Descrierea și principiul de funcționare a unei transmisii automate

Descrierea cutiei de viteze într-un bloc cu axă motoare

Transmisia automată utilizată pe acest vehicul este o nouă dezvoltare.

Este o transmisie complet automată, controlată electronic, cu patru trepte, concepută pentru utilizare la vehiculele cu tracțiune față.

Denumirea scurtă a cutiei de viteze este 4F27E, care înseamnă:

• cutie de viteze cu 4 - 4 trepte,
• F - tracțiune față,
• 27 - cuplu maxim de intrare după convertor de cuplu: 365 Nm (270 lb-ft)
• E - control complet electronic.

Raporturile individuale de transmisie sunt realizate cu ajutorul unui angrenaj planetar în două trepte, ale cărui trepte sunt dispuse una în spatele celeilalte.

Elementele individuale ale treptelor planetare sunt antrenate sau ținute de trei ambreiaje cu mai multe discuri, frâne cu mai multe discuri, frâne cu bandă și un ambreiaj cu role cu acțiune simplă.

Cuplul este transmis transmisiei principale printr-o treaptă intermediară.

Lichidul este schimbat în conformitate cu manualul de întreținere programată furnizat împreună cu vehiculul. Funcțiile electrice și hidraulice sunt controlate de modulul de control al grupului motopropulsor EEC V cu un conector cu 104 pini. Maneta de viteză manuală oferă șoferului posibilitatea de a alege între treptele de viteză "P", "R", "N", "1", "2" Și "D".


În raza de mișcare "D" De asemenea, puteți utiliza comutatorul O/D de pe selectorul de viteze pentru a preveni trecerea transmisiei în treapta a patra sau pentru a schimba transmisia din treapta a patra în treapta a treia.

Pentru a reduce consumul de combustibil, ambreiajul de blocare a convertorului de cuplu în treptele a 3-a și a 4-a este blocat de PCM în funcție de poziția clapetei de accelerație și de viteza vehiculului.

Cutia de viteze are un schimbător de viteze sincronizat controlat electronic (ESSC), care garantează o schimbare lină a treptelor de viteză pe toată durata de viață a cutiei de viteze.

Programul hidraulic de operare de urgență menține o acțiune limitată a transmisiei în cazul defectării componentelor electrice critice.

Cutia de viteze poate fi verificată cu FDS 2000 sau WDS prin conectorul de legătură de date (DLC), situat în habitaclu.

• Treapta 1: 2.816:1
• Treapta a 2-a: 1.498:1
• Treapta a 3-a: 1.000:1
• Treapta a 4-a: 0,726:1
• Raportul de marșarier: 2.649:1

Carcasă convertizor de cuplu cu convertor de cuplu și pompă de lichid hidraulic

Poz.	Piesa de schimb Nr	Nume
1	-	Ansamblu convertizor de cuplu
2	-	Ansamblu etanșare diferențială
3	-	Senzor de viteză arbore secundar (OSS)
4	-	Carcasa convertizorului de cuplu
5	-	Ansamblu de etanșare a pompei de fluid
6	-	Etanșare pompă de lichid
7	-	Ansamblu pompă de fluid
8	-	Garnitura cilindrului ambreiajului înainte
9	-	Șaibă de împingere a unui suport al pompei unui lichid de lucru

Ambreiaj înainte

Poz.	Piesa de schimb Nr	Nume
1	-	Ansamblul arborelui turbinei
2	-	Ansamblul pistonului ambreiajului înainte
3	-	Ansamblu arc de retur piston ambreiaj înainte
4	-	Piston de echilibrare ambreiaj înainte
5	-	Inel de reținere pentru pistonul de echilibrare a ambreiajului înainte
6	-	Disc de oțel separator ambreiaj înainte (4 lucruri.)
7	-	Ansamblu disc de frecare ambreiaj înainte (mișcare înainte, 4 buc.)
8	-	Placă de presiune a ambreiajului înainte/direct (1 buc. pentru fiecare ambreiaj)
9	-	Inel de fixare (selecție selectivă)
10	-	Butucul cilindrului ambreiajului înainte

