköteg csatlakozójának ábráját a Pinpoint tesztek előtt.

MEGJEGYZÉS: Tekintse meg a Transaxle belső kábelköteg huzalozási rajzát a Pinpoint tesztek előtt.

MEGJEGYZÉS:Nyerse le és rögzítse az összes DTC-t. Mielőtt belép a kimeneti állapot vezérlésébe (OSC) minden szükséges intézkedést ki kell dolgozni az összes TR és OSS DTC esetében.

V1: ELEKTRONIKUS DIAGNOSZTIKA BEÁLLÍTÁSA

1 Adja meg az OFF pozíciót.

2 Sebességváltó P állásban.

3 Mielőtt folytatná, győződjön meg arról, hogy a transaxle kábelköteg-csatlakozója megfelelően fel van szerelve, jó állapotban van, és a csatlakozóban lévő tüskéi megfelelően illeszkednek.

4 Csatlakoztassa a diagnosztikai eszközt.Scan tool

5 Állítsa BE állásba.

6 Lépjen be a következő diagnosztikai eszköz diagnosztikai módjába: Diagnosztikai adatkapcsolat.

7 Lépjen be a következő diagnosztikai eszköz diagnosztikai módjába: PCM.

8 Lépjen be a következő diagnosztikai eszköz diagnosztikai üzemmódjába: Aktív vezérlési módok.

9 Lépjen be a következő diagnosztikai eszköz diagnosztikai üzemmódjába: Kimeneti állapot vezérlése (OSC).

10 Lépjen be a következő diagnosztikai eszköz diagnosztikai üzemmódjába: Transz - Bench Mode (Pad üzemmód a sebességváltóhoz).

• A jármű állvány üzemmódba lép?

→ Igen

MARADJ készenléti módban. Lépjen az A2 oldalra

→ Nem

ISMÉTELJE meg az eljárást a készenléti módba lépéshez. Ha a jármű nem vált készenléti módba, a PCM-diagnosztikával kapcsolatos információkért lásd a PCED-et.

A2: LÉGZÉSI TESZT (INTTING A VEZETÉKEK/CSATLAKOZÓK ELLENŐRZÉSE)

1 Maradjon készenléti módban.

2 Válassza ki a figyelni kívánt PID-paramétereket.

- SSA

- SSB

- SSC

- SSD

- SSE

3 Válassza ki "ON", hogy bekapcsolja a gyanús mágnesszelepet.

4 Kattintson "SEND".

5 Mozgassa meg/rázza meg az összes sebességváltó vezetéket és csatlakozót a transaxle egységben. Figyelje a mágnesszelep állapotának változásait.

6 Válassza ki "OFF", a mágnesszelep kikapcsolásához.

7 Kattintson "SEND".

• Változik a feltételezett mágnesszelep hibaállapota?

→ Igen

KIJAVÍTANI az elektromos áramkört. ELLENŐRIZZE, hogy a rendszer megfelelően működik-e.

→ Nem

Lépjen az A3 oldalra

A3: A MÁGNESSZELEP FUNKCIÓJÁNAK ELLENŐRZÉSE

1 KAPCSOLJA BE/KI az egyes mágnesszelepeket.

• A mágnesszelep be- és kikapcsol, ha parancsot kap, és hallja az aktiválását?

→ Igen

Lépjen az A4-re

→ Nem

Lépjen az A5 oldalra

A4: OSC TRANS – VEZETÉSI MÓD ELLENŐRZÉSE (VEZETÉSI ÜZEMMÓD A SEBESSÉGVÁLTÓHOZ)

1 Az OSC Trans - Drive gyakorlása.

2 Válassza a GEAR módot (ADÁS) sebességváltó mágnesszelepekhez, vagy kövesse a GEAR módra vonatkozó eljárásokat (ADÁS), szakaszban meghatározottak szerint.

3 Válassza ki a TCC-t a nyomatékváltó tengelykapcsolóhoz. Hajtás módban kövesse az ebben a részben leírt TCC eljárásokat.

• A sebességváltó felfelé és lefelé kapcsol, illetve be-/kikapcsolja a nyomatékváltót, ha parancsot kap?

→ Igen

TÖRLÉSE az összes DTC-t. Végezzen közúti tesztet, hogy ellenőrizze, hogy a probléma továbbra is fennáll-e. Ha a probléma továbbra is fennáll. További információkért tekintse meg az ebben a szakaszban elérhető Tünetdiagnosztika című részt. a váltással vagy nyomatékváltóval kapcsolatos problémák diagnosztizálására.

→ Nem

Lépjen az A5 oldalra

A5: AKKUMULÁTOR FESZÜLTSÉG ELLENŐRZÉSE

1 Válassza le a transaxle kábelköteg csatlakozóját.

2 Szemrevételezéssel ellenőrizze az összes vezetéket és csatlakozódugót, hogy nem sérültek-e.

3 Mérje meg a feszültséget a következő transaxle kábelköteg csatlakozó tűje, a vezeték oldala és a test között:

- SSA - 6. tű

- SSB - 8. tű

- SSC - 3. tű

- SSD - 9-es érintkező

- SSE - 1. tű

• Feszültséget regisztrál?

→ Igen

Lépjen az A7 oldalra

→ Nem

Lépjen az A6 oldalra

V6: ELLENŐRIZZE, HOGY RÖVIDZÁRLAT AZ " FÖLDELÉSBE "

1 Adja meg az OFF pozíciót.

2 Mérje meg az ellenállást a következő transaxle kábelköteg-csatlakozó tűje, a vezeték oldala és a test között:

- SSA - 6. tű

- SSB - 8. tű

- SSC - 3. tű

- SSD - 9-es érintkező

- SSE - 1. tű

• Az ellenállás nagyobb, mint 10 000 ohm?

→ Igen

Lépjen az A8 oldalra

→ Nem

KIJAVÍTANI a megfelelő elektromos áramkört. ELLENŐRIZZE, hogy a rendszer megfelelően működik-e.

A7: ELLENŐRIZZE, HOGY RÖVIDZÁRLAT AZ (+) AKKUMULÁTOR

1 Válassza le a PCM csatlakozódugót.

2 Állítsa BE állásba.

3 Mérje meg a feszültséget a transaxle kábelköteg csatlakozó alja, a vezeték oldala és a test között:

- SSA - 6. tű

- SSB - 8. tű

- SSC - 3. tű

- SSD - 9-es érintkező

- SSE - 1. tű

• Van feszültség?

→ Igen

KIJAVÍTANI a megfelelő elektromos áramkört. ELLENŐRIZZE, hogy a rendszer megfelelően működik-e.

