Notă: Înainte de demontare, marcați poziția subcadrului pentru o instalare ulterioară corectă.
Avertisment: La demontare și instalare, cutia de viteze trebuie să fie susținută în siguranță de un cric.
La efectuarea acestei operațiuni este necesar un asistent.
La scoaterea cutiei de viteze se scoate întregul subcadru, precum și arborii de antrenare a roților.
La demontare, veți avea nevoie de un dispozitiv pentru a ridica motorul.
Pentru a scoate cutia de viteze, efectuați următoarele operații:
- deconectați bateria. Legăturile de cabluri trebuie tăiate și înlocuite corespunzător cu altele noi în timpul instalării;
Figura. 22. Fixarea țevilor de admisie a aerului: 1 - șuruburi de fixare, 2 - dopul, 3 - bloc de dop, 4 - clemă, 5 - furtun de joasă presiune
- deșurubați cele patru șuruburi de fixare 1 (vezi Fig. 22);
- scoateți dopul 2 de la contorul de aer și scoateți clemele de furtun 3 de pe aceeași parte;
- scoateți mufa multipolară 4 a senzorului de admisie a aerului;
- scoateți furtunul de joasă presiune 5;
- scoateti conducta de aspirare a aerului;
- deconectați furtunul de ventilație dintre filtru și capacul chiulasei;
- decuplați inelul de cauciuc din dreapta, ridicați și scoateți filtrul de aer din suport;
Figura. 168. Locația cablajului transmisiei: 1 - fir negativ; 2, 3 - mufe multi-pini
- deconectați cablajul de la cutia de viteze (Fig. 168);
Figura. 169. Fixarea cablului cutiei de viteze: 1 - clema cu arc; 2 - șuruburi
- deconectați cablul schimbătorului de viteze (Fig. 169). Pentru a face acest lucru, scoateți clema cu arc 1 de pe cablul de pe pârghia de comandă a transmisiei automate și scoateți șuruburile 2;
- slăbiți piulițele roților;
- puneți mașina în față pe suporturi;
- demontați ambele roți din față;
- pe partea scripeților motorului, deșurubați elementele de fixare ale capacului de protecție din pasajul roții;
- asezati masina pe suporturi in dreapta si stanga;
- deconectați sistemul de tije și pârghii ale barei antiruliu de la amortizorul șasiului și balamaua legăturii de direcție de la bipied;
- deconectați articulația sferică din stânga și dreapta de la suprafața inferioară a articulației de direcție;
- deșurubați apărătoarea de noroi de sub partea din față a mașinii și goliți lichidul de răcire din sistemul de răcire;
- scoateți mufa cu mai multe pini de la sonda lambda și deconectați clema cablului;
- deconectați furtunul de joasă presiune de la filtrul sistemului Air-Pulse;
- demontați piesele sistemului de evacuare;
- deșurubați direcția și opritorul spate pentru a îndepărta motorul de subcadru. Șuruburile de direcție sunt greu de atins. Un centru de service Ford folosește în acest scop o cheie inelară special îndoită;
- slăbiți elementele de fixare și eliberați consola de sprijin din spate din cutia de viteze;
Figura. 170. Amplasarea șurubului de fixare a opritorului frontal
- deșurubați șurubul din mijloc prezentat în Fig. 170, de la oprirea anti-rotație a motorului din față;
- deșurubați filtrul sistemului Air-Pulse de la fixarea opritorului anti-rotație;
- deșurubați suportul de fixare a radiatorului;
Figura. 167. Amplasarea bolțurilor de ghidare
- deșurubați cele patru șuruburi care fixează subcadru (vezi Fig. 167) și coborâți-l. Înainte de demontare, marcați poziția subcadrului în suport;
Figura. 171. Amplasarea șurubului de sprijin din spate
- deșurubați opritorul din spate (Fig. 171) al cutiei de viteze;
- deconectați conducta de ulei din spate între cutia de viteze și răcitorul de ulei;
Figura. 172. Demontarea arborelui de antrenare stânga: 1 - conducta de ulei; 2 - pârghie instalată
- pentru a scoate arborele de antrenare se montează maneta pentru montarea anvelopelor, așa cum se arată în Fig. 172, în spatele articulației cu viteză constantă și scoateți articulația;
- asigurați arborele astfel încât balamaua să nu se îndoaie;
- scoateți arborele de antrenare a roții;
- fixați arborele pe șasiu fără a crea un unghi mare în articulația cu viteză constantă;