Ansamblu diferențial și intrare finală - vehicule fabricate până în 06.2000

Poz.	Piesa de schimb Nr	Nume
1	-	Garnitura de reglare (shim) rulment diferential
2	-	Inel exterior diferential
3	-	inel interior al rulmentului cu role
4	-	Ansamblu rulment
5	-	Roată senzor OSS
6	-	Diferenţial şi ansamblu angrenaj al cutiei de viteze în blocul cu puntea motoare
7	-	Șaibă de tracțiune a diferenţialului pinion (2 buc.)
8	-	Satelit diferențial (2 buc.)
9	-	Angrenaj lateral diferențial (2 buc.)
10	-	Angrenajul lateral al șaibei de împingere (2 buc.)
11	-	Pin
12	-	Axa pinioanelor diferențiale
13	-	Garnitura de reglare (shim) rulmentul cu role al arborelui de transmisie
14	-	Rulment exterior al arborelui de transmisie
15	-	inel interior al rulmentului cu role
16	-	Arborele de transmisie ansamblu rulment (2 buc.)
17	-	Treapta secundară a arborelui transmisiei
18	-	Echipament de parcare
19	-	Angrenajul primar al arborelui transmisiei
20	-	Pâlnie pentru arborele de transfer
21	-	transmisie finală
22	-	inel interior al rulmentului cu role
23	-	Inel exterior al rulmentului
24	-	Ansamblu rulment (2 buc.)
25	-	element la distanță
26	-	Inel de fixare
27		şurub

Ansamblu diferențial și intrare finală - vehicule fabricate din 06.2000

Poz.	Piesa de schimb Nr	Nume
1	-	Garnitura de reglare (shim) rulment diferential
2	-	Inel exterior diferential
3	-	inel interior al rulmentului cu role
4	-	Ansamblu rulment
5	-	Roată senzor OSS
6	-	Diferenţial şi ansamblu angrenaj al cutiei de viteze în blocul cu puntea motoare
7	-	Șaibă de tracțiune a diferenţialului pinion (2 buc.)
8	-	Satelit diferențial (2 buc.)
9	-	Angrenaj lateral diferențial (2 buc.)
10	-	Angrenajul lateral al șaibei de împingere (2 buc.)
11	-	Pin
12	-	Axa pinioanelor diferențiale
13	-	Garnitura de reglare (shim) rulmentul cu role al arborelui de transmisie
14	-	Rulment exterior al arborelui de transmisie
15	-	inel interior al rulmentului cu role
16	-	Arborele de transmisie ansamblu rulment (2 buc.)
17	-	Roata dințată a unui ansamblu arbore de transfer
18	-	Pâlnie pentru arborele de transfer
19	-	transmisie finală
20	-	inel interior al rulmentului cu role
21	-	Inel exterior al rulmentului
22	-	Ansamblu rulment (2 buc.)
23	-	element la distanță
24	-	Inel de fixare
25	-	şurub

Cuplaje și angrenaje planetare

Poz.	Piesa de schimb Nr	Nume
1	-	Piston ambreiaj jos/marşarier
2	-	Arc de retur ambreiaj joasă/marşarier
3	-	Inel interior OWC treaptă joasă
4	-	Inel de reținere OWC treaptă joasă
5	-	Arc cu diafragmă ambreiaj joasă/marşarier
6	-	Inel distanțier din oțel pentru ambreiaj jos/marșarier (5 bucăți.)
7	-	Ansamblu disc de frecare Ambreiaj scăzut/marşarier (5 bucăți.)
8	-	Placă de presiune joasă/marşarier ambreiaj
9	-	Inel de reținere a discului de ambreiaj inferior/intermediar (selecție selectivă)
10	-	Opritor de ambreiaj de viteză joasă cu acțiune simplă
11	-	Ambreiaj cu acțiune simplă, ansamblu OWC
12	-	Inel de fixare
13	-	Inel din față
14	-	Ansamblu angrenaj planetar față
15	-	Ansamblul rulmentului axial al suportului planetar din față
16	-	Inel de fixare
17	-	Ansamblu angrenaj solar planetar frontal
18	-	Ansamblu rulment de tracțiune angrenaj solar angrenaj planetar față
19	-	Ansamblu angrenaj planetar spate
20	-	Inel de fixare