→ Nem

TELEPÍTSEN egy új PCM-et. ELLENŐRIZZE, hogy a rendszer megfelelően működik-e.

V8: NYITOTT ÁRAMKÖR VIZSGÁLATA

1 Válassza le a hajtáslánc-vezérlő modult.

2 Szerelje be a 104 tűs EEC - V modul elosztódobozát.

3 Mérje meg az ellenállást a PCM-csatlakozó vezetékoldali és a transaxle kábelköteg-csatlakozó következő érintkezői között a feltételezett mágnesszelepnél:

- SSA - a 104 tűs EEC modul osztódobozának 73-as érintkezője - V - a sebességváltó csatlakozójának 6-os érintkezője a hajtótengelyes blokkban

- SSB - az osztódoboz 1. érintkezője a 104 tűs EEC modulhoz - V - a sebességváltó csatlakozójának 8. érintkezője a hajtótengelyes blokkban

- SSC - 82 tűs elosztódobozok 104 tűs EEC modulhoz - V - 3 tűs sebességváltó csatlakozók a hajtótengellyel rendelkező blokkban

- SSD - az osztódoboz 99-es érintkezője a 104 tűs EEC-modulhoz - a sebességváltó csatlakozójának 9-es érintkezője a hajtótengelyes blokkban

- SSE - az osztódoboz 102-es érintkezője a 104 tűs EEC modulhoz - V - a sebességváltó csatlakozójának 1. érintkezője a hajtótengelyes blokkban

• Az ellenállás kisebb, mint 5 ohm?

→ Igen

Lépjen az A9 oldalra

→ Nem

KIJAVÍTANI a megfelelő elektromos áramkört. ELLENŐRIZZE, hogy a rendszer megfelelően működik-e.

A9: ELEKTROMOS JELTESZT

1 Csatlakoztassa a PCM csatlakozódugót.

2 Állítsa BE állásba.

3 Mérje meg a feszültséget a transaxle kábelköteg csatlakozó alja, a vezeték oldala és a gyanús mágnesszelep földelése között:

- SSA - 6. tű

- SSB - 8. tű

- SSC - 3. tű

- SSD - 9-es érintkező

- SSE - 1. tű

4 Lépjen be a következő diagnosztikai eszköz diagnosztikai üzemmódjába: Transz - Bench Mode (Pad üzemmód a sebességváltóhoz).

5 Válassza az SSA, SSB, SSC, SSD vagy SSE lehetőséget.

6 Válassza ki "ON".

7 Kattintson "SEND".

8 Mérje meg a feszültséget a mágnesszelep be- és kikapcsolásakor.

9 Válassza ki "OFF", kattintson "SEND".

• Változik a feszültség?

→ Igen

Lépjen az A10 oldalra

→ Nem

TELEPÍTSEN egy új PCM-et. ELLENŐRIZZE, hogy a rendszer megfelelően működik-e.

A10: MÁGNESSZELEP ELEKTROMOS ELLENÁLLÁS ELLENŐRZÉSE

1 Mérje meg az ellenállást a következő mágnesszelep tüske és a mágnesszelep háza között, a feltételezett mágnesszelep elem oldalán:

- SSA - 6-os érintkező és ház - 10,9 - 26,2 ohm

- SSB - 8-as érintkező és ház - 10,9 - 26,2 ohm

- SSC - 3. érintkező és test - 1,0 - 4,2 ohm

- SSD - 9-es érintkező és ház - 1,0 - 4,2 ohm

- SSE - 1. érintkező és test - 1,0 - 4,2 ohm

• Megfelelő az ellenállás?

→ Igen

Ha az SSA vagy az SSB gyanúja merül fel, lépjen az A12 pontra.

Ha az SSC, SSD vagy SSE gyanúja merül fel, lépjen az A11 pontra

→ Nem

TELEPÍTSEN egy új SSA-t, SSB-t, SSC-t, SSD-t vagy SSE-t. ELLENŐRIZZE, hogy a rendszer megfelelően működik-e.

11. válasz: ELLENŐRIZZE AZ SSC-t, SSD-t, SSE-t, HOGY RÖVID HOGY « FÖLD »

1 Mérje meg az ellenállást a mágnesszelep gyanús tüske 1. eleme és a mágnesszelep test között.

• Az ellenállás kisebb, mint 5 ohm?

→ Igen

TELEPÍTSEN egy új SSC-t, SSD-t vagy SSE-t. ELLENŐRIZZE, hogy a rendszer megfelelően működik-e.

→ Nem

Lépjen az A12 oldalra

A12: A BELSŐ HAJTÓTENGELY SEBESSÉGVÁLTÓ KÖVEG ELLENŐRZÉSE NYITOTT ÁRAMHOZ

1 Mérje meg az ellenállást a transaxle belső kábelköteg-csatlakozó tűi és a gyanús mágnesszelep-csatlakozó tűi között:

- SSA - a transaxle belső kábelköteg csatlakozójának 6. érintkezője és a transaxle belső kábelköteg mágnesszelep csatlakozójának 6. érintkezője között

- SSB - a hajtótengellyel rendelkező blokkban a belső sebességváltó kábelköteg csatlakozójának 8. érintkezője és a hajtótengellyel rendelkező blokkban a sebességváltó belső kábelkötegének mágnesszelep-csatlakozójának 8. érintkezője között

• Az ellenállás kisebb, mint 5 ohm?

→ Igen

Lépjen az A13 oldalra

→ Nem

SZERELJ BE egy új belső sebességváltó kábelköteget a hajtótengely-szerelvénybe. ELLENŐRIZZE, hogy a rendszer megfelelően működik-e.

A13: A BELSŐ HAJTÓTENGELY SEBESSÉGVÁLTÓ KÖVEG ELLENŐRZÉSE NYITOTT ÁRAMHOZ

1 Mérje meg az ellenállást a transaxle belső kábelköteg-csatlakozó tűi és a gyanús mágnesszelep-csatlakozó tűi között:

- SSC - a transaxle belső kábelköteg csatlakozójának 3. érintkezője és a transaxle belső kábelköteg mágnesszelep csatlakozójának 3. érintkezője között

- SSD - a transaxle belső kábelköteg-csatlakozójának 9. érintkezője és a transaxle belső kábelköteg mágnesszelep-csatlakozójának 9. érintkezője között

- SSE - a transaxle belső kábelköteg csatlakozójának 1. érintkezője és a transaxle belső kábelköteg mágnesszelep csatlakozójának 1. érintkezője között

• Az ellenállás kisebb, mint 5 ohm?