- deconectați conducta de ulei din partea din față între cutia de viteze și răcitorul de ulei;
- Deșurubați cele două șuruburi de pe partea inferioară a cutiei de viteze și scoateți capacul. Acest lucru va face vizibile angrenajul și convertizorul de cuplu. Deșurubați șuruburile unul câte unul și rotiți arborele cotit până când toate șuruburile apar la rândul lor în partea de jos a cutiei de viteze;
- deconectați ambele mufe multi-contact de la carcasa termostatului, deconectați furtunurile și scoateți carcasa termostatului;
- deconectați conducta de ulei din partea din față între cutia de viteze și răcitorul de ulei;
- puneți un cric de mașină sub motor/transmisie (cu un distanțier din lemn între capul cricului și motor/motor) și ridicați unitatea de putere;
- deșurubați șuruburile care fixează cutia de viteze de motor în partea de sus;
- deșurubați suportul motor din dreapta;
- scoateți suportul;
- pe partea opusă, deșurubați piulițele autoblocante ale suportului motor din stânga din cutia de viteze;
- coborâți cutia de viteze astfel încât să fie la aceeași înălțime cu fasciculul longitudinal stâng și ridicați din nou mașina;
- scoateți șuruburile rămase care fixează cutia de viteze de motor și șuruburile rămase care fixează demarorul;
- verificați dacă cutia de viteze este bine instalată pe cric și scoateți-o cu grijă din motor.
La instalare, înlocuiți toate piulițele autoblocante și tăiați mănunchiurile de cabluri cu altele noi.
Pentru a instala cutia de viteze, efectuați următorii pași:
Figura. 173. Locația de măsurare a distanței "A"
- introduceți convertizorul de cuplu în cutia de viteze. Pentru a asigura o potrivire normală, trebuie să măsurați distanța de la suprafața de împerechere a cutiei de viteze la axa convertizorului de cuplu. Pentru a face acest lucru, așezați o riglă pe suprafață și luați o măsurătoare cu un indicator de adâncime (Fig. 173). Această dimensiune ar trebui să fie de 10 mm. Dacă dimensiunea este mai mică, convertizorul de cuplu nu este cuplat corespunzător cu pompa de ulei;
- puneți cutia de viteze pe un cric, cereți unui asistent să o țină și apăsați-o pe flanșa motorului;
Figura. 174. Fixarea discului de antrenare la convertizorul de cuplu
- în partea de jos a cutiei de viteze, rotiți arborele cotit și convertizorul de cuplu, astfel încât să puteți introduce primul șurub (Fig. 174). Strângeți ușor șurubul și rotiți arborele cotit, astfel încât șuruburile rămase să poată fi înșurubate;
- strângeți toate șuruburile uniform la 36 Nm;
- înșurubați șuruburile care fixează cutia de viteze de motor și strângeți încet la un cuplu de 40 Nm;
- strângeți șuruburile de fixare inferioare demarorului la un cuplu de 48 Nm;
- coborâți mașina pe roți;
Figura. 34. Dispozitiv pentru ridicarea motorului și deplasarea la agățarea motorului
- instalați un dispozitiv de ridicare (vezi Fig. 34);
- înșurubați suportul motor din stânga pe cutia de viteze fără a strânge piulițele;
- instalați suportul corect al motorului. Nu strângeți piulițele;
- montați arborele de antrenare a roții din stânga în cutia de viteze;
- introduceți un nou inel de siguranță în canelura arborelui înainte de a împinge capătul arborelui în cutia de viteze. Când instalați arborele, aveți grijă să nu deteriorați inelul O;
- pe partea din spate, înșurubați conducta de ulei între cutia de viteze și răcitorul de ulei și strângeți la un cuplu de 23 Nm;
- asigurați cablajul cu o clemă;
- fixați cablajul pe partea frontală;
- glisați arborele de antrenare din dreapta în cutie de viteze, înșurubați rulmentul axial și strângeți ambele șuruburi 1 la un cuplu de 27 Nm;
- asigurați scutul termic 2;
- montați opritorul spate al motorului;
- strângeți șurubul din mijloc cu mâna;
- montați subcadru așa cum este descris la instalarea motorului;
- efectuați asamblarea ulterioară în ordinea inversă a demontării.
Cuplu de strângere a conexiunii, Nm:
- șuruburi (vezi Fig. 170 și 171) 120
- fixarea la galeria de evacuare 40
- piulițe pentru roți 85
Originalul poate fi găsit pe această resursă FORDBOOK