Ambreiaje și frână cu bandă

Poz.	Piesa de schimb Nr	Nume
1	-	Inel de reținere a ambreiajului de marșarier
2	-	Ansamblu angrenaj solar planetar spate
3	-	Ansamblu rulment axial pentru angrenajul solar planetar spate
4	-	Ansamblu butuc ambreiaj cu transmisie directă
5	-	Inel de fixare
6	-	Placă de presiune a ambreiajului înainte/direct (1 buc. pentru fiecare)
7	-	Ansamblu disc de fricțiune Ambreiaj înainte/direct (pentru ambreiajul cu tracțiune înainte - 4 buc., pentru ambreiajul cu tracțiune directă - 3 buc.)
8	-	Ambreiaj cu disc de oțel cu transmisie directă (3 buc.)
9	-	Inel de reținere a pistonului de echilibrare ambreiaj direct
10	-	Piston de echilibrare cu ambreiaj direct
11	-	Ansamblu arc de întoarcere piston cu ambreiaj direct/înainte
12	-	Ansamblu piston cu ambreiaj direct
13	-	Ansamblu rulment de tracțiune a ambreiajului cu transmisie directă
14	-	Ansamblu cilindru Ambreiaj cu transmisie directă
15	-	Inel de reținere a ambreiajului de marșarier (selecție selectivă)
16	-	Placa de presiune a ambreiajului invers
17	-	Ambreiaj de marșarier cu disc de oțel (2 buc.)
18	-	Ambreiaj marșarier ansamblu disc de fricțiune (2 buc.)
19	-	Inel de reținere a ambreiajului de marșarier
20	-	Blocare ambreiaj marşarier
21	-	Arc de retur piston ambreiaj marşarier
22	-	Ansamblu piston ambreiaj marşarier
23	-	Ansamblu tambur intermediar / overdrive
24	-	Ansamblu frână cu bandă intermediară/overdrive

Ansamblu principal al casetei de control

Poz.	Piesa de schimb Nr	Nume
1	-	Ansamblu robinet manual
2	-	Placă de oprire cu arc (7 buc.)
3	-	Arc de control al supapei de bypass de control ambreiaj (4 lucruri.)
4	-	Supapa de bypass de control ambreiaj (2 buc.)
5	-	Arc supapă modulantă)
6	-	Supapă de modulare a presiunii în linie (și eliberarea convertizorului de cuplu) (2 buc.)
7	-	Bolt М6х40 (3 buc.)
8	-	Bolt М6х30 (5 bucăți.)
9	-	Etanșare bloc de supape
10	-	Bolt М6х60 (5 bucăți.)
11	-	Bloc de supape de control superior
12	-	Bloc supapă de control ansamblu garnitură/disc
13	-	Distanțiere bloc supapă de control
14	-	Bloc de supape de control inferior
15	-	Opritor principal al supapei de control
16	-	Placa de oprire a supapei de control principal
17	-	Arc supapă de control al presiunii din conducta principală
18	-	Supapă de control al presiunii din conducta principală
19	-	Arc supapă solenoid
20	-	Supapă de control solenoid
21	-	Arc intermediar servo-acumulator
22	-	piston de acumulator servo angrenaj intermediar
23	-	Arc supapă de control al convertizorului de cuplu
24	-	Supapa de control de blocare și comutare 3-4 (2 buc.)
25	-	Garnitură bloc supapă solenoid
26	-	Electrovalva de control al schimbatorului (2 buc.)
27	-	Ansamblu electrovalve de control al presiunii
28	-	Surub M6x15 (7 buc.)
29	-	Surub M6x72 (2 buc.)
30	-	Blocul supapelor de accelerație electromagnetice de comutare
31	-	Ansamblul electrovalvei de control al schimbatorului (3 buc.)
32	-	H/DWN Suport supapă electromagnetică de control al schimbătorului