→ Igen

Lépjen az A14-re

→ Nem

SZERELJ BE egy új belső sebességváltó kábelköteget a hajtótengely-szerelvénybe. ELLENŐRIZZE, hogy a rendszer megfelelően működik-e.

A14: BELSŐ HAJTÓTENGELY KÖVETEG FÖLDÁRAMKÖR ELLENŐRZÉSE

1 Mérje meg az ellenállást a transaxle belső kábelköteg-csatlakozójának következő érintkezői és a test között (emelő szem):

- SSC - a hajtómű belső kábelkötegének mágnesszelep-csatlakozójának 11-es érintkezője között a blokkban a hajtótengellyel és a "földeléssel" (emelő szem)

- SSD - a hajtómű belső kábelkötegének mágnesszelep-csatlakozójának 12-es érintkezője között a blokkban a hajtótengellyel és a "földeléssel" (emelő szem)

- SSE - a hajtómű belső kábelkötegének mágnesszelep-csatlakozójának 10. érintkezője között a blokkban a hajtótengellyel és a "földeléssel" (emelő szem)

• Az ellenállás kisebb, mint 5 ohm?

→ Igen

TELEPÍTSEN egy új PCM-et. ELLENŐRIZZE, hogy a rendszer megfelelően működik-e.

→ Nem

SZERELJ BE egy új belső sebességváltó kábelköteget a hajtótengely-szerelvénybe. ELLENŐRIZZE, hogy a rendszer megfelelően működik-e.

MEGJEGYZÉS: Tekintse meg a transaxle kábelköteg csatlakozójának ábráját a Pinpoint tesztek előtt.

MEGJEGYZÉS: Tekintse meg a Transaxle belső kábelköteg huzalozási rajzát a Pinpoint tesztek előtt.

B1: ELEKTRONIKUS DIAGNOSZTIKA BEÁLLÍTÁSA

1 Adja meg az OFF pozíciót.

2 Sebességváltó P állásban.

3 Mielőtt folytatná, győződjön meg arról, hogy a transaxle kábelköteg-csatlakozója megfelelően fel van szerelve, jó állapotban van, és a csatlakozóban lévő tüskéi megfelelően illeszkednek.

4 Csatlakoztassa a diagnosztikai eszközt.Scan tool

5 Állítsa BE állásba.

6 Válassza ki a diagnosztikai adatok hivatkozását.

7 Válassza a PCM lehetőséget.

8 Válassza a PID/adatfigyelés és naplózás lehetőséget (PID/Data Monitor and Record).

9 Lépjen be a következő diagnosztikai eszköz diagnosztikai üzemmódjába: PID paraméterek; TFT, TFTV.

• A jármű belép a PID/adatfigyelésbe és -rögzítésbe?

→ Igen

MARADJ a PID/Data Monitor és rögzítse. Navigáljon a B2 oldalra

→ Nem

ISMÉTELJE meg az eljárást a PID megadásához. Ha a jármű nem lép be a PID-be, a PCM-diagnosztikával kapcsolatos információkért lásd a PCED-et.

B2: CIKLUS ELLENŐRZÉS MELEG - FEL/ HIDEG - LE

1 A PID TFT paraméterek figyelésekor végezze el a következő ellenőrzést: Ha a transaxle hideg, hagyja járni, hogy felmelegedjen. Ha a transaxle meleg, hagyja kihűlni.

• Növekszik-e a TFT PID, amikor a transaxle felmelegszik, vagy csökken, amikor a transaxle lehűl, vagy a TFT vagy TFTV a működési tartományon belül és kívül mozog?

→ Igen

Ha a PID TFT paraméterek nőnek, amikor a transaxle felmelegszik, vagy csökken, amikor a transaxle lehűl, TÖRLÉSE az összes DTC-t. Végezzen közúti tesztet, hogy ellenőrizze, hogy a probléma továbbra is fennáll-e. Ha a probléma továbbra is fennáll. További információkért tekintse meg az ebben a szakaszban elérhető Tünetdiagnosztika című részt. a transaxle túlmelegedésének diagnosztizálására. Ha a TFT működési tartományba kerül, vagy azon kívül esik, ELLENŐRIZZE, hogy nincs-e szaggatott probléma a belső/külső kábelkötegben, az érzékelőben vagy a dugaszolható csatlakozóban.

→ Nem

Lépjen a B3 oldalra

B3: AZ ERŐVÁLLÍTÁS-VEZÉRLŐ MODUL ÉS A GÉPJÁRMŰ KÁBELKÖTEG ELLENŐRZÉSE

1 Válassza le a transaxle kábelköteg csatlakozóját.

2 Szemrevételezéssel ellenőrizze az összes vezetéket és csatlakozódugót, hogy nem sérültek-e.

3 Mérje meg a feszültséget a transaxle kábelköteg-csatlakozó 5. érintkezője, a vezeték oldala és a test között; valamint a sebességváltó kábelköteg-csatlakozójának 4. érintkezője a hajtótengely-szerelvényben, a vezetékek oldalán, és a test között.

• Van feszültség?

→ Igen

Lépjen a B4 oldalra

→ Nem

Lépjen a B5 oldalra

B4: ELLENŐRIZZE A GÉPJÁRMŰ KÁBELKÖVEZETÉBEN, HOGY RÖVID EREDMÉNYE (+) AKKUMULÁTOR

1 Válassza le a PCM csatlakozódugót.

2 Mérje meg a feszültséget a transaxle kábelköteg-csatlakozó 5. érintkezője, a vezeték oldala és a test között; valamint a sebességváltó kábelköteg-csatlakozójának 4. érintkezője a hajtótengely-szerelvényben, a vezetékek oldalán, és a test között.

• Van feszültség?

→ Igen

Javítsa meg az elektromos áramkört. Ellenőrizze a rendszer megfelelő működését.

→ Nem

TELEPÍTSEN egy új PCM-et. ELLENŐRIZZE, hogy a rendszer megfelelően működik-e.

B5: ELLENŐRIZZE AZ ERŐVÁLLÍTÁS-VEZÉRLŐ MODUL ÉS A GÉPJÁRMŰ KÁBEZELÉSE RÖVID EREDMÉNYT A « FÖLDELÉSHEZ »

1 Csatlakoztassa a PCM csatlakozódugót.

2 Mérje meg az ellenállást a transaxle kábelköteg-csatlakozó 5. érintkezője, a vezeték oldala és a test között; valamint a sebességváltó kábelköteg-csatlakozójának 4. érintkezője a hajtótengely-szerelvényben, a vezetékek oldalán, és a test között.

