Забележка: Преди да премахнете, маркирайте позицията на подрамката за правилен последващ монтаж.
Предупреждение: Когато демонтирате и монтирате, скоростната кутия трябва да бъде здраво закрепена с крик.
При извършване на тази операция е необходим асистент.
При демонтаж на скоростната кутия се сваля цялата подрама, както и полуоските на колелата.
При демонтиране ще ви трябва устройство за повдигане на двигателя.
За да премахнете скоростната кутия, изпълнете следните операции:
- изключете акумулатора. Кабелните връзки трябва да бъдат отрязани и съответно заменени с нови по време на монтажа;
Ориз. 22. Закрепване на тръби за всмукване на въздух: 1 - закрепващи болтове, 2 - запушалка, 3 - запушалка, 4 - скоба, 5 - маркуч за ниско налягане
- развийте четирите закрепващи винта 1 (виж фиг. 22);
- отстранете щепсела 2 от въздухомера и отстранете скобите на маркуча 3 от същата страна;
- извадете многощифтовия щепсел 4 на сензора за входящия въздух;
- свалете маркуча за ниско налягане 5;
- отстранете тръбата за смукателен въздух;
- откачете вентилационния маркуч между филтъра и капака на главата на цилиндъра;
- откачете гумения пръстен отдясно, повдигнете и извадете въздушния филтър от стойката;
Ориз. 168. Местоположение на предавателното окабеляване: 1 - отрицателен проводник; 2, 3 - многощифтови щепсели
- изключете окабеляването от скоростната кутия (фиг. 168);
Ориз. 169. Закрепване на кабела на скоростната кутия: 1 - пружинна скоба; 2 - винтове
- изключете кабела за превключване (фиг. 169). За да направите това, отстранете пружинната скоба 1 от кабела на лоста за управление на автоматичната скоростна кутия и отстранете винтовете 2;
- разхлабете гайките на колелата;
- поставете колата отпред на опори;
- свалете двете предни колела;
- отстрани на шайбите на двигателя развийте крепежните елементи на защитния капак в арката на колелото;
- поставете колата върху опори отдясно и отляво;
- изключете системата от пръти и лостове на стабилизиращата щанга от амортисьора на шасито и шарнира на кормилната връзка от двуногата;
- разкачете сферичния шарнир отляво и отдясно от долната повърхност на кормилния накрайник;
- развийте калника под предната част на автомобила и източете охлаждащата течност от охладителната система;
- извадете многощифтовия щепсел от ламбда сондата и разкачете кабелната скоба;
- откачете маркуча за ниско налягане от филтъра на системата Air-Pulse;
- отстранете частите на изпускателната система;
- развийте кормилното управление и задния ограничител от завъртане на двигателя от подрамката. Кормилните винтове са труднодостъпни. Сервизен център на Ford използва за тази цел специално огънат гаечен ключ;
- разхлабете крепежните елементи и освободете задната опорна конзола от скоростната кутия;
Ориз. 170. Местоположение на монтажния винт на предния ограничител
- развийте средния винт, показан на фиг. 170, от предния ограничител против завъртане на двигателя;
- развийте филтъра на системата Air-Pulse от монтажа на ограничителя против въртене;
- развийте монтажната скоба на радиатора;
Ориз. 167. Местоположение на водещите щифтове
- развийте четирите винта, закрепващи подрамката (виж фиг. 167) и я спуснете. Преди да премахнете, маркирайте позицията на подрамката в стойката;
Ориз. 171. Местоположение на задния опорен винт
- развийте задния ограничител (фиг. 171) на скоростната кутия;
- откачете маслопровода от задната страна между скоростната кутия и охладителя на маслото;
Ориз. 172. Отстраняване на левия задвижващ вал: 1 - маслопровод; 2 - монтиран лост
- за да премахнете задвижващия вал, монтирайте лоста за монтиране на гумите, както е показано на фиг. 172, зад шарнира с постоянна скорост и дръпнете шарнира навън;
- закрепете вала така, че пантата да не може да се огъне;
- свалете задвижващия вал на колелото;
- закрепете вала към шасито, без да създавате голям ъгъл в шарнира с постоянна скорост;