Asamblare Carter

Poz.	Piesa de schimb Nr	Nume
1	–	Axa zăvorului de parcare
2	–	Clichet frână de parcare
3	–	Arc de întoarcere a cliquetului
4	–	Pin
5	–	Carter
6	–	Dop de jet de carter
7	–	Plăcuță de identificare de service
8	–	Senzor TSS
9	–	Bolt M6-1 x 20
10	–	Inel O cu secțiune transversală circulară
11	–	știftul carterului
12	–	Capac de aerisire din cauciuc
13	–	tub de aerisire
14	–	Șurub de ancorare a frânei cu bandă Overdrive
15	–	etanșare diferențială
16	–	Priză hexagonală 1/8-27
17	–	Conector? x 5/8 x 22,9
18	–	Diblul carterului
19	–	Arc de retur servo piston
20	–	Ansamblu servo piston cu etanșare intermediară și overdrive
21	–	Șurub M6-1 x 20
22	–	Capac servofrână cu bandă pentru viteze intermediare și overdrive
23	–	Garnitură capac pentru unitatea servo intermediară și overdrive
24	–	Acumulator neutru/piston de antrenare
25	–	Arc exterior pentru acumulator neutru/deplasare
26	–	Arc intern acumulator de schimbare a treptei neutru/de conducere
27	–	Comutați pistonul acumulatorului 1-2
28	–	Comutați arcul exterior al acumulatorului 1-2
29	–	Comutați arcul interior al acumulatorului 1-2
30	–	Dop de testare a presiunii de linie
31	–	Linie de transfer ulei
32	–	Dispozitiv de reglare a zăvorului de parcare
33	–	Placă de acţionare a zăvorului de parcare

Etansări, inele O și garnituri

Poz.	Piesa de schimb Nr	Nume
1	-	Ansamblu piston ambreiaj marşarier
2	-	Ansamblu piston cu ambreiaj direct
3	-	Piston de echilibrare cu ambreiaj direct
4	-	Piston ambreiaj jos/marşarier
5	-	Inel O pentru senzorul de turație a turbinei
6	-	Piston de echilibrare cu ambreiaj direct
7	-	Ansamblu piston cu ambreiaj direct
8	-	Garnitura cilindrului ambreiajului direct și înainte (4 lucruri.)
9	-	Ansamblu de etanșare pentru pompa de fluid hidraulic
10	-	Etanșare pompă de lichid
11	-	Ansamblu etanșare diferențială
12	-	Inel O pentru senzorul de viteza arborelui secundar
13	-	Etanșare bloc supape (2 buc.)
14	-	Etanșare manuală a arborelui (2 buc.)
15	-	Garnitura filtrului de lichid
16	-	Sigiliu capac servo overdrive
17	-	Ansamblu piston și etanșare pentru unitatea servo intermediară și overdrive
18	-	Garnitură bloc supapă solenoid
19	-	Garnitura blocului supapei de control (2 buc.)
20	-	Garnitură capac carter (2 buc.)
21	-	Garnitura cilindrului ambreiajului marşarier (2 buc.)

Inele de reținere

Poz.	Piesa de schimb Nr	Nume
1	-	Inel de reținere a ambreiajului de marșarier
2	-	Inel de reținere a discului de ambreiaj joasă/marșarier (selecție selectivă)
3	-	Inel de reținere a transmisiei finale
4	-	Inel de piston de echilibrare ambreiaj înainte
5	-	Inel de reținere a discului de ambreiaj înainte/direct (selecție selectivă)
6	-	Inel de reținere a angrenajului solar planetar față
7	-	Inel de reținere OWC treaptă joasă
8	-	Inel de reținere a ambreiajului de marșarier (selecție selectivă)
9	-	Inel de reținere pentru piston de echilibrare DC
10	-	Inel de fixare planetar Ambreiaje înainte/directe
11	-	Inel de reținere a arcului ambreiajului invers
12	-	Inel de reținere a discului de ambreiaj înainte/direct (selecție selectivă)
13	-	Inel de reținere al ansamblului angrenajului planetar din spate

Rulmenți de rulare și alunecare (bucșe) și șaibe de împingere

Poz.	Piesa de schimb Nr	Nume
1	-	Ansamblul angrenajului solar planetar spate nr
2	-	Ansamblu rulment de tracțiune nr.5 angrenaj solar angrenaj planetar față
3	-	Ansamblul rulmentului axial nr. 6 al suportului planetar din față
4	-	Conexiune interioară a rulmentului arborelui principal complet cu role (2 buc.)
5	-	Calea exterioară a rulmentului arborelui principal (2 buc.)
6	-	Șaibă de împingere a unui suport al pompei unui lichid de lucru
7	-	Calea interioară a rulmentului diferenţial cu role (2 buc.)
8	-	Inel exterior diferential (2 buc.)
9	-	Șaibă laterală a diferenţialului puntea faţă (2 buc.)
10	-	Șaibă de tracțiune a rulmentului diferenţial de punte faţă (2 buc.)
11	-	Rulment exterior al arborelui de transmisie (2 buc.)
12	-	Curge interioară a arborelui de transmisie cu role (2 buc.)
13	-	Ansamblul rulmentului de tracțiune nr. 4 al portplanetei din spate
14	-	Ansamblu angrenaj solar planetar spate nr. 2 rulment de tracțiune
15	-	Ansamblul cilindrului de ambreiaj direct nr.1 al rulmentului de tracțiune

Selectarea intervalului

Selectorul de interval al transmisiei are șase poziții: "P", "R", "N", "D", "2" Și "1".