• Az ellenállás nagyobb, mint 10 000 ohm?

→ Igen

Lépjen a B7 oldalra

→ Nem

Lépjen a B6 oldalra

B6: ELLENŐRIZZE A GÉPJÁRMŰ KÁBELKÖVEZETÉT, HOGY RÖVID HOGY A « FÖLDELÉS »

1 Válassza le a PCM csatlakozódugót.

2 Mérje meg az ellenállást a transaxle kábelköteg-csatlakozó 5. érintkezője, a vezeték oldala és a test között; valamint a sebességváltó kábelköteg-csatlakozójának 4. érintkezője a hajtótengely-szerelvényben, a vezetékek oldalán, és a test között.

• Az ellenállás nagyobb, mint 10 000 ohm?

→ Igen

TELEPÍTSEN egy új PCM-et. ELLENŐRIZZE, hogy a rendszer megfelelően működik-e.

→ Nem

KIJAVÍTANI az elektromos áramkört. ELLENŐRIZZE, hogy a rendszer megfelelően működik-e.

B7: ELLENŐRIZZE A JÁRMŰ KÁBEZELÉSE NYITOTT ÁRAMKÖRBE

1 Telepítse az osztódobozt

2 Mérje meg az ellenállást a transaxle kábelköteg-csatlakozójának 5. tűje között a kábelköteg oldalán, és a 104 tűs EEC - V modul elosztódobozának 37. tűje között, a kábelköteg oldalán; és a transaxle kábelköteg-csatlakozójának 4. érintkezője között a kábelezési oldalon és a 104 tűs EEC-V modul elosztódobozának 91. tűje között a kábelezési oldalon.

• Az ellenállás kisebb, mint 5 ohm?

→ Igen

Lépjen a B10 oldalra

→ Nem

Javítsa meg az elektromos áramkört. Ellenőrizze a rendszer megfelelő működését.

B8: A BELSŐ HAJTOTT TENGELY SEBESSÉGVÁLTÓ KÖVEZETE ELLENŐRZÉSE AZ " FÖLDELÉSRE VONATKOZÓ RÖVIDEN "

1 Mérje meg az ellenállást a transaxle kábelköteg csatlakozójának 5. érintkezője között (elem oldal, belső kábelköteg transaxle összeszereléshez) és "tömeg"; és a transaxle kábelköteg csatlakozójának 4. érintkezője között (elem oldal, belső kábelköteg transaxle összeszereléshez) és "tömeg".

• Az ellenállás nagyobb, mint 10 000 ohm?

→ Igen

Lépjen a B9 oldalra

→ Nem

SZERELJ BE egy új belső sebességváltó kábelköteget a hajtótengely-szerelvénybe. Ellenőrizze a rendszer megfelelő működését.

B9: A BELSŐ HAJTÓTENGELY SEBESSÉGVÁLTÓ KÖVEG ELLENŐRZÉSE NYITOTT ÁRAMHOZ

1 Mérje meg az ellenállást a transaxle kábelköteg csatlakozójának 5. érintkezője között (elem oldal, belső kábelköteg transaxle összeszereléshez), és a sebességváltó-folyadék hőmérséklet-érzékelő belső kábelkötegének 5. tűs csatlakozója; és a transaxle kábelköteg csatlakozójának 4. érintkezője között (elem oldal, belső kábelköteg transaxle összeszereléshez) és a belső sebességváltó-folyadék hőmérséklet-érzékelő kábelköteg-csatlakozójának 4. érintkezője.

• Az ellenállás kisebb, mint 5 ohm?

→ Igen

Lépjen a B10 oldalra

→ Nem

SZERELJ BE egy új belső sebességváltó kábelköteget a hajtótengely-szerelvénybe. Ellenőrizze a rendszer megfelelő működését.

B10: TFT ÉRZÉKELŐ ELEKTROMOS ELLENÁLLÁS ELLENŐRZÉSE

1 Mérje meg az ellenállást a transaxle kábelköteg csatlakozójának 5. érintkezője között (elem oldal, belső kábelköteg transaxle összeszereléshez), és a sebességváltó kábelköteg-csatlakozójának 4. érintkezőjét a hajtótengellyel rendelkező blokkban (elem oldal, belső kábelköteg transaxle összeszereléshez).

2 Rögzítse az eredményt.

3 Az ellenállásnak körülbelül a következő tartományokban kell lennie:

- -20 ° C (-4 ° F) - 236 kΩ - 317 kΩ

- 0 ° C (32 ° F) - 83,2 kOhm - 107 kOhm

- 20 ° C (68 ° F) - 33,5 kΩ - 41,2 kΩ

- 40 ° C (104 ° F) - 14,6 kΩ - 17,6 kΩ

- 60 ° C (140 ° F) - 7,08 kOhm - 8,01 kOhm

- 80 ° C (176 ° F) - 3,61 kOhm - 4,06 kOhm

- 100 ° C (212 ° F) - 1,96 kOhm - 2,20 kOhm

- 120 ° C (248 ° F) - 1,13 kΩ - 1,25 kΩ

- 130 ° C (266 ° F) - 0,87 kΩ - 0,96 kΩ

• Az ellenállás tartományon belül van?

→ Igen

További információkért tekintse meg az ebben a szakaszban elérhető Tünetdiagnosztika című részt. túlmelegedési probléma diagnosztizálására.

→ Nem

BESZERELÉS egy új TFT-érzékelőt. Ellenőrizze a rendszer megfelelő működését.

MEGJEGYZÉS: Lásd az átviteli tartomány érzékelő csatlakozójának ábráját (TR), amely megelőzi ezeket a Pinpoint teszteket.

MEGJEGYZÉS: Tekintse meg az átviteli tartomány érzékelő diagnosztikai táblázatát (TR), amely megelőzi ezeket a Pinpoint teszteket.

MEGJEGYZÉS: A P0705 diagnosztikai hibakód akkor is előállítható, ha a hátsó lámpa áramköre nyitva van. Ellenőrizze és szükség esetén javítsa meg a hátsó lámpa áramkörét.

C1: TR HELYZET BEÁLLÍTÁS ELLENŐRZÉSE

1 Ellenőrizze a TR érzékelő beállítását.

• Megfelelően van kalibrálva a TR érzékelő?

→ Igen

Lépjen a C2 oldalra

→ Nem

ADJUST TR érzékelő. Ellenőrizze a rendszer megfelelő működését.