- разкачете маслопровода в предната част между скоростната кутия и масления радиатор;
- Развийте двата винта от долната страна на скоростната кутия и свалете капака. Това ще направи зъбното колело и преобразувателя на въртящия момент видими. Развийте винтовете един по един и завъртете коляновия вал, докато всички винтове на свой ред се покажат в долната част на скоростната кутия;
- извадете двата многоконтактни щекера от корпуса на термостата, разкачете маркучите и свалете корпуса на термостата;
- разкачете маслопровода в предната част между скоростната кутия и масления радиатор;
- поставете автомобилен крик под двигателя/задвижването (с дървен дистанционер между главата на крика и двигателя/задвижването) и повдигнете захранващия блок;
- развийте винтовете, закрепващи скоростната кутия към двигателя отгоре;
- развийте дясната стойка на двигателя;
- премахване на скобата;
- от другата страна развийте самозаключващите се гайки на лявата стойка на двигателя от скоростната кутия;
- спуснете скоростната кутия така, че да е на същата височина като лявата надлъжна греда и повдигнете отново колата;
- отстранете останалите винтове, закрепващи скоростната кутия към двигателя, и останалите винтове, закрепващи стартера;
- проверете дали скоростната кутия е здраво монтирана на крика и внимателно я извадете от двигателя.
При монтажа сменете всички самозаключващи се гайки и изрежете кабелните снопове с нови.
За да инсталирате скоростната кутия, изпълнете следните стъпки:
Ориз. 173. Място за измерване на разстояние "A"
- поставете преобразувателя на въртящия момент в скоростната кутия. За да осигурите нормалното му прилягане, трябва да измерите разстоянието от свързващата повърхност на скоростната кутия до оста на преобразувателя на въртящия момент. За да направите това, поставете линийка върху повърхността и направете измерване с дълбокомер (фиг. 173). Този размер трябва да бъде 10 mm. Ако размерът е по-малък, преобразувателят на въртящия момент не е правилно захванат с маслената помпа;
- поставете скоростната кутия на крик, помолете помощник да я държи и да я притисне към фланеца на двигателя;
Ориз. 174. Закрепване на задвижващия диск към преобразувателя на въртящия момент
- в долната част на скоростната кутия завъртете коляновия вал и преобразувателя на въртящия момент, така че да можете да поставите първия винт (фиг. 174). Леко затегнете винта и завъртете коляновия вал, така че да могат да се завият останалите винтове;
- затегнете всички винтове равномерно до 36 Nm;
- завийте винтовете, закрепващи скоростната кутия към двигателя и бавно затегнете до въртящ момент от 40 Nm;
- затегнете долните монтажни винтове на стартера с въртящ момент от 48 Nm;
- спуснете колата върху колелата;
Ориз. 34. Устройство за повдигане на двигателя и задвижване при окачване на двигателя
- монтирайте повдигащо устройство (вижте фиг. 34);
- завийте лявата опора на двигателя към скоростната кутия, без да затягате гайките;
- монтирайте правилната опора на двигателя. Не затягайте гайките;
- монтирайте задвижващия вал на колелото отляво в скоростната кутия;
- поставете нов пръстен в жлеба на вала, преди да натиснете края на вала в скоростната кутия. Когато монтирате вала, внимавайте да не повредите О-пръстена;
- от задната страна завийте маслопровода между скоростната кутия и масления радиатор и го затегнете с въртящ момент от 23 Nm;
- закрепете окабеляването със скоба;
- закрепете кабелите към предната страна;
- плъзнете десния задвижващ вал в скоростната кутия, завийте аксиалния лагер и затегнете двата винта 1 с въртящ момент от 27 Nm;
- закрепете топлинния щит 2;
- монтирайте задния ограничител на двигателя;
- затегнете средния винт на ръка;
- монтирайте подрамката, както е описано при монтажа на двигателя;
- извършете по-нататъшния монтаж в обратния ред на отстраняването.
Моменти на затягане на връзката, Nm:
- винтове (вижте фиг. 170 и 171) 120
- закрепване към изпускателния колектор 40
- гайки на колелата 85