Poziţie "R" maneta de viteză manuală

Cu selectorul manual de viteze în poziție "R" nicio treaptă de viteză selectată. zăvorul de parcare este cuplat manual utilizând cablul manetei de selectare manuală și arborele de schimbare.

Din motive de siguranță, ori de câte ori vehiculul este parcat, trebuie aplicată frâna de parcare.

Poziţie "R" maneta de viteză manuală

Cu selectorul manual de viteze în poziție "R" marşarierul selectat. Treapta de marșarier permite vehiculului să se deplaseze în marșarier cu un raport de viteză redus.

Poziţie "N" maneta de viteză manuală

Cu selectorul manual de viteze în poziție "N" nicio treaptă de viteză selectată. Transmisia nu este blocată, astfel încât roțile se pot învârti.

Mașina trebuie pornită în treapta neutră.

Poziţie "D" maneta de viteză manuală

Cu selectorul manual de viteze în poziție "D" iar cu comutatorul O/D neapăsat, controlul transmisiei permite selectarea tuturor treptelor de viteză. Când comutatorul O/D este apăsat, trecerea în treapta a 4-a este inhibată sau transmisia trece în treapta a 3-a.

Poziţie "1" maneta de viteză manuală

Cu selectorul manual de viteze în poziție "1" este selectată doar prima treaptă de viteză. În plus față de ambreiajul cu acțiune simplă în treapta 1, controlul transmisiei cuplează frâna de marșarier pentru a genera efectul de frânare a motorului la deplasare.

Dacă mutați selectorul manual de viteze în poziția "1" când viteza vehiculului este mărită pentru viteza 1, controlul cutiei de viteze va permite trecerea în treaptă în jos numai după ce a fost atinsă viteza corespunzătoare a vehiculului.

Poziţie "2" maneta de viteză manuală

Cu selectorul manual de viteze în poziție "2" este selectată doar a doua treaptă de viteză. Controlul transmisiei nu permite trecerea în treapta 1.

Dacă mutați selectorul manual de viteze în poziția "2" Dacă viteza vehiculului este mărită pentru treapta a 2-a, controlul cutiei de viteze va permite trecerea în treaptă inferioară numai după ce a fost atinsă viteza corespunzătoare a vehiculului.

Prezentare generală a designului și funcțiilor

Poz.	Piesa de schimb Nr	Nume
1	-	Frână cu bandă intermediară/overdrive
2	-	Angrenaj planetar angrenaj frontal
3	-	Ambreiaj scăzut/marşarier
4	-	Ambreiaj înainte
5	-	Pompă de fluid și suport stator al convertizorului de cuplu
6	-	convertor de cuplu
7	-	Arborele de intrare transmisie
8	-	Diferenţial
9	-	Ansamblu arbore de transmisie
10	-	transmisie principală
11	-	Ambreiaj cu acțiune simplă cu viteză joasă
12	-	Ambreiaj marşarier
13	-	Ambreiaj direct

Convertor de cuplu și ambreiaj de blocare a convertizorului de cuplu

Poz.	Piesa de schimb Nr	Nume
1	-	Carcasa convertizorului de cuplu și rotorul
2	-	Turbină
3	-	stator
4	-	Ambreiaj de blocare a convertizorului de cuplu
5	-	Arborele de intrare transmisie

Convertorul de cuplu transmite hidraulic cuplul de la motor la arborele de intrare al transmisiei.

Statorul amplifică cuplul aplicat arborelui de intrare (diferență de turație de aproximativ 85% între rotor și turbină).

Statorul pentru reducerea greutății este realizat din rășină sintetică.

Pentru a crește eficiența transmisiei automate, convertizorul de cuplu are un ambreiaj. Cu ambreiajul de blocare a convertizorului de cuplu blocat, cuplul este transmis direct de la arborele cotit prin carcasa convertizorului de cuplu la arborele de intrare al transmisiei.