C2: ELLENŐRIZZE A KÁBEL/VÁLTÓKAPCSOLÓ BEÁLLÍTÁSÁT

1 Ellenőrizze a váltókábel/rudazat megfelelő beállítását; LÁSD a 307-05. szakaszt.

• Megfelelően van beállítva a sebességváltó kábel/kar?

→ Igen

Lépjen a C3 oldalra

→ Nem

BEÁLLÍTÁSA kábel/váltórudazat; LÁSD a 307 - 05 fejezetet. Ellenőrizze a rendszer megfelelő működését.

C3: ELLENŐRIZZE A TR ÉRZÉKELŐ ÁRAMKÖRÉT INDÍTÁSKOR

1 Húzza ki a TR érzékelő dugós csatlakozóját.

2 Válassza le a C641 gyújtótekercseit.

3 Hajtson a START pozícióba.

4 Mérje meg a feszültséget az érzékelő csatlakozójának 6. TR érintkezője, a vezeték oldala és a test között.

• A feszültség körülbelül 12 V?

→ Igen

Lépjen a C4 oldalra

→ Nem

AZ 50. indító áramkör MEGJAVÍTÁSA - BB14 (szürke-piros). Ellenőrizze a rendszer megfelelő működését.

C4: A HAJTÓTENGELY ERŐVÁLTÓ ELEKTROMOS ÁRAMKÖRÉNEK ELLENŐRZÉSE

1 Csatlakoztassa a C641 gyújtótekercset.

2 Állítsa BE állásba.

3 Mérje meg a feszültséget a TR érzékelő csatlakozójának 1. érintkezője, a vezeték oldala és a test között.

• A feszültség meghaladja a 10 V-ot?

→ Igen

Lépjen a C6 oldalra

→ Nem

Lépjen a C5 oldalra

C5: ELLENŐRIZZE A GÉPJÁRMŰ KÁBELKÖVEZETÉT, HOGY RÖVID HOGY A « FÖLD »

1 Adja meg az OFF pozíciót.

2 Válassza le a PCM csatlakozódugót.

3 Mérje meg az ellenállást a TR érzékelő csatlakozójának 1. érintkezője, a vezeték oldala és a test között.

• Az ellenállás nagyobb, mint 10 000 ohm?

→ Igen

Lépjen a C6 oldalra

→ Nem

KIJAVÍTANI az elektromos áramkört. ELLENŐRIZZE, hogy a rendszer megfelelően működik-e.

C6: ELLENŐRIZZE A JÁRMŰ KÖVEZETE NYITOTT ÁRAMKÖRÉT

1 Adja meg az OFF pozíciót.

2 Válassza le a PCM csatlakozódugót.

3 Szerelje be a 104 tűs EEC - V modul elosztódobozát.

4 Mérje meg az ellenállást a TR érzékelő 1. tűje között a huzalozási oldalon és a 104 tűs EEC - V modul elosztódobozának 71. tűje között, a huzalozási oldalon.

• Az ellenállás kisebb, mint 5 ohm?

→ Igen

Lépjen a C7 oldalra

→ Nem

KIJAVÍTANI az elektromos áramkört. ELLENŐRIZZE, hogy a rendszer megfelelően működik-e.

C7: ELLENŐRIZZE A TR ÉRZÉKELŐ ÁRAMKÖRÉBEN, HOGY RÖVID HOGY-E (+) TELJESÍTMÉNY

1 Csatlakoztassa a PCM csatlakozódugót.

2 Válassza a PARK lehetőséget.

3 Állítsa BE állásba.

4 Mérje meg a feszültséget a TR érzékelő csatlakozójának 2., 3., 4., 5., 7. és 8. érintkezője, a kábelköteg oldala és a föld között:

• Van feszültség?

→ Igen

Lépjen a C8 oldalra

→ Nem

Lépjen a C10 oldalra

C8: A PCM ELLENŐRZÉSE, HOGY RÖVIDZÁRT HOGY (+) AKKUMULÁTOR

1 Adja meg az OFF pozíciót.

2 Válassza le a PCM csatlakozódugót.

3 Állítsa BE állásba.

4 Mérje meg a feszültséget a TR érzékelő csatlakozójának 2., 3., 4., 5., 7. és 8. érintkezője, a kábelköteg oldala és a föld között:

• Van feszültség?

→ Igen

KIJAVÍTANI a megfelelő elektromos áramkört. ELLENŐRIZZE, hogy a rendszer megfelelően működik-e.

→ Nem

TELEPÍTSEN egy új PCM-et. ELLENŐRIZZE, hogy a rendszer megfelelően működik-e.

C9: ELLENŐRIZZE A JÁRMŰ KÁBELKÖVEZETÉT, HOGY RÖVID HOGY A " FÖLDELÉS "

1 Adja meg az OFF pozíciót.

2 Válassza le a PCM csatlakozódugót.

3 Húzza ki a 39. biztosítékot (10 A).

4 Mérje meg az ellenállást a TR érzékelő csatlakozójának 2., 3., 4., 5., 7. és 8. érintkezője, a kábelköteg oldala és a föld között:

• Az ellenállás nagyobb, mint 10 000 ohm?

→ Igen

TELEPÍTSEN egy új PCM-et. ELLENŐRIZZE, hogy a rendszer megfelelően működik-e.

→ Nem

KIJAVÍTANI a megfelelő elektromos áramkört. ELLENŐRIZZE, hogy a rendszer megfelelően működik-e.

C10: ELLENŐRIZZE A TR ÉRZÉKELŐ ÁRAMKÖRÉT AZ « FÖLD » közötti rövidzárlatra

1 Adja meg az OFF pozíciót.

2 Csatlakoztassa a PCM csatlakozódugót.

3 Húzza ki a 39. biztosítékot (10A).

4 Mérje meg az ellenállást a TR érzékelő csatlakozójának 2., 3., 4., 5., 7. és 8. érintkezője, a kábelköteg oldala és a föld között:

• Az ellenállás nagyobb, mint 10 000 ohm?

→ Igen

Lépjen a C11 oldalra

→ Nem

Lépjen a C9 oldalra

C11: TR ÉRZÉKELŐ ELEKTROMOS ELLENÁLLÁS VIZSGÁLATA

1 Csatlakoztassa a 39-es biztosítékot (10A).

2 Mérje meg az ellenállást a TR érzékelő csatlakozójának elemoldali következő érintkezői között:

- parkolási helyzet P - a TR érzékelő 6. és 5., 8. és 9. érintkezője - kevesebb, mint 5 ohm

- hátrameneti fokozat R - érzékelő érintkezői 1 és 4 TR - kevesebb, mint 5 ohm

- semleges helyzet N - 1. és 8. érzékelő érintkező TR - kevesebb, mint 5 ohm

- mozgásátvitel D - érzékelő érintkezői 1 és 2 TR - kevesebb, mint 5 ohm

- 2. fokozat - TR érzékelő 1. és 7. érintkezője - kevesebb, mint 5 ohm

- 1 sebességfokozat - TR érzékelő 1. és 3. érintkezője - kevesebb, mint 5 ohm

• Az ellenállás a várt tartományon belül van?

→ Igen

TELEPÍTSEN egy új PCM-et. ELLENŐRIZZE, hogy a rendszer megfelelően működik-e.

→ Nem

BESZERELÉS egy új TR érzékelőt. ELLENŐRIZZE, hogy a rendszer megfelelően működik-e.

MEGJEGYZÉS: Tekintse meg a transaxle kábelköteg csatlakozójának ábráját a Pinpoint tesztek előtt.

MEGJEGYZÉS:Nyerse le és rögzítse az összes DTC-t. Mielőtt belépne a kimeneti állapot vezérlésébe (OSC) tegyen meg minden szükséges intézkedést az összes TR és OSS érzékelő hibakódja esetén.

D1: ELEKTRONIKUS DIAGNOSZTIKA BEÁLLÍTÁSA

1 Adja meg az OFF pozíciót.

2 A sebességváltó a pozícióban van "P".

3 Mielőtt folytatná, győződjön meg arról, hogy a transaxle kábelköteg-csatlakozója megfelelően fel van szerelve, jó állapotban van, és a csatlakozóban lévő tüskéi megfelelően illeszkednek.

4 Szereljen be egy 300 psi nyomásmérőt a vezetéknyomás-mérő nyílásba.

5 Csatlakoztassa a diagnosztikai eszközt.Scan tool

6 Hajtson a START pozícióba.

7 Indítsa be a motort, és hagyja járni.

8 Lépjen be a következő diagnosztikai eszköz diagnosztikai módjába: Diagnosztikai adatkapcsolat.

9 Lépjen be a következő diagnosztikai eszköz diagnosztikai módjába: PCM.

10 Lépjen be a következő diagnosztikai eszköz diagnosztikai üzemmódjába: Aktív vezérlési módok.

11 Lépjen be a következő diagnosztikai eszköz diagnosztikai üzemmódjába: Kimeneti állapot vezérlése (OSC).

12 Lépjen be a következő diagnosztikai eszköz diagnosztikai üzemmódjába: Transz - Bench Mode (Pad üzemmód a sebességváltóhoz).

• A jármű állvány üzemmódba lép?

→ Igen

MARADJ készenléti módban. Lépjen a D2 oldalra

→ Nem

ISMÉTELJE meg az eljárást, hogy LÉPÉS be készenléti üzemmódba. Ha a jármű nem lép be az OSC-be, LÁSD a Motorvezérlés/emisszió-szabályozó rendszer diagnosztikai kézikönyvét a PCM diagnosztikai információkért.

D2: MÁGNESSZELEP FUNKCIÓ ELLENŐRZÉSE

1 Vezérlőnyomásmérő.

2 Lépjen be a következő diagnosztikai eszköz diagnosztikai módba: Paraméter; PCA.

3 Válassza a PCA lehetőséget

4 Növelje a motor fordulatszámát 1500 ford./percre vagy többre.

5 Válasszon a 50, 70, 90, 110, 130 vagy 150 psi közül.

6 Kattintson "SEND".

7 Válasszon másik értéket "50-150 psi".

8 Kattintson "SEND".

9 Lépjen be a következő diagnosztikai eszköz diagnosztikai üzemmódjába: XXX.

10 Kattintson "SEND".

• A leolvasott nyomás megfelel a kívánt nyomásnak?

→ Igen

Törölje a hibakódokat. ELLENŐRIZZE, hogy a rendszer megfelelően működik-e.

→ Nem

Lépjen a D3 oldalra

D3: ELLENŐRIZZE A JÁRMŰ KÁBEZELÉSE ÉS A TELJESÍTMÉNY-VEZÉRLŐ MODUL, HOGY RÖVID EREDMÉNYE (+) AKKUMULÁTOR

1 Adja meg az OFF pozíciót.

2 Válassza le a transaxle kábelköteg csatlakozóját.

3 Szemrevételezéssel ellenőrizze az összes vezetéket és csatlakozódugót, hogy nem sérültek-e.

4 Állítsa BE állásba.

5 Mérje meg a feszültséget a transaxle kábelköteg-csatlakozó 7. érintkezője, a vezeték oldala és a test között; és a sebességváltó kábelköteg-csatlakozójának 2. érintkezője a hajtótengely-szerelvényben, a vezetékek oldalán, és a test között.

• Van feszültség?

→ Igen

Lépjen a D4 oldalra

→ Nem

Lépjen a D5 oldalra

D4: ELLENŐRIZZE A GÉPJÁRMŰ KÁBELKÖVEZETÉT, HOGY RÖVID HOGY A « FÖLD »

1 Adja meg az OFF pozíciót.

2 Válassza le a PCM csatlakozódugót.

3 Állítsa BE állásba.

4 Mérje meg a feszültséget a transaxle kábelköteg-csatlakozó 7. érintkezője, a vezeték oldala és a test között; és a sebességváltó kábelköteg-csatlakozójának 2. érintkezője a hajtótengely-szerelvényben, a vezetékek oldalán, és a test között.

• Van feszültség?

→ Igen

KIJAVÍTANI az elektromos áramkört. ELLENŐRIZZE, hogy a rendszer megfelelően működik-e.

→ Nem

TELEPÍTSEN egy új PCM-et. ELLENŐRIZZE, hogy a rendszer megfelelően működik-e.

D5: ELEKTROMOS JELTESZT

1 Mérje meg a feszültséget a transaxle kábelköteg-csatlakozó kábelköteg-oldali 7. érintkezője és a kábelköteg-oldali transaxle kábelköteg-csatlakozó 2. érintkezője között.

2 Kapcsolja be/ki a mágnesszelepeket, miközben figyeli a feszültséget.

3 Lépjen be a következő diagnosztikai eszköz diagnosztikai üzemmódjába: Transz - Bench Mode (Pad üzemmód a sebességváltóhoz).