În treapta a 3-a și a 4-a, ambreiajul convertizorului de cuplu este activat hidraulic de către PCM prin acționarea supapelor solenoide din blocul de supape. Angajarea ambreiajului depinde de poziția clapetei de accelerație, viteza vehiculului și poziția manetei de viteză manuală.

Pompa de ulei si suport stator

Poz.	Piesa de schimb Nr	Nume
1	-	Suport stator
2	-	Pompa de fluid de lucru
3	-	convertor de cuplu al rotorului
4	-	stator

Pompa de fluid hidraulic este o pompă cu angrenaje în formă de semilună, antrenată direct de arborele cotit prin elementele de antrenare situate pe butucul rotorului convertizorului de cuplu. Pompa de fluid hidraulic este fixată cu șuruburi pe carcasa convertizorului de cuplu.

Suportul statorului face parte din pompa de fluid de lucru. Canelurile de pe suport definesc poziția și țin statorul convertorului de cuplu.

Angrenaj planetar

Treptele de viteză specifice ale cutiei de viteze sunt schimbate folosind funcționarea a două trepte planetare situate una în spatele celeilalte.

Ambreiaje si frane cu banda

Raporturile de transmisie individuale sunt selectate prin intermediul a patru ambreiaje cu mai multe plăci, o frână cu bandă și un ambreiaj cu role cu acțiune simplă.

Elementele sunt controlate de PCM folosind electrovalve modulate pe lățime de impuls (PWM)

Bloc de supape

Poz.	Piesa de schimb Nr	Nume
1	-	Electrovalve PWM
2	-	Supape de comutare cu solenoid (pornit oprit.)
3	-	Supapa principală de control (solenoid de forță variabilă - VFC)

Blocul de supape conține șase supape solenoide:

• trei electrovalve PWM (electrovalve cu modulare a lățimii impulsului),
• două electrovalve de comutare (pornit oprit.),
• o supapă de control principală (electrovalvă cu forță variabilă).

Ambreiajele separate și frânele cu bandă primesc presiune de la electrovalvele PWM și de la electrovalvele de schimbare (pornit oprit), și astfel treapta de viteză se schimbă.

Electrovalvele PWM permit cuplarea directă a ambreiajelor și frânelor pentru a oferi o schimbare foarte lină prin reglarea precisă a presiunii.

Electrovalve de schimbare (pornit oprit) deviază fluxul hidraulic către ambreiaje și frânele cu bandă, reducând astfel numărul de supape modulante necesare. Supapa principală de control (electrovalvă cu forță variabilă) asigură că este disponibilă o presiune hidraulică suficientă în toate condițiile de funcționare.

Electrovalve PWM Nr. 1-3

Electrovalvele PWM 1, 2 și 3 controlează presiunea aplicată frânelor cu bandă și ambreiajelor.

Supape de comutare cu solenoid (pornit oprit.) nr. 1 și 2

Electrovalve de schimbare (pornit oprit) comută diferite pasaje de ulei din blocul de supape pentru a aplica presiune asupra ambreiajelor individuale și frânelor cu bandă.

Utilizarea electrovalvelor de schimbare este necesară pentru acționarea directă a ambreiajelor individuale și a frânelor cu bandă.

Supapa principală de control

Supapa principală de control (electrovalvă cu forță variabilă) controlează presiunea de linie principală necesară pentru intervalele de transmisie individuale.

Presiunea din conducta principală este reglată în funcție de sarcina curentă a motorului.

Mecanism de comutare intern

Poz.	Piesa de schimb Nr	Nume
1	-	Pârghie pe axul manual
2	-	ax de mână
3	-	Pârghie de acţionare a zăvorului stand-night
4	-	Maneta de actionare manuala a supapei
5	-	Supapă manuală (într-un bloc de supape neprezentat)

Maneta de schimbare este fixată pe secțiunea arborelui manual, care are o secțiune pătrată. Mișcarea axială a cablului pârghiei de selectare este transformată în rotație a arborelui manual.

În transmisie, arborele manual acţionează pârghia de acţionare a zăvorului de parcare şi pârghia de acţionare a supapei acţionate manual. O supapă acţionată manual este o supapă acţionată în întregime manual; este deplasat de o pârghie de acţionare a supapei acţionată manual situată în blocul de supape.

O supapă acționată manual garantează funcționarea atunci când programul hidraulic de urgență este activ.

Schimbător de viteze extern

Poz.	Piesa de schimb Nr	Nume
1	-	Selectați ansamblul pârghiei
2	-	Maneta de selectie
3	-	Selectați cablul pârghiei
4	-	ghid
5	-	clemă
6	-	Pârghie pe arborele schimbătorului

Cablul manetei selectorului manual de pe partea transmisiei se conectează la bila de pe pârghia situată pe arborele de mână.

Suporturile cablurilor sunt atașate la carcasa cutiei de viteze și apoi atașate la suportul manetei de selectare manuală.

Reglatorul cablului pârghiei de selectare manuală este amplasat pe mantaua cablului pe partea transmisiei.

Pe partea laterală a pârghiei de selectare manuală, cablul este prins în bilă.

Ansamblu angrenaj intermediar și angrenaj principal

Poz.	Piesa de schimb Nr	Nume
1	-	angrenajul principal de transmisie
2	-	Roata de antrenare a arborelui de transmisie
3	-	Angrenajul antrenat al arborelui de transmisie
4	-	Diferenţial

Roata de transmisie finală este canelată pe suportul angrenajului planetar din față și antrenează angrenajul intermediar de antrenare.

Angrenajul condus al arborelui de transmisie antrenează ansamblul transmisiei finale. Prin transmisia principală, cuplul este transmis arborilor de osie. Diferenţialul compensează diferenţa de frecvenţă de rotaţie a arborilor de osie.

Treapta intermediară este proiectată astfel încât raportul de viteză al treptei principale să poată fi adaptat la nevoile specifice de utilizare a unei transmisii automate cu diverse motoare.

Prezentare generală a controlului cutiei de viteze

Poz.	Piesa de schimb Nr	Nume
1	-	PCM EEC V
2	-	Conector de legătură de date (DLC)
3	-	Senzor de poziție a clapetei de accelerație (TR)
4	-	Senzori de masa de aer (MAF) si temperatura de admisie a aerului (IAT)
5	-	senzor de poziție a arborelui cotit (CKP)
6	-	Senzor de viteză arbore secundar (OSS)
7	-	Senzor de viteză a arborelui turbinei (TSS)
8	-	Senzor de rază de transmisie (TR)
9	-	Senzor de temperatură a lichidului de transmisie (TFT)
10	-	comutator de overdrive (O/D)
11	-	Comutator semafor
12	-	Selectați electrovalva de blocare a schimbătorului de viteze
13	-	Solenoid de blocare a cheii de contact
14	-	Releu aer conditionat
15	-	Electrovalve în blocul de supape
16	-	Lampa de control a unității de alimentare pe tabloul de bord
17	-	Lampa de control O/D pe tabloul de bord

Modul de control al grupului motopropulsor (RSM)

Poz.	Piesa de schimb Nr	Nume
1	-	PCM EEC V
2	-	Oprire inerțială a combustibilului (IFS)

PCM-ul este situat sub panoul ornamental de pe stâlpul din dreapta "A". La vehiculele cu transmisie automată, PCM EEC V controlează transmisia, precum și sistemul de management al motorului. În acest caz, se folosește un modul cu un conector cu 104 pini.

PCM evaluează semnalele de intrare de la senzorii individuali și acţionează supapele solenoide din blocul de supape de transmisie exact în funcție de starea de funcționare.

Testele de diagnosticare a transmisiei pot fi efectuate prin intermediul conectorului circuitului de date (DLC), situat deasupra cutiei de joncțiune electrică centrală (CJB).

Program de lucru de urgență

Dacă, din cauza semnalelor incorecte, schimbarea corectă a treptelor nu poate fi garantată, PCM pornește în modul program de funcționare de urgență.

Șoferul învață despre acțiunea programului de operare de urgență prin aprinderea lămpii de control a unității de alimentare de pe tabloul de bord. Monitorizarea continuă este garantată în următoarele stări limitate:

• presiune maximă în linia principală;
• Treapta a 3-a cu maneta de viteză manuală în pozițiile "D", "2" Și "1" fără a cupla ambreiajul convertizorului de cuplu de blocare;
• marșarier cu selectorul manual de viteze în poziție "R".