4 Lépjen be a következő diagnosztikai eszköz diagnosztikai üzemmódjába: Paraméter; PCA.

5 Válassza ki az értéket "50-150 psi".

6 Kattintson "SEND".

7 Válasszon másik értéket "50-150 psi".

8 Kattintson "SEND".

9 Lépjen be a következő diagnosztikai eszköz diagnosztikai üzemmódjába: XXX.

10 Kattintson a KÜLDÉS gombra.

• Változik a feszültség?

→ Igen

Lépjen a D6 oldalra

→ Nem

ELLENŐRIZZE a kábelköteget vagy a PCM-et, hogy nincs-e szakadás vagy rövidzárlat az elektromos áramkörben.

D6: A BELSŐ HAJTOTT TENGELY SEBESSÉGVÁLTÓ KÖVEG ELLENŐRZÉSE AZ " FÖLDELÉSRE VONATKOZÓ RÖVIDEN "

1 Adja meg az OFF pozíciót.

2 Húzza ki a PCA mágnesszelep dugóját.

3 Mérje meg az ellenállást a transaxle kábelköteg csatlakozójának 2. érintkezője között (elem oldal, belső kábelköteg transaxle összeszereléshez), és "tömeg"; és a sebességváltó kábelköteg-csatlakozójának 7. érintkezője között a blokkban a hajtótengellyel (elem oldal, belső kábelköteg transaxle összeszereléshez), és "tömeg".

• Az ellenállás nagyobb, mint 10 000 ohm?

→ Igen

Lépjen a D7 oldalra

→ Nem

SZERELJ BE egy új belső sebességváltó kábelköteget a hajtótengely-szerelvénybe. Ellenőrizze a rendszer megfelelő működését.

D7: A BELSŐ HAJTÓTENGELY SEBESSÉGVÁLTÓ KÖVEG ELLENŐRZÉSE NYITOTT ÁRAMHOZ

1 Mérje meg az ellenállást a transaxle kábelköteg csatlakozójának 2. érintkezője között (elem oldal, belső kábelköteg transaxle összeszereléshez), és a hajtómű belső kábelkötegének csatlakozójának 2. érintkezője a hajtótengellyel rendelkező blokkban; és a sebességváltó kábelköteg-csatlakozójának 7. érintkezője között a blokkban a hajtótengellyel (elem oldal, belső kábelköteg transaxle összeszereléshez), és a hajtómű belső kábelkötegének csatlakozójának 7. tűje a hajtótengellyel rendelkező blokkban.

• Az ellenállás kisebb, mint 5 ohm?

→ Igen

Lépjen a D8 oldalra

→ Nem

SZERELJ BE egy új belső sebességváltó kábelköteget a hajtótengely-szerelvénybe. Ellenőrizze a rendszer megfelelő működését.

D8: MÁGNESSZELEP TEKERCS ELLENÁLLÁS VIZSGÁLATA

1 Adja meg az OFF pozíciót.

2 Mérje meg az ellenállást a PCA mágnesszelep tűi között, és jegyezze fel az eredményt.

• Az ellenállás 2,4 és 7,3 ohm között van?

→ Igen

Lépjen a D9 oldalra

→ Nem

SZERELJ BE egy új PCA mágnesszelepet. Ellenőrizze a rendszer megfelelő működését.

D9: ELLENŐRIZZE A MÁGNESSZELEP ÁRAMKÖRÉT AZ " FÖLDELÉSRE "

1 Mérje meg az ellenállást a PCA mágnesszelep és a mágnesszelep háza között, és jegyezze fel az eredményt.

• Az ellenállás nagyobb, mint 10 000 ohm?

→ Igen

További információkért tekintse meg az ebben a szakaszban elérhető Tünetdiagnosztika című részt. nyomásproblémák diagnosztizálására. ELLENŐRIZZE, hogy a rendszer megfelelően működik-e.

→ Nem

SZERELJ BE egy új PCA mágnesszelepet. ELLENŐRIZZE, hogy a rendszer megfelelően működik-e.

MEGJEGYZÉS: Tekintse meg a turbina fordulatszám-érzékelő csatlakozójának illusztrációit (TSS) és másodlagos tengely fordulatszám érzékelő (OSS), amely megelőzi ezeket a Pinpoint teszteket.

E1: ELEKTRONIKUS DIAGNOSZTIKA BEÁLLÍTÁSA

1 Mielőtt folytatná, ellenőrizze, hogy a transaxle kábelköteg-csatlakozója megfelelően fel van-e szerelve, jó állapotban van-e, és hogy a csatlakozóban lévő tűk megfelelően illeszkednek-e.

2 Csatlakoztassa a diagnosztikai eszközt.Scan tool

3 Állítsa BE állásba.

4 Lépjen be a diagnosztikai eszköz következő diagnosztikai módjába: Diagnosztikai adatkapcsolat.

5 Lépjen be a következő diagnosztikai eszköz diagnosztikai üzemmódjába: PCM.

6 Válassza a Transz prioritás módot (átviteli prioritás mód).

7 Válassza a PID/Data Monitor and Record opciót (PID/adatok figyelése és rögzítése).

8 Válassza ki a következő PID-paramétereket: TSS vagy OSS.

• A jármű belép a PID/adatfigyelés és rögzítés opcióba?

→ Igen

MARADJ a PID/Data Monitor és rögzítse. Lépjen az E2 oldalra

→ Nem

ISMÉTELJE meg az eljárást a PID MEGADÁSÁHOZ. Ha a jármű nem lép be a PID-be, a PCM-diagnosztikával kapcsolatos információkért lásd a PCED-et.

E2: MOZGÁS CIKLUS ELLENŐRZÉSE

1 A megfelelő érzékelő PID-jének figyelése közben vezesse a járművet úgy, hogy a sebességváltó minden sebességfokozatban felfelé és lefelé kapcsoljon.

• Növekszik és csökken a TSS vagy OSS sebesség PID a motor fordulatszámának és a jármű fordulatszámának változásai szerint?

→ Igen

Lépjen az E3 oldalra

→ Nem

Ha a TSS vagy OSS sebesség PID nem növekszik vagy csökken a motor fordulatszámának és a jármű fordulatszámának változásaira reagálva, ELLENŐRIZZE a jármű kábelkötegét és az érzékelőt, hogy nincs-e szakadás vagy rövidzárlat az elektromos áramkörben, vagy a PCM vagy belső elektronikai problémák miatt.. Lépjen az E4 oldalra

E3: JEL VÉLETLENSZERŰ ELLENŐRZÉS MOZGÁSCIKLUSBAN

1 A megfelelő érzékelő PID-jének figyelésével vezesse a járművet úgy, hogy a sebességváltó minden sebességfokozatban felfelé és lefelé kapcsoljon.

• A TSS vagy OSS sebességű PID jel hibás (nullára vagy nulla közelébe esik, és visszaáll a normál értékre)?

→ Igen

Ha az érzékelő jele hibás, ELLENŐRIZZE a kábelköteget, az érzékelőt vagy a dugaszoló csatlakozót időszakos probléma-e. Lépjen az E4 oldalra

→ Nem

TÖRLÉSE az összes DTC-t. Gyakorolja az OBD eljárásokat.

E4: ELLENŐRIZZE AZ TELJESÍTMÉNY-VEZÉRLŐ MODUL ÉS KÁBELKÖTEG TELJESÍTMÉNYT

1 Adja meg az OFF pozíciót.

2 Húzza ki a TSS érzékelő dugós csatlakozóját.

3 Húzza ki az OSS érzékelő csatlakozódugóját.

4 Állítsa BE állásba.

5 TSS esetén mérje meg a feszültséget a TSS érzékelő csatlakozójának 1. érintkezője, a vezeték oldala és a test között; és a TSS érzékelő csatlakozójának 2. érintkezője, a vezetékoldal és a föld között.

6 OSS esetén mérje meg a feszültséget az OSS csatlakozó 1. érintkezője, a vezeték oldala és a test között; és az OSS csatlakozó 2. érintkezője, a vezetékoldal és a föld között.

• Van feszültség?

→ Igen

Lépjen az E5 oldalra

→ Nem

Lépjen az E6 oldalra

E5: ELLENŐRIZZE A KÁBELKÖTEGET, HOGY RÖVID HOGY-E (+) AKKUMULÁTOR

1 Adja meg az OFF pozíciót.

2 Válassza le a PCM csatlakozódugót.

3 Állítsa BE állásba.

4 TSS esetén mérje meg a feszültséget a TSS érzékelő csatlakozójának 1. érintkezője, a vezeték oldala és a test között; és a TSS érzékelő csatlakozójának 2. érintkezője, a vezetékoldal és a föld között.

5 OSS esetén mérje meg a feszültséget az OSS csatlakozó 1. érintkezője, a vezeték oldala és a test között; és az OSS csatlakozó 2. érintkezője, a vezetékoldal és a föld között.

• Van feszültség?

→ Igen

KIJAVÍTANI a megfelelő elektromos áramkört. ELLENŐRIZZE, hogy a rendszer megfelelően működik-e.

→ Nem

TELEPÍTSEN egy új PCM-et. ELLENŐRIZZE, hogy a rendszer megfelelően működik-e.

E6: A TELJESÍTMÉNY VEZÉRLŐ MODUL ÉS KÁBELKÖTEG FÖLD ELLENŐRZÉSE

1 Adja meg az OFF pozíciót.

2 Csatlakoztassa a C415 PCM-et.

3 TSS esetén mérje meg az ellenállást a TSS érzékelő csatlakozójának 1. érintkezője, a vezeték oldala és a test között; és a TSS érzékelő csatlakozójának 2. érintkezője, a vezetékoldal és a föld között.

4 OSS esetén mérje meg az ellenállást az OSS csatlakozó 1. érintkezője, a vezeték oldala és a test között; és az OSS csatlakozó 2. érintkezője, a vezetékoldal és a föld között.

• Az ellenállás nagyobb, mint 10 000 ohm?

→ Igen

Lépjen az E8 oldalra

→ Nem

Lépjen az E7 oldalra

E7: ELLENŐRIZZE A KÁBELKÖTEGET A « FÖLDELÉS » közötti rövidzárlatára

1 Adja meg az OFF pozíciót.

2 Válassza le a PCM csatlakozódugót.

3 TSS esetén mérje meg az ellenállást a TSS csatlakozó 1. érintkezője, a vezeték oldala és a test között; és a TSS érzékelő csatlakozójának 2. érintkezője, a vezetékoldal és a föld között.

4 OSS esetén mérje meg az ellenállást az OSS csatlakozó 1. érintkezője, a vezeték oldala és a test között; és az OSS csatlakozó 2. érintkezője, a vezetékoldal és a föld között.

• Az ellenállás nagyobb, mint 10 000 ohm?

→ Igen

TELEPÍTSEN egy új PCM-et. ELLENŐRIZZE, hogy a rendszer megfelelően működik-e.

→ Nem

KIJAVÍTANI a megfelelő elektromos áramkört. ELLENŐRIZZE, hogy a rendszer megfelelően működik-e.

E8: TSS VAGY OSS ELEKTROMOS ÁRAMKÖR ELLENÁLLÁSI TESZT.

1 TSS esetén mérje meg az ellenállást a TSS érzékelő csatlakozójának elemoldali 1. érintkezője és a TSS érzékelő csatlakozójának elemoldali 2. érintkezője között.

2 OSS esetén mérje meg az ellenállást az OSS-csatlakozó elemoldali 1. érintkezője és az OSS-csatlakozó elemoldali 2. érintkezője között.

3 Rögzítse az eredményeket. Az ellenállásnak a következőnek kell lennie:

- OSS 675 - 775 Ohm -20°C-on (- 4 ° F)

- OSS 800 - 920 Ohm 21°C-on (70 ° F)

- OSS 1210 - 1390 Ohm 160°C-on (302 ° F)

- TSS 273 - 333 Ohm -20°C-on (- 4 ° F)

- TSS 330 - 390 Ohm 21°C-on (70 ° F)

- TSS 487 - 601 Ohm 160°C-on (302 ° F)

• Az ellenállás a megfelelő érzékelő specifikációján belül van?

→ Igen

Lépjen az E9 oldalra

→ Nem

BESZERELÉS egy új érzékelőt. ELLENŐRIZZE, hogy a rendszer megfelelően működik-e.

E9: AZ ÉRZÉKELŐK ELLENŐRZÉSE, HOGY RÖVID HOGY A " FÖLD "

1 TSS esetén mérje meg az ellenállást a TSS érzékelő csatlakozójának 1. érintkezője, az elem oldala és a test között.

2 OSS esetén mérje meg az ellenállást az OSS csatlakozó 1. érintkezője, az elem oldala és a test között.

• Az ellenállás nagyobb, mint 10 000 ohm?

→ Igen

TELEPÍTSEN egy új TSS vagy OSS érzékelőt. Ellenőrizze a rendszer megfelelő működését.

→ Nem

További információkért tekintse meg az ebben a szakaszban elérhető Tünetdiagnosztika című részt. váltási problémák vagy nyomatékváltó problémák diagnosztizálására.